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1、32萬噸級通用泊位項目沉箱氣囊出運施工技術交底通知單編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月32萬噸級通用泊位項目沉箱氣囊出運施工技術交底通知單單位工程名稱：32萬噸級通用泊位工程（水工工程） 編號： 005 工程項目沉箱出運工程部位基礎接受班組及有關人員調度：工程數量B型沉箱3個C型沉箱2個進度要求按要求質量標準1. 出運過程中做好成品保護工作，不應發生構件碰撞造成棱角殘缺現象。 施工程序及操作要點見后面附頁：安全注意事項1、 參加施工的所有人員應嚴格執行“三必須”，“五不準”的規定。2、 乘坐交通船時應在船靠穩2、后才能上下船。3、 船上施工應經常檢查纜繩，如有損壞應及時更換，以免斷纜傷人。主要附件設計圖紙 其他施工草圖其他配料單其他項目負責人項目技術負責人安全員質量員交底人交底時間工段長班組簽認1、工程概況：本次出運沉箱為B、C沉箱，B型沉箱尺寸為：長寬高23.93m9.82（11.82）m15.6m，前后趾寬均為1m，共10個隔倉，混凝土體積為776.49m3，自重1902.4t，凈吃水7.92m。C型沉箱尺寸為：長寬高23.93m9.82（11.82）m13.7m，前后趾寬均為1m，共10個隔倉，混凝土體積為702.173m3，自重1755.43t，凈吃水7.15m。（不壓載時由沉箱底部往上的距離3、 ）。2、施工方案概述東臺座沉箱采用氣囊縱橫移結合半潛駁出運。預制沉箱時在現有混凝土地坪上布設槽鋼支架，支架間頂升槽用砂填充密實，然后根據沉箱尺寸和支模條件，在支架和砂上面平鋪厚度1cm的木板墊層，在木板墊層上進行沉箱澆筑。出運沉箱時，將槽鋼支架間的砂沖走，將氣囊牽放在支架之間，充氣頂升，利用6臺8噸卷揚機牽引縱、橫移至西臺座，然后放至臺車上牽引上半潛駁。然后將半潛駁拖至預定水域進行沉箱起浮、拖運和安裝。沉箱上塢起浮后，采用拖輪拖運至沉塢坑位置下錨、定位，半潛駁灌水、下沉至15.6-16m后沉箱自動起浮，拖輪拖沉箱至安裝現場定位、安裝。3、施工程序及操作技術要點1.施工流程 完成沉箱出運前的準4、備工作 沉箱頂升支墩，穿縱移氣囊 撤墩沉箱縱移到位支撤，撤縱移氣囊穿橫移氣囊沉箱項升 沉箱橫移到位支墩沉箱上半潛駁半潛駁離岸拖輪拖半潛駁至沉塢坑就位半潛駁下潛至沒閥門高度50cm半潛駁停止下潛，沉箱注水至浮游穩定半潛駁繼續下潛至沉箱起浮錨艇拖沉箱至基床安裝半潛駁起浮離開2.沉箱頂升 A移運前清理施工場地, 保證無尖銳物, 無雜質；千斤頂頂升沉箱后清理沉箱底面并用打磨機打磨沉箱底面四邊。出運滑車溝用枕木支撐好，千斤頂溝與滑車溝用沙掩埋。 B在現場指揮的指令下操作人員按間隔標注擺放支墊枕木及氣囊。現場指揮應檢查氣囊及枕木擺放位置是否正確，氣囊不能與枕木接觸；氣囊囊頭排列應在一線。C.進行最后一次現5、場人員定崗及技術交底會，發放對講機給4個卷揚機手，2個充氣附助手，3個指揮，空壓機操作手，并確認對講機通話正常。確認施工人員都已佩戴了安全帽，工作服，工作鞋；充放氣人員是否佩戴了防護眼鏡，厚工作服。D.清場，無關人員應離開劃定的工作區，嚴禁囊頭正面站人。E現場指揮人員檢查各氣囊就位準確后，指令連接空氣壓縮機與氣囊之間的氣管連接，然后對通氣管道進行檢查，確認無誤后，由沉箱中間向兩側，對氣囊進行充氣，充氣時注意各氣囊應均勻、緩慢（由各閥門控制），當充氣壓力達到沉箱預定頂升壓力的80%時，暫停充氣，檢查并調整氣囊的壓力值，使各氣囊的壓力基本一致，再繼續充氣，直到將沉箱底面完全脫離底模約5cm時，迅速6、插入預備好的木尖，保證沉箱平穩。F起升氣囊高度超過50cm, 即達到工作氣壓時, 頂起沉箱, 這時停止打壓. G 對其沉箱的平衡狀態觀察10分鐘, 確保氣囊已全部穩定工作后, 再進行撤墩.在整個起升過程中, 由充氣操作人員檢查每一狀態及壓力表數值是否正常, 同時確定下一步操作是否可以進行。3撤墩A.在氣囊頂起沉箱且已穩定后, 進行撤墩工作,將所有支撐墩從沉箱的底部拖出。注意撤墩時應將枕木從垂直于沉箱底邊方向抽出，不能有大角度，以免劃破氣囊。