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1、地鐵土建項目車站鉆孔灌注樁工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月技 術 交 底交底單位：XX市軌道交通2號線XX土建02XX部 編號：工程名稱XX市軌道交通2號線XX土建工程XX站施工部位XX站鉆孔灌注樁施工接收單位鉆孔灌注樁施工作業隊交底日期XX年4月26日交底名稱XX市軌道交通2號線XX土建工程XX站鉆孔灌注樁施工技術交底交底內容： XX地鐵2號線XX站主體圍護結構采用10001200鉆孔灌注樁，根據圍護結構各部位受力特點設計布置了A、B1、B2、B3、C、D、D型樁，共計637根。為了確保2、鉆孔灌注樁施工能安全順利的進行，現對鉆孔灌注樁施工做如下交底：一 交底依據1.1 XX市軌道交通2號線XX工土建程施工圖設計第四篇車站第三冊XX站第二分冊車站結構第一部分主體圍護結構施工圖（送審稿）。1.2鉆孔灌注樁成孔、地下連續墻成槽檢測技術規程（DB29-112-2004）；二 設計情況本工程鉆孔樁樁徑為1000，最深鉆孔深度40.4m。要求樁身垂直度偏差小于0.3%，樁頂中心線施工偏差：縱向50mm、橫向50mm，成樁垂直度要求控制在0.3%以內。各類型鉆孔樁設計工程量如下表：序號樁型號根數鉆孔總長（m）鋼材總量（t）澆注混凝土（m3）備注1樁A3688648100967932樁B1543、132318210393樁B226676775314樁B3389311087315樁C671842.522214476樁D48182429914337 樁D3652264410三 施工方法3.1測量定位采用全站儀測放鉆孔樁樁位，為保證車站凈空，鉆孔樁樁位外放10cm.3.2施工順序施工采用跳孔的順序進行施工，第一序次每兩個先鉆孔之間要跳開四個孔，第二序次鉆跳開四個孔中間的一個，第三序次鉆跳開四個孔中間的一個，最后序次鉆所有剩余的孔。施工順序為，見圖1。 圖1 鉆孔樁鉆孔順序3.3機械就位、護筒埋設施工場地平整處理，保證旋挖鉆機底座場地應平整、夯實，避免在鉆進過程中鉆機產生沉陷。樁位確定后，利用4、十字線放出四個控制樁位，并以四個控制樁為基準進行埋設護筒。護筒埋設：護筒由厚度46mm鋼板制成，護筒直徑比樁基孔徑大100150mm，每節護筒長度1.53.0m，護筒至少高出地面30cm。以防止雜物、泥水流入孔內。旋挖鉆機在埋設護筒時，應由人工進行輔助配合，護筒埋設利用旋挖機的鉆斗擠壓作用做相應的調整。3.4泥漿調制因鉆機施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩定的重要因素。由于地基巖土中又夾有粉土層、砂層，地面水位較高的特點，調制出良好泥漿的各項性能指標尤為重要。泥漿相對密度：1.021.10，粘度：1822s，砂率4，PH值：大于7。施工過程中隨時檢測清5、孔后灌注砼時泥漿的各項性能指標，確保泥漿對孔壁的支護作用，避免發生施工事故。3.5鉆孔施工旋挖鉆機采用筒式鉆斗。鉆機就位后，調整鉆桿垂直度，注入調制好的泥漿，然后進行鉆孔。當鉆頭下降到預定深度后，旋轉鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。鉆機施工過程中保證泥漿面始終不得低于護筒底部，保證孔壁穩定性。通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁，反復循環直至成孔。3.6控制鉆斗鉆進、提升速度(1)旋挖鉆機鉆進過程中應嚴格控制鉆進速度，避免鉆進尺度較大，造成埋鉆事故。(2)若鉆機升降鉆斗時速度過快，鉆斗外壁和孔壁之間的泥漿沖刷孔壁，再加上鉆斗6、下部產生較大負壓作用，造成孔壁頸縮、坍塌現象。所以鉆斗提升時應嚴格控制其速度，經現場實踐得知，鉆斗升降速度保持在0.750.80m/s。當鉆斗粉砂層或亞砂土層時，其升降速度應更加緩慢。鉆孔樁施工藝流程見圖2。灌注砼前準備工作鉆機移位灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔護筒孔口回填組裝灌注架制作砼試件砼質量控制測回淤試件養護二次清孔報檢合格施工準備樁位放線埋設護筒鉆機就位鉆進、掏碴一次清孔成孔檢查安放鋼筋籠下導管護筒制作修整制泥漿泥漿凈化鋼筋籠制作樁位復測測量孔深、斜度導管制作、檢驗、維修對中、調平檢查、發開孔令圖2 鉆孔樁施工工藝流程圖3.7 樁孔質量檢測樁孔質量參數包括：孔深、孔徑、鉆孔7、垂直度等；詳見表2所示。