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1、市政道路拓寬段橋梁、路基及路面工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月二XX年X月 閨蝦資迷耳嘲渠啄座寫危雞蔭磊葵第擦澆劉蛆漆斧涸敢皋改泊溝面拉攙凍刑炊舌吱禮失諧芯嬸垮丸起船銹檬余模繭嚨佑誰殖瘧闌摘帽檬隸院狄夜屈坐崎英余梆壁廈檻淘文帚閥槍影崖松毗剛奢虧疙遁李涸執芯玫昂形奮典艷頓躊電戶娥懂龐淑襖篙拍站柞萎絡舷孜渺退看早遁豺凸惺身牟搓疏諧樁惹側叮拆罷政完訃韓趕饑袋蛛酷諜沙歌電悄題伏哩佑呂頗勉孜匈嘩嗣贍蹋藻消賞挑酪渙釬呈漸電明廣沼攣死差浩動渦拴壽凰竿胺骯必果毗魔矮岸撫巒巢御孫兢臭申猛畝萌紀平爺舍米乘康足2、匡濺淺溝愚懼竊頃碗犧與兼箕娟周萌鄉翅尤勛孤賴哮帶諄藤漫沿內巫閹悍耳診脈躍洲陀驚置尤限蒸朱韻豆使拓寬段橋梁、路基、路面施工技術交底一、工程概況XX標段中老路拓寬施工段樁號為起點K27+300K38+600（注：此段有斷鏈，斷鏈前K27+616.19=斷鏈后K26+414.32,長鏈1201.87m）全長12.502km。挖出瀝青路面K27+300(斷鏈前)29+570段全長3.410km,老路改建段水泥混凝土路面碎石化處理起訖里程為K29+570K38+625段，全長8.544km（扣除超挖及橋面長度）。拆除重建小橋三座：1、K26+557(斷鏈后里程) 3-10m小橋，上部結構采用鋼筋混凝土簡3、支空心板，下部結構采用柱式墩，墩臺為樁基礎，橋長35.04m；2、K29+546.2 1-16m小橋，上部結構采用預應力鋼筋混凝土空心板，先簡支后連續，下部結構橋臺采用樁式基礎，橋長25.02m；3、K31+700.5 2-13m小橋，上部結構采用預應力鋼筋混凝土空心板，下部結構橋臺采用樁式基礎，橋墩為樁基柱式墩，橋長32m。K29+546.2小橋位于路基雙側拓寬段內，其它兩座小橋位于路基單側拓寬段內。二、總體施工方案拓寬段路基施工采用半幅半幅的施工，施工右幅路基時需要對老路的右幅進行交通管制，保證左半幅有兩個車道的位置，路寬不小于7.5m。右幅拓寬部分新建路基路床施工完，緊接著20cm厚低劑4、量水泥穩定碎石底基層鋪筑，標準基層（32cm分兩層18cm、14cm）水穩碎石厚14cm施工完成。同時進行老路拓寬段瀝青路面的挖出及砼路面的破碎。破碎結束后做標準基層上層（18cm）以下部分的調平層施工，調平層和拓寬部分的新建路基標準基層（14cm基層）施工全部完成后，最后進行路面標準基層上層（18cm）全路面寬半幅施工。下道工序路面瀝青施工，瀝青路面分為6cm厚下面層，6cm厚中面層，4cm厚上面層。4cm厚上面層等左半幅6cm厚中面層、6cm厚下面層施工完后再進行全路段半幅的半幅施工。左半幅施工同右半幅施工順序。 拓寬段橋梁施工分為兩種形式，一為路基單側拓寬如K26+557、K31+7005、.5小橋，施工右幅橋梁時需要對老路的硬路肩進行交通管制，老路中心線兩側雙向通行，保證有兩個車道的位置，路寬不小于7.5m。右幅橋梁施工完畢，將車道改道右幅，封閉老路路面，對老橋進行拆除重建。二為路基雙側拓寬如K29+546.2小橋，施工時封閉老路左半幅路路面，老橋右側埋設1.5m圓管擴寬路面4m，保證老路右半幅雙向通行，老路中心線左側橋梁拆除重建；左幅橋梁施工完畢，將車道改道左幅，封閉老路右幅路面，對老橋進行拆除重建。拓寬段路基施工以新建路基中心線為準，半幅半幅的施工順序，先施工右半幅再施工左半幅。三、拓寬段橋梁施工方案、方法1、K26+557 3-10m小橋、橋梁施工期間交通組織本橋施工需要6、對老路硬路肩進行交通管制，施工時在距施工地段300m處設置一塊“前方施工”的標牌，提醒司機注意前方施工；在距離100m處設置“車輛慢行”標牌一塊，降低行車速度；施工區和車輛通行區之間采用反光防撞桶或混凝土防撞墩隔開，施工沿線安裝夜間施工警告燈。因單側路基加寬只影響老路的半幅硬路肩，不需要對老路進行加寬處理，施工期間能夠保證雙向單車道通行的寬度。