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1、13.7km長公路橋梁工程空心板預制施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 一、概 述（一）項目概況XX市XX至XX公路工程位于XX市境內(nèi)，跨越XX、XX兩個區(qū)，路線呈東西走向，起點在XX市XX附近與23省道市區(qū)段（環(huán)城東路）相接，樁號為K0+000，連接線路線總長0.829km，路線總長14.753km，實際建設里程為13.753km。其中大橋1080.1m/2座，中橋76m/2座。（二）技術標準本工程采用2004年中華人民共和國交通部頒發(fā)公路工程技術標準（JTGB01-2003）規(guī)定的一級公路技術2、標準，兼顧城市道路功能，硬路肩適當加寬。K0+000K1+000利用已建好的大道，路基寬20m，其中行車道寬15m，設計速度為40km/h。（K5+670K11+149）段根據(jù)XX市XX至XX公路工程專題會議紀要，考慮到K6+978K11+149段已經(jīng)由市政部門和園區(qū)按50m城市規(guī)劃道路斷面先行實施，考慮給予利用，K5+670K11+149范圍內(nèi)其它路段結合城市道路斷面設計，路幅采用三塊板形式，其中中間行車道21m，兩側綠化帶各2.5m，共26m納入本工程設計，寬出部分由市政部門另行配套建設。1、設計速度 80km/h2、路基寬度K1+000K5+670、K11+149K13+923.835及3、連接線：路基寬度 26.0m行車道 43.75m硬路肩 23.25m土路肩 20.75m中間帶 3.0mK5+670K11+149：路基寬度 26.0m行車道 43.75m硬路肩 23.0m兩側綠化帶 22.5m3、橋梁寬度 XX大橋30.0m（兩側加人行道），其它橋梁26.0m涵洞寬度 與路基同寬（三）標段劃分本工程土建共分為四個合同段，本次施工圖技術交底針對第一合同段，即主線K1+000K4+250段。（四）施工交底要點為了更好地貫徹設計意圖，保質(zhì)保量地推進本項目的建設進程，在施工圖技術交底前特別強調(diào)以下幾點：1、施工前應通讀設計文件，充分理解設計意圖。2、對施工圖進行全面詳細的校核，發(fā)現(xiàn)4、錯漏，及時提出。3、場地清理完畢后，及時對樁位、標高、地面線資料進行復測。4、合理安排施工方案，根據(jù)設計要求的施工工序完善施工組織設計。5、施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，應及時反饋，以便采取相應措施。為使施工單位能更好地理解設計意圖，按路線、路基排水、橋梁涵洞、平面交叉和市政管線五個部分對施工圖中的重點、難點以及注意事項作技術交底。雖然部分內(nèi)容已經(jīng)在施工圖中作了詳細的交代，但為了引起重視，仍列入交底內(nèi)容作進一步強調(diào)。二、施工注意事項（一）路線1、路線施工前應熟悉路線地形，詳細閱讀設計文件，領會設計意圖，然后進行實地校對和調(diào)查，并進行全線貫通恢復和固定路線工作，其內(nèi)容包括中線及其高程的復測、控制點及水準點5、的復查與增設及補設，橫斷面檢查與補測等。2、施工測量的精度應符合施工及技術規(guī)范的規(guī)定。3、施工中應盡量保護原有標志，當無法保留時應另用標志移釘于路基范圍之外，有移釘?shù)臉渡虾陀涗洸局袘⒚鳂短柤耙漆斁嚯x，以備核查。4、施工期間應根據(jù)固定樁隨時恢復原樁位，并檢查是否符合原設計標準。5、本工程平面坐標為1954北京坐標系，高程為1985國家高程基準。（二）路基及排水1、路基施工1.1 路基施工應嚴格按“公路路基施工技術規(guī)范”（JTG F10-2006）以及工程建設標準強制性條文等執(zhí)行。1.2由于沿線所經(jīng)地區(qū)多雨多水，路基施工過程中應加強設置臨時排水設施，以免影響路基的強度和穩(wěn)定性。無論挖方還是填方，6、均應做到各施工層表面不積水，各施工層應有一定的泄水橫坡或縱向排水面。1.3路線經(jīng)過低洼或水田路段，應先施工縱橫溝或滲溝、盲溝、截水溝，把水排干、清表晾干或換填后再填筑；對于富水路段，路基應采取碎石盲溝、換填透水性材料等措施進行處治，確保路基強度。1.4路基填筑前應對原地面土質(zhì)進行碾壓夯實，一般路基其壓實度不應小于90%；并對坡度1：5以上地基表層進行開挖臺階處理；路基填筑應嚴格控制填料的粒徑、壓實度和均勻性，對每一段路基均須分層攤鋪、分層均勻碾壓。不同土質(zhì)的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500mm。