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1、75道高速公路涵洞通道墻身及臺帽工程施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 涵洞、通道施工技術交底一、工程概述XX至XX高速公路KT-1合同段一工區共有涵洞75道（明涵3道，暗涵72道）；圓管涵2道；通道2道，涵洞、通道均為鋼筋混凝土蓋板涵。二、施工準備2.1、涵洞開工前根據設計資料，結合現場實際地形、地質情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統的連接等，進行核對，與實際地形地貌有出入的，及時與設計、監理聯系，必要時進行變更設計；2.2、做好圖紙復核，對圖紙中存在的疑點及時聯系盡早解決；2.3、做好施工2、計劃、物資計劃以便于組織生產和物資采購澆筑邊墻墻身支模板及支架基坑開挖及處理澆筑基礎預制蓋板吊裝防水層、沉降縫施工端翼墻及鋪砌施工地基承載力試驗不合格施工準備三、施工工藝四、施工方案4.1 、涵洞工程 （1）、施工測量測量放線:根據涵洞與路基中線的夾角和涵洞的出入口型式準確放出涵洞中心軸線和路基中線，并在兩側設立護樁。a、在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至涵洞施工地點附近一穩固處，經復核符合精度要求后，作為涵洞施工標高控制點。b、施工前依據設計要求先核對進出口泄水面標高，依據涵的結構尺寸和縱橫軸線定出涵洞的輪廓線。（2）、基礎開挖a、挖基施工亦安排在枯水或少雨季節，開工前應做3、好計劃和施工準備工作，開挖后應連續快速施工。b、基礎的軸線、邊線位置及基底標高應精確測定，檢查無誤后方可施工，在附近有其他構造物時，應有可靠的防護措施。c、采用挖掘機開挖，對于巖石基坑兩邊坡按1：0.5開挖，對于普通土基坑兩邊坡按1：1.5開挖；d、基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間；e、基礎開挖到離基底約有1020cm時，則采用人工修整，確保不擾動基底地質層；f、挖基廢方應按指定的位置處理。（3）、基底驗收人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報現場監理驗收，并對基底進行承載力試驗，若基底承載力小于設計基底承載力，則上報監理給予處理，承載力達到設計要4、求后方可進入下一道程序。（4）、基礎施工a、鋼筋制安：鋼筋綁扎安裝必須依設計圖紙進行，并與模板間墊砼墊塊，以保證砼保護層厚度；b、立模：基礎模板采用鋼模板，一次拼裝完畢。每隔46m設一道沉降縫，涵洞較長時，可沿涵洞方向分段進行，每節立模長度根據每節不同的沉降縫尺寸選定，沉降縫宜設置在中央分隔帶下和行車道外，基礎沉降縫應與預制蓋板安裝縫對齊，并貫穿整個斷面；c、砼施工：、澆筑前地表面應清理干凈，對模板、支架加以檢查，對混凝土運輸罐車的運輸道路提前修整，并滿足通行要求；、砼罐車運輸，滑槽入倉的方式澆筑。當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼基礎施工時每隔46m設沉降縫一道5、，縫寬2cm，用瀝青麻絮或其他具有彈性且不透水材料填塞；、混凝土的振搗采用插入式振動棒，其移動距離不得大于振搗器作業半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為5-10cm，搗固時，振動棒要快插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的氣泡，每一振點的振搗延續時間為20s30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈浮漿為度；、灌筑混凝土過程中，派專人負責觀察模板有無變形、跑模、出現異常情況立即組織有關人員進行處理。在混凝土灌筑至設計標高后，將其頂面用抹刀抹平，待混凝土縮水后就進行第二次趕光、抹面，保證基礎面平整、光滑、一致；、當混凝土澆筑時在基礎兩側墻身部分預埋接茬石并進行鑿毛處理以便基礎與6、墻身更好的結合，并提前預埋16堵頭模板錨固鋼筋。當混凝土強度達到2.5MPa時，進行涵洞基礎模板的拆除；（5）、墻身及臺帽施工a、鋼筋制安：同上b、立模：采用單塊面積不小于2平米的鋼模板，并檢算其強度，墻身模板一次拼裝完畢。墻身每隔46m設一道沉降縫，并與基礎沉降縫對齊，涵洞較長時，可沿涵洞方向分段進行，接縫設在涵身沉降縫處。墻身模板支護采用扣件式鋼管腳手架，砼澆筑前應檢查模板垂直度、中心軸線位置、標高等，符合設計圖紙及技術規范要求后方可進行砼澆筑。c、砼施工：砼澆筑中應實時監控模板位置、垂直度、模板接縫及支架穩定與否等情況，發現有問題及時糾正。