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1、雙向六車道高速公路擴大基礎、承臺系梁工程施工技術方案、交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月施工技術交底記錄工程項目名稱擴大基礎、承臺、系梁工程交 底 時 間交 底 部 門交 底 人被 交 底 部 門被交底人 交 底 內 容具體交底內容見附件一、工程概況1、工程概況國家重點公路XX至XX線XX段，對于加快XX省公路網主框架的形成，完善和優化區域路網布局，改善行車條件，加強島與內陸地區之間的經濟聯系，適應改革開放和區域經濟發展的需要，強化“東西結合、共同發展”戰略方針的進一步實施，大力發展旅游事業等，都將起到巨2、大的推動作用。本工程XX至XX段采用高速公路標準建設，全封閉、全立交，主線為雙向六車道，設計車速120km/h，路基寬34.5m。第八合同工程起點K72+500，終點K85+800，全長13.3公里，主要工程項目包括路基填方203萬方，瀝青路面427萬平方，中橋161m/2座，小橋2座，涵洞20道，互通立交1處，分離立交1處，通道24道，天橋1座。本合同段除互通立交外其他橋梁通道橋臺基礎為漿砌片石擴大基礎，橋墩基礎為25號砼擴大基礎。全線共計漿砌片石擴大基礎118道(單幅)，橋墩砼擴大基礎49道（單幅）。2.1道路等級：高速公路。2.2橋涵設計荷載：公路級。2.3設計車速：120km/h。2.3、4路基寬度：34.5米。2.5行車道寬度：2（3.753）米。2.6路基、橋涵設計洪水頻率：1/1003、地形、地貌、地質本工程所在地諸城市為平原地貌，地勢平坦，第四系覆蓋層較厚。位于隆起，沂沭斷裂近鄰諸城境西側通過，南北橫跨膠萊盆地和膠南隆起兩個次一級構造單元。區內構造較主要有褶皺構造和斷裂構造。在中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）中，本工程所在地區地震峰值加速度為0.15-0.20，相應的基本地震烈度為78度。4、氣象、水文地質條件4.1本工程所在地屬暖溫帶大陸性季風區半濕潤氣候， 具有明顯的季節變化,四季分明。路線所經區域氣溫適中,日差變化不大,年均氣溫在11.512.3之4、間。在季風影響和控制下,降水量年際變化較大,季節性強,地區差較明顯。一般山區、山丘地區為濕潤氣候區，其他地區為半濕潤氣候區。路線區域年降雨量分布不均，年均降水量為695.6794毫米。4.2區域內河流眾多，地表徑流主要來源于降水。地表水資源主要集中于河流、水庫中。沿線的地下水受地形、地貌、地層構造、巖性分布等水文地質條件的制約，富水程度有明顯的差異，地下水資源主要靠降水補給。沿線河流均為季節性河流，無通航要求。除部分山區坡陡溝深外，大部分河段為寬淺型，河床穩定，河流水質基本無污染或污染輕微，對橋梁結構無腐蝕影響。區域內主要河流有膠河、蘆河、濰河、XX河等。二、施工技術方案1、基坑開挖根據本項目5、工程特點，基坑開挖采用機械開挖配以人工修整的施工方案。開挖前，先采用全站儀精確放出基坑邊線，然后進行開挖。土質和軟石質采用挖掘機進行開挖，石質部分采用小孔徑爆破，以免對周圍地層擾動。邊坡坡度視地質情況而定控制在1：0.75左右。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。土質基礎開挖時基底留20cm，檢驗合格后基礎施工時采用人工進行挖除。施工期間在基坑四周設臨時排（截）水溝，防止地表水進入基坑內，同時利用潛水泵抽取基坑中的地下水，防止基坑受水浸泡。挖至基底設計標高后，對基底進行找平，基坑尺寸滿足設計要求后，進行地基承載力試驗,經過監理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。對于從基坑中挖出的6、材料，經監理工程師認可后可用于路基填料，否則應運棄至業主指定的地點。2、基礎墊層施工基坑開挖檢測完畢后，應盡快進行墊層施工，以防基底暴露時間過長。墊層采用碎石，墊層厚度10cm，在碎石上抹一層砂漿，以利于進行模板施工。3、施工放樣利用全站儀在基礎墊層上放出擴基輪廓線。4、鋼筋加工4.1鋼筋進場前，除檢查外觀質量外，還須按規定進行分批驗收，并取樣送試驗室，檢驗合格后方可使用。4.2鋼筋存放在地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上，并應保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。4.3鋼筋綁扎將基礎墊層清掃干凈，彈出控制線7、。按圖紙設計尺寸進行綁扎鋼筋，采用砼墊塊保證砼保護層，其形狀大小應為監理工程師所接受，同時，其設計應避免混凝土墊塊在澆筑混凝土時傾倒。墊塊混凝土的骨料粒徑不得大于10mm，其強度應與相鄰的混凝土強度一致，鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于1.2m。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規范要求。