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1、6.7km長道路改造項目石灰土底基層施工技術交底施工單位：XX省交通工程集團有限公司 工程名稱XX省道XX段改擴建工程2標分部分項工程底基層技術交底內容見附件。 交底人簽字： 日 期： 接受人（全員）簽字： 技術交底記錄技術交底記錄編號002工程名稱XX省道XX段改擴建工程S2標交底日期施工單位XX省交通工程集團有限公司分項工程名稱底基層交底提要1、工程概況2、工期計劃安排3、質量標準4、施工準備5、施工工藝6、常見施工質量控制措施底基層施工技術交底一、 工程概況本合同范圍為主線K6+500K13+200，全長6.7公里，其中主線路基長6.592公里；三座小橋108米。主線路基中有1.950公2、里為老路改造段落，其余為新建段落。20cm厚12%石灰土處治土總方量為34648立方米。其中路基一隊12%石灰處治土工程量為11406立方米（57028平方米）；路基二隊12%石灰處治土工程量為12089立方米（60444平方米）；路基三隊12%石灰處治土工程量為11153立方米（55766平方米）。二、 工期計劃安排結合本項目施工特點，業主的進度要求及資金支付情況，編制底基層施工計劃。1、編制原則（1）、全線底基層施工完成的節點時間為2015年4月30日（該時間節點不包括老路開挖段）。總工期為40天。（2）、分解各隊底基層工程量。其中路基一隊施工段落長為2170米（全幅），路基二隊施工段落長3、為2300米（全幅），路基三隊施工段落長為2122米（半幅）。（3）、施工機械設備及人員配置情況，分解施工主要機械設備的最大生產能力，如路拌機（俗名：大寶馬）。該設備的最大施工能力，按1天工作10小時計算，施工斷面按半幅13米寬，可攪拌500米的長度，整幅可攪拌250米長。慎重考慮后施工計劃，半幅路基施工按300米/天計算，整幅路基施工按200米/天計算。（4）、考慮近年來的天氣情況，XX縣2011年至2014年四月份天氣狀況良好，當月降雨次數均在5次，雨水多為雷陣雨，每次雨量均不大，沒有連續性雨天。2、計劃編制底基層試驗段完成時間2015年3月31日，段落長度200米，施工段落K9+200K4、11+000范圍內，路基二隊自行截選施工位置。本標段底基層（不含老路段）施工結束關門時間為2015年4月30日。路基一隊底基層施工啟動最遲時間為2015年4月15日，每天需保證完成全幅200米底基層的施工斷面；路基二隊底基層啟動最遲時間為2015年4月15日，每天需保證完成全幅200米底基層的施工斷面；路基三隊底基層啟動最遲時間為2015年4月20日，每天需保證完成半幅300米底基層的施工斷面。三、 質量標準1、底基層實測項目：壓實度96，平整度小于12mm，縱斷面高程+5mm-15mm，設計寬度：半幅上口13.04m；下口13.24m，壓實后土層厚度偏差小于-10mm（標準為20cm厚，不得5、小于19cm），橫坡（%）在0.3范圍內（如2%橫坡標準實際施工時橫坡控制在1.7%2.3%范圍內，強度：7天無側限抗壓強度0.8MPa,180天劈裂強度0.25MPa。2、其他重要質量標準：路面底基層頂面實測彎沉值應120（0.01mm）。3、質量檢查方法和頻率依據公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。4、石灰劑量標準：12%石灰處治土，石灰劑量對應的EDTA溶液消耗量：1#取土坑為42.7ml，4#取土坑為43.3ml。下限浮動范圍為-1%計不小于11%石灰用量5、底基層施工寬度的計算：（見下圖）6、最大干密度及含水量：1#取土坑：最大干密度為1.646g/cm3，最佳6、含水量為19.2%。