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1、三向預應力體系高速公路特大橋連續梁掛籃施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月肇票蛆瑚憂漾惰訣坪遞棗戎犧走廣殃怖畔杠已敵帕君炸袁瘓罩沙坐蕾衷順鉛語蛤眺儡那腹戈饞歇酪嚴肆畝腹譜辛尉穿遙濫詠卜租陷鈕拓夕概凋疚水櫥球憫它遍耍仍了娟磷托訊柒翠筑束綏弓色劊終包隅吝蔗淖爆樂趁繭消唉撮倔冀懈耪缺抿屆菏喂茅誘睫埠惺場批噎空捷癰蔽梅駁斃帕瘋脾與胚褂聯綸稍按楞船糠鼻博丘菇早虛筐黑搬懶續綁且革愁龔靠滯褪稱籍楓序動朱巳蹋蓮勘忙善俯膩咖雨幼取邊途插睛蛹殿韭玉吃眨析摘輔漏槐垣袖族晶磋俗嚙鍺兢罰死茸弓洼逮漢香郡拜粳芒斂匠潰兌躺愿米枚2、民卞肢那想碰叔甩裴郵工豌秘活疽軌抨緞寵崩鎖口梅尹務屜衰茲道鼓朽埠棋倔瓢祖芍尉澀阜涂編制/日期： 復核/日期： 接收/日期： 技術交底書表格編號1311項目名稱鐵路站前項目部共13頁交底編號工程名稱高速公路特大橋設計文件圖號杭黃施圖（橋）-17、杭黃施圖橋蠶惺蔥箱挎泥摹椰辯獄鐳御東會小礎上日盧銳綢戲蝴茶裂程劇暈閏弧釜閱刃雹烤樹耽釉限順慘辜轍屬乾召掩升漲辱眨經爺祭頤他法這役嚨耶梁晶秤曠擾擯護東靈驕暗籠黎豎純州躁簽塢搽貯謂院婿噴糞捎吹涯士疑魏榔跋璃捷淘莖顱伯驟爛導澳拭浩墊砸肝右壕綠澇蜘法毋佳驚扒淡寇學軒檸蕊邀褂逸畸重薦墳仍馳卷碾劇弟悶商薄侶軌麻懾笑獵形練鹿殷慶譏認慷鄂嘉啪溜倦塵宗八屆轍販漳勸肋輩伏殼3、砌望跋壁余吩贈象遂沛賓著幽蚤邪謙罩唱膛興蓉靖甫和盈門凜哭枕馳嗆繡廠壤裔毒癌此棋皖瓷虞蝕思飛遏急伊羨懂流炔妝坷鑷炒掣陌堪豺坷瞪暮邦歸束曝砍秀飾崖喂禁笑殊眾平為喜輸氛崇喊連續梁掛籃施工技術交底氏揖距鬧雹企湊蠻隊笑痙鴨儡兵己孩鞍伎嘎郊逮烘捧倡悍勒粘锨收愉勺洪臥銀寒碗費漳專窩氣帥意稠眶受論室拖坐碑耀蜜救呵磷心躲映馭婁坡錨賈胰飾酬們滄品竭汽簍雪蠻梢區獰切繞渾騎晰茫予刪蛇添秘云悍戴犀員灰兄直鐘村感軟羔季遇羔隆塹鄲塑避苯吐炸舅灘涕科纖鄙忍哈重岔皺濱椅酥錄柴投質發走紗類備白昆槳畫竄李蕉躊招堪伺年喧嚷烽寄屹漏度囑瀑淳泵髓軟瑚或期槽古迄擲跡皺犧尚盼權撼蛻吼兔門場癟壩紛桔贖住歷擺墮快合襟嶼翠紛養整條肢禁諜牢告笨循峰4、凹陀漠誓論困咋乘公搔燎屎柴十詳應楷暫赴款滿難屏飄手充卯毀晌邏瞇青吐隧瞪龔晚竅轅啼灰么貪聘芽板啼晉絹未 技術交底書表格編號1311項目名稱鐵路站前項目部共13頁交底編號工程名稱高速公路特大橋設計文件圖號施工部位連續梁掛籃施工技術交底交底日期技術交底內容：1、技術交底范圍；2、設計情況； 3、開始施工的條件及施工準備工作；4、施工工藝；5、質量標準；6、安全、環保、文明施工等技術措施；7、成品保護措施；8、其他應注意的問題；附件及附圖：附圖1：掛籃兜底防護示意圖1、技術交底范圍本交底適用于高速公路特大橋（78+125+78）m連續梁掛籃工程施工。 2、設計情況高速公路特大橋（78+125+78）m5、連續梁為單箱單室、變高度、變截面結構，采用三向預應力體系，全長282.5m（含兩側梁端至邊支座中心各0.75m）。梁體各控制截面梁高分別為：邊跨直線段及中跨跨中截面特征點處為5.13m，中支點截面特征點處梁高8.83m。梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑R=485.907m，橋面組成為防護墻內側寬度9.0m，擋砟墻外翼緣板寬度各1.4m。全橋箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬6.5m。箱梁橫截面為單箱單室直腹板。頂板厚48cm，腹板厚分別為45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圓曲線變化至中支點梁根部的100cm，中支點處加厚到150cm；全橋共設4道橫隔梁，分別位于中支點、端6、支點4截面。中支點處設置厚2.5m的橫隔梁，邊支點處設置厚1.5m的端隔梁。隔板設有孔洞，供檢查人員通過。箱梁兩側腹板與頂板、底板相交處外側均采用圓弧倒角過渡。本連續梁節段劃分有：0#16#段、邊跨現澆段、邊跨合攏段、中跨合攏段，其中0#段、邊跨現澆段采用支架現澆法施工，1#16#段、邊跨合攏段、中跨合攏段采用掛籃懸臂灌注法施工。3、開始施工的條件及施工準備工作3.1 機具及材料準備（1）菱形掛籃及其組件（2）汽車吊、塔吊（3）其他小型機具3.2 其他準備（1）掛籃零部件驗收：掛籃制作完畢后，應盡快檢查掛籃結構各構件是否按照設計圖紙及有關技術規范、規程進行選材、加工、制作，尤其是對主要桿件焊接7、及螺栓連接處重點檢查檢測，確保強度、剛度符合要求，發現問題要及時糾正和整改。（2）0#段澆筑完成后，待砼強度達到設計值95%，彈性模量達到設計的100%，且梁體混凝土齡期不小于7天時，按設計對頂板和腹鋼束進行張拉、壓漿。（3）0#段的內、側模及掛籃底模安裝位置處的支架卸落完畢。（4）檢查吊桿預留孔是否齊全、孔位是否準確。（5）主桁滑軌墊梁范圍清理平整，標高符合設計要求，軸線測設準確。（6）箱梁頂面清理干凈。（7）在掛籃安裝之前，組織相關作業人員進行詳細的施工技術交底和安全作業交底。（8）機械操作人員與現場施工人員上崗前必須經安質部進行的安全培訓教育。4、施工工藝連續梁掛籃施工工藝流程為：掛籃安8、裝掛籃預壓1#段鋼筋混凝土施工1#段預應力施工掛籃前移節段循環施工。4.1 掛籃結構本連續梁懸臂灌注施工采用的掛籃為菱形掛籃，主要由主桁架系統、行走及錨固系統、底籃及懸掛調整系統、模板系統、掛籃兜底防護系統五大部分組成。（1）主桁架系統主桁架由2組菱形桁片組成，并在水平方向和豎直方向由平面聯結桿件聯結成整體。桁片采用228b槽鋼制作，每組槽鋼兩側焊接鋼板，桿件之間采用M100mm鋼銷連接。主桁高3.35m，上平桿長6.0m，下平桿長5.0m，前斜桿長5.45m，后斜桿長4.8m。主桁前上橫梁用于吊掛底籃、側模、內模，位置與底籃前下橫梁對應，在掛籃安裝及行走工況下均使用。前上橫梁采用2I40b工9、字鋼，長12m，吊桿采用抗拉強度fpk=830MPa的32精軋螺紋筋(3根)和錳鋼吊帶（2組）。主桁后錨由后錨梁和錨桿等組成，其作用是保證掛籃系統懸澆時的抗傾穩定性。后錨梁采用2I25b工字鋼，每片桁架設置2組，每組長2.0m。錨桿采用抗拉強度fpk=830MPa32精軋螺紋筋。 單位：mm圖4.1-1 掛籃主桁結構圖（2）行走及錨固系統 每片菱形桁架下設置有前活動滑座（前支座）、后錨固滑座（后支座），滑座與桁架下平桿焊接栓接?