為防止砼澆筑時人員踩壓等原因使鋼筋骨架變形，應適當增加架立鋼筋的數量。同時按設計要求預埋墩身鋼筋。鋼筋綁扎完畢，檢查保護層厚度，由相關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，并報監理工程師復查，檢驗符合要求后方可進行下道工序施工。5、模板施工5.1砼擴大基礎模板采用8、大塊鋼模板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對模板接縫進行封堵。5.2模板立模按墊層上的控制線進行，模板安裝好后，組織人員對模板的穩定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。6、擴大基礎砼澆筑6.1砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運送到施工現場。6.2砼澆筑前做好施工機具、人員的配備，檢查模板，將內部雜質、污物等清掃干凈。6.3砼澆筑嚴格控制現場砼的和易性及坍落度。砼應自一端向另一端水平分層澆筑，每層厚度30m，分層澆筑,層層振搗密實。用插入式振搗器振動時，移動間距不應大于30cm，與側模應保持5-10cm的間距，且插入下層砼內5-10cm，使上下層砼9、密切接合，振動棒按快插慢提的要求操作。砼密實的標志是：砼停止下沉,不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼澆注完后，立即進行表面整平處理，為了避免出現收縮裂紋，采用二次收漿處理。砼初凝時立即用塑料薄膜復蓋，終凝后覆蓋灑水養生14天。砼施工過程中，砼澆完后要隨時復測墩身鋼筋骨架的預埋位置，出現誤差應立即糾正。6.4大體積混凝土澆筑注意事項大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行，應參照下述方法控制混凝土水化熱溫度。(1)大體積混凝土材料要求及配合比設計應符合本規范的有關規定。(2)減少澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。(3)混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，用冷卻水攪拌混凝土以降低入模溫度。(4)在混10、凝土內埋設冷卻管通水冷卻。(5)混凝土澆筑后要注意覆蓋保溫，加強養生；遇氣溫驟降的天氣應注意保溫，以防裂縫。砼擴大基礎檢查項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 查 方 法1 混凝土強度(MPa)在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2平面尺寸(mm)50用尺量，長、寬各3處3基礎底面高程(mm)土質50用水準儀測理58點石質+50，-2004基礎頂面高程(mm)30用水準儀測量585軸線偏位(mm)25用全站儀檢查：縱、橫向各2處7、漿砌片石擴基施工7.1材料要求石料質量(1)石料等級應符合圖紙規定或監理工程師要求。石料在使用前應按公路工程石料試驗規程(JTJ 05494)11、進行試驗，以確定石料各項物理力學指標值。(2)石料應強韌、密實、堅固與耐久，質地適當細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料應取自成品質量滿意的采石場。(3)石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或損于外露面外觀的污泥、油質或其他有害物質。石料的運輸、儲存和處理，應不使有過量的損壞和廢料。砂漿(1)砂漿強度等級應符合圖紙規定或監理工程師要求。(2)砂漿所用水泥、砂及水應符合規范的規定，砂漿中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒徑，當用于砌筑片石時，不宜大于5mm。(3)除非圖紙上另有標明或監理工程師指示，勾縫砂漿強度等級對于主體工程不低于M10，附屬工程不低于M7.5，且均不低于砌筑砂漿的強度等級。水12、泥砂漿的配合比按砌筑砂漿配合比設計規程（JGJ 982000）的規定執行。(5禁止采用人工拌和砂漿。片石片石的厚度不應小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且應稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。7.2基礎砌筑施工7.2.1一般要求(1)在砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，若基底為石質，須將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，若為土質則直接坐漿砌筑。所有石塊均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊；或石塊就位后灌入砂漿。