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1、公路路塹土方開挖及路基整修、填筑施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 施工準備 施工測量在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合公路勘測規程（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。在開工之前在現場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監理工程師檢查批準。 調查與試驗路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細2、調查。對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程（JTJ051-93）執行，試驗項目按 “技術規范”要求進行。 防水、排水施工前做好路基的各種防、排水設施，挖設排水溝，并保持其處于良好的排水狀態。 清理場地路基工程施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、原地面以下100-300mm內的草皮、農作物的根系和表土。且堆放在棄土場內或經監理工程師認可地點。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。 雨季施工雨季施工前，根據現場具體情況確定可進行雨季施工地段，嚴格按照公路路基施工技術規范（JTJO33-95）中雨季施工的有關規定執行，并編制3、實施性的雨季施工組織計劃，提交監理工程師審查批準。雨季填筑路堤時，隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層填土表面筑2-3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。路基挖方施工對于較長的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。路塹開挖以機械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。石方開挖采用小型或松動爆破，巖石邊坡采用光面爆破施工。土石方調運近距離采用推土機推運,遠距離采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。1）土方開挖 路塹土方開挖施工工藝路塹開挖施工工藝流程見附表5的深挖路塹段施工工藝框圖。 施工控制 路塹邊坡根據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m時，改為人工修坡。不設圬4、工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段及時做好防護。 路床當開挖接近路基面標高時，核對土質狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設計要求。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均不小于95%。按公路土工試驗規程（JTJ051-93）重型擊實法進行檢驗，如滿足設計要求，測設基床表層斷面和高程，按每10m間距掛線，人工開挖基床表層，并按規范要求進行整修，同時考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定；如不滿足設計要求，對基床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設計高程。 路5、基填方施工1）施工準備 熟悉設計文件和規范、規則，復核設計圖紙。 勘察施工現場，完成拆遷工作。 確定填料壓實控制標準。對不同填料分別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度，確定填料壓實控制標準，報監理工程師審批。 編寫實施性施工組織設計。 修建臨時便道和臨時排水設施，組織人員、機械進場。 路基填筑施工工藝是關系到整個路基質量的關鍵，施工前選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝實驗。通過土工試驗和現場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數。2）壓實工藝試驗 試驗目的 確定6、基床及以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關工藝參數。 考核評價開挖、攤鋪和碾壓等關鍵設備配置的合理性。 考核灌砂法、灌水法及核子密度濕度儀等儀器設備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。 試驗準備 填筑材料室內試驗細粒土：a 顆粒分析試驗；b 天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；c 液、塑限試驗；d 膨脹率和膨脹量試驗；e擊實試驗。粗粒土：a 天然含水量、天然密度;b 顆粒分析試驗；c 最大密度和最小密度試驗。 科學選擇運輸、攤鋪和碾壓等關鍵機械設備。 場地選擇和平整填土、填石的填筑在該類型的路基填筑施工前，各選擇一塊地勢平緩，承載能力符合要求的路段，對每種類型的填筑進行長度不小于107、0米（全寬路基）的試驗路段，進行壓實工藝實驗。在試驗填料鋪筑前，對場地表面進行平整和清理，使其達到壓實工藝規則規定的標準。 工藝試驗土工試驗按公路土工試驗規程和公路工程無機結合料穩定材料試驗規程的方法進行，試驗頻率按招標文件中的技術規范要求執行。 填料的鋪筑將試驗選用的填料，運到已準備好的試驗路段，材料堆卸后，按照壓實工藝規則規定要求，用推土機攤鋪、整平，采用重型壓實機械，虛鋪厚度控制在30cm，并使其表面平整。用這種方法，在試驗段內鋪成5塊長度均50m的依次連續地填料試驗路段，各試驗路段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量數值，使五段具有自高至低五種不同的含水量數值。路堤寬度加寬0.5-1.08、m。 填料的壓實和檢測在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械行走速度控制在2-3km/h。在前四遍中，各試驗段每壓完一遍，進行一次相對密度和含水量檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經檢測后，如果測試的相對密度不再增大且達要求，則停止該層的碾壓實驗，每個試驗段每次的測點數量為核子密度儀六點，灌水法兩點。 第二層填料的鋪筑要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進行碾壓和相對密度、含水量的測試，并作好記錄。 對前兩層的測試進行整理分析，繪制不同碾壓遍數下含水量和相對密實度關系曲線，確定合理的施工控制含水量范圍。根據前兩層的測試資料，求得9、填料相對密度和含水量的關系，并結合填料的擊實特性，確定后面壓實試驗填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的上下限的數值。 試驗資料的分析和整理試驗結束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數，提出試驗報告。3）基底處理路堤施工中的基底處理，按基底的土壤性質，基底地面所處的自然環境狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。 首先進行地質調查，測定天然地基密實度和承載力。 基底土密實，且路堤高大于0.8m時，將路堤基底整平處理碾壓，直接填筑。 路堤高度小于0.8m時，對原地表面進行清理與挖除，挖除之后的土質基底，表面翻松0.3m，整平壓實至設10、計要求。 零填挖路床頂面以下00.3m范圍內的壓實度不得小于95%，如不符合要求時，翻松后再壓實，壓實度達到規定的要求。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階，臺階的寬度不小于1m，臺階頂作面2%4%的內傾斜坡。砂類土不挖臺階，將原地面以下200-300mm的表土翻松、壓實。 對經過水田、水塘等松軟地基，先進行排水，根據設計文件規定進行挖除清理，并按設計要求的寬度和高度分層回填壓實加固，保證基底堅固。 路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，如松土厚度不大于300mm，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于300mm時，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其它土質加固措施。