1.5 路堤填土寬度每側應寬于路基設計寬度30cm，壓實寬度不得小于設7、計寬度，最后削坡，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度,并及時進行邊坡防護，以防雨水沖刷。1.6擋墻原則上每隔10m設置一道沉降縫（可依據(jù)擋墻的具體長度調(diào)整），縫寬2cm，墻體設置泄水孔，間距2.0m。擋墻墻后填料宜采用滲水性強的砂性土等材料并應符合設計要求，嚴禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜采用粘土作為填料；一般擋墻埋置深度為墻趾清表線或沖刷線以下不少于1m；地基承載力必須滿足設計的要求，否則應對地基進行換填處理以滿足地基承載力要求。擋墻施工基坑開挖前，應做好場地臨時排水設施，雨天坑內(nèi)積水及時排干；基坑不得連通開挖，應采用跳槽開挖，有利于基坑及邊坡的穩(wěn)定；任何土質(zhì)基坑挖至接近設計標高8、時宜保留1020cm的厚度，在基礎砌筑前突擊挖除，避免長時間暴露削弱地基承載力。當基礎開挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)與設計情況有較大出入或巖層地基的巖層結構面存在外傾和軟弱層時，應及時與設計部門聯(lián)系。2、排水本合同段內(nèi)雨水排放采用邊溝排水，K1+000K1+684段設有污水管。邊溝采用C20砼進行現(xiàn)澆。污水管采用II鋼筋混凝土管。檢查井都采用磚砌井，材料為M10水泥砂漿砌筑MU10磚。有支管接入的檢查井均采用落底井，落底深度為50cm。檢查井采用重型高強度復合材料井蓋及支座。（三）橋梁、涵洞本合同段共設中橋2座，分別為：(1)橋，橋梁中心樁號K2+488.5，交角110，橋梁上部采用216m預應力混凝9、土先張法空心板梁，簡支結構，下部結構橋墩采用柱式墩，樁基礎，橋臺采用肋式臺，樁基礎。(2)橋，橋梁中心樁號K4+151，交角120，橋梁上部采用216m預應力混凝土先張法空心板梁，簡支結構，下部結構橋墩采用柱式墩，樁基礎，橋臺采用肋式臺，樁基礎。1、一般要求1.1施工前應通讀整個設計文件，對有關設計標高、樁位等進一步校對，復測，以免出錯。1.2應注意結構整體施工，部分相關圖紙需同時使用，有關預埋件及預留孔不得遺漏。1.3各主要材料的訂購采購必須符合有關規(guī)范要求，使用前應根據(jù)有關質(zhì)量標準嚴格檢測并遵照有關規(guī)范施工，預應力鋼絞線張拉、錨固等機具使用前必須嚴格校對、檢測。1.4砼施工前必須進行配合比10、設計和試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗確保砼強度和彈性模量符合規(guī)范要求，減少砼收縮徐變影響，并應注意砼強度試件的取樣及養(yǎng)生條件需與主梁梁體砼相吻合。C40以上砼宜采用不低于42.5級硅酸鹽水泥澆筑，同時為保證橋梁外觀顏色，同一座橋的混凝土宜采用同一廠家同品種水泥澆筑。混凝土粗骨料的石料強度不低于砼強度的2倍。1.5 主梁梁體砼的耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350Kg/ m3，最大氯離子含量0.06，最大堿含量1.8 Kg/ m3。1.6 臺前及臺后地基與路基的地基統(tǒng)一處理，詳見橋頭路基處理設計圖。橋臺填土要求用透水性材料自臺前向臺后分層夯實，應嚴格11、控制填筑速率。在填筑的同時，應對橋臺進行豎向及水平向位移觀測。1.7為保證水泥混凝土橋面與瀝青混凝土橋面的粘結，使防水層能達到防滲水和粘結的作用，設計采用改性乳化瀝青防水層。防水層施工前必須對橋面進行拋丸或打磨處理，設計推薦采用拋丸處理。在拋丸施工前，應保持橋面干燥，清除鋼筋頭、用清渣機仔細打磨掉混凝土浮漿及結硬雜物，用斧頭鑿除尖銳突出物，并認真清掃干凈。拋丸機操作時通過控制丸料的顆粒大小、形狀及拋丸機的行走速度，來控制處理效果。一般行走速度采用18m/min左右，勻速前行。拋丸施工后橋面應做到骨料外露，有較好的粗糙度，必須保證混凝土表面干燥潔凈。1.8施工車輛嚴禁從未經(jīng)鋪裝的橋結構上通過，當12、碾壓機械通過橋(涵)時，應避免產(chǎn)生振動。1.9在曲線超高段，橋面泄水管應設在曲線內(nèi)側的護欄下。 2、下部結構2.1施工單位應采用可靠精確的方法對橋基礎中線精確放樣。放樣前應對提供的坐標及基底標高進行復核，確認無誤后方可進行下部施工。2.2本合同段橋梁基礎均采用樁基礎，施工時應根據(jù)地質(zhì)情況，結合施工機械設備條件，精心施工，并采取可靠手段檢測樁基質(zhì)量，確保合格率100%。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計采用的鉆孔資料有出入時，應及時向設計單位反饋信息，必要時需補勘查明地質(zhì)情況，并根據(jù)實際鉆孔資料調(diào)整樁底標高。