(1)孔深：鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高確定孔深，以測繩確定孔深。(2)孔徑用探孔器測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求后進行下道工序。(3)垂直度：超聲波測井儀，偏差應小于0.3%。成孔檢測100檢查，其中10必須采用超聲波井徑斜儀檢測。表2 鉆進成孔質量標準表項 目允許偏差(mm)檢測方法鉆孔中心位置順縱軸方向30用TJY型井徑儀垂直縱軸方向30孔 徑-0.05+0.1d超聲波測井儀檢測垂直度3超聲波測井儀孔 深+300，+500測繩檢測3.8清孔3.8.1 第一次清孔樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內前，進行第一次清孔，用孔內鉆8、斗（帶擋板的鉆斗）來掏除鉆渣，如果沉淀時間較長，則用水泵進行濁水循環，使密度達1.2左右。第一次清孔處理的目的是使孔底沉渣（虛土）厚度、循環液中含鉆渣量和孔壁泥皮厚度符合質量要求或設計要求，也為下一道工序即在泥漿中灌注混凝土創造良好的條件。當鉆孔達到設計深度后應停止鉆進，此時稍提鉆桿，使鉆斗距孔底1020cm處空鉆，并保持泥漿正循環，將相對密度為1.051.10不含雜質的新漿壓入鉆桿，把鉆孔內懸浮較多鉆渣的泥漿置換出孔外。清孔應符合下列規定： (1)孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25；(2)含砂率4%；(3)粘度28s。3.8.2 第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠9、及導管準備澆注水下混凝土，這段時間間隙較長，孔底又會產生新的沉渣，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，在利用導管在進行第二次清孔。鋼筋籠下放到位后，及時下放導管，導管在下放前先在地面作水密封試驗，試驗壓力不得低于0.85Mpa,經檢驗合格后方可使用,然后進行第二次清孔。第二次清孔采用泵吸反循環清孔，第二次清孔時間不少于小時，進一步將孔底沉碴吸出，同時逐步降低孔內泥漿比重小于1.15，孔底沉碴厚度小于100mm。3.9 鋼筋籠制作3.9.1 原材料進場檢驗鋼筋、接駁器等進場時由材料部門負責原材料的檢驗驗收，不合格材料不得進場，材料進場后由試驗人員負責通知監理現場見證，按檢測批次取樣，送往指定的試驗單位10、檢驗。同時，對直螺紋連接做拉伸、彎曲等檢驗項目的試件，進行送檢，送檢合格后交由鋼筋籠加工組進行加工。3.9.2 鋼筋籠加工(1)鋼筋采用現場整體加工制作，一次吊裝入孔，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求進行控制。鋼筋籠主筋連接采用機械連接，同一斷面接頭數量不能超過50%。主筋與箍筋全部采用點焊，加強箍采用搭接焊。(2)在需要部位，布設加強筋，并與主筋焊接牢固，以此來提高鋼筋骨架的剛度，防止吊裝過程中發生變形；(3)鋼筋骨架下端0.50.8m范圍主筋稍向內側彎曲呈傾斜狀；(4)為保證鉆孔樁的保護層厚度，在鋼筋籠外側焊接“耳朵”筋，焊在骨架主筋外側，間距24m，作為保護層定位裝置； (5)制好的鋼筋11、骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要掛牌標識，避免吊裝時出錯；(6)鋼筋加工完畢，三檢合格后，報駐地監理驗收，合格后方可下一道工序施工。鋼筋籠制作允許偏差見表3所示。表3 鋼筋籠制作允許偏差項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距10尺量檢查2箍筋間距203直徑54長度10尺量檢查5主筋保護層20鋼筋籠制作質量控制標準見表4所示。