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1、電站船閘事故高壓油管漏油、通閘及航道堵塞應(yīng)急預(yù)案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: 目 錄1 總則31.1編制目的31.2編制依據(jù)31.3適用范圍31.4生產(chǎn)經(jīng)營單位概況31.5應(yīng)急預(yù)案體系41.6應(yīng)急工作原則42船閘事故與處置42.1危險源辯識42.2危險性分析42.3事故處置細則43 組織機構(gòu)及職責(zé)63.1應(yīng)急組織體系63.2 組織機構(gòu)63.3 職責(zé)74 預(yù)防與預(yù)警74.1 危險源管理74.2 預(yù)警行動84.3 信息報告與處置85 應(yīng)急響應(yīng)95.1響應(yīng)程序95.2應(yīng)急結(jié)束106 后期處置107 保障措施107.1通2、信與信息保障107.2 應(yīng)急隊伍保障107.3應(yīng)急物資裝備保障107.4其他保障108 演練111 總則1.1編制目的XX是XX縣與XX縣之間便捷的水上交通要道，每天都有客船從XX電站船閘通行，同時，XX是通往下游XX、等地的主要航運干道，近年來，從XX往返于XX等地的貨船越來越多，也越來越大，每天都有三、四十艘貨船等候過閘，每天滿閘連續(xù)運行十小時。如此繁忙的船閘運行，一旦發(fā)生通航事故，將造成不良的社會影響，嚴重時將危急生命財產(chǎn)安全。為了及時、快速、準(zhǔn)確地報告、調(diào)查和處理船閘事故，明確責(zé)任，規(guī)范事故應(yīng)急處理程序，確保XX船閘運行安全，保障航道暢通，充分發(fā)揮水資源的綜合效益，更好地為過閘船舶服務(wù)3、，特制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)中華人民共和國航道管理條例XXXX航道管理條例XX船閘管理規(guī)定船閘緊急救援預(yù)案結(jié)合本船閘實際情況，特制定本預(yù)案。1.3適用范圍本預(yù)案適用于船閘遇到突發(fā)事故、人為誤操作或暴風(fēng)雨、長時間停電、地震、特大洪水等。1.4XX電站船閘概況XX電站位于XX市XX縣XX電站是一座以發(fā)電為主，兼顧航運、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游等綜合利用的工程，大壩水庫正常蓄水位97.6米，電站裝機90MW。船閘緊靠大壩左岸邊布置，閘室長80米，通航凈寬8米，閘頂高程105.6米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為一次通過2*100拖帶船隊。XX電站為XX電力控股的“XXXX電力有限責(zé)任公司”所有，現(xiàn)由XX電廠管理。1.5應(yīng)4、急預(yù)案體系本預(yù)案為專項應(yīng)急預(yù)案。1.6應(yīng)急工作原則本著防范于未然的原則規(guī)范事故應(yīng)急處理程序，制定應(yīng)急工作措施。當(dāng)船閘遇到緊急情況或發(fā)生事故時，應(yīng)及時、準(zhǔn)確地報告并進行妥善處理。2船閘事故與處置2.1危險源辯識當(dāng)遇到下列情況時，可導(dǎo)致船閘事故發(fā)生：1）船只在閘室內(nèi)碰撞、擠壓、卡等。2）泄水過程中，船只隨水位下落時漂出界限標(biāo)外擱在上閘首一字門門坎上或斜坡底部突出的小坎上。3）充、泄水過程中，船只卡在爬梯或下閘首一字門上。4）閘室充水時，閘室外墻嚴重漏水，引起水流速度過大。5）充、泄水門嚴重漏水，出現(xiàn)通閘情況。6）一字門頂樞松脫、傾斜，油缸拉桿與門體脫離。7）輸水門拉桿松脫或斷開，油缸拉桿與門體脫離5、。8）高壓油管突然大量漏油。9）船體漏水，船只在上、下引航道及閘室內(nèi)沉沒。10）船閘遇到暴風(fēng)雨、濃霧、特大洪水、地震、長時間停電、航道淤積堵塞。2.2危險性分析 當(dāng)上述某一項發(fā)生時，有可能會導(dǎo)致船身傾覆，乘客發(fā)生生命危險，船主遭受經(jīng)濟損失，船閘停航等，船閘立即進入緊急狀態(tài)，并進行應(yīng)急啟動。2.3事故處置細則2.3.1 船只在閘室內(nèi)出現(xiàn)險情，如碰撞、擠壓、卡、船體漏水等，立即采取有效措施，全力協(xié)助船民自救。