2.3墩臺帽頂?shù)闹ё鶋|塊應嚴格按設計提供的數(shù)值設置，并保證支座水平和支座頂面清潔。2.4橋面橫坡，由臺13、身變高度、臺帽斜置形成。為了使支座保持水平受力狀態(tài)，臺帽頂設置支座墊石，板端底面做成相應橫坡的斜面，但應注意其傾斜方向與安裝位置相一致。帽頂?shù)闹ё鶋|塊與臺帽整體澆筑，墊石頂要求平整而粗糙，并按要求配置鋼筋。2.5處于曲線路段的橋梁，則肋式橋臺的耳墻，應符合平縱面線形之變化。2.6在設伸縮縫處，為保證成橋后橋面伸縮縫良好的使用狀況，施工時注意板、梁施工時保證梁體間距及梁體與橋臺背墻間距，并確保縫內(nèi)無雜物。對坡度較大的橋梁，橋臺背墻應作成斜坡，以確保縫隙寬度。3、上部結構3.1空心板預制3.1.1澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施14、工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。3.1.2為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值8mm, 應采取控制措施。3.1.3空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模水平嵌焊500mm長的6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。3.1.4 空心板預制時，各種預埋鋼筋、預埋件外、橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內(nèi)。3.1.5普通鋼筋的綁扎工作，要在預應力鋼筋張拉結束后8小時開始進行，以策安全15、。3.2預應力工藝3.2.1張拉臺座應有足夠的強度及穩(wěn)定性，兩端預應力鋼筋錨固橫梁、放張砂筒等應有可靠的固定等安全防范措施，防止上翻、滑脫等安全事故的發(fā)生。3.2.2預制空心板預應力鋼筋必須待混凝土強度達到設計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可放張。在條件具備時適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少上拱度。3.2.3部份預應力鋼筋兩端采用的硬塑料套管失效措施應穩(wěn)固牢靠。3.3空心板安裝3.3.1上構施工順序：預制空心板安裝支座及空心板鉸縫封底縫，砂漿強度達到設計強度的50%后綁扎鋼筋、澆筑鉸縫澆筑橋面現(xiàn)澆砼層拋丸處理防水粘結層施工澆筑瀝青混凝土鋪裝及附屬設施成橋。3.3.216、在運輸預應力混凝土空心板時，一定要采取措施，勿使預應力產(chǎn)生的負彎矩起破壞作用。可采取措施給空心板施加一個正彎矩。3.3.3預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。3.3.4橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。3.4其他3.4.1預制空心板鉸縫面應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，1010cm面積中不少于9個點，并使預制空心板頂面表面粗糙，以利于新舊混凝土良好結合。鉸縫混凝土必須采用插入式振搗棒振搗飽滿密實。3.4.2澆筑鉸縫及橋面現(xiàn)澆層混凝土前應將預制空心板板側、板頂?shù)母{、油污等沖洗清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合。3.4.3澆筑鉸縫17、前應全面撤離橋面上的重型荷載，待鉸縫混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的90%后，方可進行橋面現(xiàn)澆層的施工。3.4.4澆筑完鉸縫混凝土，兩天后開始勻梁板下面鉸縫，勾縫厚度0.5cm，寬度為6cm，勾縫時加入107建筑膠水。3.4.5本設計鋼筋長度未考慮折減，實際施工下料時應按照有關施工規(guī)范要求進行控制。3.4.6安裝板式橡膠支座時，應嚴格控制支座標高，保證其上下表面與板底面及墩臺支承墊石頂面平整密貼、傳力均勻，避免支座脫空。4、涵洞本合同段主線上共設有圓管涵17道（含倒虹吸6道），長536.64m，與機場路交叉處設蓋板涵1道，長31.02m。4.1圓管涵4.1.1管節(jié)在對頭拼接時，填塞縫隙18、的麻絮，上半圈應從外往里填塞，下半圈應從里往外填塞。4.1.2管節(jié)預制脫模后應及時標記適用填土高度；運輸、存放時，應注意輕放，堆放的底面應平整，必要時鋪設510cm的砂礫墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。