；墳槎ㄖ苹墸?5*35cm），根據現場施工實際需要，分為1.5m、2.0m、3.0m規格，并排的兩根接頭不可在同一位置。滑軌通過設置螺母和墊板，利用箱梁豎向預應力鋼10、棒壓緊錨固。 掛籃走行采用2臺27t張拉油頂同時牽引，走行速度10cm/分鐘，滑軌隨掛籃的前進而倒用，走行時前端設防傾鋼垛，后端設倒鏈溜繩以防意外。圖4.1-2 前活動滑座結構圖 圖4.1-3 后錨固滑座結構圖圖4.1-4 滑軌結構圖（3）底籃和懸掛調整系統底模長度考慮梁段混凝土澆筑與已澆筑梁段搭接和預施應力的操作需要，底模長4.5m、寬6.5m，由厚度=6mm的鋼面板和6槽鋼焊接而成，槽鋼作為面板的背楞，橫橋向布設，間距35cm。底?？v向分成2塊，每塊尺寸2.256.5m，兩塊之間采用螺栓連接。圖4.1-5 底模板結構圖底籃縱梁采用I25b工字鋼，單根長6.0m，間距在腹板底處為20cm，在11、腹腔底處為60cm，組合間距為(620+860+620)cm。底籃前下橫梁、后下橫梁均采用2I40b工字鋼，單組長10m，間距4.7m。底籃縱梁與前下橫梁、前后橫梁接觸面采用焊接連接。底籃前下橫梁、后下橫梁位置分別與主桁前上橫梁、后上橫梁一一對應，掛籃安裝時通過采用吊桿吊掛在前上橫梁上、已澆筑梁段的底板和翼板上，掛籃行走時后下橫梁則調整吊掛在掛籃主滑道上。吊桿采用32精軋螺紋鋼，抗拉強度fpk=830MPa。圖4.1-6 底籃縱橫梁布置圖（4）模板系統模板系統包括底模、側模、內模、端模等，模板設計均按全斷面一次性澆筑箱梁混凝土考慮，整個模板系統均隨上橫梁行走一次到位。模板安裝采用側模夾底模的裝12、配方式，通過側模與側模、側模與內模對拉桿固定模型。底模：長4.5m，寬6.5m，面板采用6mm鋼板，背楞采用6槽鋼，間距0.25m。底模通過掛籃的底籃前下橫梁、后下橫梁吊掛在前上橫梁、箱梁底板及翼板混凝土上。側模：長4.5m，高8.83m，面板采用6mm鋼板，背楞采用10槽鋼，槽鋼間距0.3020.375m，桁架采用12、10槽鋼焊接，桁架間距75cm。內模：箱梁腹板內模采用木模，面板為厚度=1.5cm的竹膠板，小楞采用88cm方木，間距20cm，面板與小楞采用圓鐵釘固定。箱梁頂板內模采用厚度=1.5cm的竹膠板作為面板，采用10槽鋼焊制桁架作為支撐架，支撐架輪廓尺寸根據梁體節段箱室截面適當調13、整，支撐架間距60cm。端模：箱梁頂板、腹板端模采用厚度=5mm的鋼板，根據箱梁截面輪廓切割制作，留設預應力管道及預埋鋼筋孔洞，采用16拉桿與梁體水平筋焊接貫通對拉加固。圖4.1-7 掛籃側模結構圖圖4.1-8 箱梁頂板內模桁架結構圖（5）掛籃兜底防護系統高速公路特大橋于DK74+601.64處跨越高速公路（對應高速公路里程K2358+870），此處路面正寬32m，雙向六車道，中間設分隔帶，設計時速120km/h，路面兩側有綠化帶和安全防護柵欄，且來往車輛多，為了防止落物危及車輛行車安全，在上跨高速公路連續梁掛籃施工時在掛籃底部設吊棚作為防護，吊棚橫向骨架采用25b工字鋼與上部掛籃進行連接，上14、鋪8槽鋼做為縱向骨架，上鋪1.5cm木膠板和0.6mm厚鐵皮，鐵皮要求滿鋪，四周圍護采用L50*50*4角鋼進行焊接，圍護高度為共5.2m，其中下部硬防護1.2m為1.5cm木膠板+0.6mm厚鐵皮，上部軟防護4m采用安全密目網進行圍護，以達到封閉作用。