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1、2.2km長疏港連接線公路工程瀝青混凝土路面技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 一、工程概況u 本工程區疏港連接線建設工程，主線全長2.209公里，寬9米，支線長380米，寬7米。起于公路樁號0K+000，止于樁號2K+209.614。主要路面結構為：u 路面面層為4cmSUP-13+5cmSUP-20。二、施工準備u （一）技術準備工作u 在進行瀝青混凝土面層施工之前，進一步地對我項目部的技術人員進行了業務的熟悉和設計圖紙的學習，以便指導現場施工工藝的開展。u 對已經鋪筑好的水穩基層進行各項技術指2、標檢測。u （二）組織機構建立u 公司分管領導：u 總負責：u 前臺負責人：負責瀝青混凝土面層的全面攤鋪。負責基層和下面層瀝青的清掃、吹洗，乳化瀝青的灑布；負責運輸車輛到現場后行駛、停放與卸車的管理及瀝青到場后溫度的測量。u 后臺負責人：；負責與前臺和試驗室之間的信息溝通與反饋。XX、XX負責混合料的生產，配合比的監督與執行、混合料的拌和和溫度控制。瀝青庫負責人XX，負責瀝青重油管道在生產前提前加熱升溫。XX負責料倉及拌和設備的運轉情況。XX負責運輸車輛的管理，包括車輛的一切準備工作和混合料的覆蓋。XX負責原材料的進場質量與堆放和保存。u 技術人員：負責現場的放樣，控制平整度、攤鋪厚度（試驗段3、松鋪系數1.2）、攤鋪溫度的檢測和記錄。u 機械組負責人：XX，負責施工機械的調度和正常運轉、保養情況。u 壓實負責人：XX；負責機械碾壓組合、碾壓速度、碾壓遍數的控制。負責輪胎壓路機的擦油及擦油人員的安全管理工作。u 試驗室負責人：XXu 前臺試驗員：XX負責灑油及成型后滲水檢測，XX負責路面的取芯。u 后臺試驗員：XX；XX負責馬歇爾實驗、旋轉壓實實驗及試驗數據的收集與信息反饋。XX負責瀝青抽提實驗，XX負責最大理論密度和馬氏密度實驗。u XX負責責任落實到每個人。對原材料和成品檢測嚴格按照國家行業標準進行抽樣檢測。u （三）材料準備u 瀝青材料：采用瀝青公司，簽訂供應合同。以保證施工所需4、要的石油瀝青。同時為了保證瀝青不因交通運輸而中斷，在熱拌場安置7個儲油罐，保證有2200噸的儲油量。以防止由于供應運輸瀝青過程中出現的意外情況。（試驗室要做好瀝青檢測，一車一檢，并定期做全套指標試驗，秦路負責）u 集料：在整個施工過程中，固定集料的供應廠家，設專人進場監督生產，以保證集料的均勻一致。進場后每批次進行檢測，檢測合格后，進行分級堆放。通過計算，該廠家能夠保證施工所需集料的供應。（集料按規范要求每600噸/批次檢測，加強集料檢測）u （四）機械設備的準備u 為了保證確保在計劃時間內高效、有序地完成整個瀝青混凝土路面的鋪筑，我單位擬投入以下設備序號設備名稱及型號負責人備注1沃爾沃ABG5、8820攤鋪機2臺張兵2悍馬120鋼輪式壓路機張波3沃爾沃DG120鋼輪式壓路機吳新全4徐工302輪胎式壓路機3臺張同發516T灑水車1臺蘇中炎650裝載機1臺何耀7切縫機一臺張幸夫三、施工方案與質量控制u （一）做好瀝青下封層的檢查與清掃u 1、檢查下封層的完整性與基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已經成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。u 2、對下封層表面浮動混合料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗，風吹干凈。（負責）u 3、下面層施工完畢進行下一層施工時，應清掃并噴灑粘層油。u （二）瀝6、青面層施工u 1、把好原材料質量關（材料科派專人發貨）u （1）要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。u （2）堆放各種礦料的地坪已經硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜；各種材料應有醒目的標識牌，注明材料的產地、規格、狀態及檢驗日期。（瀝青廠要加強材料堆放管理，做到不串料，把我材料進場，對變化材料不容許進場）u （3）細集料及礦粉搭設雨棚，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。u 2、瀝青混合料的拌制u （1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高1015，熱混合料成品在貯料倉儲7、存后，其溫度下降不應超過10。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表。Sup20下面層瀝青混合料的施工溫度 瀝青加熱溫度155165礦料溫度170180（XX、XX控制瀝青及礦料加熱溫度及溜槽溫度，保持穩定）混合料出廠溫度160170，超過180者廢棄攤鋪溫度不低于140，低于135為廢料（勤測量）混合料運輸到現場溫度不低于150（要有記錄表，記錄混合料到場溫度）初壓開始溫度不低于130復壓最低溫度不低于120碾壓終了溫度不低于70Sup13（改性瀝青）瀝青上面層瀝青混合料的施工溫度 瀝青加熱溫度165175礦料溫度180190混合料出廠溫度175185超過195者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于18、65攤鋪溫度不低于155，低于145作為廢料初壓開始溫度不低于145復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于100u （2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度（拌合站要每天打印生產記錄），并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。u （3）拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。顏色均勻一致，無結團成塊和粗細顆粒離析現象。通常間歇式拌和機每一鍋的拌和時間為40S（要求干拌時間5S，濕拌時間35S）。u （4）要注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現9、象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。u （5）每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。礦料級配與生產設計標準級配的允許差值 0.075mm 2% 2.36mm 4% 4.75mm 5%u （6）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。u 3、瀝青混合料的運10、輸u 熱拌瀝青混合料采用較大噸位的運料車運輸，保證不急剎車、急彎掉頭使下封層造成損傷。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運輸車在運輸混合料過程中用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染。注意篷布一定要捆綁牢固、嚴實。運輸車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，為了防止輪胎上沾有泥土等贓物，在施工現場不遠處停放一輛裝滿水的水車，以便對污染物進行清洗。u （1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm，打孔后用螺帽11、焊接，用螺栓封堵，測溫時將螺栓擰出即可。