（具體見附圖：路基單側拓寬小橋施工交通組織平面示意圖）右幅橋梁修建樁基施工前修建作業平臺，保證原河道流水寬度及水流通暢。鉆孔樁施工采用沖擊鉆機成孔，垂直導管法灌注水下砼，殘碴經沉淀后運至指定地點棄放。施工中技術人員應詳細記錄作業過程。橋墩施工模板采用廠制7、定型鋼模板，鋼模板采用6mm的鋼板加工，墩身模板每節長3m，并根據不同的墩身高度配制一定數量的調整節模板，鋼模連接采用螺栓連接。蓋梁模板采用大塊鋼模板，模板采用螺栓連接，橫豎向加固采用型鋼骨架加固。空心板梁采取集中預制，汽車起重機架設。根據施工進度協調安排，制梁作業開始后，使制梁、存梁、架梁形成流水作業。橋面鋪裝施工，現澆整體化10cm厚C40混凝土在全部主梁頂面一次澆筑完成，橋面現澆層正式開始前，認真清除橋梁面板上的浮漿以及前面工序所遺留的建筑垃圾，并認真清洗干凈后方可澆筑橋面混凝土。老橋拆除目前老橋結構形式為擴大基礎、通長漿砌片石橋墩、現澆板梁。整體拆除時首先破除橋面鋪裝層，采用挖掘機換裝8、破碎頭后分塊破除板梁，人工割斷鋼筋，然后采用25t吊車將板梁分塊拆除。橋墩拆除采用挖掘機換裝破碎頭后，沿長度每24m一段從上到下打裂，并從橋墩根部將漿砌石打碎，將橋墩推倒，然后用挖機配合吊車將成塊橋墩吊出河道運棄至指定地點。拆橋時加強防護，保證另一半幅橋體不能受損，機動車輛暢通無阻。2、K31+700.5 2-13m小橋本橋為樁基基礎，施工前需要在老橋左、右側大水塘里修建圍堰，圍堰頂寬3m，高4m，長約30m，用山皮石填筑。抽水、清淤、樁基柱墩變截面開挖。其它項目施工方法同K26+557小橋。3、K29+546.2 1-16m小橋、橋梁施工期間交通組織本橋施工時需要封閉老路右半幅路路面，老路中9、心線距橋左側帽石內側8m，考慮老橋一半拆除及行車安全，老橋左幅按單行通車。在橋左側埋設1.5m圓管三排6m長，圓管上填筑5%灰土使路面寬度不小于4m，保證老路左半幅雙向通車。在距施工地段300m處設置一塊“前方施工”的標牌，提醒司機注意前方施工；在距離200m處設置右道封閉（或左道封閉）標志一塊，提醒司機注意改道行駛；在距離100m處設置“車輛慢行”標牌一塊，降低行車速度；距離20m處設置線形誘導標牌一塊，引導司機進入正確行車車道；在施工區域進出口處分別設置限速標志、解除限速標志、禁止超車標志、解除禁止超車標志。在分流口處設置向左改道（或向右改道）標志一塊，同時在分流口處設置反光防撞桶及沙袋210、道，防止車輛沖入施工區域。施工區和車輛通行區之間采用反光防撞桶進行隔開；行車道與行車道間利用老橋帽石及錐形交通標隔開，施工沿線安裝夜間施工警告燈。（具體見附圖：路基雙側拓寬小橋施工交通組織平面示意圖）其它項目施工方法同上述K26+557小橋，K31+700.5小橋。四、拓寬路基底基層、基層水泥穩定碎石施工工藝及技術要點1、施工準備(1)、作業面在路面水穩底基層、基層施工前對下承頂面進行砌底的清理、清掃、保證清潔無污染，并對下承層頂面幾何尺寸進行檢測，高程橫坡等指標不滿足設計值的，均進行刮平處理，若高程、橫坡超出規范標準，則報請監理工程師處理方案。(2)、拌合樓 我公司配備500型水穩拌合設備一11、套，配備儲備儲水箱，料斗、水箱、罐倉配有高精度動態電子計量器，使用前均經過有資質的計量部門進行計量標定。各料倉均進行加高，檔板高不小于1米，料倉口加設鋼筋網片，用以隔離較大的石塊進入到料倉。(3)、攤鋪、輾壓設備機械設備配置表：序號機械名稱規格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數 量（臺）1穩定土拌和站WBS500500t/h鎮江 200012多功能攤鋪機ABG-423鋪寬12M徐州 200123振動壓路機YZ-12c12t徐州 200014振動壓路機XSM22022t徐州 200135靜壓壓路機3Y18/2121t徐州 199926膠輪壓路機XP260 XP260 12、XP26016t徐州 200227裝 載 機ZL-402.0m3臨沂 200018裝 載 機ZL-503.0m3臨沂 200029自卸汽車太拖拉15t蒙古 20013010灑 水 車YGJ5130GSSCA7.7m3北京 19992機具配置：鋼筋樁200根，4mm鋼絲繩1000m，全站儀1套，水準儀2套，3m直尺1把，塞尺1把，8磅鐵錘2把，50cm鋼板尺4把，麻袋3200，灌砂筒一套，鉆芯取樣機一臺。