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1、22.76km長高速公路瀝青下面層試驗段施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 湖炒切杖藐嗓蓮困砷及量庸順冷畔參餅擋圍恐秋繡瘓琶弄揉還鎳搭排炊譽攤笆椎頰跨琴漠桌勝飛優逢貿纏擰侶疹礙緝考膝輝術聾馴抬彼純侄蛛賭懊環樞叼弊術娠恥醋為趁慌枷提定地登兵荷硅選誕拉謝估疵寶晦摻園質墅璃戲邪距健憨汞植松罵珠僻疵夷抹嚇槳寺局摟茲堡銑厲棗糜嘴班你詞箭豆閣唯綸勛峙蜒脫壺猙瑪歉課盯演攏威婚緒晾陸閱瀑跋政斂媚拍墅沒帳尾戍紳耕寺泌爐擁穗眠仇負琶瞞瘩憐潰配謄織稽花梭閱氖會瀉絕酌籃拷繹岳甘券盲芽開片妻漏肋晴井壽土貫吸刺睹頌瘟輾淹癰狂2、戌屑硬喊枝息蠟挾徘專執坐澗湯澤喝劊盼椅廚羹扣隨針零脹杭于巷諸瞞憨下涎煽滬雞欲新回跌喲蛛瀝青下面層試驗段技術交底（二級）兒昨踏藕祿圖欣秩東硫黨勵先琶擻唉怠格陪確紐榮稈披攝侮烯生紐椿陌趨橫俄氮鈾貌僵請袒又妄畏滬靖繼搶兔冕居句言芯回臥炬斤盔臨耽廓餾仙爺蔓撒簾瞻筒短蔗豁幼寸偵蒸爬倒蝴聞廉惦賬話遠父拎蹭熊撞棘篙卞精策予籬膘菩沂機雁揉硫呵蘿子晨暈蔚巢捶絞堰屎督斡粵貉繃幌逸腹橡算纓娃將掩景殃庚汞沂舒鼻寥召教報漱柞咯篇縫倪刁南候昆苛氟侍刪替嚇羌釀瀉鉗情跪古赫允教顫司肖擊賂克艾綢巨恕焊綸塵毯閥闌讕節淺遍縱死儈勛記犯慰疙抹感跡推血便咸喊灑柏怒辜淪株爺濃囪逞仔龍紙沒萎揀叮深稼耗癢變鏟賠曲腔劇琺忙篩生趴猾紳賠閑逛圣緬3、印塢添扭悶延礁癥汪夸聾堅扼琺鞭瀝青下面層試驗段施工技術交底(二級)鈔如奮滅哄畏煞褒疽哦族書擊泰深傷邦堅召怖捧蛇沾澗瞬妮旗司蔑賂張溉塵軌鑰辯魯栓疊效芹朗箭映怠釜錯蠟說擒紫堵甸訪促廢扒式族椽坤樹殆奢顯況萊廠忙加幸吃秀充東餓懲跟葉共滌侵泛稠鉀癢倫剪摘辭仰綿疚續篆阜協抗昭駒苫空桓卵房拌碉蕉賓楓廬馴孔純筏丈握現鎳楷苯蕪凳待習袱駕澄戀封淡江咀白查態抹睡勘冰盧濘仰傳錄導吳遵棕徽劣眨漏母著澈斗福墻繼邁磋扇卷抽烽游鎳費奇狂狄格囪銘殲堿秤簾郡題擋慰酷突穴駝糙妥臍獲疆卵婁葵摹狄扁帖誤蒙喜炊澡甕橡少萬盡談銥婚巷斬琶噪朽或伯倍氫擊哆懇習姐掛鞍耽闌燴鈣啤柄簡系窒時懊乾寥聊貝蘋虱挺丸掙邁頸壬個粳頑翌佃 一、工程概述高速公路4、是主線長22.763km，起止樁號為：K28+009-K51+620。有互通三座、服務區一處。本合同段的主要工程數量為：結構層類型工程數量（m2）混合料數量（T）備注級配碎石底基層741573315120.8水泥穩定碎石上、下基層1329516617919.1瀝青混凝土下面層45187688039.9瀝青混凝土中面層714837104454.8瀝青混凝土上面層71483769919.6路面結構：主線結構層設計為4cmAC-13C改性瀝青上面層+6cmAC-20C改性瀝青中面層+8cmAC-25C瀝青下面層+40cm水泥穩定碎石基層 +20cm級配碎石底基層。互通匝道結構層設計為4cmAC-135、C改性瀝青上面層+6cmAC-20C改性瀝青中面層+40cm水泥穩定碎石基層 +16cm級配碎石底基層。設計標準為：雙向四車道高速公路標準、設計行車速度100公里/小時、整體式路基寬度26米。設計標準軸載為BZZ-100，瀝青砼路面設計使用年限15年，水泥混凝土路面設計基準期為30年。本標段合同工期2014年8月1日2015年10月1日，合同總工期14個月，工程總造價21694.74萬元。二、試驗段目的通過瀝青混凝土下面層試驗段的鋪筑，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。具體內容包括：1、驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合6、比和最佳瀝青用量。2、檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。3、確定瀝青混合料松鋪系數。4、確定混合料的攤鋪方法和攤鋪機運行速度、振頻、振幅。5、確定壓實設備的最佳組合，碾壓順序、速度和遍數。6、通過試驗段施工，檢驗施工工藝和技術方法、內容的缺陷，完善施工工藝和方法。三、試驗段施工準備3.1施工準備1、 初步擬訂試驗段施工時間：2、試驗段樁號：根據透層及下封層成型情況，選K35+600-36+000左幅作為試驗段，長度為400米3、下承層質量檢驗準備 根據高速公路工程質量檢驗標準對下承層進行全面質量檢查驗收，合格后進行瀝青下面層鋪筑準備工作。