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1、15km長縣城公路改建工程素土攤鋪碾壓施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月技 術 交 底 書工程名稱縣城公路改建工程交底編號 001部位名稱路床處理工序名稱素土攤鋪、加水泥拌合、碾壓、養(yǎng)生施工單位日 期一、工程概況合同段起點樁號為K0+000，終點樁號為K15+ 000，路線全長 15Km。本項目屬于改建項目，路基主要利用原老路基進行加寬，老路均為二級公路，一般路段路基寬15m；改建后的路基一般路段路基寬度為24.5m，過重要村鎮(zhèn)路段路基寬度為30m。根據設計，舊路加寬部分路床上部40cm范圍采用2、4%水泥土處理，路床下部40cm范圍范圍采用3%水泥土處理； 混合料組成設計為水泥：土=4：96（3:97），每層壓實設計厚度20cm。此次試驗段位于K14+450K14+650右幅，進行下路床第一層3%水泥土施工。 二、編制依據1、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）2、公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）3、兩階段施工圖設計第一、三冊三、試驗段的目的1、確定施工工藝、施工方法2、確定攤鋪素土松鋪系數3、驗證布水泥的方法及計算的合理性4、確定壓實機械的選擇及組合、壓實順序、速度及碾壓遍數5、確定作業(yè)段的合適工作長度或面積四、試驗段施工工藝根據有關規(guī)范，圖紙設計要求3、，確定試驗段施工工藝流程如下：準備下承層 施工放樣 備土整平 布水泥 拌和 整平 碾壓 養(yǎng)生1、下承層準備根據測設的路基邊線將老路土路肩挖至路床底面高程后對下承層碾壓，確保壓實度不小于94%。經自檢合格后（檢查下承層寬度、平整度、高程、壓實度）報監(jiān)理檢查驗收，合格后進入下道工序。 2、素土攤鋪、整平根據試驗成果計算3%水泥土壓實后的每平方米素土用量和素土穩(wěn)壓后的鋪土厚度如下：每平方米理論用土量：1m20.2m1.815T/m30.97=0.3521T 鋪土厚度：0.3521T/(1.7690%)=0.222m上述計算式中：素土的最大干密度1.76T/m3，穩(wěn)壓后的壓實度按90%考慮。 通過試驗4、確定集料的松鋪系數（或壓實系數，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。攤鋪材料在攤鋪水泥前一天進行，攤料長度以日進度的需要量為度，夠次日一天內完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，及時攤鋪料并保證后續(xù)工藝在降雨之前全部完成。 采用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將樹根、超尺寸顆粒及其他雜物撿除。同時及時檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預要求。必要時，進行減料或補料工作。3、灑水預濕 灑水預濕素土，減少攤鋪水泥后的灑水工作量。預濕過程中，將水均勻地噴灑在土上，使土的含水量約為最佳含水量的70%。如果隔天預濕素土，有可能遭受夜雨5、而變得過分潮濕，則可以在當天的清晨進行預濕工作。 4、整平和輕壓 集料經過預濕之后，采用平地機整平，并用輕型壓路機碾壓12遍，進行水平測量，控制厚度在23cm。碾壓后應具有較平整光滑的表面，同時具有一定的密實度，以便攤鋪水泥。5、布水泥根據標準擊實試驗結果，計算出每m2水泥用量為10.89kg，（1*1*0.2*1815*0.03=10.89kg），每袋水泥布料尺寸為4.59m2。用石灰粉打出寬1.53m*長3m=4.59m2方格，每格內放一袋水泥，水泥應當日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在布料方格以內，并檢查有無遺漏和多余。打開水泥袋，將水泥倒在布料方格內，用刮板將其均勻攤開，水泥鋪完后，表6、面應無空白，水泥無明顯的起伏，以保證其均勻性。6、干拌 用穩(wěn)定土路拌機進行拌和，拌和的第一、二遍，通常進行“干拌”，拌和深度達到穩(wěn)定層底。拌和時設專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層，拌和機略破壞（約12cm）下承層的表面，以利上下層粘結。 7、加水并濕拌 a在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量及水泥劑量。若含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端“調頭”處都超出拌和段2m以上，禁止灑水車在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。第二遍干拌結束，若水泥劑量不足，根據測得的實際水泥劑量計7、算需要補足的劑量，混合料再次整平后重復上述第“7”步施工，直至水泥劑量符合設計標準。 b補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上配合緊密，減少水分流失。c灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，較最佳含水量大0.5%1.0%；穩(wěn)定細粒土，較最佳含水量大1%2%。 d混合料拌和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩”，且水分合適和均勻。 e在灑水拌和過程中，人工撿出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥現(xiàn)象。8、整平混合料拌和均勻后，立即用推土機穩(wěn)壓8、粗平，平地機進行初平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內側向外側進行刮平；嚴禁薄層貼補。用推土機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。 水泥穩(wěn)定土表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補”的原則處理。9、碾壓a根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數盡量相同。 b水泥穩(wěn)定土層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機在全寬內進行碾壓。碾9、壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。碾壓時，先用22T壓路機靜壓一遍后再震動碾壓，震動碾壓3遍后立即用灌砂法檢測壓實度，若壓實度不夠再震動碾壓2遍，再次檢測壓實度，直至達到要求的96%的標準。c嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 d碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。 e碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮等現(xiàn)象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質量要求。 f經過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，在水泥初凝前和試驗10、確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。10、養(yǎng)生試驗段施工完畢后，應立即開始灑水養(yǎng)生，每天灑水次數應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間，應始終保持土層表面潮濕，不應時干時濕，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通，嚴禁車輛通行。五、施工要點控制1、新老路基交界處處理：開挖路床基槽時新老路基交界開挖面向路中線方向稍許傾斜，以利新老路基銜接。水泥與素土拌合時，拌和機邊部拌合不到的地方用人工拌合，并有專人負責，確保水泥與土拌合均勻。交界處碾壓用三鋼輪壓路機碾壓，確保碾壓倒邊，死角地方用打夯機夯實。2、做好各項工序的銜接并調配足夠的整平、壓實機械，保證在水泥的初凝時間之內完成拌和碾壓工序。3、所用土應均勻一致，并清除其中的樹根和草根。4、在布水泥之前，應檢測土的含水量，如含水量過小時，及時補充水分。5、拌和時應保證深度，嚴禁出現(xiàn)素土夾層。6、嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。7、整型后兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留5-8米不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起進行拌和，并與后一段進行碾壓。六、其他此交底中遺漏未交到的事宜，按有關公路工程質量驗收標準執(zhí)行。編制： 審核：日期：交接底人員參會表序號姓 名電 話備 注1234567891011121314151617181920212223