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1、起重設備龍門吊安拆運行、電器設備維護專項應急救援預案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄一、事故類型和危害程度分析3二、應急處置的基本原則及安全措施32.1、防雷措施32.2、防風措施32.3龍門吊機的安全裝置42.4電器設備的安全和維護，檢查及觸電救護42.5起重機構的防護、維護和事故應急處理52.6金屬骨架的檢查和維護62.7走行機構維護、防護及事故應急處理62.8軌道防護及維護措施72.9認真落實作業人員的崗位責任8三、應急救援小組及職責83.1、應急領導小組及職責錯誤!未定義書簽。3.2應急救援成員職責錯2、誤!未定義書簽。3.3 醫療救治組組成及職責錯誤!未定義書簽。3.4后勤服務組組成及職責錯誤!未定義書簽。3.5治安保衛組組成及職責錯誤!未定義書簽。四、預防與預警114.1危險源監控114.2預警行動11五、外界救援電話及內部相關負責人電話125.1外界救援電話125.2有關負責人電話12六、應急處置措施126.1響應分級136.2 響應程序136.3 處理措施14七、應急預案實施終止后的恢復工作15八、事故的調查處理15九、應急救援15十、應急物資與裝備保障16一、事故類型和危害程度分析 起重設備使用量較大，分布較廣，現場作業環境和作業人員個體存在差異，可能造成的起重傷害各不相同，通過分析3、，以下危險因素可能造成起重傷害事故：1）起重機械在起重過程中，因維修保養不到位、操作不當、指揮信號不明確、安全意識差和在不良自然環境下，容易發生起重傷害事故；2）起重機械的吊鉤磨損超標、鋼絲繩磨損斷裂、制動器磨損等，容易發生高空墜落傷害事故；3）多臺起重設備在同一軌道上作業，因監護原因可能發生相互碰撞；4）起重作業過程中，因被吊物體綁扎不牢固造成物體墜落、起吊高度不夠可能發生有碰撞、擠壓，嚴重可造成起重設備傾覆；5）起重設備在運行過程中，因安全限位失靈可造成設備傾翻或人員傷亡；6）無證操作或擅自將起重設備交予他人操作，從而引發起重傷害事故；7）作業場所地面不平整或地陷，造成起重設備傾翻和人員傷4、亡；8）因惡劣天氣造成可起重設備碰撞或傾翻和人員傷亡；9）露天作業碰觸高壓線路、司機碰觸滑觸線、電氣設施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。二、應急處置的基本原則及安全措施 以減少對人體的傷害為最基本原則。在現場采取積極措施，保護傷員的生命，減輕傷情，并根據傷情需要，及時聯系醫療部門救治。2.1、防雷措施通過具有資質的氣象部門在龍門吊頂安裝避雷針,操作室安裝避雷器,龍門吊軌道接地措施。2.2、防風措施1、風力超過蒲福氏6級或接到大風警報、抗臺指令，必須停止工作，大小車回到錨定位置；2、主副鉤置于起升最高位置下2米左右，將各手柄置于零位，并關閉總電源，關好駕駛室、機房、主梁通道、上（下）小車的5、門窗平時必須關閉；3、插好錨定銷，夾緊夾軌器，大車行走車輪下塞好木楔或鐵楔及沙袋；4、大小車都必須拉設好防風拉索（龍門吊剛柔腿兩側防風裝置錨栓與地面錨柱擰緊）；5、突發大風緊急情況時，大車不能回到錨定位置時，可原地做好防風措施（按照第2、3項要求），嚴禁（盲目）強行將車開往錨定位置。當大（小）車被風吹動時，嚴禁打反車。應立即停車，將操作手柄置于零位，或按下急停按鈕，由行走機構制動器及夾軌器自行制動，大車行走車輪下同時塞好木楔或鐵楔及沙袋，確保每組行走輪都塞好木楔或鐵楔。2.3龍門吊機的安全裝置龍門吊機的安全裝置是保證龍門吊機安全使用的重要系統但安全裝置很容易損壞，特別是高度限位器，由于頻繁起落6、鉤和安裝部位不當很容易損壞或失靈。因此每班都要進行檢查。吊機的電器部分的漏電斷路器也是易損件，每班檢查發現動作失靈的應及時更換。