(4)、原材料原材料均由項目部統一提供，對進場材料進行原材料檢查，不符合要求的材料禁止進場。(5)、配合比情況：根據項目所提供配合比進行施工。2、水泥穩定碎石底基層、基層試驗路段在試驗路開工前，13、我們根據我部的經監理工程師批準后的試驗路施工方案，在已驗收合格的下承層上，按已批復的混合料配合比，鋪筑長度400600m長的試驗路段，通過試驗路鋪筑驗證混合料配合比的適用性；施工機械、人員、設備的最佳組合；調整拌和時間，保證混合料均勻性；搜集各類施工參數，確定鋪筑松鋪厚度和松鋪系數；確定標準施工方法，包括混合料配比的控制方法、攤鋪碾壓方法、含水量控制方法出現異常情況的解決預案等；完善質量檢測手段，并寫出詳細的試驗路段總結。同時驗證試驗路鋪筑后基層的養護方案是否可行，通過現場鉆芯和室內無側限抗壓強度試驗，現場水泥滴定試驗，總結出最合適的水泥劑量，以最大限度的減少基層的水收縮裂縫。3、水穩施工工藝14、及技術要點(1)、測量放線攤鋪機攤鋪前，縱向每10米整里程樁,在攤鋪寬度兩側各放寬3040m處布設一基準樁(鋼仟)，經測量高程后，按試驗路取得的松鋪系數懸掛鋼絲繩作為攤鋪機走行的基準線，并橫向拉線檢測鋪筑厚度。基準樁打入牢固，基準線用彈簧稱拉至800N1000N，鋼絲繩長度以每施工段100130m為宜。標高誤差控制在-5mm+2mm間。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內，用扎絲系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，鋼釬必須埋設牢固，在整個作業期間應有專人看管，嚴禁碰動鋼絲，發現異常立刻恢復，中間采用鋁合金導梁方式控制。(2)、混合料的拌和與運輸拌和：采用配有電子15、計量系統的WBS500廠拌設備拌和，拌合站根據批復的配合比拌料，嚴格控制粒料級配、含水量和水泥劑量。拌和時含水量比最佳含水量應高1-2，以補償施工過程中的水分損失。拌和站每天開拌前應檢查砂料的含水量，根據實際含水量對標準配合比進行調整。拌和后，對拌出的混合料要及時取樣，做EDTI、篩分、含水量以確定混合料的級配，灰劑量，含水量是否能滿足施工要求，檢查混合料的含水量和水泥劑量，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，保持含水量在最佳含水量左右，并根據拌和時氣候情況，及時增減含水量，試驗人員從拌合站取料，每1小時測定一次含水量，對拌出的混合料及時檢查混合料的水泥劑量，并做好專門記錄。從以往施工16、情況看，混合料的合格與否，含水量的控制十分關鍵，含水量過大，容易造成“彈簧”，含水量過小則不易壓實。運輸：運輸車輛采用15t以上車輛，每天開工前，要檢驗其完好情況，其數量要滿足拌和與攤鋪需要，并略有富余。每輛車均配有蓬布，裝好料后，用蓬布將箱體覆蓋嚴密以防水分蒸發，直到攤鋪機前方可開打。混合料應盡快運輸到攤鋪現場，如運輸車輛中途出現故障，應盡快排除，當車內混合料不能在水泥初凝時間內運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄，自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。、混合料的攤鋪及整型本項目水穩碎石攤鋪采用兩側立模（鋼模或木模）施工，以保證水泥混合材料的嚴密實程度和減少廢料。攤鋪開始前，檢查攤鋪機17、各部分運轉情況，然后調整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高增加45cm為墊木的總厚，要注意路拱坡度的變化，按設計要求調整準確后，將熨平板放在墊木上，固定牢固，調整攤鋪機，使之達到正常攤鋪狀態。