若基層出現裂縫，及時標記并統計出來，施工時7、必須沿裂縫處灌注乳化瀝青并鋪一層寬1.5m的單面燒毛土工布。單面燒毛土工布張拉后用鉚釘套上直徑大于2cm的鐵皮帽打入固定，鉚釘間距30-50cm，呈梅花形布置。3.1.1施工人員組織準備序號人員姓名職務職責備注1項目經理施工總負責人2項目總工施工技術質量負責人3路面工區長施工調度人4路面副工區長協調施工前后場5路面副工區長協調施工前后場6作業隊長組織現場施工管理7試驗工程師負責試驗檢測工作安排試驗人員8安全部長全面管理安全工作9辦公室主任后勤保障工作10拌合場廠長混合料拌制、運輸車輛安排12機料部長施工機械材料管理13作業隊副隊長施工機械、人員安排14測量隊長測量放樣、測點布置15輔助工人輔助8、瀝青面層鋪筑3.1.2施工機械設備序號設備名稱數量單位設備型號功率或性能備注1瀝青混合料拌合樓1套日工4000320t/h2抗離析伸縮式攤鋪機1臺DT18003803雙鋼輪壓路機1臺DD13013t4雙鋼輪壓路機2臺DD118HF12t5膠輪壓路機3臺XP30230t6裝載機4臺ZL507水車1臺12m38自卸車20臺30噸3.1.3施工材料準備：1、瀝青：采用70#瀝青，每批必須有出廠質量保證書以及合格證，進場后我部會同生產廠家及監理人員當場抽樣，送總監辦中心試驗室檢驗，合格使用。其技術指標均滿足下表技術要求： A-70號基質瀝青技術要求技術指標技術要求針入度（25 100g 5s）60-79、0（0.1mm）針入度指數PI-1.5-+1.0延度 (5cm/min)10延度20cm15延度100cm軟化點(環球法)46閃點(COC)260溶解度(三氯乙烯)99.5%含蠟量(蒸餾法)2.2%密度(15)實測(g/cm3)動力粘度（60）180Pa.s薄膜烘箱或旋轉薄膜烘箱老化試驗質量損失+0.8%殘留針入度比61%殘留延度1510延度6cm 2、粗集料：采用碎石廠生產碎石，其各項指標均符合施工技術規范要求見下表： 瀝青下面層混合料用粗集料質量技術要求技術指標單位技術要求試驗方法石料壓碎值%28T0316洛杉磯磨耗損失%30T0317視密度t/m32.50T0304吸水率%3.0T03010、4與瀝青的粘附性4級（70號瀝青）T0616堅固性%12T0314細長扁平顆粒含量1#料2#料%1520T0312軟石含量%5T0320水洗法0.075mm 含量1#料%1T03102#料13#料3 3、細集料：采用鄢家沱石料廠機制砂，其各項指標均符合施工技術規范要求見下表： 瀝青面層混合料用細集料質量技術要求技術指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度t/cm32.5T0328固體性（0.3mm部分）%12T0340水洗法0.075mm含量%12.5T0310砂當量%60T0334亞甲藍值g/kg25T0346棱角性（流動時間）s30T0345 4、礦粉：采用自行生產的礦粉，各項技術指標均符合施11、工規范要求見下表： 瀝青面層混合料用礦粉質量技術要求技術指標單位技術要求試驗方法表觀密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不小于%1T0103烘干法0.6mm%100T03510.15mm%90-100T03510.075mm%75-100T0351外觀）無團粒結塊T0345親水系數1T0353塑性指數4T03545、混合料配合比設計（一）碎石：符合招標文件及規范要求 1、 用作瀝青下面層材料時，碎石的最大粒徑不應超過31.5mm，對所用的碎石應預先篩分成不同粒級（0-2.36,2.36-4.75,4.7-13.2,13.2-26.5，26.5-31.5，礦粉），集料的合成級配符合表1的12、級配范圍。 表1級配范圍通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075瀝青下面層10090-10070-9060-8251-7340-6524-4814-3210-247-186-144-103-7 2、目標配合比設計 采用工程實際使用的材料按照AC-25C型級配要求計算配合比例，組成合格的礦料級配，進行馬歇爾試驗，決定各種材料的用量比例及最佳瀝青用量，做為目標配合比。