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1、分離式隧道洞口、邊仰坡防護(hù)及二次襯砌工程施工技術(shù)交底編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 交 底： 復(fù) 核: 批 準(zhǔn)： 接 收： 二XX年X月一、工程概況PDSYSG-6合同段起點(diǎn)樁號(hào)YK52+300，終點(diǎn)樁號(hào)YK56+900,共設(shè)隧道1.5座，其中隧道1889.5m/0.5座，隧道357m/1座。隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)為YK52+300YK54+179，縱坡及坡長(zhǎng)為-1.54/3890m，全長(zhǎng)1879m，左線起訖樁號(hào)為ZK52+300ZK54+200，縱坡及坡長(zhǎng)為-1.533/3890m，全長(zhǎng)1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直線段上，右線2、出口端位于R-900m的平曲線上，左線出口端位于R-800m的平曲線上，右線設(shè)置明洞29m，左線設(shè)置明洞42m，全部為V級(jí)圍巖。隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)為YK56+336YK56+830，縱坡及坡長(zhǎng)為-2.5/880m，全長(zhǎng)494m，左線起訖樁號(hào)為ZK56+600ZK56+820，縱坡及坡長(zhǎng)為-2.5/880m，全長(zhǎng)220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲線上，左線位于直線上，右線設(shè)置明洞18m，左線設(shè)置明洞16.5m，全部為V級(jí)圍巖。洞口段存在偏壓，安全進(jìn)洞為施工重點(diǎn)。二、工程管理目標(biāo)（1）安全目標(biāo)：以創(chuàng)建安全生產(chǎn)“平安工地”為目標(biāo)，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕3、死亡事故，防止一般事故的發(fā)生，消滅一切責(zé)任事故，確保施工作業(yè)人員生命財(cái)產(chǎn)不受損害。（2）質(zhì)量目標(biāo)：確保工程達(dá)到國家及交通部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開通的要求，杜絕施工質(zhì)量責(zé)任事故的發(fā)生，確保對(duì)完工隧道的質(zhì)量自檢率達(dá)到100%，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭(zhēng)創(chuàng)飛天金獎(jiǎng)。（3）工期目標(biāo)： 隧道：計(jì)劃工期：； 隧道：計(jì)劃工期：。（4） 環(huán)保目標(biāo)：建立環(huán)境保護(hù)體系，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施、技術(shù)力量和相應(yīng)的資金，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失。施工方案要具備環(huán)保防范措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，避免由于施工方法不當(dāng)引起對(duì)環(huán)境的污染和破壞。環(huán)保、水4、保工程要與主體工程同步施工，同時(shí)完成，同時(shí)交付使用，創(chuàng)建“綠色示范工程”、“文明工地”。三、施工準(zhǔn)備 1、施工人員準(zhǔn)備施工處人員配置表施工處施工段落施工內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)人員配置處長(zhǎng)技術(shù)員測(cè)量員質(zhì)檢員安全員隧道施工處隧道施工24624勞務(wù)班組配置計(jì)劃表施工處施工內(nèi)容班組配備隧道施工處隧道隧道開挖班組1個(gè)，隧道初支班組2個(gè)，隧道二襯班組2個(gè)。隧道隧道開挖班組1個(gè)，隧道初支班組2個(gè)，隧道二襯班組2個(gè)。2、 施工設(shè)備準(zhǔn)備 （1）根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃的要求、隧道各單位、分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，需配備滿足其施工需求的設(shè)備； （2）設(shè)備必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)； （3）特種操作人員必須通過崗前培訓(xùn)及安全技術(shù)交底5、之后方可上崗。