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1、地鐵主體圍護結構項目導墻工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 導墻施工 質量技術交底卡GD2301003 施工單位XX建設集團有限公司工程名稱XX市軌道交通XX工程土建施工項目分部工程主體圍護結構交底部位導墻施工日 期交底內容交底內容交底內容一、設計概況導墻是控制地下連續墻各項指標的基準，它起著支護槽口土體，承受地面荷載和穩定泥漿液面的作用。本工程采用倒“L”型鋼筋混凝土導墻，導墻設計深度為1.5m。導墻剖面及配筋見下圖：導墻縱向軸線測量偏差不大于5mm,兩片導墻凈距誤差不大于5mm，導墻頂面2、誤差不大于10mm,導墻豎向傾斜度不大于1/150。二、施工準備1、作業條件1、熟悉圖紙、會審施工圖，領會施工組織設計意圖。提出主要材料、施工機具規格和需用量計劃，并逐步落實進場時間。2、對業主提供的坐標和水準點進行復核，做好軸線控制樁位和半永久性水準點，作出放線測量報告并及時與建設方會簽。3、搭設施工臨時設施，敷設現場臨時水電供應管線。4、按基礎平面圖，設置連續墻軸線、定位點；土方開挖范圍灑灰線，測定高程水準點。放線工序完成后，辦理驗收手續。5、確定設備設置位置，按順序組織設備就位安裝。6、按設計要求加工導墻鋼筋。2、施工機具挖掘機、自卸車、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、電焊機、鋸木機、風鎬等。三3、施工流程平整場地測量定位挖 槽綁扎鋼筋澆 灌 砼支立模板拆 模設橫支撐四、導墻施工技術措施1、測量放樣依據設計圖紙及施工經驗進行導墻中線定位放樣。考慮到保證車站結構的凈空尺寸及連續墻的順利成槽，導墻內表面之間的凈距比墻體設計厚度大100mm，中心線比設計連續墻軸線外放150mm。測量放樣實行雙檢制，嚴格按測量規范、業主、監理要求的各項規定執行。2、土方開挖導墻土方開挖前認真做好地下管線調查工作，對地下管線的位置、走向、大小、埋深等務必一一做好記錄和標記，并在現場做好警示標志。導墻開挖采用PC-200挖掘機與人工配合的方式進行清底、夯填、整平。挖掘機沿開挖邊線放坡開挖，開挖至設計連續墻底標高以4、上30停止，人工刷坡清底至設計標高。導墻溝槽土方開挖時應設臨時排水系統，防止槽坑積水，造成基坑坍塌。3、模板及支撐導墻采用組合鋼模，48鋼管腳手架支撐及木枋支撐。側墻模板要合縫緊密且無錯臺，保證施工精度控制。側墻外部支撐體系要結實牢固，以防在灌注混凝土時出現漲模、跑模現象。 4、混凝土施工灌注混凝土采用C20商品混凝土，澆注混凝土時對稱分層澆注，澆注過程中振動棒在澆注過程要“快插慢拔”，以確保振搗質量。在砼強度達到70%時拆模，并立即在頂部、底部各加設一道水平間距2.0m的10槽鋼對口支撐并向導墻溝內回填土方，以防導墻壁產生位移，保證內外墻間距、垂直度滿足設計要求。5、墻后回填及導墻面施工混凝5、土達到設計強度后，即可進行導墻的背部填土施工。填土時采用優質粘土對稱、分層回填夯實，夯填時兩側對稱均勻回填，分層厚度不大于30cm，采用強夯方式進行夯實。回填達到導墻板面高度后施工面板鋼筋混凝土。五、導墻施工注意事項導墻起鎖口和導向作用，直接關系到連續墻順利成槽和成槽精度，施工中注意以下幾點：（1） 在導墻施工全過程中，都要保持導墻溝內不積水。（2） 橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。（3） 現澆導墻分段施工時，水平鋼筋應預留連接鋼筋與鄰接段導墻的水平鋼筋相連接。并且導墻施工接頭應與地下連續墻接頭位置錯開。（4） 導墻是連續墻成槽作業的起始階段導向物，必須保證導墻的內凈6、寬度尺寸與內墻面的垂直度。（5） 導墻立模結束之后，澆筑混凝土之前，對導墻放樣成果進行最終復核，并請監理單位驗收簽證。（6） 導墻混凝土灑水養護到設計強度時，方可進行成槽作業。在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導墻。（7） 導墻施工接頭應與地下連續墻接頭位置錯開并不小于50cm。必須特別注意導墻的凈空尺寸，嚴防混凝土澆筑時脹模造成槽寬減小，進而妨礙成槽機成槽。（8） 墻背側回填時對稱進行回填，拆模后及時加設對口撐，且支撐僅在槽段開挖時才拆除，確保導墻垂直精度。（9） 回填導墻后背，采用機械或人工夯實，尤其以墻趾最為重要，防止墻趾坍塌。六、節能降耗注意事項1) 設置節水、節電標識，時刻提醒員工在工作和生活中節約能源，降低消耗。 2) 加強水、電的日常管理，照明等耗電設備、設施應根據需求使用。如發現設備、設施的損壞，應及時通知有關部門進行維修。3) 在對澆制完成的部分進行養護時，盡量采用薄膜養護和沙土養護，減少澆水養護次數。專業技術負責人：交底人：接受人：