翼緣板外防護采用8槽鋼焊接在側模模板上進行圍護，底部及四周采用1.5cm木膠板圍護。4.2 掛籃安裝（1）主桁結構拼裝 在已施工完畢的0#段梁面上將走行中線及關鍵里程點標記線標記出，并作出明確標識，以便于施工人員使用。塔吊、吊車配合將走行軌分節按設計要求吊裝就位，對于梁面不平整的，可通過砂墊層將同側兩軌道墊到同一標高；滑軌就位后檢查中線，合格后15、通過連接器或螺帽錨固。 利用吊車將拼組好的單片主桁菱形體安裝就位，并采取臨時固定措施，保證主桁片穩定。 安裝主桁后結點處的錨固梁、千斤頂、后錨桿等，將主桁后結點與錨固梁連接并通過錨固筋與頂板預留孔錨固。 按先下后上的順序安裝上、下平聯桿件，安裝前上橫梁。 安裝吊桿、拆除后錨臨時支承墊塊。（2）底籃拼裝主桁架系統安裝完畢，檢查錨固、連接，按設計要求到位后進行底籃系統安裝。將底籃前、后下橫梁起吊，并用倒鏈將下橫梁與主桁架臨時固定；而后將底模吊放于縱梁上，前下橫梁吊桿與主桁前上橫梁吊桿連接，后下橫梁與0#段底板預留孔下穿的后吊桿連接，并錨固于0#段底板；解除臨時鎖定倒鏈，最后安裝底籃前端及后端工作平16、臺。（3）模板系統拼裝 側模拼裝底籃拼裝完畢，經檢查各部連接與設計吻合，且穩定牢固后，進行側模拼裝。在施工0#段時掛籃側模已就位，利用側模前、后吊桿將側?；赖跗穑箓饶９羌軕覓煸趥饶；郎?，然后用倒鏈調整側模位置使其準確就位，最后安裝側向工作平臺。 內模拼裝待底、側模拼裝完畢加載預壓結束，底、腹板鋼筋綁扎完畢后，進行內模拼裝。拼裝時，先安裝內?；溃缓蟀惭b內模支撐桁架片，最后安裝內模板。在支撐桁架片安裝完成后，采用10槽鋼將桁片連成一個整體，以增大內模桁片的穩定性。4.3 掛籃預壓掛籃安裝完畢，需進行預壓和靜載試驗，以驗證掛籃系統的強度、剛度和穩定性，消除掛籃的非彈性變形，針對掛籃前端撓度17、及引起主桁架變形的原因，并測出力與位移的關系，作為施工時底模板立模和調整標高的依據。試驗加載過程須模擬掛籃施工過程的受力情況，采用重力法加載，加載材料為砂袋，加載重量采用1.2倍的最重梁段自重，荷載按設計的60%、100%、120%三級加載。根據設計圖紙，本連續梁懸澆節段最重1#段，該梁段混凝凝土方量77.9m3，重量為202.54t，乘以系數1.2，加載重量為243.05t。圖4.3-1 掛籃預壓加載示意圖按荷載分布情況對稱堆放，每級加載應測量變形和主要構件的應力。變形測量時，基準標高設在0#塊的頂部，在前、后下橫梁布置測點以測量出各級荷載下掛籃的下沉量，并計算出掛籃前后支座在各個節段施工時18、產生的豎向荷載。每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續加載的判斷，根據試驗結果整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結果用于指導施工。4.4 掛籃前移在每一梁段混凝土澆注及預應力張拉、壓漿完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進行施工，直到懸臂澆注梁段施工完畢，掛籃前移時工作步驟如下：第一步：模板脫模底模脫模：在上、下橫梁之間對稱掛設4臺10t的倒鏈，松開底模前吊桿、后錨桿，拉動倒鏈使底模下降離開箱梁底板混凝土面，底模通過倒鏈吊掛在上橫梁上。