表4 鋼筋籠制作允許偏差值項目偏差（mm）檢查方法鋼筋籠長度50鋼尺量，每片鋼筋網檢查上中下三處鋼筋籠寬度20鋼筋籠厚度0-10主筋間距10 任取一斷面，連續量取間距，取平均值作為一點每片鋼筋網上測四點分布12、筋間距20預埋件中心位置10抽 查接駁器標高10水準儀全數檢查3.10 鋼筋籠吊放(1)吊裝設備為一臺25t汽車吊單獨吊裝鋼筋籠、下放鋼筋籠。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用扁擔起吊法三點起吊，起吊時保持平穩，為了防止鋼筋籠變形，在鋼筋籠外側加設木桿或長竹竿以增強其剛度。吊點布置如圖3所示。圖3 鉆孔樁鋼筋籠吊裝示意圖(2)起吊前在鋼筋籠主要吊點采用加強桁架，增強其剛度。為減少對孔壁的擾動，以及吊裝作業的順利，在正式下設鋼筋籠前，先下試籠，試籠高度為4m，其截面尺寸與正式籠子相同。如試籠下不到底，則應查明原因并糾正后方可開始下入鋼筋籠。(3)吊放鋼筋籠時，由人工輔助對準孔位，必須始終保持鋼筋籠13、軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標高符合設計要求，輕放、慢放，避免碰撞孔壁，嚴禁高提猛放和強制下入。(4)為防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，鋼筋籠最上端設定位筋，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，反復核對無誤后焊接定位。3.11 水下混凝土灌注清孔、下鋼筋籠準確定位后后，開始準備澆注C30水下砼。灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度指標應100mm。3.11.1 水下灌注砼施工順序鉆孔樁灌注水下砼施工順序見圖4所示。安設導管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥灌注首批砼灌注砼至樁頂上一定距離拔 出 護 筒圖4 水下灌注砼施工順序圖首先安設導管，用25t吊車將導管（直徑250mm）吊入孔內，位置應保持居中，導管下口與孔底保14、留3050cm左右。導管在使用前及灌注46根樁后，要檢查導管及其接頭的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在確認儲存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導管內的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批砼量應使導管埋入砼中深度不小于1.0 m 。首批砼灌注正常后，應連續不斷灌注，灌注過程中應用測錘測探砼面高度，推算導管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導導管的提升和拆除。直至導管下端埋入砼的深度達到4m時，提升導管，然后再繼續灌注。在灌注過程中應將井孔內溢出的泥漿引流至泥漿回收池進行處理，防止污染環境。3.11.2 水下灌注砼的技術要求(1)樁身混凝土采用C30水下15、砼；(2)為使砼有較好的和易性，水泥用量為不小于300kg/m3，砼的含砂率采用40%50%，水灰比采用0.50.6。砼拌和物從拌和機卸出到進入導管時的坍落度為18cm22cm，首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，灌注應盡量縮短時間，連續作業。(3)首批砼灌注量應保證導管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注過程中砼面應高于導管下口2.0m，每次拆除導管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必須連續，防止斷樁。(4)隨孔內砼的上升，需逐節快速拆除導管，時間不宜超過15min。(5)在灌注過程中，當導管內砼不滿，含有空氣時，后續的砼應徐徐灌入漏斗和導管，不得將砼整斗從上而下傾入管內，16、以免在管內形成高壓氣囊，擠出管節的橡膠密封墊。(6)做好砼澆筑記錄。(7)灌注過程要保護安設在鋼筋籠上監測元件。(8)樁身砼必須留有試件，由試驗工程師按規范要求隨機取樣，送規定試驗單位做抗壓、抗滲試驗。