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1、雙向六車道高速公路土方路基試驗段施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月編制依據及概況1. 編制依據1.1xxxxxxxxx至xxx公路兩階段施工圖設計；1.2公路路基施工技術規范（JTG F10-2006)；1.3公路工程質量檢驗評定標準（第一冊 土建工程）（JTG F80/1-2004)；1.4xxx高速公路施工標準化管理圖冊（試行稿）1.5以往成熟的施工工藝等。2. 設計標準本項目采用設計速度100Km/h、路基寬度33.5m、雙向六車道高速公路，其路幅分為3.5m中間帶（=20.75m路緣帶+22、.0m中央分隔帶）+233.75m行車道+23.0m硬路肩+20.75m土路肩。3. 工程概況xxxxx，起止樁號K321+745K330+100，標段長度8.355km，主要工程有：挖方197.5萬m，填方191.1萬m。一、 試驗路段的選擇、目的及意義1. 試驗段的選擇為確保我標段路基工程順利進行，提高投入所產生的效率，保證工程質量，避免盲目施工給工程帶來損失，按照路基施工規范的要求，我標段擬選取葸嶺村K327+200-K327+340段作為路基填筑試驗段，填料取土位置為K326+310-K326+670段左側挖方。K327+200-K327+340試驗段設計路堤最大填土高度為7.3m，路3、基頂面設計寬度33.5m。該段位于葸嶺村農田范圍內，無清淤換填、填挖交界、軟基處理、低填淺挖等情況，為一般填方路基。本次試驗段共分三層實施，松鋪厚度為25cm、28cm、30cm，采用22T、26T壓路機進行壓實施工。根據每層不同的機械組合及壓實遍數，試驗后對記錄的數據進行總結分析，繪制出碾壓遍數和壓實度的關系曲線，從而確定最佳松鋪厚度、最佳機械組合方式及碾壓速度、碾壓遍數與沉降量間的關系，求出達到規范規定壓實標準時的最佳碾壓遍數及壓實系數。開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸至試驗段，平整采用推土機粗平、平地機精平。壓實度采用灌砂法檢測，松鋪系數采用同一檢測點處壓實前后的高程差計算出松鋪厚度和壓4、實厚度，進而計算出松鋪系數。2. 目的及意義為保證路基工程順利進行，做路基試驗段以便于取得與路基施工有關的技術成果數據：確定合理的路基填料；確定路基填料的松鋪厚度、松鋪系數；確定標準的施工方法；確定合理的壓實機械及組合、碾壓順序、壓實速度、壓實遍數。確定合適的作業長度和面積。確定填料最佳含水量和最大干密度，及在此狀態下的壓實效果。確定合理的人員分工。二、 施工計劃根據現場準備情況，具體安排試驗段施工時間計劃：序號工序第一層第二層第三層1清表2土樣檢測393區10.2510.2710.29494區10.3111.211.4596區11.611.811.10三、 施工準備1. 技術準備組織有關人員5、全面認真地熟悉、核對設計文件，了解設計意圖，核對地質資料，制定合理可行的現場施工方案。按專業劃分，系統的編制測量、試驗、技術值和質量、安全檢查各項細則。對施工區域內存在或可能存在的各種地上、地下管線、文物等進行廣泛深入的調查，并積極與有關部門取得聯系，協商解決并協助移除或保護。做好填前土工試驗。2. 填料試驗根據公路路基施工技術規范（JTG F10-2006)以及xxxxxxxxx至xxx公路公路兩階段施工圖設計第三冊規定，填前應對填料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。路基填料經試驗室做出相關試驗并經監理工程師批準后方可用于填筑路基使用。3. 人員配置為搞好路基試驗段工作，確保現場施6、工質量，我項目部確定了以項目總工為首的施工組織機構，在總工的領導下認真進行路基填筑試驗，及時進行施工總結，分析施工中所測得的數據，編寫試驗段總結報告，為路基填筑的大范圍施工提供技術保障。