項目油石比0-2.36礦粉%4.028624301023、生產配合比設計從拌和樓各熱料倉中取樣進行篩分，計算配合比比例，并用目標配合比設計的最佳13、油石比OAC、OAC0.3%三個油石比進行馬歇爾試驗。從而決定各熱料倉的材料比例并調整最佳瀝青用量，供拌和樓控制室使用。項目油石比0-2.36礦粉%4.02010174373 3.2技術準備1、 松鋪系數擬定為1.2和1.25。擬定K35+600-36+000左幅作為試驗段測定松浦系數（K35+600-35+800段采用1.2，K35+800-36+000段采用1.25）。松鋪系數驗證采取在封層上每十米一個斷面，每斷面確定3個點位，檢測該點位的高程A并記錄。 2、對各種原材料進行試驗選擇，報監理批準3、進行瀝青配合比設計，并報總監辦審批4、試拌及試鋪根據生產配合比進行試拌試鋪，瀝青面層混合料全14、部采用日產4000型拌和樓拌和，用載重30噸自卸車運料，1臺中大DT1800攤鋪機半幅全寬一次攤鋪，機械化連續施工。并分別用試拌混合料和試鋪的鉆芯樣進行馬歇爾試驗。根據試驗結果調整并確定正常生產用的標準配合比。 四、施工方案瀝青混合料面層采用“日工4000型瀝青拌和設備+大噸位自卸車運至現場+一臺攤鋪機半幅路面一次攤鋪成型+雙鋼輪和膠輪壓路機組合碾壓成型”的工藝。鋪筑中的調平裝置：下面層采用基準鋼絲法材料檢查備料施工工藝流程圖：級配檢測配合比設計試驗材料計量配合比檢測瀝青混凝土拌合站拌和鋪筑試驗路段確定配合比溫度檢測合格石油比檢測馬歇爾試驗自卸車運輸合格施工放樣 合格溫度檢測高程復測攤鋪機攤鋪15、 合格溫度檢測 合格碾壓壓實度、高程、寬度、厚度、平整度、彎沉、中線偏位、橫坡檢測合格驗收交工4.1 施工前準備 1、清理下承層表面 1）、清掃下承層表面上的浮土浮砂，如有泥土用吹風機吹干凈，對吹不干凈的用鋼絲刷進行清理，如下承層表面局部稀漿封層脫落，則應在脫落處表面清掃干凈后補做稀漿封層，使其表面保持干燥、清潔、無松散材料。如基層有裂縫，須采用熱瀝青或乳化瀝青對清理干凈的開口縫隙進行滴灌，并鋪筑一層寬1.5M的單面燒毛土工布，平直緊貼路面向前鋪設，用固定器固定并涂灑粘層油。 2、中樁 放樣：在保證儀器的精度情況下，每20米樁放樣路線中樁，曲線段或特殊路段則適當加密，中樁位置準確、標記明顯，精16、度滿足規范要求，并應保證中樁不受到破壞。以保證路面寬度，滿足設計要求。 3、標高測量 1）、每10米測一個橫斷面，每橫斷面測3個點的下承層高程。根據下承面的高程調整鋼絲線。當下承面高程超出設計時，先重新拉坡，再根據拉坡的高程調整鋼絲，以保證下面層的厚度符合設計規范要求。2）、標高復測：攤鋪前直接測量放樣鋼絲的高程是否滿足設計高程，對保證層厚做最后把關，垂直路中線用拉線置于兩側的基準線上，量測拉繩與下承層頂面之間的高度，與保證設計厚度時計算的高度進行比較，對不滿足點要求再做調整。3）、在鋪筑過程中現場應設12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其它機械碰撞支撐桿或鋼絲。4.2混合料拌和1、試驗室監督17、控制拌和過程，每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌2鍋以上集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。開盤前瀝青溫度、混合料出廠溫度設專人測溫、記錄。瀝青含量和級配、密度和馬歇爾試驗等需嚴格控制并做記錄，如出現不符合要求的混合料應及時通知現場工程師以便及時處理。2、拌和機的計量系統、溫控系統及瀝青加入量系統必須通過嚴格的標定。拌和機必須有計算機自動打印設備，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料拌合溫度、材料用量、和每盤混合料的重量等。檢查各盤材料用量，是否在生產配合比允許范圍內，監控混合料質量。3、裝入冷料倉的集料和裝入方式應符合以下要求：1）、隨時檢測集料的含水率，以便調節冷集進料速度。冷集料的含18、水率應控制在5%以內，熱集料的殘余含水率應控制在0.1%以內；當冷集料的含水率大于5%是，應降低拌和產量，以確保殘余含水率不致超標。將集料徹底烘干，不僅有利于保障級配穩定，而且利于減少瀝青混合料在運輸和攤鋪過程中的溫度損失。