3.12成樁質量標準及檢測鉆孔灌注樁工程質量應符合表5及國家規范的規定：表5 鉆孔灌注樁質量標準表序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1混凝土抗壓強度符合設計要求按規定檢驗2孔 徑不小于設計要求每根樁1測孔儀檢測3孔 深500測繩檢查4樁位順縱軸方向50鋼尺檢查垂直縱軸方向505垂直度5測斜儀檢測6沉渣厚度100測繩檢查7鋼筋骨架主筋間距105鋼尺檢查長 度50箍筋間距20直 徑517、四、施工技術及質量控制措施鉆孔樁施工常有孔壁坍塌、斷樁等問題出現，關于這些問題的成因及關鍵的施工技術和質量控制措施如下：孔壁坍塌：護壁泥漿密度和濃度不足，起不到可靠的護壁作用，在松散砂土中鉆進時，應控制進尺，對泥漿的密度、粘度和膠體率進行調整；護筒埋深位置不合適，埋設在砂或粗砂層中，應將護筒底部貫入粘土中0.5m以上；成孔速度太快，在孔壁上來不及形成泥膜，應根據地質情況合理選取成孔速度；孔內水頭高度不夠或出現承壓水，降低了靜水壓力，如地下水位變化大，應采取升高護筒、增大水頭，或用虹吸管連接等措施；掏除鉆渣或下放鋼筋籠時，為防止撞擊孔壁致塌孔，應從鋼筋籠的綁扎、吊插以及定位墊塊設置等環節均予以充18、分注意；當出現較大障礙物形成較大空洞而漏水致使孔壁坍塌時應先探明坍塌位置，將砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上12m，如坍孔嚴重，應全部回填，等回填物沉積密實后再進行鉆孔。護筒冒水、漏漿：其成因是埋設護筒時周圍填土不密實或起落鉆頭時碰動了護筒，故在埋設護筒時，四周的土要分層夯實，發生冒水、漏漿時重新選用含水量適當的粘土填筑，起落鉆頭時要防止碰撞護筒，初次發現護筒冒水時，可用粘土在四周填實加固，如護筒嚴重下沉或位移，則應返工重埋。縮孔：縮孔是因為該段處于地質情況為塑性膨脹土，應用鉆頭反復掃孔，以擴大孔徑。鋼筋籠安放與設計要求不符：其成因主要是鋼筋籠堆放、起吊、搬運沒有嚴格執行規程，支墊數量不夠或位19、置不當，造成變形，鋼筋籠安放入孔時不是垂直緩慢放下，清孔時孔底沉渣或泥漿沒有清理干凈，造成實際孔深與設計要求不符，鋼筋籠放不到設計深度，故在制作鋼筋籠的過程中，每隔2.0m設置加勁箍一道，并在籠內每隔4m裝一個臨時十字形加勁架，在鋼筋籠安放入孔后拆除，清孔時應把沉渣清理干凈，保證實際有效孔深滿足設計要求，鋼筋籠應垂直緩慢放入孔內，防止碰撞孔壁。加強入孔后的固定措施，對已發生變形的鋼筋籠，進行修復后再使用。斷樁:斷樁是由于混凝土坍落度太小，骨料粒徑太大，未及時提升導管及導管傾斜，使導管堵塞，形成樁身混凝土中斷；混凝土澆注過程中混凝土，供應跟不上，使混凝土澆注中斷時間過長；提升導管時碰撞鋼筋籠，使20、孔壁土體混入混凝土中；導管沒扶正，接頭法蘭掛住鋼筋籠。故應嚴格控制商品混凝土的質量，其塌落度及粗骨料粒徑符合設計和規范要求；拔管時掌握導管埋深，避免導管脫離混凝土面；當導管堵塞，混凝土尚未初凝時，可吊起一節鋼軌或其它重物在導管內沖擊，把堵塞的混凝土沖開，使混凝土繼續澆注；如混凝土發生斷樁，可用比原樁稍小的鉆頭，在原樁位鉆孔，至斷樁部位以下適當深度時，重新清孔，在斷樁部位增加一節鋼筋籠，其下部埋入新鉆孔中，然后繼續澆注混凝土；如導管接頭法蘭掛住鋼筋籠，鋼筋籠埋入混凝土又不深，則可提起鋼筋籠，轉動導管，使導管與鋼筋籠脫離五、安全、環保、職業健康措施5.1安全保證措施5.1.1安全生產目標認真貫徹“21、安全第一，預防為主、綜合治理”的方針,加強安全管理,確保本工程實施過程中無安全事故，創安全達標工地。.安全管理制度(1)開工前對新工人進行上崗培訓，進行安全操作規程教育，開工后定期進行安全學習，加強工人的安全意識。(2)工程實施過程中，通過每周召開一次的安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時整改補充完善安全措施。(3)各級安全員經常深入施工現場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。(4)開工前對投入的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經驗收的不準使用，并在施工現場設置必要的護欄、安全標志和警告牌。