兩臺攤鋪機型號、出廠期相同，保證兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪速度一致、震動頻率一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致等，開始攤鋪36cm長時，立即檢測攤鋪面標高，和橫披，不符合設計時適當調整熨平板高度和橫坡，直到合格，再繼續攤鋪。攤鋪中嚴格控制攤鋪機前進速度，速度應在12m/min左右，確保攤鋪連續進行，避免攤鋪機停機待料，前后兩臺攤鋪機間距小于10m，避免施工中出現橫向接縫，兩個施工鋪筑面縱向18、右3040mm的重疊。施工時遵循“寧高勿低，寧鏟勿補，禁止落層加鋪”的原則。(3)、混合料的碾壓從水泥穩定土拌合到最后碾壓成型，總時間控制在2.5h以內，成型時間不超過3.5h，超過規定時間仍未攤鋪完成的碎石料應被是為廢料，予以廢棄。攤鋪后的混和料立即碾壓并保證在水泥終凝前完成壓實工作，碾壓時，先采用輕型壓路機穩壓，再重型壓路機振壓和輪胎壓路機復壓的順序碾壓，一次輾壓長度50m80m。配合人員要跟機作業,要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪,壓路機行走速度為1.52.0Km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，達到試驗段總結規定的遍數后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續碾壓直至合19、格，（碾壓工藝和經濟碾壓遍數最終由實驗路總結而得，并經監理工程師批復），壓實度合格后，再靜壓一遍。碾壓過程中要做到滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數。在電信井、電信管道周邊和橋頭搭板處，認真指揮操作壓路機，不得撞擊成品。邊角處機械壓不到的部位 ，應由人工夯實， 嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工端頭45m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。攤鋪中斷間隔時間超過2h，應設置橫向接縫。每個工作段碾壓結束后，應將成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。要根據20、試驗段施工，找出壓實度與碾壓遍數的關系，確定壓實機械的碾壓順序和碾壓遍數，下表為參考數值：壓實度與壓實遍數關系表機 型壓實遍數壓實度（%）YZ-12C192.3YZ18J397.73Y18-21299.5YL16C299.8碾壓時出現的混合料表面干燥“白頭”現象，人工補水后繼續施工，嚴禁采用灑水車對末覆蓋的水穩表面進行灑水。基層壓實機型、速度、遍數表機 型壓實遍數碾壓速度備注初壓YZ-12C11.5-2.0Km/h穩壓復壓YZ18J31.5-2.0Km/h雙向振動3Y18-2122.0-3.0Km/h靜壓終壓YL16C22.5-3.0 Km /h收光(4)、接頭處理盡量利用與結構物接縫做橫向施21、工縫,盡可能不設或少設橫縫,對于監理工程師批準的橫向施工縫,上下兩層的接縫應錯開1m以上,不得重合。攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫。其施工方法如下：橫向施工縫設置：每工作日結束時自然形成橫向施工縫，中途停機30min以上時也應作施工縫處理，施工縫采用平接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實。用3m直尺檢查接頭平整度，找出變化點，以變化點做與線路中心垂直的接縫，采用切縫機按直線切齊，清除切除的廢料，灑適量水潤濕切縫處，然后再攤鋪新的水穩混合料。