3、施工材料準(zhǔn)備每月月底，各施工處根據(jù)下月施工計(jì)劃提交材料使用計(jì)劃至設(shè)備材料部，設(shè)材部按照流程采購合格的材料。四、 施工主要工藝、方案（一）洞口工程1、截水溝首先將渠底整平鋪順復(fù)合土工膜，采用C20混凝土鋪底，保證溝底面平順，排水暢通，做到不滲不漏；然后在底板上安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板后澆筑截水溝溝壁，澆筑完成后，沿截水溝側(cè)將填土夯實(shí)，并高于溝頂，以免因水影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。2、 邊仰坡防護(hù)按照開挖坡度放樣出邊坡及仰坡的開挖輪廓線，自上而下逐段開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。邊仰坡開挖時(shí)采用挖掘機(jī)配合人工開挖，按照設(shè)計(jì)意圖，盡量降低洞口邊、仰坡的開挖高度，開挖后及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù)，防止邊、仰坡高度6、過高而影響隧道施工安全。3、套拱施工開挖至設(shè)計(jì)套拱斷面處，預(yù)留滿足施工需要的核心土，開挖兩側(cè)拱腳基礎(chǔ)，澆筑基礎(chǔ)砼，待基礎(chǔ)混凝土終凝后安裝鋼拱架。定位鋼拱架、按設(shè)計(jì)要求均勻布置導(dǎo)向管，注意導(dǎo)向管的間距和外插角度，焊接導(dǎo)向孔口管后，立模，澆注混凝土。4、超前管棚施工管棚采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔及送管作業(yè)，施工時(shí)嚴(yán)格控制管棚外插角度，確保孔道位置準(zhǔn)確率，防止管棚侵占襯砌凈空。5、端墻式洞門施工本合同段隧道洞門均采用端墻式洞門。為保證洞口的安全，應(yīng)盡快完成洞門端墻的施工。洞門墻依靠二次襯砌臺(tái)車，采用大模板進(jìn)行一次性澆注，必須保證墻體大面積平整，結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。（二） 明洞施工工程明洞結(jié)構(gòu)采用帶仰拱的7、C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌厚度為65cm，仰拱采用C15混凝土回填，側(cè)墻兩側(cè)采用C15混凝土回填。明洞襯砌在洞口開挖完成后應(yīng)盡快施作，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)回填，進(jìn)行明洞回填時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)明洞襯砌外緣背貼的防水板，防止其破碎，明洞應(yīng)采取兩側(cè)分層夯實(shí)，待明洞模注鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求、且人工夯填至拱頂1.0m以上，方可使用小型機(jī)械作業(yè)。（三） 暗洞施工工程1、超前小導(dǎo)管施工采用鑿巖臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔完成后及時(shí)安裝小導(dǎo)管，以避免暴露時(shí)間過長(zhǎng)而出現(xiàn)塌孔，導(dǎo)管安裝后，及時(shí)將小導(dǎo)管與孔壁間縫隙填塞密實(shí)，并檢查填塞密實(shí)度。2、 洞身開挖本隧道級(jí)圍巖支護(hù)類型有SVg、SVh 、SVi 、SVj、8、STVb、Vb交叉口。其中SVh 、SVi采用CD法進(jìn)行開挖，SVg、SVj、Vb交叉口采用短臺(tái)階環(huán)向開挖預(yù)留核心土法進(jìn)行施工，STVT緊急停車帶采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖。開挖時(shí)根據(jù)巖層軟硬程度選擇機(jī)械開挖或爆破開挖。隧道全部穿越圓礫土層，全部為V圍巖，圍巖強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，拱頂及拱腰位置容易出現(xiàn)坍塌掉塊現(xiàn)象，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，確保隧道洞身開挖過程安全可靠。施工中嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊二襯、勤量測(cè)”的原則。3、 錨噴支護(hù)初襯施工首先進(jìn)行環(huán)向注漿小導(dǎo)管施工，根據(jù)襯砌結(jié)構(gòu)不同，使用I20b、I22b鋼拱架在洞外分節(jié)加工為半成品，運(yùn)輸至洞內(nèi)分節(jié)安裝；鎖腳錨管由鋼筋加工場(chǎng)9、統(tǒng)一加工，每處鎖腳錨管端部采用兩個(gè)連接件焊接在一起將鎖腳錨管與型鋼拱架連接在一起；鋼筋網(wǎng)在加工場(chǎng)加工，根據(jù)錨噴支護(hù)的結(jié)構(gòu)不同，網(wǎng)格為20cm20cm的網(wǎng)片，現(xiàn)場(chǎng)人工分片安裝，安裝時(shí)將網(wǎng)片與鋼架焊接，網(wǎng)片鋪設(shè)隨著巖面起伏鋪貼，鋼筋網(wǎng)貼巖面一側(cè)保護(hù)層厚度為23cm保護(hù)層。