吊機的軌道終端止輪器和隨機的止輪器，要每天檢查是否丟失或被人卸掉，尤其是天車的止輪器要隨車采用鋼絲繩聯結，謹防墜落傷人。吊機的所有限位裝置都應性能可靠，齊備有效，并且定期進行檢查，發現異常及時恢復。每當司機下班離崗，吊機停用都要做好停機防護，打好止輪器，防止大風、大雨造成吊機走動引發事故。2.4電器設備的安全和維護，檢查及觸電救護龍門吊機的電器設備由走行機構，起重機構，照明，安全裝置等電路電器組成，在吊機電力系統中，線路長、電器多，使用和管理不當，會引發觸電事故，電器7、火災事故，電器故障等事故，有時還會因電器原件質量問題造成操作失靈引發生其它事故。為了避免電氣事故發生，每臺電機應采用“一機一閘一漏電保護“的安裝方案，并且電線電纜與金屬骨架的接觸處應用護套包裹，以防振動磨損線纜的外部引發漏電。由于龍門吊機用電器件多，負荷大，地方供電不正常，龍門吊機用電的火災事故是常見的，因此機房內和操作室必須配備干粉式滅火器，便于發生火災時能及時撲滅自救。另外，龍門吊機的電器和電機屬易損壞部分要經常進行維修，檢查，損壞嚴重的要更換，在處理電器故障時需要進行高處作業的，該搭設維修腳手架的必須搭好腳手架，登高作業必須系好安全帶。機房的供電采用電纜滑線，而電纜與滑環聯結有松脫或滑線8、下撓度過大很容易造成天車行走時掛傷電纜，引起漏電事故發生。因此每班班前檢查機房時必須檢查天車的電纜滑線和滑環聯結情況，發現問題要及時處理解決。當吊機發現漏電情況和人們觸碰吊機金屬骨架部分感到麻電時，一定要及時檢查漏電的原因和漏電點，及時給予處理，防止觸電事故發生。所有金屬外殼須有接地系統、漏電立即自動斷閘措施。吊機走行時要派專人維護主電纜，防止電纜被碾壓嚴禁順地拖拉，應及時收放電纜。當發生觸電事故時應按“迅速、就地、正確、堅持、嚴禁“十字救護法進行救護。龍門吊作業時，由專職電工值班，電器發生故障時要及時排除，確保龍門吊施工作業時的用電安全。2.5起重機構的防護、維護和事故應急處理起重機械是吊機9、的核心，往往龍門吊機的事故都因起重機構引起，常見的有起重吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故，鋼絲繩斷裂事故，鋼絲繩尖卡松動，引起的脫鉤事故，卷揚機死頭松脫事故，卷揚機制動失靈溜鉤事故，卷揚機制動太緊的包鼓引發的事故，以及操作失誤引發的高處墜落，物體打擊，起重傷害等人身傷害事故。吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故主要是由于操作司機失誤，在吊鉤升高時因吊鉤起升速度慢，司機麻痹大意，加上高度限位裝置失靈或缺少，卷揚機將滑輪組拉到頂，強行拉斷鋼絲繩引起吊鉤脫落或滑輪組破壞，這是龍門吊機常見的事故，因此要求信號指揮員一定要配合司機認真進行觀測，發現有吊鉤起升至頂危險時應及時通知司機及時停車，另外要求作業人員千萬記住，吊10、鉤下方和起重物下方嚴禁站人；如果發生了吊鉤升頂事故，無論吊鉤是否脫落，都應對卷揚機、滑輪組和鋼絲繩進行檢查，發現異常應經處理完善后方可投入使用，必要時還要進行試吊檢查。起重機構的鋼絲繩應定期進行檢查，新啟用的鋼絲繩由于受力和使用后，擰勁會發生變化，會造成滑輪組打絞，如不及進行解開破勁，打絞的鋼絲繩會因受力后使之磨損嚴重，因此應引起高度重視；鋼絲繩經長期使用會產生磨損破壞，因此要求每班作業前都要對鋼絲繩進行檢查，發現擠壓變形和達到報廢標準的情況地應更換鋼絲繩，以防止吊梁時承載能力下降引發事故。起重卷揚機的制動機構是起吊重物的保險裝置，每次吊重應先檢查剎車性能，如發現有溜鉤現象應及時調試，發現剎車11、過緊也要調整好，以防負重后包鼓（剎車鼓）引起落鉤困難，造成重大隱患。大噸位重物起吊時，機房應有專人值班監護，防止卷揚機排繩紊亂和剎車出現問題，以及橫移重物時天車運行出現問題，在發現緊急情況時，值班人員可邊呼喊通知司機被拉動緊急開關處理。