4.1.3當洞頂填土厚0.5m1.0m時，管頂路基及管身兩側，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，應用含灰量9%的石灰土每10cm一層，分層夯實，使密度達到石灰土最佳含水量的90%，或用天然級配砂石料保持最佳含水量每10cm一層，分層夯實，相對密度應達到95%，路床范圍內(nèi)填土壓實度按路基要求施工。4.1.4涵洞全長范圍內(nèi)，每610米應設置一道沉降縫。4.1.5施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置19、的準確，對斜交管涵應首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按1米標準管節(jié)配置，余下不足1米的管節(jié)以0.5米正管節(jié)調(diào)整，當管節(jié)長度和實際涵長有微小差值時，應將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑。4.1.6管涵基底應按設計要求鋪設，必須注意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。4.1.7洞口尺寸的設計系按路基邊坡1：1.5計算，若路基邊坡與此不同，應按設計邊坡進行調(diào)整。4.1.8施工時，當管頂覆土厚小于0.5米時，應嚴禁重型車輛通過。4.2蓋板涵4.2.1預制蓋板必須在混凝土強度達到設計強度的70%以上時才能進行脫模、移動和堆放。預制蓋板堆放時應在板塊端部采用兩點擱支20、，不得將頂?shù)酌娴怪谩?.2.2蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內(nèi)用C20小石子混凝土填滿搗實。進行涵身外層防水層（涂熱瀝青兩道）施工后才進行下一步施工工序。4.2.3涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。涂后不再另抹砂漿。4.2.4蓋板的吊裝設施本圖未列入，可根據(jù)具體情況自行考慮。4.2.5涵臺支撐梁的施工應與涵臺基礎同時進行，石砌支撐梁必須與涵臺基礎砌石丁順相同、相互咬碼。4.2.6涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔46米設置一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），縫寬2cm，沉降縫的設置應與板方向平行。4.2.7設21、置于巖石地基上的涵洞可不設置沉降縫。4.2.8沉降縫的防水措施在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂膠，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎頂面以上，接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，內(nèi)側以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。4.2.9凡在地基土質(zhì)變化較大、基礎填置深度不一或地基容許承載力發(fā)生較大變化以及路基填挖交界處均應設置沉降縫。4.2.10涵臺臺后的填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格按水平分層填筑碾壓，并注意兩邊對稱進行。臺背填料采用砂礫類透水性材料，詳見路基路面篇設計說明。4.2.11施工中當涵洞上填土高度不足0.5米22、厚時，嚴禁采用振動式碾壓設備對涵頂上和涵洞范圍內(nèi)的填土進行碾壓。（四）平面交叉1、施工時、公路用地以外所降的水要注意，不允許流入交叉路面范圍內(nèi)。2、形式簡單、規(guī)模較小的平面交叉，設計中往往因轉彎半徑小、曲線短而難以采用合適的超高，只有在特殊困難情況下除設置排水所必須的橫坡外，均不設超高。3、平交口處要與老路接順。為了更好的擬合老路標高，施工單位應對老路標高與設計標高進行核實，如設計與實際有誤差時，及時聯(lián)系設計人員，對其作適當調(diào)整。（五）市政管線本次設計市政管線主要包含給水、污水及照明工程，施工時應統(tǒng)籌考慮，避免遺漏。施工時如發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場實際情況有出入及遇有特殊情況時，應及時與有關單位聯(lián)系，采取措施，予以解決。本工程中桿燈位置可以根據(jù)交叉路口位置進行調(diào)整。