(5)對施工班組制22、定安全考核內容項目，根據每月考核評定與當月獎金分配掛鉤，對于在施工中嚴重違反安全規程條例的個人或班組根據情節嚴重與否作出相應的罰款，以示嚴肅紀律教育本人。 (6)根據本工程特點，排出不利于安全施工的因素，作為重點控制的施工工序安全管理點，并制定安全防范措施，強化該工序的操作規程的實施及安全管理工作。(7)收集整理安全記錄，建立安全管理臺帳。5.1.3安全技術措施鉆孔樁施工的主要危險源有：鉆孔過程中孔壁發生坍塌、施工平臺臨邊高空墜落、鉆桿及鋼筋加工機械傷害、混凝土及鋼筋籠運輸交通事故、鋼筋籠吊裝起重事故、電氣傷害等。針對以上危險源，采取以下措施：(1)為預防成孔時孔壁發生坍塌，首先必須保證泥漿質23、量，消除孔壁坍塌隱患。其次應做好以下預防措施：施工中出現漏漿應及時補充泥漿，始終維持穩定孔內所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。施工過程中嚴格控制地面荷載，用厚鋼板來分散鉆孔設備、履帶吊對孔壁引起的側壓力。安放鋼筋籠時，做到穩、準、平，防止鋼筋籠破壞孔壁。優化各工序施工方案，加強工序間的銜接，盡量控制孔壁的暴露時間在8h以內。(2)焊工、起重工、駕駛員等特殊工種必須持證上崗，杜絕無證操作。(3)施工現場要張貼懸掛醒目的安全宣傳標語、標牌，施工平臺臨邊坡面及泥漿池邊設立安全欄桿或警示帶，夜間保證照明，防止高空墜落。(4)現場電纜線架空或埋入地下，各種電器控制須設漏電保護裝置。(5)電器線24、路及靠電運轉的施工機械修理時須斷電進行，并掛警示牌，鋼筋骨架等特長構件運輸，要封閉交通，運輸車輛行駛速度不超過5Km/h。(6)進入施工現場必須戴安全帽，鋼筋骨架吊裝由專業人員指揮，吊裝作業區嚴禁非工作人員進入，場內人員不得在運行的起重臂下站立。(7)外露傳動裝置系統必須有防護網罩。(8)經常檢查各種傳動、電壓、機械系統，以及吊臂、吊繩、吊鉤等關鍵部位的牢固性，發現隱患及時消除。(9)鋼筋籠吊裝安全保證措施六級及以上大風時不得行起吊作業。由于作業場地靠近道路，吊裝作業半徑可能影響到路上車輛和行人安全，故在相應位置施工樁柱時(主要是鋼筋籠的吊裝)，及時與交管部門聯系，實行人行道臨時封閉制度，以確25、保行人及車輛的安全。在鋼筋籠吊裝作業時實行安全員、技術員值班制度。操作人員在作業前必須對工作現場環境、行駛道路、建筑物以及構件重量和分布情況進行全面了解。經常檢查各種鋼絲繩的磨損程度，并按規定及時更新。起重機工作前，必須檢查距尾部的回轉半徑500mm內無障礙物；起重機吊鋼筋籠時，應先吊離地面2050cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性、吊點和鋼筋籠的牢固程度確認可靠后，才能繼續起吊。起重機起吊構件時，升降吊鉤要平穩，避免緊急制動和沖擊。起重機嚴禁在斜坡上作業。起重機在停止工作時，應停置在安全可靠位置。履帶式起重機不應停在斜坡處，應停置在平坦堅實地面上。履帶式起重機負荷行走時，應緩慢行駛，重26、物必須在履帶的正前方，離地面不宜超過40cm。5.2文明施工(1)開展文明教育，加強班組建設，提高班組整體素質，遵守市民行為規范。(2)做好周邊單位和居民協調工作。由專人負責協調與市政交通、環衛等單位的橫向關系，聽取意見，保證文明施工。(3)開工后建筑材料按區域分類堆放整齊，生產區與生活辦公區分隔，場容場貌整潔、有序、文明。(4)施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀過濾后，間接排入下水道。(5)運渣車輛進出大門聽從指揮，出工地前認真進行車體清洗，同時渣土裝運合理，確保泥土在運輸中不散落在城市道路上。夜間運土禁止鳴喇叭。5.3.職業健康安全(1)辨識、評價本項目的危險源；制定“重大危險源職業健康安全管理方案”，報批后組織實施，同時制訂應急預案。(2)根據各工種不同配備相應的勞動保護用品，并在操作時配戴整齊。(3)開工前對高空作業人員、食堂工作人員及其它對身體機能有嚴格要求的工種進行身體檢查，經檢驗符合所從事工種健康要求后方可上崗。(4)工地配備急救藥品，并與就近醫院協商，就突發事故能做出應急處理。發：作業班組抄報：生產副經理，現場施工調度，質檢工程師，測量組等相關部門留存：工程部交 底復 核審 核 接 收日 期日 期日 期日 期