(2)所有石料均分層砌13、筑。當砌體相當長時，應分為幾段。砌筑時相鄰段高差不大于1.2m，分段位置設在伸縮縫或沉降縫處，各段水平砌縫應一致。(3) 各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。砌體里層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體隱蔽面砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫。(4) 各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。(5)砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。(6)砌體在完工后，14、在7d內應加強養生。(7)所有灰縫應滿填砂漿。7.2.2片石砌體（1） 片石應分層砌筑，一般23層組成一個工作層，每一工作層水平縫應大致找平。各工作層豎縫應相互錯開，禁止貫通。（2） 應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結。豎縫應與鄰層的豎縫錯開。一般平縫與豎縫寬度不大于40mm。（3） 較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。 （4）砌筑完工或暫停施工時，應進行灑水及覆蓋草苫覆蓋養生。8、基坑回填(1)所15、有結構物基坑的回填采用砂礫、碎石等透水性材料，不得用草皮土、垃圾和有機土等回填。嚴禁結構物基礎超挖回填虛土。(2)未經監理工程師許可，不得對結構物基坑進行回填。一般要到結構物的拆模期終了3d之后進行回填。如果混凝土養生條件不正常，應按監理工程師的指示延長時間。橋臺和橋墩基礎等周圍的回填，應同時在兩側及基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側施壓。必要時，挖方內的邊坡應修成臺階形。(3)回填材料應分層攤鋪，并用符合要求的設備壓實。每層都應壓實到圖紙或監理工程師要求壓實度標準。回填用土的含水量應嚴格控制。基礎砌體檢查項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 查 方 法1砂漿強度MPa)在16、合格標準內按JTG F80/12004附錄F檢查2軸線偏位(mm)25用全站儀檢查，縱橫向各2點3平面尺寸(mm)50用尺量：長、寬各3處4頂面高程(mm)30用水準儀測58點5基底高程(mm)地 質50用水準儀測58點石 質+50，-200三、雨季施工保證措施1、 季要做好施工現場及各種臨時設施的防排水工作，備齊必要的防雨器材和設備，要保持排水溝渠的暢通。備足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影響材料進場及施工正常進行。2、精確測算材料用量，對易受潮變質的材料要減少庫存，對施工材料尤其是鋼材、水泥等進行防水防潮處理，鋼材、水泥一律進庫房堆碼整齊，并采取上蓋下墊的措施，水泥要做到先進早用。所17、有電器設備一律加設防雨罩。 3、與氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工。 4、橋涵基礎盡量在雨季來臨之前完工，必須要在雨季施工時，要做好基坑及其周圍的排水系統，必要時搭設防雨棚，防止雨水和地表水灌淹基坑。5、雨季進行混凝土施工時，要及時測量砂、石含水量并加以調整配合比，對剛拆模的混凝土用塑料布覆蓋保護。雨量太大時，停止混凝土澆注。四、環境保護保證措施1、 環境方針及目標環境方針：遵紀守法，建環保工程 節能降耗，創綠色企業環境目標：（1）各種污染物的排放水平滿足國家和地方環境標準的要求，主要污染物排放水平較體系建立前有明顯改善；（2）改革施工工藝和材料，減少18、生產過程中對環境的污染；（3）廢棄物實現分類管理，并實現廢棄物的減量化、無害化和資源化；（4）加強對能源使用的管理，合理利用能源，減少能源浪費；（5）加強工程質量，控制各工序的廢品率，減少廢品損失。2、環境保護保證措施2.1文物保護公路工程施工時如發現文物古跡，不得移動和收藏，應及時保護好現場，防止文物流失，并暫時停止作業，立即將有關情況報告監理工程師及當地文物保護部門。在主管部門未結束處理前，不得重新進行作業。2.2防止水土流失和廢料廢方處理2.2.1防水排水在施工期間應始終保持工地的良好的排水狀態，修建必要的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。2.2.2沖刷與淤積19、（1）施工中采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷。（2）施工中采取有效預防措施，防止從本工程施工中開挖的土石材料，對河流、水道、灌溉或排水系統產生淤積或堵塞。（3）施工中的臨時排水系統，應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變。