最后噴射混凝土。4、 仰拱、填充施工本合同段隧道仰拱采用鋼棧橋配合仰拱模板全斷面整體施工，仰拱一次性全斷面澆筑成設(shè)計(jì)弧面，待仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行填充施工；填充施工時(shí)采用定型模板預(yù)留中心水溝溝槽，兩側(cè)安裝堵頭模，確保二襯與仰拱的連接。填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后拆除中心水溝模板，安裝中心水溝蓋板底模，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，對(duì)中心水溝10、蓋板進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土頂面標(biāo)高與填充頂面相同。5、 二次襯砌施工二次襯砌施工采用自行式全斷面液壓二襯模板；臺(tái)車，二襯鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，所有二襯鋼筋焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)，環(huán)向鋼筋與仰拱預(yù)埋鋼筋連接處采用電渣壓力焊接技術(shù)，以確保鋼筋間的焊接質(zhì)量；采用二襯鋼筋定位臺(tái)架，利用二襯鋼筋定位臺(tái)架嚴(yán)格控制二襯鋼筋間距和層距；二襯混凝土由拌合站統(tǒng)一拌合，運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，所有二襯混凝土均由混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。五、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施（一）重點(diǎn)和難點(diǎn)工程1、隧道出口端位于S203線正下方，且存在偏壓，因此進(jìn)洞方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)隧道整體施工計(jì)劃有較大影響，因作為前期項(xiàng)目11、施工的重中之重。2、施工重點(diǎn)在于下穿S203線，且洞口位置處于省道正下方，完成省道改移及安全進(jìn)洞為施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。3、隧道洞口仰坡開挖時(shí)保證省道安全通行為重點(diǎn)。（二）施工方案、方法及其措施隧道隧道出口原設(shè)計(jì)進(jìn)洞方案為在ZK53+981處施做184m施工橫洞。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)隧道出口實(shí)地測(cè)量放樣，右線明洞（YK54+150-YK54+179）與S203省道相交，夾角164。暗洞（YK54+150125）段隧道設(shè)計(jì)路面僅低于省道路面4.2m，右側(cè)拱頂至拱腰段全部外露于原地面以上，無法正常進(jìn)行暗洞施工。為保證隧道正常施工，現(xiàn)將暗洞樁號(hào)退后至YK54+125處。隧道左、右線設(shè)計(jì)路線均與S203省道交叉，隧道12、施工與省道通車相互干擾，因此在S203省道右側(cè)的河谷內(nèi)設(shè)置一條保通便道，并對(duì)便道坡腳做必要的防護(hù)措施。保通便道填筑完成后，正常進(jìn)行隧道施工。待隧道左、右線明洞及明洞反壓回填完成后，再將S203省道改移至原設(shè)計(jì)位置。隧道出口YK54+053-YK54+150（ZK54+074-ZK54+158）為淺埋段、小凈距段,圍巖等級(jí)為級(jí)，采用CD法施工。其余地段圍巖級(jí)別為級(jí)，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，部分圍巖較差地段采用CD法施工，圍巖較好地段采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土施工方法進(jìn)行開挖,將整個(gè)斷面分成上、下兩個(gè)部分分臺(tái)階錯(cuò)臺(tái)開挖。先開挖導(dǎo)坑上半斷面（預(yù)留核心土弧形開挖）,并進(jìn)行初期支護(hù),然后依次開挖核心土下臺(tái)階，并緊跟13、施工下臺(tái)階初期支護(hù)。結(jié)合洞口實(shí)際情況，施工結(jié)合洞口地形，地貌和地質(zhì)條件，并針對(duì)洞口段工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，制定以“超前預(yù)報(bào)，大管棚支護(hù)，洞身開挖，加強(qiáng)支護(hù)，盡早封閉，監(jiān)控量測(cè)，襯砌緊跟”為原則的總體施工方案。