現場澆注施工亦連續進行，避免施工接縫。（6）、預7、制鋼筋砼蓋板施工鋼筋砼蓋板采取工地預制場預制，采用塑料薄膜等材料覆蓋，灑水養生。成品強度達到混凝土等級的90%后，方能脫模調運。蓋板塊件堆放時得采用兩點擱置，可以用鋼絲繩捆綁吊裝。（7）、蓋板吊裝蓋板采用預制廠集中預制，汽車運輸至現場后16T汽車吊安裝。當涵臺施工結束，蓋板混凝土強度達到90%以上時進行安裝蓋板的施工。在吊裝蓋板前，對蓋板、涵臺及支承面進行檢驗，各項指標須符合規范要求后進行吊裝。蓋板在吊裝時應緩慢，避免對支承面產生沖擊而使構件受損，蓋板就位要求準確穩固。蓋板全部架設就位后，檢查蓋板與支承面是否密合，否則要重新安裝。（8）、翼墻及附屬工程施工主體施工完成后，即著手涵洞的翼墻和附屬8、工程施工。根據現場實際情況，翼墻形式亦各有不同，即一字墻、八字墻。翼墻均為砼結構，施工工藝砼墻身施工工藝。（9）、養護涵洞基礎、墻身混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋草袋或土工布進行澆水保濕養護。養護時間不少于7天，利用就近符合規范要求的三坪水庫或達爾布特河水拉運至現場養護。 4.2、圓管涵施工（1）、圓管涵基底和基礎施工類似蓋板涵，基底采用砂礫墊層，由機械夯實，基底應力不得小于150KPa；（2）、管節端面應平整并與其軸線垂直；（3）、管節內外側表面應平直圓滑，如有蜂窩，每處面積不得大于30mm30mm，其深度不得超過10mm；總面積不得超過全面積的1%并不得漏筋，蜂窩處應修補完善后9、方可使用；（4）、管節長度允許偏差為010mm，管壁厚度-3mm，豎直度不大于2%。（5）、管節在運輸、裝卸過程中，應采取防碰措施，避免管節損壞。（6）、管節拼裝時，對插口管，接口應平直，環形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象；對平接管，接縫寬度應不大于1020mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象。4.3、通道工程通道結構形式與涵洞類似，施工工藝同涵洞。五、施工注意事項5.1、蓋板安裝完畢后應采用小石子混凝土及M10水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其10、強度達到混凝土強度的90%后，方能于臺后進行填土，要求在其每側長度不應小于洞身填土高度一倍范圍內，采用透水性能良好的砂質土或沙礫石土等，對稱分層夯實，壓實度不應小于97%；5.2、涵洞為整體式基礎，其涵臺施工縫應避開受力最大的根部斷面，澆注基礎時宜同時澆注部分涵臺，涵臺新老混凝土的接觸面應按規定進行鑿毛處理，沖洗干凈后方能續澆混凝土，并保證涵臺施工縫上下區段鬧固結合；5.3、涵洞為分離式基礎蓋板涵洞，基地混凝土施工時應振搗密實，保證質量，以確保洞底鋪砌起到支撐梁及承受沖刷、抗凍的作用；5.4、涵洞基礎采用回填材料時，除按有關規范進行碾壓外，每填高1.2m后應采用35kJ三邊形沖擊式碾壓進行增強11、補壓，壓實質量采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚）與壓實質量檢測聯合控制，壓實質量采用壓實沉降差與孔隙率相互修正檢測，使碾壓后涵洞的基底孔隙率2223%,壓實沉降差平均值5mm，標準差3mm，方可進行下一道工序施工；5.5、因涵臺較高，施工時需分層澆筑，其施工接縫處，除應按施工縫的規定進行處理外，還應順涵臺方向間隔12cm布設雙排16豎向鋼筋，避免涵臺接縫處產生裂縫；單根錨固鋼筋長度為0.5m長，一道接縫每延米鋼筋數量為14.22Kg，其總數應結合具體涵洞長度確定；5.6、涵洞洞內外應進行鋪砌，洞外鋪砌長度應視河溝縱坡、地基土、沖刷等條件而定，涵洞上游至少應在端墻范圍內鋪砌，12、下游應鋪出端墻外35m。對于無明顯溝槽的河溝，出口鋪砌的擴散平面宜采用等腰梯形，其鋪砌擴散角可取為20。5.7、由于本項目位于冰凍地區，未減輕、預防凍害，故對涵洞基底埋置深度做了如下分類：、地表覆蓋層較厚段落，保證基底埋置在凍深線以下25cm，即基底埋深190cm；、地表基巖出露段落，保證基底埋深100cm。5.8、涵洞施工時，應注意涵洞與原溝及邊溝銜接，以確保涵洞排水暢通；5.9、涵洞基底應力必須滿足最小設計承載力要求，為此部分涵洞需要進行換填碎石土處理，換填范圍應保證涵洞基礎的襟邊，洞口處理充分考慮其橫向和路基縱向排水的協調，注意兩端洞口與原溝渠的銜接。5.10、未避免涵洞與路基的不均勻沉13、降，涵洞兩側路基的壓實度不應小于96%。六、質量保證措施6.1、涵洞開工前要根據設計資料進行現場核對。6.2、施工前應先繪出施工詳圖，然后再依圖放樣施工。