4. 機械設備配置施工機械設備的選擇：采用挖掘機取土、裝料，自卸式后八輪運輸車，推土機攤鋪，推土機配合平地機進行整平、預壓，壓路機靜壓、振壓、收壓及壓實后的檢測。所投入的機械、設備已全部進場，經檢查驗收，各種機械狀況良好，能滿足路基試驗段施工要求。 施工準備 填前檢測壓實度、高程施工放樣布設上料控制網格上料推鋪整平碾壓前檢測 高程 平整度 碾壓 檢測 試驗段總結四、 工藝流程五、 施工方法1. 施工準備按照公路7、土工試驗規程在挖石方段取樣做填料的壓實特性試驗，試驗室測定試驗段基底和取土土源的各項指標，合格后測定標準擊實，以確定是否滿足路堤填料的要求，以及作為路基填料的合理性。完成導線復測并報監理工程師認可后，加密試驗段附近控制點、水準點，核實原地面標高和基底與設計是否相符，并作好原地面高程記錄，放出施工邊線，做好標記，報請監理工程師檢查。2. 清表路基用地范圍內的樹木、灌木叢等應在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。對于路塹路段的邊坡開挖線至截水溝范圍的原生植被應予以保留。清除路基范圍內表層（100300mm），將清除土方臨時堆放于相應的棄土場內，用于中央分隔帶、邊坡、棄土場8、地的綠化。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其壓實度不小于90%，堆放時做好排水設計，或者用彩色塑料布遮蓋，以免降雨造成水土流失。路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除，并將路基范圍內的坑穴填平夯實。路基跨越河、塘、湖、海地段，應采取措施修筑圍堰，排除積水，清除不適宜材料，并按設計圖紙要求工藝進行填前處理。在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結合排水溝的設置開挖臨時排水溝，降低地下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等予以拆除，對正在使用的道路設施及構造物，應在對其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。 原有結構物的地下部分，其9、挖除深度和范圍應符合設計圖紙或監理工程師要求。拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其他作業有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失，有序堆置于指定區域。對于因拆除施工造成的坑穴，必須回填并夯實。路基處理完成后報監理申請基底檢驗和聯測。3. 填前檢測填料施工前，對原地面高程、平整度及壓實度進行檢測，各項合格并形成記錄且監理工程師同意后方可進行路基試驗段施工。4. 填料選擇填料最大粒徑不得大于15cm，粒徑過大的要利用機械打碎并清理干凈雜物。含水量的控制是路基質量控制的關鍵環節，必須確保所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時要求的含水量。當含水量過大10、時，采用鏵犁翻曬，路拌機往復進行拌合粉碎，直至顆粒含水量滿足要求為止。據類似施工經驗，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。對于含水量適中的填料，盡量縮短施工時間，確保填料碾壓結束前含水量滿足要求。含水量過小的填料采用灑水車進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。土樣需要的試驗為：顆粒分析試驗；天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；液、塑限試驗；擊實試驗；填料最小強度CBR值。5. 