進(jìn)洞施工順序如下：改移S203道路施工截水天溝邊仰坡施工明洞開挖套拱施工大管棚+小導(dǎo)管進(jìn)洞明洞段施工明洞反壓回填洞門及洞口工程施工完善排水系統(tǒng)暗洞施工。六、安全、質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)控制措施1、安全技術(shù)保障措施 （1）工程施工前，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施； （2）對(duì)各種施工機(jī)具進(jìn)行定期檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用安全；對(duì)于不能滿足安全生產(chǎn)要求的施工機(jī)械、設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施，不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工；14、 （3）特殊工種按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗； （4）隧道施工必須遵循“短開挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)”的原則，精心組織施工； （5）施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固； （6）襯砌臺(tái)車兩端必須設(shè)置防護(hù)欄桿，臺(tái)面腳手板要鋪滿釘牢。 （7）加強(qiáng)安全教育，使施工人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。做好安全教育和班前教育，并隨時(shí)檢查安全學(xué)習(xí)記錄是否齊全； （8）制訂項(xiàng)目質(zhì)量安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，完善事故應(yīng)急處置機(jī)制；建立安全事故報(bào)告制度。2、15、 質(zhì)量控制措施（1） 明確項(xiàng)目部、隧道負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)的質(zhì)量責(zé)任，對(duì)質(zhì)量層層把關(guān)，將責(zé)任落實(shí)到人； （2）及時(shí)履行工序“自檢、互檢、交接檢”的程序，及時(shí)如實(shí)地填寫交接班記錄；（3）對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行“重點(diǎn)控制”。對(duì)施工中的弱點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)要加大管理力度；（4）對(duì)于重復(fù)次數(shù)較多，延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的作業(yè)過程，實(shí)行“動(dòng)態(tài)控制”，及時(shí)掌握問題所在，采取對(duì)策，提高工程質(zhì)量。 3、環(huán)境保護(hù)控制措施（1）項(xiàng)目部成立安全環(huán)保部，環(huán)境保護(hù)工作納入日常工作計(jì)劃，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度，采取有效措施，防治在生產(chǎn)建設(shè)或者其他活動(dòng)中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵等對(duì)環(huán)境的污染和危害；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)管理，合理布置施工場(chǎng)地、便道、營地等臨時(shí)設(shè)施，在施工過程中嚴(yán)禁因采石、采砂、采土、棄渣等破壞森林、林木和地表植被。施工材料及廢棄材料統(tǒng)一堆放管理，嚴(yán)禁隨意堆放破壞地表植被。嚴(yán)禁破壞地表植被；（3）工程交工前，認(rèn)真清理雜物，拆除臨建，恢復(fù)原有地貌，并將垃圾棄至指定地點(diǎn)，做到退場(chǎng)干凈利落。七、其他應(yīng)交待的或注意事項(xiàng)1、二級(jí)技術(shù)交底內(nèi)容明確隧道施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范作業(yè)施工。2、二級(jí)技術(shù)交底計(jì)劃計(jì)劃由隧道現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向隧道技術(shù)員交底，并在隧道施工正式開工前完成二級(jí)、三級(jí)技術(shù)交底。若接受人沒有理解交底內(nèi)容，應(yīng)重新組織交底，直到完全掌握為止。