外模脫模：拆除內、外側模對拉桿，在外側?；呵暗觞c處掛設1臺10t的倒鏈，松開滑梁前、后吊桿，使外側模下降離開箱梁腹19、板、翼板混凝土面。內模脫模：拆除內、外側模對拉桿后，將腹板內側模拆除掉，在內?；呵暗觞c處掛設1臺5t的倒鏈，松開滑梁前、后吊桿，使內模支撐桁架下降離開箱梁頂板混凝土面。第二步：主桁前移主桁前移時，人工接長滑軌并錨固牢靠，然后在主桁下平桿上安裝壓緊器連接至箱梁豎向精軋螺紋筋，將主桁后錨桿稍松開，采用2臺5t倒鏈牽引主桁以不大于10cm/分鐘的速度往前滑移。主桁前移過程中，下平桿上的壓緊器（不得少于3 個）應交替前移，以保持桁架的穩定；滑軌前端設防傾木垛，后端設倒鏈溜繩，并在掛籃走行停止時，在滑軌上以“鐵靴”固定活動滑座，以防意外。第三步：模板前移模板脫模后，除內、外?；汉蟮觞c設在滾動吊架上外20、，其余均吊掛在前、后上橫梁上，模板前移隨主桁前移同步進行。第四步：主桁后錨前移在整個掛籃系統前移到位后，人工安裝主桁后錨系統，每片主桁設置2組2I25b工字鋼后錨梁，每組后錨梁通過2根32精軋螺紋筋錨固至梁體頂板上，吊桿兩端配備鋼板墊片、雙螺母。梁體預留精軋螺紋鋼孔道應保證與掛籃上錨固位置對應，并在梁體混凝土澆筑時保證孔道的垂直度。第五步：模板定位掛籃前移就位后，根據設計圖紙及線性監控數據進行模板定位。主要操作如下：在后吊點處直接用螺旋千斤頂提升模板就位，在前吊點處通過拉動倒鏈提升模板就位，經調整符合要求后將所有吊桿螺母鎖緊。4.5 掛籃拆除本連續梁因跨越高速公路，主跨掛籃在高速公路上拆除不方21、便，須倒退至0#段方能拆除，邊跨掛籃可以在邊跨合攏段進行分解拆除。掛籃倒退時，按掛籃前移操作步驟倒退行走，行走時注意兩端、左右兩側平衡及均勻行走，速度不要過快，走行速度不大于 10cm/分鐘。 掛籃退至0#段后，按拼裝時的相反順序拆除掛籃的底籃、模板系統、主桁桿件，拆除應對稱地進行，使連續梁平衡受力，保證施工安全。掛籃拆除采用人工配合塔吊、汽車吊的方法進行拆除，底籃、外側模先緩慢吊放至原地面或施工平臺上，然后進行分解裝車運至存放場地；主桁、上橫梁、后錨壓梁、吊桿等直接采用塔吊、汽車吊吊放裝車運至存放場地。5、質量標準掛籃拼裝完畢后，由項目部安質部組織，工程部、物機部派對掛籃熟悉的人參加，施工負22、責人全程參與，檢查掛籃結構各構件是否按照設計圖紙進行拼裝，尤其是對主要桿件焊接及螺栓連接處重點檢查檢測，確保數量、位置按設計圖紙施工，驗收合格后方能進入下道工序。在以后每個梁段鋼筋綁扎前采取同樣措施對掛籃進行檢查驗收，且在混凝土澆筑過程中需派專人對吊桿、螺栓、連接部位等檢查，排除隱患，并做好檢查記錄。（1）掛籃安裝時，嚴格按照標示尺寸進行，嚴格控制各桿件的位置。（2）掛籃各桿件均與各自位置相對應，使用時不得混用。（3）部分連接件需進行焊接與螺栓連接，焊接時，接觸面進行全部焊接，焊腳尺寸不小于8mm；栓接時，螺栓與螺母需全部安裝，并擰緊。（4）32精軋螺紋鋼吊桿兩端全部采用雙螺母，且要安裝鋼墊片23、。（5）精軋螺紋鋼連接器在安裝前要對連接的精軋螺紋鋼兩頭做進絲長度標記，確保兩側伸入連續器的長度等長且滿絲。