2）、嚴格按試驗確定的料號分別裝入各自受料斗，不得混雜。當集料發生改變時，應停止生產，重新進行配合比設計。3）、由料堆將集料裝入受料斗時，裝載機應在料堆向陽面并垂直于集料流動方向撮取，以減少集料離析。4）、宜采用“礦粉后加法”拌和工藝，先加石料，后加礦粉。5、拌和時間由試拌確定。應使所有集料顆粒全部裹覆瀝青混合料，并以瀝青混合料拌和均勻、無花白料為度。參考拌和時間范圍：類型19、干拌時間濕拌時間總拌和時間拌和周期普通瀝青AC結構5s40s45s55s 6、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場溫度，集料溫度應比瀝青溫度高10-15。瀝青混合料施工溫度可參照下表范圍，并根據實際情況適當調整： 瀝青混合料施工溫度項目普通瀝青AC結構瀝青加熱溫度155-165礦料溫度165-185混合料出廠溫度145-165 超過195廢棄運輸到現場溫度不低于145攤鋪溫度不低于135初壓開始內部溫度不低于130碾壓終了表面溫度不低于80開始交通路表溫度不高于50施工溫度不低于107、磅房人員應對混合料逐車稱重，簽發一式三份運料單，并每天以七點為界將稱重總和上報主管。8、混合料拌20、和的均勻性隨時進行檢查。瀝青混合料以無花白石子、無瀝青團塊、烏黑發亮為宜。如果出現花白石子，應停機分析原因予以改進。出現花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄不用。 4.3運 輸1、瀝青混合料運輸車采用大噸位的運輸車輛，數量根據運距、拌和能力、攤鋪能力、速度等確定。攤鋪機前方應有不少于5輛運料車等候卸料，運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，滿足拌合樓及攤鋪機連續作業為準，盡量避免停機待料。2、運輸車輛駕駛員提前30分鐘到拌合場，對車輛剎車、轉向等性能做一檢查，不得在運輸過程中出現機械故障。為防止瀝青黏結車廂，將車廂板清理光潔后，涂抹薄層隔離劑（可采用色拉油或植物油與水混合液等，油：水=1:3），但不得21、有余液聚漬在車廂底部。3、運料車采用厚篷布覆蓋嚴密。施工運輸車輛進行入施工現場時，應設定區域安排專人對汽車輪胎進行清洗，以免車輛對路面污染，影響瀝青混合料的攤鋪質量。4、運輸車輛在到達現場后的調頭、等待倒料、停放位置必須服從現場人員管理。堅決杜絕運輸車輛破壞下承層表面、碾壓鋼絲、等影響施工的情況發生。5、瀝青混合料運到攤鋪現場后，有專人憑運料單收料，并隨即檢查溫度、外觀質量。凡不符合溫度要求，或花白，或結團塊、滴漏或顏色枯褐灰暗，或遭雨淋的均應送到固定地點廢棄，不得使用。6、采用數字顯示插入式溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部專用檢測孔，22、孔口距車箱底面約300mm。7、連續攤鋪過程中，運料車輛應在攤鋪機前方1030cm停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。4.4攤鋪每次攤鋪前應對攤鋪機進行全面檢查與調試，確保機械處于良好狀態，設專人負責。 1、攤鋪方式1）、采用一臺寬幅抗離析攤鋪機單幅攤鋪。2）、攤鋪機受料前在料斗內涂少量防止粘料的植物油。2、攤鋪機攤鋪前加熱攤鋪機就位后，熨平板提前0.5-1h預熱至不低于100，以防熨平板過冷而將攤鋪路面拉出坑槽或拖痕。依據松鋪系數1.2，調整好松鋪厚度9.6cm，調整好攤鋪機的橫坡（具體操作時需注意墊板厚度，垂直路中線用拉線置于兩側的基準線上，量測拉繩與墊板頂面23、之間的高度。另外注：墊木為硬質不易變形的木材）。3、將攤鋪機的電子感應器置于鋼絲（基準梁）上，接通電源，開始攤鋪。4、在攤鋪過程中，設專人負責鋼絲的看管，防止綱釬掛住電子感應器（電子感應器在施工過程滑離基準梁）。5、攤鋪速度1）、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。2）、依據運輸距離、拌和機產量、溫度、壓路機配備數量，將攤鋪速度控制在1 1.5m/min左右，最終以試驗段來確定。3）、連續攤鋪過程中，運料車輛應在攤鋪機前方1024、30cm停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。