2.3.2 船只在閘室內(nèi)沉沒，立即向船民拋投救生衣、救生圈等救生器材，全力搶救和幫助船民自救，立即向班長、帶班主任和XX公司匯報，由XX公司向XX海事處匯報情況。2.3.3 閘室泄水，船只隨水6、位下落并漂出界限標(biāo)外擱在上閘首一字門門坎上或斜坡底部突出的小坎上時，立即動水關(guān)閉下閘首泄水門(通常情況下,泄水門無法動水全關(guān),只能減少開度),開度顯示泄水門全關(guān)后視情況可開啟上閘首充水門，升高閘室水位。船只脫險后，落下上閘首檢修門以便恢復(fù)正常運行。2.3.4 閘室充水時，船只上升過程中卡在爬梯或下閘首一字門上時，立即動水關(guān)閉上閘首充水門（通常情況下，充水門無法動水全關(guān)，只能減少開度），當(dāng)開度顯示充水門全關(guān)后立即開啟下閘首泄水門，降低閘室水位。船只脫險后，落下上閘首檢修門以便恢復(fù)正常運行。2.3.5 閘室泄水，船只下落卡在爬梯上時，立即動水關(guān)閉下閘首泄水門（通常情況下，泄水門無法動水全關(guān)，只能減7、少開度），開度顯示泄水門全關(guān)后視情況可開啟上閘首充水門，升高閘室水位。船只脫險后，落下上閘首檢修門以便恢復(fù)正常運行。2.3.6 閘室充水時，閘室外墻嚴重漏水，立即動水關(guān)閉上閘首充水門（通常情況下，充水門無法動水全關(guān)，只能減少開度），當(dāng)開度顯示充水門全關(guān)后開啟下閘首泄水門，并落下上閘首檢修門。操作完畢后向值班主任匯報。2.3.7上閘首進水口輸水井嚴重漏水，立即通知帶班主任通知相關(guān)部門關(guān)閉船閘檢修閘門（船閘防洪門）。2.3.8設(shè)備運行中發(fā)生下列情況時，立即按下“停泵 ”按鈕或“急停”按鈕或斷開配電柜電源刀閘：1）液壓油泵、油管、閥門、閥組、油缸嚴重漏油。2）電動機過熱、有焦味、響聲異常、電流指示劇8、增。3）一字門、輸水門在自動運行狀態(tài)時，不能按設(shè)定的數(shù)值啟停。4）輸水門在自動運行狀態(tài)時，不能在設(shè)定的數(shù)值范圍內(nèi)自動糾偏。5）上（下）閘首操作柜控制按鈕失靈。6）輸水門拉桿松脫或斷開。7）上（下）閘首一字門油缸拉桿與門體脫離。2.3.9 輸水時突然停電，加強對閘室內(nèi)船只安全監(jiān)視，檢查、聯(lián)系恢復(fù)供電。2.3.10下閘首控制柜互鎖解開狀態(tài)下：充水時，誤開下閘首泄水閥門，動水關(guān)閉充水閥門和泄水閥門；泄水時，誤開上閘首充水閥門，動水關(guān)閉充水閥門和泄水閥門（通常情況下，充水閥門和泄水閥門無法動水全關(guān)，只能減少閥門開度）。當(dāng)輸水門開度顯示全關(guān)后落下上閘首檢修門以便恢復(fù)正常運行。2.3.11上（下）閘首工作9、門頂樞松脫，工作門傾覆，立即通知有關(guān)部門關(guān)閉船閘檢修閘門（船閘防洪閘門）。2.3.12船只在上、下引航道上沉沒，立即報告車間帶班主任，由XX公司報告XX海事處。2.3.13 輸水門漏水嚴重時，立即報告班長和帶班主任。2.3.14 船閘停航搶修1天以上時向XX海事處申請。2.3.15設(shè)備、船只發(fā)生事故時，值班人員應(yīng)立即設(shè)法排除或采取有效措施，防止事故的擴大，及時通報班長、帶班主任和XX公司。由XX公司通報XX海事處向其申請緊急停航。3 組織機構(gòu)及職責(zé)3.1應(yīng)急組織體系由XX電力、XX電廠、XX值班主任、水工值班專責(zé)、水工運行班長、水工運行班員、檢修人員及XX1號船員組成。3.2 組織機構(gòu)指揮長：10、XX、XX 副指揮長：XX成員：XX船員：XX救援對象1（客船）：XX救援對象2（貨船）：大XX交通工具：指揮部值班車XX。3.3 職責(zé)指揮職責(zé)：負責(zé)根據(jù)事故報告組織力量進行事故處理，負責(zé)向上級管理部門報告事故情況和事故處理進展情況。組織應(yīng)急小組按職責(zé)分工，組織物質(zhì)救助。值班員職責(zé)：船閘遇到暴風(fēng)雨、濃霧、特大洪水、地震、長時間停電、航道淤積堵塞、船閘嚴重漏水、船閘設(shè)備嚴重故障或發(fā)生重大事故、船閘檢修、船只在閘室內(nèi)發(fā)生重大事故時，值班人員應(yīng)根據(jù)報告立即按預(yù)案規(guī)定程序，報告班長、由班長組織力量做進一步了解，掌握準(zhǔn)確情況的同時，立即向值班領(lǐng)導(dǎo)報告情況，由值班領(lǐng)導(dǎo)報告XX公司、報告XX海事局、XX航道11、管理。