施工放樣 檢驗和聯測合格后，恢復試驗段中樁、邊樁（每側加寬50cm），按照試驗段檢測點布置圖放出各高程檢測點并測量高程。按第一斷面取10m,第二斷面開始20m一個斷面，最后一個斷面不足20m的按一個斷面布置，每斷面左11、右側距中樁5m、左右側距中樁8m、左右側距中樁12m布置高程檢測點，每斷面6個高程檢測點。壓實度檢測點按8點/2000m2布置，范圍在高程檢測點附近2m范圍內，必要時根據現場實際情況在試驗段范圍內取適當數量的隨機檢測點。分層填筑時采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實法，土層面做成向兩側傾斜4%的橫向排水坡。6. 上料根據規范要求，土方路基施工前，先將料場表層覆蓋的腐殖土、雜草、雜物清除，裝料采用挖掘機挖裝填料，運輸機械采用自卸式后八輪卡車。在料場配備一名施工人員，控制填料質量及料場生產組織，并負責料場的安全工作，嚴禁將不合格材料拉入路基填筑范圍內。挖掘機每斗所挖的填料方量應該均勻，整個上料過程中12、，保證每車裝料方量基本相同，且保證使用同種性質的填料。上料前，按事先確定的每層松鋪厚度拉桿掛線，并用石灰線在路基上布格，按每車1格，根據運輸車容量和松鋪厚度確定方格尺寸面積，格子沿線路方向長方形布置，以方便推土機攤鋪整平，填料運至施工現場后，派專人按格子在現場指揮卸土。在填筑區內配備兩名施工管理人員，負責指揮車輛。施工人員要記錄上料開始和結束時間，上料車數等數據。7. 攤鋪上料的同時，人工配合推土機按擬定的填料松鋪厚度同步進行攤鋪，嚴格控制每層攤鋪厚度，攤鋪時層面做成向兩側傾斜的橫向排水坡，以利路基面排水。攤鋪過程中按事先確定的每層松鋪厚度拉桿掛線，左、右邊樁和中樁分別按每層松鋪厚度拉桿掛線，13、人工配合機械按掛線 高度攤鋪。為保證路基寬度和邊緣的壓實度及穩定性，填料攤鋪寬度每側應寬于路基設計寬度50cm。8. 整平攤鋪結束且松鋪厚度滿足要求后，人工配合推土機進行整平，然后用平地機刮平。整平的順序為由中間向兩側，要求整平后的平整度符合要求，現場還需安排民工數人配合處理局部小坑及撿拾雜物。整平采用掛線施工。推土機初平，用壓路機穩壓一遍后，按試驗段檢測點布置圖中各檢測斷面位置，在檢測斷面前后各50cm處打鋼釬，在鋼釬上做好距碾壓后地面50cm高的標記。平地機每遍平整后，在左右兩個標記間掛線，用小鋼尺測量各高程檢測點位處土與掛線的間距L，計算出松鋪厚度（50L），用白灰寫出該點需下降或抬高的14、數值，平地機司機根據數值操作平地機，直至松鋪厚度滿足要求。9. 碾壓前檢測對于土石路基的填筑，含水量的控制要滿足碾壓要求。含水量按試驗室事先確定參數的2%控制，含水量較小進行灑水處理、含水量較大進行翻曬處理。高程：碾壓前，用鋼尺配合全站儀放出高程控制點測量其標高，計算出松鋪厚度，若局部厚度超厚時，應及時進行處理。平整度：為保證壓實后的平整度能符合設計要求，碾壓前的平整度控制很關鍵，如平整度不能滿足要求，應用平地機進行二次整平。10. 碾壓碾壓前檢測經自檢合格并報請現場監理工程師批準后，即可進行碾壓。碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓、先兩邊后中間，要交錯碾壓、縱向進退式進行。15、碾壓程序：靜壓1遍（速度2Km/h）弱振1遍（速度2.5Km/h）強振2遍（速度2.5Km/h）檢測壓實度、測量高程強振1遍（速度2.5Km/h）檢測壓實度、測量高程強振1遍（速度2.5Km/h）檢測壓實度、測量高程，以后每強振1遍檢測壓實度、測量高程直至達到方案預定的壓實度要求，最后靜壓收平。碾壓時，對試驗段壓實表層進行全過程控制，局部出現坑洼時，人工及時鏟碎渣將坑填平。碾壓過程確保無漏壓、無偏壓、無死角。11. 檢測第二遍強振動碾壓完成后，檢測各個壓實度檢測點的壓實情況，并在試驗段范圍內取適當數量的隨機檢測點。壓實度檢測用灌砂法。直到每個壓實度檢測點的壓實度全部達到93%以上，記錄碾壓遍數16、，并測量各高程檢測點的標高，然后繼續碾壓，直到每個壓實度檢測點的壓實度全部達到93以上，再靜壓一遍收光，路基試驗段第一層碾壓結束。