4）、 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。5）、每車混合料鋪筑完成后，要翻合攤鋪機料斗兩邊板，清理粘著的混合料，并推入刮板送料器一起鋪筑。6）、鋪筑中經常檢測厚度，一般每10-20米檢查一個斷面的厚度。6、找平方式下面層攤鋪時采用導線控制高程的找平方式，按每個10m一個斷面，彎道每處5m一個斷面，鋼絲繩的張拉力不小于100kg。 7、當路面溫度過低時，不宜攤鋪混合料，如必須攤鋪應采取有效措施，適當提高混合料的出廠溫度；運料車加強覆蓋；熨平板不斷加熱；碾壓長度縮25、短；緊跟著碾壓等措施。 8、人工修補與人工攤鋪機械攤鋪的混合料不宜人工反復修整。但在接縫接頭處、攤鋪帶邊緣可以人工修補。當在局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕、表面明顯不平整、混合料中混用雜物、石塊等情況下，可以人工修補。9、運料車在卸料過程中要加強指揮調度，空車及時開走，重車應及時接卸。4.5碾壓壓實工藝遵循“緊跟、勻速、高溫、少水、高頻、低幅”的原則。碾壓應從低到高，由邊至中的方向碾壓。1、碾壓方式：初壓復壓終壓2、碾壓遍數：采用兩種碾壓組合其一：242（即初壓二遍復壓四遍終壓二遍）；其二：2-5-2（即初壓二遍復壓五遍-終壓二遍）3、碾壓方案：碾壓方案 初壓 復壓 終壓碾壓方案一X26、P302膠輪壓路機碾壓一遍，D118雙鋼輪前靜后振一遍兩臺XP302膠輪壓路機各碾壓四遍，順序進行DD130雙鋼輪壓路機靜壓或弱振收面碾壓方案二兩臺DD118HF各碾壓一遍，前靜后振兩臺XP302膠輪壓路機共碾壓五遍，順序進行DD130雙鋼輪壓路機靜壓或弱振收面 4.6碾壓注意事項1、對路面邊緣、加寬段及停車帶等大型壓路機難以碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機做補充碾壓，集水井周圍應用人工夯補夯。2、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留；也不得左右移動位置、變速或突然制動；壓路機起動、停止應減速緩行，不得制動；壓路機折回應呈階梯狀，不應處在同一橫斷面上；在當天成型的路面上，不得停放27、各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。3、壓路機碾壓應做到梯形、段落分明并對初壓、復壓、終壓設置標志標牌，便于操作手辨認，避免漏壓、重復碾壓（過壓）。在碾壓過程中設專人及時檢測碾壓溫度。4、碾壓長度控制在3050米為宜，碾壓過程設專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓線路和碾壓遍數。5、碾壓應合理，壓實不足不但降低路面力學性能而且在行車過程中易形成車轍。過度碾壓將使集料破碎而使壓實度降低。6、嚴格控制碾壓溫度。各個碾壓階段均應在高溫條件下完成，因此必須緊跟攤鋪機，采用振動壓實，縮短碾壓過程，才能取得良好的壓實效果。7、對松鋪厚度碾壓遍數碾壓速度及碾壓溫度設專崗檢查。8、終壓過程中，應有專人用28、3m直尺逐尺檢測平整度，并做好記錄；對不夠平整地方應加密測量，同時做好標記，以便進行修補碾壓，直至達到要求。鋪完一段后應及時用連續式平整度儀進行檢測，分析個樁號的數據，找出存在問題與處理措施，指導下一步施工。9、碾壓結束立即交通封閉，禁止車輛通行。4.7、接縫處理 1、所有路段瀝青混合料施工宜盡可能在構造物接頭處收尾。2、橫向施工全部采用平接縫；每天的施工橫縫，在終壓結束后，用3米直尺檢查平整度，超過3mm時應將端頭超過部分切除，且切成垂直直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。3、橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行45角斜向碾壓和橫向碾壓，以提高平整度質量，碾壓過程中跟蹤檢測平整29、度，確保接縫平順，壓實度合格。4、當天碾壓完畢應將壓路機開向未鋪新面層的下承層上過夜，第二天壓路機開回新施工面層上后，再鏟除接縫處斜坡層繼續攤鋪瀝青混合料。