起吊作業，司機必須聽從信號的指揮，以保證人身安全為第一責任，司機發現有不安全因素時應通知信號員及時予以更正，并提醒作業人員按安全要求進行作業，起吊作業中嚴格按起重作業“十不吊”和安全操作規程進行作業。2.6金屬骨架的檢查和維護龍門吊機的金屬骨架重達數十噸，采用銷接，栓接和焊接方式聯結，由于吊機在使用過程中的行走、起吊產生頻繁振動，因此很容易造成萬螺栓松動和銷釘移12、動；由于吊機吊重產生的力量，加工部件的焊縫將經受考驗，因此吊機在投入使用中應制定金屬骨架的檢查周期，一般應在每個月的安全生產大檢查中做為專項檢查，并且將每次檢查、維護的結果在這轉記錄中詳細記載。金屬骨架的檢查主要檢查桿件的變形，螺栓有無松動；加工工件有無變形、焊縫有無脫焊；銷釘的保險銷是否脫落，橫梁的撓度是否加大；立柱的垂直情況和整體變形情況；以及橫梁與立柱的聯結有無變形現象和立柱與走行機構的聯結情況，發現問題應及時加以處理。特殊情況，是還要進行荷載檢查。2.7走行機構維護、防護及事故應急處理走行機構是龍門吊機的重要承重，運行機構，吊機的全部重量都壓在走行機構上，走行機構道的要求兩側的走行機構13、運轉同步，這樣才能保證機械正常運轉。走行機構常出現掉道事故、驅動輪打滑或打空轉引起吊機單邊跑車，吊機骨架扭曲變形，甚至倒塌事故，走行機構單側一端突然下沉致使吊機滑架傾倒事故和走行輪損壞，傳動機構損壞等事故。走行機構應每天進行作業前檢查，由當班司機在上車前首先對走行機構的金屬骨架進行檢查，然后對傳動裝置和走行輪進行檢查，發現變形、脫焊、漏油、電路異常等異常現象應及時維修，并且按規定期限進行潤滑保養，司機上車后應進行空車試運轉，并要求起重工配合檢查，觀察空車運行的情況，尤其是兩側走行機構的同步情況和驅動輪的運轉情況。一般正常使用龍門吊機在走行時兩側的走行機構和與軌道情況應由起重工觀察進行，而司機應14、時刻注意觀察人員發現的情況，尤其是出現“三條腿著地”時驅動輪打滑或空轉，這時很容易發生單側一端跑車不同步引起的事故，這時可采用向司機呼喊，發出停車指令，停機檢查是軌道問題還是走行機構問題，如果是輕微的打滑問題可以向軌道上散黃砂應急處理；如果是走行機構傳動系統發生問題應立即停機進行維修；由于吊機在吊重時承載力很大，走行輪往往會發生損壞現象，無論是軸承還是銅套，無論是輪圈還是輪軸，都會出現破壞現象。如不及時處理很容易引發事故，所以一旦發現破損現象應立即進行修理；由于重壓，走行輪在運行過程中還會出現變形和移位，這時由于輪圈與鋼軌的接觸面產生變化，也會出現啃軌現象，嚴重的還會引起出軌掉道事故，因此發現15、該問題也應及時查找原因，及時進行修理；走行機構的電路也是個容易引發事故的位置，由于線路防護不當，會被其他物體碰觸，破損會出現漏電或短路現象；另外走行機構的傳動系統的防護罩有時因維修保養時打開未能及時復原，運行中誤傷人員，為了避免事故發生最好的辦法是及時恢復狀態。2.8軌道防護及維護措施龍門吊機軌道在正常運行過程中會出現受力下沉，雨水沖毀，被水浸泡等災害。如不及時對其調整修復，很容易造成吊機行走時掉道、啃軌、機械傾斜和吊重下沉機械變形釀成重大事故，有時還會因軌道單側下沉，吊機受力后無法正常運轉，嚴重影響施工期，甚至還會傷害到起重司索工的生命安全。龍門吊機軌道要經常進行檢查、修整，正常情況應每月不16、少于一次專業維護，經碾壓下沉的地段要將軌道起高調整、砸實，移位、偏位地段要重新拔道、交差重新調整；由于制梁生產用水，被水浸泡段應開挖排水溝，謹防軌道被水浸泡引起路基松軟；大雨過后要及時檢查軌道受災情況發現問題及時處理。2.9認真落實作業人員的崗位責任1、認真落實作業人員的持證上崗作業制度凡是參加與龍門吊機有關的作業人員都是特種作業人員，操作作業的是起重機械司機、司索工、信號指揮員，起重工都是起重作業人員，都屬國家規定的特種作業范圍。