B、撤墩的速度要越快越好, 原則為先中間后兩邊。所有支撐墩全部撤出后, 對其場地進行全面檢查, 對有尖銳邊緣的石子和鐵屑要在短時間內徹底清除。4沉箱移運東臺7、座5個沉箱，分5次出運，每次出運1個沉箱，分別為B1B3,C1C2。縱移距離最遠120m，橫移約35m。A、沉箱移運過程中的啟動與制動在沉箱移運時前方用兩部卷揚機牽引,后方用兩部卷揚機牽制. 通過調整氣囊氣壓來達到沉箱啟動時牽引力減小和制動的要求. 前端氣囊氣壓減小, 沉箱前傾, 牽引力就小, 反之亦然; 移運中減小氣壓, 即可增加滾動阻力, 實現減速.在沉箱前擺放充好氣的氣囊阻止前行, 以達到制動的目的。B、出現偏移的糾正措施調整兩部卷揚機的牽引速度和先后啟動順序。調整氣囊擺放角度.改變指定氣囊的氣壓, 控制沉箱的前行速度或方向。C、現場指揮先要求前后卷揚機收繩，達到沒有拉緊但鋼絲繩已離開地8、面的程度，然后要求前拉鋼絲繩收緊，同時后牽鋼絲繩放繩。D、當沉箱移動到接應氣囊前調整氣囊的接應距離，位置調好后等沉箱移位到氣囊正上方壓到氣囊囊身的1/2時，前拉卷揚機停止拉動，充氣手及時充氣。等接應氣囊完全、基本同步、氣壓一致的支撐起沉箱時再開動前拉卷揚機繼續移運。E、當氣囊移運到劃定的沉箱位時應先停止前拉，然后前拉卷揚機點動放松，直到滑輪組稍稍放松為止。注意觀察沉箱是否穩定。沉箱穩定后，應以最快的速度在氣囊間隔的中間擺放好枕木，（注意要為下一步橫移氣囊留出穿氣囊的位置）現場指揮檢查枕木擺放，如無問題氣囊放氣。氣囊放氣的原則是先中間后兩邊，當所有氣囊氣壓下降0.02mpa后，停止放氣進行觀察，9、然后重復以上過程，直到氣囊平穩的座落在枕木上，檢查所有枕木是否都已承重，穩定10分鐘后將前拉和后牽卷揚機完全放松，拆除滑輪組與圍繩的連接，拆除圍繩，重新安裝橫移牽引系統。F、橫移牽引系統安裝完后，重復以上工作，進行橫移。橫移時應注意觀察氣囊壓上第一道滑車溝時，溝蓋板是否完整，有無塌陷。如有以上情況發生，應及時停止移運，支墊枕木，穩定沉箱，氣囊放氣，沉箱平穩落在枕木上后派人進入沉箱底部，清理和更換。 當氣囊快壓上第二道滑車溝時應及時在沉箱前增加加接應氣囊，并充氣起到支撐作用后，第二條氣囊放氣，抽出氣囊，沉箱繼續移運。要注意橫移氣囊時對沉箱走位要求要十分精確，應嚴格遵循事先畫出的沉箱移運軌跡移運氣10、囊。G、沉箱橫移到位后，改用千斤頂頂升，撤掉墊木及氣囊。穿入撬車，用半潛駁搭岸、撬車牽引沉箱上船5潛駁注水下潛、沉箱起浮出塢利用交工55拖輪拖半潛駁至沉塢坑就位。待半潛駁到現場就位，定位方駁前后纜與沉箱頂面吊鼻綁定后半潛駁加水下潛，下潛至沉箱閥門淹沒0.5m后，即沉箱吃水5.5m時，半潛駁停止下潛，沉箱上人員操作閥門向沉箱內注水，B型前艙注水2.6m，中艙后艙注水3.05m后關閉閥門，此時沉箱達到浮游穩定吃水10.3m的要求，定傾高度為0.31m，C型前艙注水2.0m，中艙后艙注水2.45m后關閉閥門，此時沉箱達到浮游穩定吃水9.03m的要求，定傾高度為0.42m，半潛駁再次注水下潛。根據理論11、計算，半潛駁吃水16m17m時沉箱將自動起浮。此時使用600HP錨艇拖帶沉箱到基床位置定位進行安裝。沉箱出塢后半潛駁起浮，交工55拖輪將半潛駁拖至臺座區，準備下一個沉箱的下水。安全/環保技術交底通知單 交底日期：單位工程名稱11、12#泊位施工內容沉箱出運交底單位中交一航局二公司XX港工程項目部接受交底單位調度：XX機務科，恒林通，半潛駁7，交工55注意事項及安全事項1. 沉箱出運前密切注意天氣預報，天氣狀況惡劣時，應停止作業，進港停泊。2. 施工人員必須遵守“三必須”“五不準”等安全規定，特別應注意水上作業必須穿救生衣、進入工地必須戴安全帽、高空作業必須帶安全帶、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡12、入施工現場不準穿拖鞋，施工期間嚴禁喝酒，嚴格執行安全制度，不得違反。3. 沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物，移運時，沉箱兩側20m范圍內設工作警戒，無關人員不準站立，不準進行高空起重作業4. 氣囊應在規定的工作壓力使用范圍內，嚴禁超壓使用。5. 