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1、公路路基土方填筑工程特殊路基處理施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 1、施工準備在路基施工開工前，必須做好以下施工準備工作并報監理驗收：1）施工前各種配套的挖掘機、壓路機、平地機等有關施工機械和各種試驗、檢測儀器必須配備齊全，并符合監理工程師要求的施工機械進場標準。2）根據施工要求配備現場組織、操作、技術檢測和安全防護等各類人員，并做好分工。3）填筑材料：沿線路基填料盡量利用挖方縱向調運，可為混合土和碎石土等，嚴格控制填料的來源，確保每一段路基施工填筑材料一致，保證路基的穩定性；嚴格按照路基填筑材2、料要求，對填筑用土進行檢測，控制填料質量，杜絕膨脹土及腐殖土等材料用于路基施工。4）根據設計文件提供的資料對土場的路堤填料進行復查和取樣試驗，并確定土源位置；5）施工前要對具有代表性土場的用土按規范要求； 6）路基施工主要采用挖方利用方填筑，經過現場勘察和試驗檢測，挖方利用方多含砂礫石、大塊片石等，且含量不均。填筑時需剔除大塊片石，或進行破碎后進行填筑。7）對于路基用地范圍內及路基用土取土坑范圍內的樹木，灌木叢及雜草，在施工前計劃采用人工配合機械的方法進行清理，并將清理的雜物堆放于路基用地范圍之外；對于經清除后余留下來的樹根應采用人工將其全部挖除，并將挖除后的坑穴修理整齊，用土分層回填夯實，直3、到與清理掘除后的地面標高一致為止。8）開工前，必須完成清表和填前碾壓，完成恢復定線及施工放樣，提交給監理工程師報驗。按設計圖紙要求準確放出路基邊線的具體位置，報請監理工程師檢查批準。以上工作完成并報監理工程師認可后方能進行路基施工。2、測量放樣（1） 在恢復定線的基礎上，根據設計圖紙和經監理工程師及業主等審批過的導線網、水準控制網，用全站儀現場樁位精確放樣；（2） 用全站儀恢復中線并在路基邊線對應處打上邊樁，路基兩側每側應超出路堤設計寬度50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度；（3） 測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路4、基的寬度；（4） 沿路基方向每10cm布測檢測樁位，并進行水準測量，確定并控制中樁和邊樁施工過程中的標高；（5） 曲線段就加密樁位進行測量；（6） 測量的精度應符合有關要求。3、工藝流程框圖合格 合格 合格 不合格不合格不合格合格達到設計標高清理掘除填前碾壓沉降觀測自卸汽車運土碾壓推土機初平沉降觀測整修路床邊坡恢復定線取土大粒徑石塊剔除制定施工技術方案工程試驗試驗段重新試驗路基土方填筑施工工藝框圖補壓路床處理交工驗收精平4、路基填筑方案由試驗段得知，填筑厚度：碎石土填筑松鋪系數按1.21控制，填筑松鋪厚度控制在31cm左右，可有效達到壓實效果。建議施工中松鋪厚度按30cm、每層壓實厚度為25c5、m控制。5、特殊路基處理5.1填挖交界填挖交界處為一般土、軟質巖石時，應對挖方區0.8m深度范圍內土體進行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床頂、路床中間各設置一層聚酯土工格柵，格柵固定在挖方區的長度縱、橫向均為6m，錨固采用10鋼筋釘。填挖交界處為硬質巖石時，應對挖方區0.4m深度范圍內土體進行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床頂、路床中間各設置一層聚酯土工格柵，格柵固定在挖方區的長度縱、橫向均為6m，錨固采用10鋼筋釘。填挖交界處的銜接通過開挖鋸齒形臺階實現，臺階寬度不小于2m。5.2窯洞處理1、對路基范圍內的零星窯洞、在進行開挖回填時，應僅對窯洞寬度范圍內的山體進行開挖，不得全斷面進行開挖回填6、；當窯洞分布較為密集且凈距小于3m時，對分部窯洞范圍內的山體進行整體開挖回填。根據窯洞頂與設計路面標高高差，分以下幾種情況進行處理：a、窯洞頂標高高于路面設計標高時，在路塹開挖后用素土將窯洞回填壓實。b、窯洞頂標高低于路面設計標高且兩者高差小于6m時，應將窯洞頂覆土全部挖除，然后用素土將窯洞回填壓實。c、窯洞頂標高低于路面設計標高且兩者高差大于6m時，應對窯洞內分層采用干砌片石進行砌筑，分層厚度不超過50cm，并用沙礫填塞片石縫隙，洞口一米范圍內采用M7.5水泥砂漿漿砌MU30片石d、當窯洞位于較薄山體內時，為保證路基壓實質量，應將山體全部挖出與兩側部位整體填筑。2、現場情況確定后，在進行土方7、開挖時，應通知監理到場，對涉及工程量進行復核和認可，請注意對設計時已計算過的工程量進行扣減，只上報新增工程量。3、窯洞頂部山體開挖時，不必開挖臺階，采用垂直斷面即可，但需保證回填土方的壓實度滿足路基所在部位的壓實度。4、窯洞處理屬于隱蔽工程，施工時應通知監理到場旁站。5、施工工藝路基填方必須按路面平行線分層控制填土標高，由于夾雜碎石、片石等土質原因，按每車裝土的方量算出所需總車數，按照上土面積和總車數嚴格控制每車土的卸車間距（施工前先用白灰撒出卸土間距線）,以保證上土的平均厚度。每層填土的鋪設寬度，每側應超出路堤的設計寬度不小于50cm，以保證修整路基削坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用倒車法8、上料。根據施工段落長度和松鋪厚度，分段計算控制上料數量。為確保第一層不受破壞，從靠近便道一側上料。翻曬與灑水。如果土層過濕，應翻曬 ；如果土層過干，用灑水車均勻灑水，并嚴格控制含水量，使其含水量達到最佳壓實度含水量的2%之內，以便碾壓；含水量可利用經驗和實地取樣測含水量相結合來控制；每一層的含水量應盡量控制均勻，使土層不至于一片過濕，一片過干。