（4）施工中未經監理工程師的事先書面同意，不得干擾河道、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動，以免導致沖刷與淤積的發生。2.2.3廢料廢方的處理（1）清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統及農田水利設施，不得向河流、水庫和專門堆放地以外的地方傾倒。應按圖紙規定或監理工程師的指示在適當地點設置棄土場，有條件時，力求少占土地，并20、對棄土進行整治利用。（2）當設置棄土堆時，應按公路路基施工技術規范(JTJ 033-95)第條及第條的規定執行。2.3防止和減輕水、大氣受污染2.3.1保護水質（1）施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫。嚴禁排入飲用水源。（2）公路工程施工區域、砂石料場，在施工期間和完工以后，應妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。（3）沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，做到達標排放。（4）施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在動轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。2.3.2控制揚塵（1）為了減少施工作業產生的灰21、塵，在施工區域內應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。（2）易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時應用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。2.3.3減少噪聲、廢氣污染使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等污染；建筑施工場地的噪聲應符合建筑施工場界噪聲限值(GB 12523-1990)的規定，并應遵守當地有關部門對夜間施工的規定。公路高速公路公路挖孔灌注樁工程施工安全技術交底施工安全技術交底記錄工程項目名稱挖孔灌注樁工程交 底 時 間交 底 部 門交 底 人被 交 底 部 門被交底人 交 底 內 容具體交底內容見附件擴大基礎、承臺、系梁施工安全技術交底橋涵工程施工前22、，應對施工現場、機具設備及安全防護設施等，進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。為保證施工安全，施工過程中須遵守以下規定：1、橋涵基坑開挖前，管理人員和技術人員應對施工現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。2、開挖基坑時，如對鄰近建(構)筑物或臨時設施有影響時，應采取安全防護措施。3、挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業時，機身距坑邊的安全距離應視基坑的深度、坡度、土質等情況而定。一般應不小于1.0米，堆放材料及機具時應不小于0.8米。4、挖掘機作業過程中，機身旋轉半徑范圍內嚴禁站人。5、在基坑開挖過程中，當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡23、穩定時，應立即加固防護。6、基坑需機械抽排水開挖時，必須配備足夠的抽排水設備，抽水機及管路要安放牢靠。7、基坑邊緣向外0.5m處，圍繞基坑掛小彩旗一圈，設置警示標志。8、混凝土工程8.1混凝土墩臺施工前必須搭好腳手架及作業平臺，并在平臺外側架設欄桿。8.2混凝土澆筑時，吊斗升降應設專人指揮。落斗前，下部的作業人員必須躲開，不得身倚欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。8.3施工中發現支撐桿有彎曲變形時應及時調整。8.4施工平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。9、砌石工程9.1人工、手推車推(抬)運石塊時，絞手跳板應鋪滿，其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。9.2從高處向低處搬運石料，若高差較大，應采用牢固的滑槽滑動，避免石料磕碰，防止造成人身傷害。9.3人工抬運大塊石料時，應捆綁牢靠，動作協調一致，緩慢平放。10、各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。11、各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，實行單機包機制，安全責任到人。12、所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，并通過考核合格后，持證上崗。