4#取土坑：最大干密度為1.648g/cm3，最佳含水量為19.1%。四、施工準備1、選定施工段落，并對該施工段落路床頂高程進行檢查，檢查結果上報項目部，項目部安排專業人員進行驗收，確保施工段落高程、縱坡及橫坡滿足設計及規范要求。2、根據測量結果，采用平均斷面法計算每20m段落范圍內素土土方量，并換算出拖土車的車頭，初步控制上土數量。3、材料準備：本標段12%石灰處治土底基層工程總量為34648立方米，累計使用消結石灰約6852噸，折算成生石灰用量約為5191噸，其中路基一隊用消結石灰約2381噸，折算成生石灰用量約為1804噸；路基二隊用消結石灰約2524噸，折算成生石灰7、用量約為1912噸；路基三隊用消結石灰約2329噸，折算成生石灰用量約為1764噸。依據實測斷面高程計算出該段落內的灰土總量，根據最大干密度素土總方量12%=消解石灰總量（噸），消解石灰總量1.32=生石灰用量（噸）。素土體積=石灰土體積-消解石灰重量0.5。如：200m長段落，施工斷面平均寬度為整幅26.28m，厚度為20cm，12%灰土土方總量為1051.2立方米，土的最大干密度為1.648g/cm3，素土土方量為1051.2-1051.21.6480.120.5=1051.2（1-1.6480.120.5）=947.26立方米。計算式中“1-1.6480.120.5=0.90112”為簡8、化計算方法得到1#取土坑比例系數為“0.90124”，4#取土坑比例系數為“0.90112”，綜合考慮后本項目素土于灰土的比例系數定為“0.90”。消解石灰用量為1051.21.6480.12=207.9t，生石灰用量為207.91.32=157.5t。4、人員設備準備：主要施工人員：施工隊長1名；測量主測人員1名，協助人員2名，協助人員2名；試驗員1名，協助人員2名（可以和測量協助人員共用）；各種機械操作手18名；材料員1名；上土員2名。共計施工人員27名。主要施工設備：路拌機1臺、挖掘機2臺、振動壓路機2臺、剛三輪3臺、平地機1臺、裝載機1臺、推土機1臺、灑水車1臺、鏵犁2臺、旋耕機4臺。9、5、施工技術準備：本技術交底主要確定兩個施工參數：（1）、素土體積占石灰土體積的90%，20cm厚12%石灰土，素土厚為18cm。我部擬定取值1.12，松鋪厚素土厚度為20.16cm。說明：90%=素土體積灰土體積%。素土體積=灰土體積（1-最大干密度灰劑量（12%）0.5），灰土體積=段落長度斷面寬度0.2（厚度）。（2）、消解石灰土的松鋪厚度為3.95cm約為4cm。五、施工工藝施工工藝流程：路床頂的驗收工作（高程的聯合復測及彎沉的檢測工作）測量放樣 上土、布土翻曬初步粉碎抬素土高程布消解石灰路拌機拌合檢測灰計量抬石灰土高程碾壓、檢測壓實度灑水并覆蓋養生。1、施工放樣根據圖紙中樁坐標，每210、0米精確放出路線中心樁。并測出距離中心樁1.5米、6.5米、11.5米的高程，采用平均斷面法計算每20米段落范圍內需用素土方量，測量布點見下圖。2、上土、布土：由固定人員對應段落樁號上土。布土時推土機應順倒土方向開始推平，盡量保證段落斷面的土保持在原有斷面內。3、翻曬初步粉碎：翻曬：第一遍翻曬時需從底向高處，先由外側向中間翻曬（超高段按從底向高處翻曬）。第二遍翻曬時于第一遍相反翻曬，最后一次翻曬應為偶數，如4遍或6遍，不應為奇數，如3遍或5遍。初步粉碎：根據現場素土含水量確定粉碎時間，粉碎遍數根據現場粉碎效果決定，確保施工斷面中沒有直徑5cm以上的土塊，段落土層底部無夾層。4、抬素土高程：本次11、抬素土高程的主要目的：預防斷面土方不足或過多，基本達到預估的素土高程，及縱坡和橫坡基本滿足要求。