按要求卸到位后，用推土機進行粗略整平，并參照標尺高度適當預留向兩側的橫坡。碾壓施工前，設置高程控制樁，并按照控制樁高程進行挖填整平，人工找平，保證松鋪厚度不超過30cm。松鋪高程檢測合格后，采用壓路機靜壓一遍，然后使用平地機進行精平，使寬度、平整度和橫坡9、達到要求。按照“先輕后重、先邊后中、先慢后快及最大速度不宜超過4km/h；”的壓實原則，精平后使用20T以上規格的壓路機碾壓，按照從邊樁向中樁碾壓的順序施工，疊1/3前輪碾壓，先靜壓1遍，平地機精平后，微振碾壓1遍，強振碾壓3遍，靜壓1遍收面。前后相鄰兩區段（碾壓曲段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊1.01.5米。碾壓過程中必須均衡，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓完成自檢合格后報監理工程師檢查驗收，驗收合格后進行后續工程施工。6、質量檢測路基填筑施工，采用20T以上壓路機振壓數遍，沉降值以不大于3mm為準或無明顯輪跡。施工完成后，路基頂面大致平整，壓實度和路基寬度滿足設10、計要求。路基的檢驗，應符合公路工程質量檢驗評定標準。土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹上路床（m）00.8 96按JTG F80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處路堤（m）上路床00.3 96下路床0.30.8上路堤0.81.5 94下路堤1.5 932彎沉值（0.01）不大于設計計算值按JTG F80/1-2004附錄檢查3縱斷面高程（）+0，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差（）50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點5寬度（）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（）153米直尺：每20011、m測2處10尺7橫坡（%）+0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求每200m測4處7、檢測方法沉降值觀測采用精準度較高的測微儀進行觀測，測量精度0.1mm。檢測時，為防止高程檢測點丟失和移動，每一或兩層采用埋設鋼釬法進行標高檢測點布設，鋼釬埋設距填筑層頂面15cm左右，以保證沉降觀測數據的有效性，沉降值以不大于3mm為準或無明顯輪跡；同時采用灌砂法檢查壓實度進行輔助控制。8、施工注意事項（1）、恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。（2）、清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水、并翻松、平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路12、基。（3）、選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。（4）、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。具體按照試驗段施工總結執行。（5）、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。（6）、當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。（7）、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向13、高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。（8）、根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。（9）、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。（10）、進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。（11）、達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。（12）、設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要14、求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。（13）、半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。9、質量重點控制1）、由于路基填料夾雜碎石、片石等土質原因，攤鋪厚度難以控制，實際施工中，以松鋪厚度達到30cm進行控制，要求路基頂面基本平整，為后續的路基填筑施工創造良好的施工條件。2）、清表碾壓驗收合格后，立即填筑碎石，及時碾壓成型，避免地基受到雨水浸泡和擾動。3）、填筑必須嚴格控制壓實，按照相關文件要求和規范要求進行檢測，確保振壓兩遍后沉降值不大于5mm。4）、選用的材料必須經由中心實驗室進行質檢合格后方能用于工程施工。根據每車運方量，確定每段路基施工所需填料數量，保證鋪筑填料均勻，上料后由裝載機進行攤鋪，平地機精平。5）、碾壓時速度控制在2.0-3.5km/h之間，碾壓后的路段嚴禁通行。