氣囊使用中，充氣人員應在充氣嘴側面操作，充氣嘴直對方向禁止站人；必要時要加裝防護板。6. 氣囊使用放置時，充氣嘴應突出沉箱邊緣200300mm左右，但不宜過長；絕對禁止爬入箱桶底部充氣。7. 氣囊頂起沉箱時，取底部支撐物應快捷迅速，先中間后邊緣，同一軸線上支撐物取完時，兩邊應暫時用易搬運的支撐物支墊牢靠，出運最后時刻快速拆除。8. 氣囊頂13、起沉箱，取兩條氣囊間支撐物時，嚴禁斜拉或靠著氣囊拉，避免氣囊被支撐物邊緣劃傷或劃破而引起爆破事故。9. 氣囊使用前，應先進行試壓，檢查是否漏氣、破損，如第一層簾布層破損；有洞疤；有劃痕等應降級使用，氣囊發現老化的，可視老化程度慎用或禁用。10. 氣囊充氣頭的壓力表一旦發現失靈或損壞應立即更換。11. 氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、管件、球閥、壓力表等，發現松動應立即緊固。12. 氣囊填入時，應和對面的受壓氣囊保持距離，絕對避免滾動氣囊壓上待用氣囊。13. 氣囊受壓處，應避免鋼絲繩摩擦表面，不得以時，可采用木板或其它隔離物避免直接摩擦。14. 不能用帶毛刺的舊鋼絲繩吊運氣囊，以免劃扎傷。15. 出運14、過程中，最后一根氣囊應及時放氣，并且后面不能站人，以免氣囊彈出傷人。16. 沉箱較長時間停放時，應用支撐物四周墊實，同時氣囊排氣減壓，盡可能的使沉箱全部力量作用于支撐物上，禁止氣囊較長時間受壓。17. 輸氣管應避免急彎、打折，打開關風閥前，必須事先通知工作地點的有關人員。18. 空氣壓縮機出氣口處不準有人停留。19. 壓力表、安全閥和調節器等應定期進行校驗，保持靈敏有效。20. 發現氣壓表、機油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規定或指示不正常，發生漏水、露氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷，發生安全閥不停放氣或空壓機聲響不正常等情況，而且不能調整時，應立即停車檢查。21. 高壓氣囊充氣過程中15、，其它無關人員要遠離氣囊5m以上。22. 進行氣囊頂升或拆、墊支座時，沉箱未座穩前，身體部位不得伸入沉箱底部范圍。23. 卷揚機應經常檢查制動性能，鋼絲繩，鋼絲繩接頭，緊固件及機體安裝情況，一切正常方可進行空運轉試機，并檢查各轉動部位有否沖擊振動現象，開關、制動器是否靈活可靠，如發現不正常情況應先排除。24. 嚴格按照卷揚機操作規程進行操作。25. 各船舶（船員）、工種嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業，按技術交底書的工藝步驟、要求和安全注意事項或安全技術交底書作業，不得違反，避免因違反工藝紀律而產生安全事故。26. 船上通訊必須暢通，及時與項目部及港內調度聯系、溝通，確保從沉箱預制臺座沉塢坑16、之間出運通道兩側范圍內無阻礙物，以保證沉箱安全出塢、下水、拖運至現場安裝。27. 沉箱出運期間，安排安全監控工作船一艘、專職安全員現場監督、巡視，確保安全出運。28. 各施工船只及施工機械應保證狀況良好，嚴禁帶病作業。29. 海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業船上的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。 施工現場配備值班拖輪，拖輪上設探照燈。夜間施工施工時專職安全人員應值班巡視監督。30. 沉箱封艙蓋板進行全面檢查，確保固定牢固，嚴密。31. 施工時，交通船的導航設備、救生設備、探照燈等必須完備齊全并符合使用要求。32. 船機交叉作業時，嚴格按操作規程作業。吊機扒桿底下嚴禁站人。33. 人員上下船舶及在船上行走時，要放慢速度，注意避讓障礙物，防止跌倒、落水受傷。34. 船機進入施工區及拋設錨纜時，應密切注意障礙物，避免碰撞。35. 經常檢查纜繩的情況，如有損壞應及時更換。36. 施工范圍內所有的施工人員、船舶注意對施工環境的保護，建筑垃圾、生活垃圾不應隨便丟棄，施工船舶、車輛應注意油污對道路、海洋的污染。項目負責人主管工程師主辦技術員安全員接受交底單位負責人