2、強調吊機的機械設備安全由操作司機負責，司機應對機械設備的使用、維修、保養和停機的安全負全面責任。3、強調起吊作業中的構件、起吊物，包括吊具、索具、輔具的安全由起17、重工，司索工負責，信號指揮員全面負責整個吊裝安全。4、各人在自己的崗位上不僅要對自己的生命安全負責，而且要對周圍的人員安全負責，并且對機械、設備、吊重物負責，還要對作業周圍的建筑物和機械設備安全負責。5、信號指揮員在作業中安全全面負責。6、吊機投入使用前應簽訂安全生產責任狀，將各級責任細化落實到人。三、 生產安全事故應急救援組織機構實施在發生重大生產安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，工區財產安全和周邊單位財產安全。特成立應急救援組織機構。3.1 應急救援領導小組3.1.1應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成。3.1.2應急救援領導小組組長由項目經理擔任。3.1.3副組長由生產18、經理、總工程師、工區長擔任。3.1.4成員由各部門負責人、安全員、質量員、管線工程師、電器工程師、技術負責人和安全員組成。3.2 領導小組職責3.2.1負責對本單位施工的工區工程進行風險評估。按照有關規定報請安全委員會、安全監理工程師共同對工程工區進行風險評估和風險級別鑒定。3.2.2負責配置和組織應急救援隊伍，及時救援發生的安全事故。3.2.3負責對本單位的應急救援提供必要的物資和組織保障。3.2.4組織本單位安全檢查，定期分析本單位施工安全生產中存在的隱患，制定整改措施和方案，督促整改，負責將存在的安全隱患和整改情況上報總工程師。3.2.5負責在員工中開展安全知識教育技能培訓，組織應急疏散19、預案的實施和演練。3.3 相關人員職責3.3.1總指揮（由項目經理擔任）的職責：負責應急救援工作的啟動。負責事故應急行動期間各單位的運作協調，按照應急預案合理部署應急策略，和事故現場指揮者協同工作，保證事故應急救援工作的順利完成。3.3.2事故現場指揮者（由生產經理擔任）的職責：負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作，保證應急行動隊員的個人安全，并負責事故后的現場清除工作。保持與總指揮的聯絡。3.3.3公共關系代表（由項目經理或安全總監擔任）職責：負責在發生緊急情況時與新聞媒體的聯系工作，接受他們的采訪，必要時負責召開20、新聞發布會，并與安全人員和法律人員及其它事故應急者保持聯系。3.3.4支持人員（由負責資料和醫院醫療人員擔任）職責：在事故應急期間，接受事故指揮者的調遣，提供各類應急所需的技術支持和醫療支持。如負責傷員的治療、救護，并回答醫療方面的問題。3.3.5信息管理人員（由調度擔任）職責：負責接收事故報警信息，并在事故應急期間向事故應急者提供他們所需的信息，負責各應急小組之間的通訊聯系，設置固定電話。3.4 應急處理組織機構以應急救援領導小組為基礎，成立應急反應指揮部，下設應急處理工作小組，應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛組、應急處理疏散撤離小組。應急處理工作組24小時值21、班，接到應急通知迅速組織各應急處理組、應急處理突擊隊趕到現場進行搶險救援。應急處理組織機構見下圖。應急反應指揮部應急救援工作小組應急處理技術組應急處理監測組應急處理物資設備組應急處理保衛組義務消防隊醫療救護隊搶險突擊隊聯絡調度撤離組織隊圖3-1 應急處理組織機構3.4.1應急救援工作小組組 長：XX副組長：成 員：職 責：負責現場的應急救援工作的指導、協調。3.4.2應急處理技術小組組 長：副組長：、成 員：職責：擔負重大生產安全事故發生后的技術處理，從技術方面提供處理意見。3.4.3應急處理監測小組組 長：副組長：成 員：職責：擔負生產安全事故發生后的監測工作。