一般用平地機3遍就可以達到要求。5、布消解石灰：布灰需回復段落樁號，用石灰撒出道路中心線、施工外邊線、20米斷面線、距離中樁6.5米縱向石灰線。最終形成石灰線網格，通過上述計算石灰用量的方法，確定每各上灰數量。一般采用同樣車輛上石灰。估算拖土車滿載后石灰的重量進行上灰。如：200段落用消解石灰189.2t，共計40個網格，如每車滿載5t，需上37.8車消解石灰，每格需上0.95車。攤鋪石灰時采用人工布灰和機械配套施工，目的保證石灰均勻攤鋪在段落斷面內，并用人工挑揀出石灰中的石頭和未消解透的生石灰。612、路拌機拌合為確保段落斷面中土的顆粒細度、石灰于土的攪拌均及土層厚度，必須采用路拌機（俗名大寶馬）施工。在施工安排專人檢查拌合深度，確保沒有夾層出現。施工時需按從低向高方式工作，施工結束前橫向處理接頭處。控制路拌機行駛速度，粘土采用最慢檔行進。目的確保拌合均勻及土的顆粒細度。7、檢測灰計量在路拌機施工過程中試驗人員抽取土樣，檢測灰劑量。在施工結束后及時報監理驗收。8、抬石灰土高程抬石灰土前，先用壓路機穩壓一遍，再用平地機初平一遍，后經測量人員測出灰土高程，再用平地機精平，當段落斷面中的高程控制點滿足預估高程后，最后采用平地機掃除段面上顆粒較大的土塊和石塊，段落表面不出現土埂。9、碾壓、檢測壓實13、度壓實過程需控制段落表面各項檢測指標平整度，壓實時要求如下：（1）、第一遍采用振動壓路機低檔振動勻速前進，后退時不開振動原路返回，整段面碾壓結束后進行后續施工（2）、第二遍、第三遍及后續碾壓采用強震低速前進，后退時不開振動，原路返回。擬定碾壓遍數為46遍，根據壓實度的情況確定壓實遍數。（3）、最后采用鋼三輪靜壓34遍，確保段落面壓實度要求。10、灑水并覆蓋養生施工結束后用塑料地膜整斷面覆蓋，灑水情況需根據段落表面決定，可以先灑水后覆蓋，也可以覆蓋后在灑水。六、常見施工質量控制措施1、表面放炮現象主要造成原因：（1）、石灰原材中含有雜質，燒制過程中無法燒透。（2）、生石灰在消解過程中未消解透，消14、解灰中夾雜著生石灰塊。解決方法：（1）、嚴格控制石灰產地，對進入現場的石灰及時檢測，不合格石灰堅決清除現場。（2）、生石灰在消解后進行取樣檢測并存放3天以上。（3）、面積過多需返工處理，較小可采用人工挖除后回補，再人工夯實。2、表面波浪現象主要造成原因：（1）、平地機在精平過程中留有土埂或精平不到位。（2）、振動碾壓過程中未按要求施工，如：在開始啟動碾壓前未開動振動裝置和單趟碾壓結束前未提前關閉振動裝置，并在工作過程中急停、急轉、高速啟動壓路機等不規范操作。解決方法：（1）、在碾壓前人工清除土埂或再次精平。（2）、在施工前對壓路機操作手進行技術交底，嚴格按照操作規程操作機械設備。（3）、問題出15、現后及時用人工鏟除波浪部位，并用細料撒鋪在表面。3、表面抬頭紋現象主要造成原因：（1）、土的含水量過大。（2）、碾壓速度過快，壓實過程中前后來回振動。解決方法：（1）、含水量過大加強翻曬，過小及時補水。（2）、控制壓實速度，嚴格按照操作規程操作機械設備。4、表面粘輪現象主要造成原因：（1）、表面含水量過大。（2）、壓路機鋼輪表面凸凹不平或粘有雜物。解決方法：（1）、精平后觀察段落表面的情況，壓實時間一般控制在早上10點以后，或傍晚露水下來前施工結束。（2）、壓路機表面凸凹不平需更換，施工前清理鋼輪表面粘有的雜物和泥土。（3）、出現該問題后，及時停止施工碾壓，并對出現問題的部位人工拉毛，撒鋪細料填補坑洼出，并壓實。5、彈簧現象主要造成原因：（1）、在土層下部存在泥團，（2）、底基層下部路床未施工到位。解決方法：對出現問題出進行挖除，并重新換填施工。審核人交底人接受交底人