檢修職責(zé)：負責(zé)落下上、下閘首檢修門，搶修閘門、液壓設(shè)備。成員職責(zé)：根據(jù)情況協(xié)助值班人員做好工作，做好船舶調(diào)配工作，通知船主，對船只進行搶救工作，安撫船民情緒。4 預(yù)防與預(yù)警4.1 危險源管理 船舶具有下列情況之一者，不準(zhǔn)通過船閘：1）嚴重漏水的；2）機器發(fā)生故障，影響通航安全的；3）超載、超寬、超高或其他超過船閘設(shè)計限定標(biāo)準(zhǔn)的。 當(dāng)船閘遇下列情形之一時，船閘必須暫停使用，禁止船只過閘：1）壩址出現(xiàn)大流量洪水，預(yù)計出庫流量超過每秒3000立方米，上游引航道水位高于97.6米或下游引航道水位高于76.6米時；2）上游引航道水位低于93.6米(永久通航時)或下游引航道水位低于71.0米;3）發(fā)12、生特大暴雨或七級以上大風(fēng)時;4）在夜間或發(fā)生能見度在30米以內(nèi)的大霧天氣時;5）船閘發(fā)生嚴重漏水,致使閘室內(nèi)水流存在較大流速,影響船舶通航安全時;6）設(shè)備發(fā)生嚴重故障,影響船舶通航安全時;7）有地震預(yù)報,可能危及建筑物安全時;8）船閘發(fā)生重大事故,危及通航安全時9）引航道淤積造成礙航,必須進行水上作業(yè)時;10）上、下游漂浮物影響過船建筑安全運行時;因其他特殊情況,上級主管機關(guān)要求停航時。以上各點，必須電話通知船主，做好防范準(zhǔn)備。4.2 預(yù)警行動電話通知或廣播通知、張貼告示、網(wǎng)上發(fā)布、通過XX海事局通知。4.3 信息報告與處置 嚴格按照“四不放過”原則開展調(diào)查，分析事故原因，查明責(zé)任：（1）船舶13、設(shè)施、設(shè)備及相關(guān)方的名稱、船籍、始發(fā)地、裝載貨物噸數(shù)或旅客人數(shù)情況；（2）船舶所有人和經(jīng)營人的情況；（3）發(fā)生緊急情況的時間、地點及簡要經(jīng)過，原因的初步分析；（4）采取的搶救措施、人員傷亡、貨物損失情況和直接經(jīng)濟損失的初步估計；（5）可能產(chǎn)生的事態(tài)發(fā)展及擬采取的防范措施。 信息報告與通知24小時值班電話：船閘中控室 信息上報由當(dāng)班的值班人員描述，班長收集整理上報XX水工車間領(lǐng)導(dǎo)，由XX水工車間領(lǐng)導(dǎo)向廠部匯報，向XX電力匯報，由XX電力報告XX海事局、XX航道管理。 信息傳遞由海事通知、電話告知船主、船只報閘時告知、船主互相告知、網(wǎng)上發(fā)布，貼布告。5 應(yīng)急響應(yīng)5.1響應(yīng)程序由當(dāng)班值班人員通知班14、長、由班長通知帶班主任、通知檢修、報告廠領(lǐng)導(dǎo)，報告XX公司，由XX公司向XX、XX航道管理報告。5.2應(yīng)急結(jié)束a) 應(yīng)急處理結(jié)束，將關(guān)閉的檢修門提起，恢復(fù)通航狀態(tài)。疏導(dǎo)、安排船只過閘。b) 事故情況上報詳細記錄事故發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)象、設(shè)備損壞情況和事故處理經(jīng)過、配合完成調(diào)查報告編寫和上報，做好原始資料。c) 編寫事故應(yīng)急救援工作總結(jié)報告6 后期處置接到指揮組命令后，應(yīng)立即集結(jié)有關(guān)人員，并負責(zé)組織XX1號水上緊急情況搶險應(yīng)急的后勤保障工作，協(xié)調(diào)搶險工作所需物資的運送工作。7 保障措施7.1通信與信息保障網(wǎng)絡(luò)、固定電話、移動電話、傳真7.2 應(yīng)急隊伍保障XX電站值班人員和船主7.3應(yīng)急物資裝備保障救生器材（救生圈、救生衣、救災(zāi)船、雨衣、水鞋、電筒、繩子）、醫(yī)療急救物資、搶險工具、消防配備、設(shè)備備品等。7.4其他保障保障救災(zāi)醫(yī)生，保障救災(zāi)船只，保障飯?zhí)霉?yīng)、住宿供應(yīng)、飲水供應(yīng)。 8 演練根據(jù)實際情況組織人員每季度進行實地演練，提高事故預(yù)防和處理能力。