3.4.4應急處理物資設備組組22、 長：副組長：成 員：、物資部所有人員職 責：擔負生產安全事故發生后的物資設備的供應。3.4.5應急處理保衛小組組 長：副組長：成 員：由項目安全部、工區保安部人員組成職 責：負責對受安全威脅的人員進行疏散到安全地帶，確保無受安全威脅的人員后，再對受安全威脅的財產實施轉移，轉移至安全地帶。四、預防與預警4.1危險源監控（1）龍門吊施工現場，要懸掛醒目的崗位責任制及安全標志，以提醒工人注意和遵守各種安全操作規程。（2）場內各種材料吊起懸空時，吊物下嚴禁站人或行車。（3）不得超載使用。不要使鋼絲繩直接與吊物的尖棱銳角相接觸，在接觸處應墊木板、麻片或其它襯墊物，以免刻斷鋼絲繩。（4）鋼絲繩在使用中，23、應避免與其它物體摩擦；著地的鋼絲繩應用木板托起；鋼絲繩應禁止與帶電的線路相接觸。（5）起重時，如繩股擠出大量繩油，應停止工作，詳細檢查或更換新繩。（6）鋼絲繩在使用過程中，必須經常檢查其強度，一般至少六個月就要做一次強度試驗。（7）超載使用過的鋼絲繩，應通過破斷拉力試驗鑒定后降低使用。（8）在使用中的鋼絲繩，如斷絲增多速度加快,應立即更換。（9）用鋼絲繩編結吊索時，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于30厘米。用卡子連結時，必須選擇與鋼絲繩直徑相適宜的起重卡子，每個連結處不得少于三個。卡子的間隔不能小于直徑的6倍，最小距離不得小于12厘米。4.2預警行動1）應建立完善的安全檢24、查體系，組織起重機械日常維護小組、維修部等，以便及時發現起重機械的潛在危險，使隱患得到整改和處理。2）在檢查過程中如果發現起重機械已有異常，要立即采取有效措施，并及時上報應急辦公室。3）當發生下列情況時，應做好應急準備：（1）起重機械使用環境發生嚴重自然災害，如地震、暴風等。（2）起重機械的正常使用環境發生破壞性改變，如施工場所突然斷電等。（3）其它可能造成起重機械事故的災害性事故。五、外界救援電話及內部相關負責人電話5.1外界救援電話對外應急聯系電話單位或部門電話單位或部門電話5.2有關負責人電話 緊急事故聯絡表部 門職 務姓 名手 機項目部領導項目經理總工程師副經理副經理安全總監工區部領導25、工區經理生產副經理總工程師專業工程師監 理總監安全工程師項目部管理人員盾構管理部主任工程管理部主任安全質量環保部主任綜合辦公室主任設備物資部主任工區管理人員工程部主任辦公室主任物資部主任質檢員安全員協調部上述所列人員的電話必須24小時開機，確保在發生重大生產安全事故時能保持聯絡暢通，保證應急救援工作及時。六、應急處置措施6.1響應分級6.1.1響應級別I級響應：當發生重大及以上等級安全事故時，具體響應行動由項目部安質部或項目部有關部門組織實施。同時，事故發生所在工班應當按照相應的預案全力以赴組織救援，并及時向標段、施工局、分局安委會及七局安委會辦公室。 II級響應： 當發生安全事故時，具體響應26、行動由事故發生所在單位組織實施。根據事故災難或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，超出其應急救援處置能力時，及時報請上一級應急救援指揮機構啟動上一級應急預案實施救援。 6.2 響應程序當龍門吊事故發生時，事發工班應立即啟動本級安全生產應急救援預案，組織開展應急救援工作，施工隊負責人應迅速趕赴事故現場，指揮應急救援隊伍進行處置，控制事態發展。當事態超出應急響應級別或事故無法得到有效控制的，應及時向標段事故應急救援領導小組報告，由標段應急救援領導小組總指揮決定啟動本級應急救援預案，對事故作出應急救援響應。對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不27、存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；應急組長認為事故的發展狀態必須終止的；應急組長下達應急終止令。