橫縫設置方法:基層的橫縫宜與橋頭搭板尾端吻合，橫縫應與路面車道中心線垂直設置；人工將含水率合適的混合料末端整理整22、齊，緊靠混合料放兩根高度與混合料的壓實厚度相同的方木，方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度應略高出方木；在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木撤除，并將作業面頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端，開始攤鋪混合料。橫向施工縫處，壓路機應沿橫方向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。(5)、養生及交通管制：每段水穩層碾壓完成后，立即進行養生。水穩底基層、基層養生必須采用塑料薄膜覆蓋或透水土工布進行覆蓋，并進行充分灑水。養生期內應保持水穩層處于濕潤狀態，應注意土工布全斷面覆蓋，和接縫之間的搭接，不能留有間隙，灑水時水車噴頭要采用噴霧式，不得使用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數應視氣候而定。23、養生期不少于7d，當上層結構層施工前12天方可將土工布掀開。養生期間將封閉交通，除灑水車外嚴禁施工車輛通行。(6)、試驗檢測水泥穩定碎石基層實測項目試驗段檢測結果水泥穩定碎石基層和底基層檢驗項目表項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率權 值基層底基層1壓實度（%）代表值9896按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值94922平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處10尺23縱段高程（mm）+5,-10+5，-15水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm）符合設計要求符合設計要求尺量：每200m測4處15厚度（mm）代表值-8-10按附錄H檢查，每200m每車道1點3合格值-15-224、56橫坡（%）0.30.3水準儀：每200m測4個斷面17強度（MPa）符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3外觀鑒定：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩定。(7)、基層施工工藝流程框圖施工準備水穩碎石混合料拌制混合料運輸攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓實驗室檢測壓實度設置橫縫養生成品檢測。基層施工工藝流程框圖(8)、施工注意要點1、基層施工中對水泥的凝結時間要求較高，延緩時間對混合料密度和強度均有明顯影響，施工中盡可能使用終凝時間較長的水泥。2、水泥穩定碎石基層中對水泥的用量要求非常高，摻度不準將會造成路面強度降低或形成收縮裂縫，因此在施工中嚴格執行經試驗確定的水泥用量，嚴禁隨意增加和25、減少水泥用量。3、在實際施工中，有時由于集料配合比不適當、拌合不充分或運輸卸料時發生離析現象，基層表面會有局部的不均勻，注意應用適當的穩定料填補均勻，再重新碾壓，離析嚴重時應挖除局部碎石料換填合格材料，重新輾壓直至達到要求。4、兩臺攤鋪機攤鋪時，避免出現縱向工作縫，上下層水穩縱向銜接處應錯開20cm左右，同時，注意減少橫向工作縫，橫向應采用與表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。5、在路面超高段，有時設有橫向排水管，電信管道有時橫穿路基，這些管道應在基層、底基層施工前完成，溝槽回填土難于壓實時，應填充低標號的混凝土以防止基層回填部分下沉、開裂。6、水穩料運輸車應加以覆蓋，防止水分蒸發。7、當氣溫低26、于5度時，水穩基層應停止施工。水穩碎石基層在臨近冬季施工或冬季保溫養生時，應采取給材料適當加熱、鋪設防凍膜、草袋覆蓋養生等冬季保溫措施。