由測量工程師測出壓實后各標高檢測點的標高，計算出壓實厚度，做好記錄。總結松鋪厚度30cm時壓實度和碾壓遍數之間的關系，繪制壓實度和碾壓遍數的關系曲線，確定該松鋪厚度時各壓實區的最佳碾壓遍數。 采用和第一層相同施工方法施工第二、三層，總結松鋪厚度25cm、28cm時壓實度和和不同碾壓遍數之間的關系，繪制壓實度和碾壓遍數的關系曲線，確定各松鋪厚度對應的最佳碾壓遍數。(12) 總結以上三層填土路堤的松鋪厚度和碾壓遍數、機械組合，選擇最佳松鋪厚度和碾壓遍數、機械組合等施工參17、數。(13) 按93區路基施工方案分別施工94、96區路基，總結94、96區的壓實度和壓實遍數之間的關系，確定最佳碾壓遍數、松鋪系數、合理的松鋪厚度和壓實機具。每遍次碾壓完成后在同一點位測取壓實度，以獲取不同種類工藝的壓實度曲線，確定壓實工藝。壓實度達到要求后，如果表面不平整，應先用推土機推平一次，推平后再用壓路機進行收面。收面工作完成后，平整度達到設計要求后，報請監理進行抽檢。12. 試驗段總結施工過程中的測量、控制、記錄與分析應自始至終進行，對于每一層壓實區域、不同作業面均應詳細記錄該層的填料參數、松鋪厚度、含水量、壓路機型號、行走速度、碾壓遍數、壓實厚度、壓實度等現場數據，并對數據進行分18、析、評定、對比調整，最終確定該種機械的最佳施工方案，確保路基土方施工質量。試驗段現場工作完成后，召開技術交流會議，及時進行試驗段的總結工作，對現場施工過程中出現的問題進行討論，找出最佳解決方案。并編制試驗段總結報告，以確定路基正式施工方案。六、 注意事項及1. 取土場注意事項取土位置設置在K326+310-K326+670段左側挖方段，取土時應注意挖方邊坡的設置，應按挖方施工工藝進行施工。路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。 嚴格按設計圖紙進行19、，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害開挖過程中應采取技術措施保證邊坡穩定。在開挖至邊坡線時，應留一定厚度以便刷坡，預留的厚度應保證設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時應采用測量儀器對已開挖坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。2. 現場施工應注意事項進行路基試驗段填筑前，按照規范要求，填料顆粒要均勻，不得有雜物，便于能夠充分壓實。挖運填料時，應安排好填料的運輸線路，派專人指揮，避免運輸時發生道路堵塞，影響試驗段的施工。3. 質量標準檢查項目標準及頻率土方路基檢測項目檢 查 項 目規定值、允許偏差檢查方法和頻率壓實度（%）零20、填及路塹路床（cm）0-3096%按JTGF80/12004附錄B檢查，用密度法：每200m每壓實層測4處。路堤（cm）0-8096%80-15094%150C以下93%彎沉值（0.01mm）不大于設計值按JTGF80/12004附錄檢查橫 坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面縱斷高程（mm）10，15水準儀：每200m測4斷面邊 坡符合設計要求每200m抽查4處中線偏位（mm）50經緯儀，200m測4點，彎道加HY，YH平整度（mm）153m直尺，200m測2處10尺寬度符合設計要求米尺，200m測4處路基施工質量控制現場檢測項目檢查項目檢查數量檢查方法質量標準允許誤差質量要求壓實度（%）每一層，每100m檢查兩個斷面，每斷面3點灌砂法不小于規定值松鋪土層厚度（cm）每一施工作業段，每一層檢查3個斷面共9點用尺、鋼釬丈量30mm松鋪土含水量（%）每一施工作業段，每一層檢查3個斷面共9點烘干法、酒精燃燒法接近最佳含水量方可碾壓分層壓實厚度（cm）每一施工作業段，每一層檢查3個斷面共9點水準儀抄平20mm