應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。對應急救援預案實施的全過程，認真科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改提供經驗和完善的依據。6.3 處理措施（1）一旦發生龍門吊事故，現場負責人立即撥打項目負責人電話，將現場情況報告給項目負責人。（2）項目負責人接到龍門吊事故報告后，根據現場實際情況，立即通知事故處理小組和救護小組人員趕赴事故現場；向公司安質部、公司有關28、領導以及當地人民政府有關部門報告。（3）事故小組負責組織人員對事故現場進行搶險，控制事故態勢，盡最大努力防止事故的進一步擴大和蔓延。（4）救護小組人員對事故現場受傷人員進行救護，發現危重傷員立即撥打120急救電話送當地急救中心進行急救。（5）制定專人負責事故現場的保護、警戒工作，負責保護事故現場、勸散圍觀群眾、阻止武官及閑散人員進入事故現場。（6）當事故勢態發展難以控制時，項目負責人撥打電話請求鄰近有關單位進行救援。并制定人員負責引導救援單位進入現場。（7）制定專人負責事故現場進行搶險、救護和救援工作所需物資、機具設備等供應工作。（8）事故現場處理結束后，項目負責人組織有關人員對事故進行初步的29、調查。七、應急預案實施終止后的恢復工作 1）應急預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場，需要移動現場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規定及時向有關部門進行事故報告。 2）對事故過程中造成的人員傷亡和財物損失做收集統計、歸納、形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。 3）對應急預案在事故發生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經驗和完善的依據。 4）對事故發生的原因進行總結，舉一反三，消除安全隱患，完善安全措施。 八、事故的調查處理 事故發生后，保護好事故發生現場。 對一般事故由安質環保部組織相關30、部門進行調查、分析，寫出事故調查報告，并執行糾正措施控制程序。 對重大傷亡事故，由安環部協助公安、勞動部門進行事故的調查，并執行公安、勞動部門的整改措施。九、應急救援龍門吊機發生了無論機械、電氣，還是人身傷亡事故，在事故發生時，首先搶救傷員，在搶救傷員時，搶救人員首先要頭腦冷靜，查看電力情況和發展中的險情，在確認沒有發展的險情的條件下，進行搶救活動，如果有觸電的可能，一定要關閉電源。事故發生時要派人及時向上級報告，保護現場，發生重大事故時還應將事故現場圍護起來，以便取證。當發生人身傷亡事故時，將傷員救出，項目部應及時準備車輛，經現場簡單包扎止血后送傷員到醫院救治，爭取時間送往成都市第五人民醫院31、進行救護處理。當發生重大事故時應及時向上級部門報告，接受上級部門的調查，取證，并積極配合事故的調查處理，如實反映事故的真實情況。當自然災害引起的吊機損壞損失事故時，應及時向上級報告，及時取證，及時恢復生產，如屬吊機系統（如軌道結構等）損壞應在恢復后進行試吊，認證合格后方可投入使用。十、應急物資與裝備保障各單位建立應急物資儲備為主，社會救援物資為輔的應急救援物資供應保障體系，完善應急救援物資儲備的內部聯動機制，做到資源共享，動態管理。在應急狀態下，服從公司應急指揮辦公室的統一指揮、調配。管理責任人經常進行檢查，保證設備、設施完好有效，數量合理。救援物資一覽表:物資名稱數量備注汽車2輛25t吊車1臺5t叉車1臺枕木10根救援擔架2付醫療急救包5套折疊式援梯4付強力手提探照燈3套已充電呼吸器3個