11、4）路基填筑 特殊路基施工 在潮濕或水田地段，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設計或監理工程師的指示進行施工。 護坡道外側的排水溝，按設計要求在溝的外側填筑土埂，防止田水流入。 路基范圍內開挖的排水溝，為切斷或降低地下水位，則回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。 當路基范圍內有大片低塵洼積水地段時，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設地面以外。 挖除軟土，對挖出的高液限土作棄方處理。 用于砂礫墊層的最大粒徑不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必須是中粒式粗砂，不得摻和細砂和粉砂。施工時分層填筑、碾壓。 軟12、土地段路基安排提前施工，并盡量安排在非雨季。路堤完工后留有沉降期，如設計未規定，不少于6個月，沉降期內不在路堤上進行任何后續工程。 填筑路堤施工時要做好必要的沉降和穩定監測，并嚴格控制施工填料和加載速度。沉降觀測板的安裝根據監理工程師指示辦理。 路堤填筑過程中每填一層進行一次監測，路基加載速度應控制水平位移量每晝夜不超過0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超過時即暫停填筑，待沉降及位移量小于規定值后再繼續施工。 填土路堤 采用水平分層填筑，填方利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。人工整刷邊坡。 填料的選擇按規范要求選用，嚴把填料質量關。本標段利用挖方填筑路堤。不適合的填料如腐植土、樹根13、草泥有害物質等棄于指定棄土場；如含水量超過最佳含水量時，進行晾曬處理。 分層填筑a.按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實；不同性質的填料分別分層填筑，不得混填。每200m或兩結構物之間劃為一個施工區。b.為便于取得擊實參數和控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，填料的采取按不同類型土層分層開挖。路堤每20m設一組標高點，標在兩側放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。自卸汽車卸土根據車箱容量計算堆土距離，以便平整時控制層厚度均勻。每層填料鋪設的寬度，每側須超出路堤的設計寬度0.3m，以保證修整14、路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。修整邊坡的多余土方將棄于棄土場內。c. 粘土攤鋪時的最大松鋪厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每種填料層總厚度不小于500mm。d. 不同土質的填料分層填筑，并且盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于80mm。e. 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實機械操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成內傾斜坡。f. 用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土所填筑15、的路堤邊坡上。g. 橫向半挖半填的路基修筑以及縱向填挖交界處要挖臺階，臺階的寬度不小于1m，并向內做成2%4%的反坡；挖臺階前先清除草皮及樹根。土質路基填挖銜接處采取超挖回填的措施。h. 高填方路段的基底強度應滿足設計要求，經監理工程師認可后方能進行填筑。高填方邊坡應嚴格按圖紙規定施工。i. 連接結構物的路堤工程，必須在結構物混凝土達到設計要求的強度后，采用適當的施工方法進行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結構的安全與穩定。j. 路堤基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監理工程師審查批準后，才能進行上一層的施工。k. 在路堤范圍內修筑的便道16、或引道，不能作為路堤填筑的部分，在使用完畢后重新填筑成符合規定要求的路堤。 攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。每一壓實層面做成向兩側4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。 灑水、晾曬粘土填料碾壓前應控制在施工允許含水量范圍內，當填料含水量較低時，及時采用灑水措施，加水量可按一般規定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路基內灑水攪拌兩種方法，當填料含水量過大，可采用取土場挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。 碾壓夯實細粒土采用凸塊式振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快17、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內側后外側；路肩兩側各超填30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。對于93區，還用沖擊式壓路機進行沖壓，不少于20次。a. 碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖樁號、壓實順序、壓實遍數、壓實速度等。b. 填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，應分層相互交疊銜接，其縱向搭接長度不得小于2m。c. 壓實設備無法壓碎的硬質材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的18、2/3，并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 質量檢測a. 試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規定厚度。b. 路基填料壓實的質量檢驗應隨分層填筑碾壓施工同時分層檢測，其中細粒土采用核子密度儀，核子密度儀使用前與灌砂法做對比試驗，以灌砂法為基準定其密實度和含水量修正值，并定期標定。砂礫石的壓實質量采用灌砂法進行相對密度檢測，檢驗質量標準應符合要求。施工控制中，按照工藝試驗確定的有關參數（例如虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數、機械組合、振動碾壓能量等）達到要求后，由隊試驗室進行跟蹤檢測，經理部試驗室進行復檢，待復檢達到規定標準后，再報請監理工程師19、進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。c. 路基每層填筑壓實質量按規定檢驗達到設計及驗標規范要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應下達質量不合格通知書，要求重新壓實，對重新壓實的土的檢測點數量應增加一倍，直到合格為止。 d. 每填一層，將邊樁翻到施工高度。每填筑一定高度后必須恢復中線，重放邊樁，以保證路堤結構尺寸，避免超填或欠填。e. 壓實要求填土高度小于0.8m（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，將地面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度達到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m時，對土質基底，將原地面整平壓實，其壓實度不小于90%。填土路堤壓實度必須達到：路床壓實度95%，上路堤壓實度93%，下路堤壓實度90%，零填及路塹壓實度95%。 路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡以及水溏回填土等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，路基整修必須符合公路工程質量檢驗評定標準的要求。擋土墻墻前墻后填筑時必須在兩側分層對稱進行，用小型機具壓實，并做成向外傾斜的橫坡，不能因路堤的填筑而影響結構的安全與穩定。回填結束后及時封閉。在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或沖擊夯夯實。