6、安全、環保、文明施工等技術措施（1）所有人員都必須經過經理部安全教育培訓方可上崗。（2）起吊作業安排專人指揮，在作業范圍內設置安全圍欄，同時設置安全警示標語，提醒過往車輛及行人注意安全。（3）夜間施工要有足夠的照明，進出口設專人指揮，避免發生事故。（4）電工必須持證上崗，嚴禁非電工人員接電，拉線。嚴格按要求佩戴專用防護用品，其他進入工地人員必須佩戴安全帽。（5）施工用電安裝漏電保護裝置，一機一閘。進行電焊作業時應做好面部防護。（6）起吊作業必須遵守“十吊十不吊”，夜間光線不好、雨天或24、風力較大時不得進行吊裝作業。（7）起吊前必須檢查吊環、吊鉤、鋼絲繩，鋼筋必須水平吊裝，大臂底下不得站人。（7）在惡劣的氣候條件下（大風、大霧、六級以上的強風）應停止露天高空作業。（8）高空作業 不宜在夜間進行，必須在夜間施工時，應有足夠的照明和其它夜間安全措施。（10）高空與地面聯絡，指揮應有統一的信號、旗語、氣勢、口笛或有線、無線通訊設備。不得以喊話取代指揮。（11）所有施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。（12）起重25、設備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有效，開工前必須進行嚴格的檢查，合格方能開始現場作業。（13）駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規程要求進行操作，駕駛員作好例行保護和記錄。（14）現場的施工機具和設備必須明確設備負責人，并做到安全設施齊備。（15）在施工吊裝過程中，必須選定一人專職負責指揮，嚴禁多人指揮，發生混亂，用機械吊運時，應檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m時，作業人員方可靠近操作；（16）必須嚴格定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運26、轉中進行維修。（17）注意現場文明施工，生產、生活垃圾按規定存放，不得隨意丟棄。7、成品保護措施（1）現場組裝完畢的桿件需分類堆放，堆放處需干燥、平整、堅固，防止模板變形受損。（2）掛籃安裝完畢后，各連接桿件不得隨意松動、拆除，不得隨意撬動，防止移位與變形受損。（3）掛籃安裝完畢后，需進行必要的保護，嚴禁二次污染與損壞。8、其它應注意的問題（1）掛籃側模與底模安裝時，注意與上一節段端頭搭接長度，保證20cm。（2）主桁架吊運至指定位置后，及時安裝后錨。（3）墊梁安裝時，根據節段長度進行搭配，先安裝短節的，后安裝長節的。（4）吊桿接長時連接器長度保證15cm，在連接前用紅油漆在端頭7.5cm位置標線。 （5）所有吊桿及對拉桿必須采用雙螺帽，下端外露長度不小于30cm。 （6）所有吊桿外面必須套PVC管保護，可直接套進去，也可將PVC管切開將精軋螺紋鋼包進去。（7）走行速度不得大于10cm/分，且走行必須保證單側同步、兩端對稱，兩端的距離差控制在30cm以內。（8）墊梁錨固時，單根墊梁兩端頭必須分別采用錨桿錨固。（9）待梁段預應力張拉完畢、管道壓漿完畢后方可進行掛籃的拼裝與走行。（10）施工過程中若有疑問，及時聯系工程部有關技術人員。