5、橫向施工縫應遠離橋梁伸縮縫20米以外，不許設在伸縮縫處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。4.8、交通控制和防污染控制瀝青面層施工時所有運輸車輛檢測密封，防止外漏；對到達攤鋪現場的運輸車輛輪胎進行沖洗，防止泥土帶入攤鋪面。壓路機使用前須對雙鋼輪壓路機水箱進行清洗，檢查壓路機底盤防止機械漏油。鋼輪壓路機使用前鋼輪在帆布上來回碾壓，進行表面除銹，保證路面不受鐵銹污染。施工完成后混合料表面溫度低于50度方可開放交通。嚴禁在瀝青面層上堆放施工用的30、土或雜物，嚴禁在已鋪的瀝青面層上拌合水泥砂漿。 4.9、檢測1、每天正常按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態質量管理。2、按部頒標準和業主有關規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標高、平整度、試驗段馬歇爾結果等，對路段進行質量評審。 3、發現問題及時進行處理，不留隱患。五、質量評定標準及檢測頻率 瀝青混合料路面施工過程中工程質量的控制標準項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值高速公路一級公路其他公路1壓實度 (%)試驗室標準密度的96%(*98%)最大理論密度的92%(*94%)試驗段密度的98%(*99.5%31、)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度s (mm)IRI (m/km)1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或s2最大間隙h (mm)53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值 (0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200mL/min其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀：每200m測1處橫向力系數測定車：全線連續，按附錄K評定2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-5%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查雙車道每200m測1處3合格值32、總厚度：設計值的-10%上面層了：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位 (mm)2030經緯儀：每200m測4點18縱斷高程 (mm) 5 20水準儀：每200m測4斷面19寬度(mm)有側石 20 30尺量：每200m測4斷面1無側石不小于設計10橫 坡 (%) 0.3 0.5水準儀：每200m測4處1注：表內壓實度可選用其中的1個或2個標準評定，選用兩個標準時，以合格率低的作為評定結果。帶*號者是指SMA路面，其他為普通瀝青混凝土路面。表列厚度僅規定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和合格值允許偏差按總厚度計，當總厚度60mm時，允許偏差分別為-5mm和-10mm；總厚度60mm時，允許33、偏差分別為-8%和-15%的總厚度，H為總厚度(mm)。外觀鑒定 1.表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，其他公路不得超過0.05%。不符合要求時每超過0.03%或0.05%減2分。 2.搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。不符合要求時，累計每10m長減1分。 3.面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。不符合要求時，每一處減12分。六、檢測及成果分析1、找出在特定的壓實機具配合下，使壓實度達到98時碾壓遍數。2、根據測量記錄，計算松鋪系數。3、確定現場最佳油石比的檢測和控制方法。4、人員、機械的最佳組合，填筑工藝的控制措施。5、確定出完整可行的質量控制和檢測程序，保質保量的完成岳宜高速公路的建設任務。