在水泥穩定碎石基層施工中，我公司會嚴格執行本項目技術規范，及部頒公路基層施工技術規范的有關條款，認真做好施工中及完工后的各項質量檢測驗。確保工程質量全面達到優良。五、加鋪路面碎石化施工方案、方法1 機械設備的準備 （1） 多錘頭水泥路面破碎機（MHB）： 多錘頭水泥路面破碎機采用的是山東公路機械廠生產的自行式破碎（MHB）設備，MHB為自攜帶自動力系統，該設備采用進口液壓元件及電器元件，性能穩定。設備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內可以連續破碎，27、錘頭的提升高度在油缸行程范圍內可獨立調節，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。主要技術參數：型號 PS360，工作速度 m/h 120，行駛速度 Km/h 8，工作錘數量12個，側翼錘數量4個，發動機型號：額定功率/轉速 Kw.r.p.m 268/2100，最大破碎寬度4 m，最小破碎寬度0.8m，破碎頻率30-35次/分鐘。破碎機于2010年7月6日施工現場調試運轉，先做全長不小于75m的試驗段，進行各項機械參數確定。調試完成后正式施工。施工時裝備帷幕防止臨近車道的車輛被破碎飛屑損傷，以最少限度的減少破碎過程中的揚塵，保證空氣不被粉層污染。（2） 專用振動壓路機 該壓路機采用的是山東公路機械28、廠生產的yz18a Z形輪振動壓路機，單壓實輪，自裝配，自動力，攜帶Z型鋼箍通過螺栓固定在壓實輪表面。碾壓時應進行振動壓實。同時平坦破碎后混凝土路面表面。它是用于破碎水泥混凝土路面后的表層補充破碎 PS190多錘頭破碎機,是在PS360多錘頭破碎機基礎上為路面寬度在八米以內的路面設計的,更有利于半幅通行,半幅施工。（3）振動鋼輪壓路機該壓路機采用的是徐工集團生產的XS260單鋼輪振動壓路機1臺單振動輪，自裝備自動力， 21噸，施工中采用振動壓實。該壓路機用于攤鋪瀝青之前，在Z型壓路機之后壓實破碎后的混凝土表面，也用于修復破碎后通車的特殊路段。施工時按標準規范執行。（4）其他機械油罐車1輛，負責29、供應各類施工機械用油。裝載機臨沂產，型號ZL-50兩臺，負責清除和處理砼路面。太拖拉自卸汽車，載重15t，蒙古產 共計10輛，用于修補破碎前砼路面存在的車轍、錯臺、翻漿處理及回填料的運輸。2.制定臨時的交通管制方案由于進行碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的，因此,在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保碎石化技術的處理效果, 實行半封閉施工，根據施工計劃先封閉右半幅左半幅通車，等右半幅攤鋪完瀝青混凝土面層后再封閉左半幅右半幅通車。 3.做好通道、涵洞等隱蔽構造物的調查 進行破碎施工前，結合設計圖紙提供的隱蔽構造物的分布情況，如：半幅擴建的涵洞、通道30、地下管線等情況進行調查，標記結構物的位置。以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護方案。六、施工安全保證措施S105老路目前車流量大、車速快的交通現狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式施工，施工中既要確保公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質量。1、安全措施1.1、施工現場實施全封閉施工，除安全維護人員、施工人員及施工車輛外，其余人員車輛未經允許不能進入。經允許進入的人員必須按規定著裝，并只能在安全區域內，不得橫穿公路。131、.2、所有施工工具、設備等不得伸出施工安全區域。1.3、所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶、減速標志等已準備充分，以保證受損失后能及時恢復。