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1、6.17km長公路防撞護(hù)欄鋼筋、伸縮縫安裝程施工技術(shù)交底編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復(fù) 核: 批 準(zhǔn)： 接 收： 二XX年X月 1、工程概況道路東延線全長6.17Km，共有分離式跨線橋三座，大道跨線橋跨徑為230+36.5+230m，圓曲線半徑左線左偏400、右線右偏455；藍(lán)田大道跨線橋跨徑為530m，圓曲線半徑左線右偏675，右線右偏550；S207跨線橋跨徑為530m左線左偏600，右線右偏600。單聯(lián)橋面寬度均為12.5m，設(shè)置3條機(jī)動車道，三座橋防撞護(hù)欄分左右側(cè)布置，共計1826m。2、施工工藝防撞墻及護(hù)欄基礎(chǔ)模板均采用廠家定制鋼模，2、砼供應(yīng)采用商品砼，標(biāo)號C30，罐車運(yùn)輸?shù)綐蛳虏捎玫踯嚺c料斗配合泄料入模，人工搗固棒振搗。工藝圖如下：設(shè)置模板標(biāo)高墊塊鋼筋安裝測量橋面標(biāo)高、防撞墻定位拆模、外觀修飾標(biāo)高復(fù)測安裝模板圖2 施工工藝圖3 組織安排根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，防撞墻施工時間較為充足，單幅橋梁防撞墻配備1套模板，內(nèi)外側(cè)模板各40塊，每張模板長1.5m，按照每兩天澆筑一次澆筑砼，三座橋共需60個工作日完成防撞墻施工。人員機(jī)具安排如下表：表1 人員機(jī)具配備表序號名稱單位數(shù)量備注1橋梁防撞墻模板套1（雙幅）2吊車輛13料斗個14鋼筋工人35模板工（兼砼工）人46測量人員224 施工方法4.1鋼筋安裝 防撞墻鋼筋N2在施工箱梁鋼筋時已經(jīng)預(yù)3、埋，N1鋼筋采用在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工制作，再運(yùn)輸至橋面上進(jìn)行安裝，如下圖所示。 防撞護(hù)欄有路燈一側(cè)預(yù)埋PVC80管三根，在路燈基座位置預(yù)埋三通管，和接線盒。PVC管壁厚34mm，接頭必須采用PVC專用膠水粘接，防止?jié)仓攀锹{堵塞PVC導(dǎo)致穿路燈線困難。 預(yù)埋防撞護(hù)欄欄桿基座鋼板制作：鋼板基座按照設(shè)計圖紙工廠集中加工，基座鋼筋與鋼板焊接必須飽滿，焊縫長度必須符合要求，精確定位鋼板螺栓孔，將M27的螺栓精確的點(diǎn)焊在螺栓孔上，點(diǎn)焊必須牢固。 預(yù)埋防撞護(hù)欄欄桿基座：防撞護(hù)欄欄桿基座均以燈柱兩側(cè)開始埋設(shè)，為其舒適美觀，一幅橋梁左右兩側(cè)防撞護(hù)欄均在曲線半徑上，其布置圖見附圖一所示，預(yù)埋基座鋼板高程隨防撞4、護(hù)欄高程變化，鋼板頂面與防撞護(hù)欄模板下邊緣齊平。施工時由測量組測量放線定位基座位置，作業(yè)人員彈出中線，安裝基座鋼板，再由作業(yè)人員與技術(shù)員精調(diào)加固，測量組復(fù)核，確保準(zhǔn)確無誤后上報工程部、安質(zhì)部、副經(jīng)理和總工程師現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后簽署首件工序驗收登記表后方可進(jìn)行下道工序的施工。圖3鋼筋安裝4.2伸縮縫安裝防撞護(hù)欄伸縮縫為20m/道，安裝時采用1cm泡沫板采用定位鋼筋定位，安裝時要求與防撞護(hù)欄模板垂直，保證安裝順直安裝牢固。4.2模板安裝與加固 防撞墻的模板安裝質(zhì)量將直接影響整個防撞墻頂面的線形，因此必須控制好模型的標(biāo)高和線性，模型采用廠制大塊鋼模，每塊長度1.5m，外側(cè)模板高度48cm，內(nèi)側(cè)5、模板高度46cm，拉桿孔縱向間距75cm，豎向間距35cm。測量放線，測量人員根據(jù)防撞墻頂面設(shè)計高程、防撞墻自身高度推算出模型底部的安裝高程，再進(jìn)行繃線標(biāo)識，根據(jù)繃線高度制作頂面平整的小砼塊或墊塊調(diào)整模板頂標(biāo)高，間距每60cm設(shè)置一組。測量定位防撞護(hù)欄邊線，并用墨線標(biāo)示出邊線，設(shè)置定位鋼筋，保證防撞護(hù)欄位置準(zhǔn)確，如下圖所示。圖4保護(hù)層厚度定位筋模板安裝前，校正模板線形，多次倒用的模板需要打磨光滑平整，采用螺栓將模板連接成整體，模板拼接之間夾2mm厚膠帶防止錯臺，清理模板上的雜物，刷ZM-90高效脫模劑。模板加固采用M20螺栓將模板連接成整體，螺桿交錯布置，并上螺栓墊片。拉桿采用12拉桿，模板內(nèi)6、側(cè)拉桿套PVC管，兩側(cè)采用蝴蝶與墊片加固，如右圖所示。 圖5 模板安裝模板安裝與加固完成后由作業(yè)人員報技術(shù)員檢查，合格后報項目部工程部、安質(zhì)部、副經(jīng)理與總工程師師檢查驗收，驗收合格后簽署首件工序驗收登記表后方可進(jìn)行下道工序施工。4.3砼澆筑防撞墻砼采用商品砼，標(biāo)高C30，罐車直接運(yùn)輸至橋下吊車配合料斗泄料入模，放料工人應(yīng)注意卸料速度不能過快，避免模板失穩(wěn)，搗固工人采用兩臺插入式搗固棒振搗，在澆筑完成的砼面上應(yīng)有專人進(jìn)行收面抹平，采用鋼尺或薄鋼板將模板上的砼收平，清除多余砼。4.4養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后夏季采用灑水養(yǎng)護(hù)，如果溫度過高可以采用土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護(hù)。4.4拆模經(jīng)過實(shí)驗人員檢測砼強(qiáng)度達(dá)到27、.5MPa時由現(xiàn)場技術(shù)員通知作業(yè)人員方可拆模，拆模后即使外觀質(zhì)量不理想時也不得裝修。必須報工程部、安質(zhì)部、副經(jīng)理與總工程師師檢查驗收，由安質(zhì)部填寫質(zhì)量驗收情況、工程部填寫驗收總結(jié)，總工程師總結(jié)評價驗收結(jié)果以及總結(jié)施工經(jīng)驗和教訓(xùn)以及處理意見。4.5外觀處理 根據(jù)以往施工情況，在拆模后防撞墻砼外觀多少總會存在蜂窩麻面的現(xiàn)象，需拆模后采取處理措施：在拆模完成后，先將防撞墻表面濕潤，再涂抹水泥粉末（水泥粉末由灰水泥和白水泥按2：1混合而成）。 施工時可用布團(tuán)浸水后擦拭防撞墻表面，繼而將水泥粉末直接涂抹于防撞墻上，注意需涂抹均勻，完畢后用泥工抹灰板進(jìn)行修飾刮平即可。如果出現(xiàn)錯臺，采用細(xì)砂輪機(jī)打磨，打磨時注意順接兩段防撞墻，使接縫自然美觀。