u （2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動(裝料要分前、后、中次序，防止離析XXXX要注意)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。u （3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。u （4）運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續履蓋直到卸料結束取走篷布（要注意篷布及料車嚴禁直接撞上攤鋪機），以便保溫或避免污染環境。u （5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。u （6）運輸車輛在返回途中，車廂要落下，以防發生事故和余料拋12、灑污染路面。運料車殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中消除，當天廢料當天運出工地。u 4、瀝青混合料的攤鋪u 整個攤鋪過程采用平衡梁的施工方法。攤鋪機組裝完成后，由負責對熨平板的平整度拉線檢查。u （1）連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。u （2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需13、在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。對路面上出現的離析、麻面等問題必須及時處理，攤鋪正常的情況下不允許撒料或人工修整，只要將兩邊的料收好整平即可。u （3）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，螺旋布料器要反轉上面層，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內的混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。u （4）檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱不低于100度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不14、許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕，熨平板應拉線找平，保證熨平板的順平，攤鋪機振搗頻率應不低于800（駕駛員要嚴格按要求開啟振搗，達到規定頻率并做到少攏料或不攏料）。u （5）積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析，須要時可3-5車小幅度攏料。u （6）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。u （7）用于覆蓋的篷布在攤鋪過程中不得“掀開”，料車出廠前應蓋好篷布，固定保證卸料篷布不下滑。u 5、瀝青混合料的壓實成型u （1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和15、平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。u 壓實機械：采用的機械為：沃爾沃DG120和悍馬120鋼輪式壓路機；3臺徐工302輪胎式壓路機u 壓實程序：鋼輪式壓路機輪胎式壓路機鋼輪式壓路機u 壓實作業分為初壓、復壓和終壓三個階段。u 初壓：采用悍馬120和沃爾沃DG120鋼輪式壓路機半幅碾壓，碾壓由路面外側至內側，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，每處碾壓兩遍，前靜后振，要緊跟慢壓。u 復壓：采用徐工302輪胎式壓路機半幅碾壓，碾壓由路面外側至內側（張同法、張春會緊跟雙鋼輪半幅碾壓四遍，王康琪全幅兩遍），相鄰碾壓帶重疊1/316、輪寬，表面無顯著輪跡為止。u 終壓：采用悍馬120鋼輪式壓路機緩慢碾壓，消除碾壓過程中產生的輪跡，使瀝青表面平整。u （2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別并按下表選用（張善通要注意碾壓段落及碾壓速度、碾壓遍數）。壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式壓路機1.5-232.5-3.55輪胎壓路機-3.5-4.58uu （3）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機（張波、吳新全注意）；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。u （4）在當天碾壓17、的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。u （5）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。u （6）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液（植物油與水1:3的混合液），噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。u （7）壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。u 6、施工接縫的處理u （1）縱向施工縫。路面施工中采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為18、后高程基準面，并有20cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。u （2）橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行八字形壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。四、施工階段的質量管理u 1、原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。u 2、混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度；混19、合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。u 3、面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。u 以上檢查方法、檢查頻率和質量要求見表十。本表所列為施工階段的質量檢驗標準，交工驗收按國家相關標準進行。u 壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，最大理論密度壓實度控制在93%97%，面層實測空隙率應在3%7%范圍內。u 面層平整度是路面質量的主要指標，對于輔道上面層，要求連續平整度儀100m標準差不大于0.8mm。u 滲水系數應作為常規試驗進行檢測，應使用改進型滲水儀（著地環狀寬度35mm、裝有滲水儀開關），施工單位自檢和監理組抽檢，應按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，合格率宜不小于80%。當合格率小于80%時應加倍頻率檢測，如檢測結果仍小于80%，需對該段路面進行處理。u 面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。離析可采用以下方法來控制：構造深度的大值與平均值之比不應超過1.5。u