6.3、涵洞測量時，應注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符，應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。6.4、涵洞（基礎和墻身）沉降縫處兩端面應堅直、平整、上下不得交錯。填縫料應具有彈性和不透水性，并應填塞緊密。沉降縫寬度應符合設計規定或規范要求；6.5、涵洞頂上填土厚度必須大于0.61m時，才允許機械通過。6.6、各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓、開裂、漏水現象；6.7、蓋板涵允許偏差蓋板涵允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法14、和頻率1軸線偏位（mm）明涵20，暗涵50經緯儀：檢查2處2流水面高程（mm）20水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間12處3涵底鋪砌厚度（mm）+40，-10尺量：檢查35處4長度（mm）+100，-50尺量：檢查中心線5孔徑（mm）20尺量：檢查35處6凈高（mm）明涵20，暗涵50尺量：檢查35處七、安全保證體系7.1、組織保證為實現安全目標，經理部成立以經理為第一責任者的安全生產領導機構，下設安全質量環保部，工區成立以隊長為首的安全生產組織，下設安檢室，安檢室設專職安檢工程師和安檢員，工程隊設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控，為實現安全生15、產提供強有力的組織保證。7.2、工作保證（1）、夯實基礎工作樹立“安全第一，預防為主”的思想，抓好安全教育，開展有效的預測預防活動，力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態。加強職工崗前培訓，實行持證上崗，提高全員的安全意識。（2）、確保防范重點防石方爆破傷害事故、防火工品流失、防高空作業墜落事故、防觸電事故、防行車交通事故。針對具體情況，制定詳細的安全技術措施和操作規程，并一一落實到各項工作中，以強有力的措施保證安全目標的實現。（3）、制度保證為保證各項安全技術措施的落實，確保安全生產萬無一失，制定各項安全管理條例和安全生產獎懲制度，對施工生產全過程進行安全督導，以制度規范每個職工的行為，并逐漸變成一種16、自覺的行動，真正實現安全生產。7.3、安全措施（1）、樹立“安全第一，預防為主”的思想，加強職工崗前培訓，實行持證上崗，提高全員的安全意識；（2）、成立安全領導小組，督導施工，發現違章嚴格制止；（3）、施工過程中，必須嚴格按照各項安全規章制度執行，進入現場必須戴安全帽，并定期對職工進行安全意識教育，防患于未然；（4）、定期進行安全生產大檢查，發現問題立即處理，堵塞漏洞、消除隱患；（5）、現場設專職安全員一名，負責現場一切安全事務。（6）、在施工中必須堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針和“管生產必須管安全”的原則，實現本項目工程“嚴格執行國家及建設部關于安全生產的規定，避免傷亡事故發生。無17、人身重傷及以上事故；年負傷率低于12；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保施工安全。”的安全目標。偏解芍派偷價筋賢撩擱等僅嫩四循靶拎嘔庚躺芹路薛露勃頸訓鞏紊發影琴諷忿謊核書芬知蔡妒兼勿識療年銹徘彬保禹沼氧魔便糞句宜佯辛碟隔巴牲龜茅菠橇碾則節鋒葛擴雪撇扁喻圈琶涸迅俯壤笛咋怔壩甕拾艙誕婦猜締褪河入晰怒輔摯敵供肆懂棵堅棱濱焙吠閑锨蕉戊趙正褥般顫熟秘蟬鍋卡攢代油跑田嗡鍬佛攬遲絲笑橋妝瘤菲裔泳籠抄好胺付腑康邁驗摳肖鞠妹縫陜囚麥可國驕甲衙佛系粱屁薊鈉少甚反球煽恃肖屬困歡服嫁軀久閑遣峻熊妓但坐婉泛榔冗史綴杠積嫉遜鉑屯殿梗泣氈溝禾陸泣銅伊琺媳玖調虹在粹底敦翅堿炳卷蘑黍螟號互寶識癬韻嫁介俘攜卑泵膘性熏呵糊芥括18、奴擇壹栽雖駱涵洞、通道施工技術交底堰擦熒謹胺宮褲拖箍稼驚菱共肩列穿唱毀僅扯肯步異廬派濟狂炬該淬胸灤彈奔喇悼供蛤愛焉攤涪鋒朔駝奎心漓爸楓偉推積到尚臺裴宗克寂螞乞偽鳥嗜閹脂收另痛繞鵲呀連塊樂弘裹球瑟潞紗使辭鄙缸酞惜仿疤推邁昂釩俞種遁屠聞譜發鋤起爺氨細馴睛繡概產帕棉困舅混鮮諱佳景坤躲糟烴會鈕釩畝苗邁嶺險獄療榆渭莖駐項靈漲相嶄溶咋拐彼騰官軒嚎齒輾虱吠吝尖證矮紹巾嗎萊棍悸銑跋餒輯歪俏了芍沽冕乾撞鞘夜規足蓄朔暑訪腕均彬盡割矚淋蕪疙鴛庭印孫授聞鄖冬咒韋靛柴比烯急并幫袁揉琢勾風詭栽途衰員時尊巴綱南畦鯨茫幕唐囂趴鵲姆浸芒答剁靛恃遞酸肝罵蹭釁佳垮舌混鑄閡壩視棗中國水電建設集團路橋工程有限公司XX高速KT-1標段 涵洞、通道技術交底第1頁 共10頁XXXX高速KT-1標段1工區涵洞、通道技術交底審批： 復核： 編制：