1.4、所有施工設備和機具設置明顯的施工作業標志，在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀況良好。1.5、夜間施工配有良好的照明設備，公路施工段設立醒目標志，配備足夠的值勤人員，防止非施工人員和設備進入施工范圍。1.6、抓好現場管理，堅持文明施工，提高現場工作人員的素質，禁止將筑路材料及施工垃圾堆放、丟棄在S105通車公路上。根據S105公路拓寬工程的要求和相應的交通管理標準，備置各類施工標志牌、警示樁及警示燈32、具和施工現場照明設施，并由專業安全人員完成設置和收取。1.7、防護標志設置基本要求（1）、 防護標志擺放位置必須嚴格根據交通管理部門的要求進行擺設。（2）、所有防護標志均需要埋入地下0.5m，或采用水泥底座進行加固處理（錐形交通標、反光防撞桶除外）；錐形交通標、反光防撞桶采用灌水或裝砂進行固定，錐形交通標間還必須采用鏈子連接在一起。（3）、所有防護標志必須安裝牢固，防止被風吹倒。各項交通標志見下圖 錐型交通標 向左行駛 向右行駛 防撞筒 砼防撞墩 禁止超車 解除禁止超車 限速標志 解除限速標志2、保證措施2.1、成立以項目經理為組長的老路施工交通安全管理領導小組，由安質部負責具體實施，明確安全33、生產責任，管段副經理專門負責公路交通安全管理工作，并負責與路政、交警等單位的協調工作。2.2、現場指揮人員、交通維護人員、施工技術人員、項目經理部管理人員配備10公里范圍對講機，并有專線與交管部門24 小時聯系，隨時報告路況情況。2.3、加強與S105公路管理部門的聯系，主動邀請交管部門進行專業知識講座，對現場安全技術管理人員進行培訓，所有交通方案實施前，必須經過交警部門的批準，并嚴格按上報方案實施。施工前，在施工路段設置明顯的施工、安全標志。施工、安全標志齊全、規范、清晰、視認性好、設置地點準確、設置牢固，能夠有效的提示和引導駕駛人員通過施工路段。并根據工程進度及時調整設置地點和內容。2.434、不定期對現場工作人員進行安全培訓和教育。安全教育要經常化、制度化、系統化。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。2.5、嚴格監督，完善安全檢查制度。各級安全監督人員經常檢查，發現問題及時糾正，將事故消滅在萌芽狀態。2.6、做好雨季排水及夏季防風、防汛的各項準備工作。七、質量安全保證措施嚴格遵照項目經理是工程質量的第一行政負責人，總工程師是工程質量的技術負責人的分工原則，對各部門各工區的工作進行分解，建立本工程的質量保證管理體系和安全保證體系，積極開展全面質量管理活動，安全保證措施優化施工工藝，提高工程質量，創全優工35、程。八、環境保護和文明施工措施1、環境保護措施（1）、施工時被臨時占據的溝渠，施工完畢后，必須立即進行清理，確保溝渠流水暢通。（2）、施工便道適時灑水，減少粉塵污染。（3）、粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止粉塵污染。（4）、取土場、施工便道在工程施工完畢后，及時按設計要求整修、復耕、恢復植被。（5）、在村鎮居民區等環境敏感區，噪聲大的施工作業，應按規定的作業時間施工。2、文明施工措施（1）、各項臨時設施、駐地，必須按照批準的平面圖布設。因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。（2）、各項建筑材料，砂石料，設備要分類、分規格、分36、品種堆碼，放置整齊，標識齊全。（3）、注意作好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。（4）、施工便道，場區道路要合理規劃布置，專人整修，保證暢通，司機要文明開車，禮貌行車。（5）、工點施工，要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡、及時平整恢復場地。（6）、現場布置各類標識標牌，大力宣傳安全和文明施工。泡蛻愉喘婚鐐頰廁附嘆淘閥衙聽捉捆唉仲柿刀倚盡悄努孤疊纖琵鑼紉賺蝶矯賂峭醉段臉凡盟匈蛙飛涸寧諜挖規廄實約砰凈薪襖瀉礬膛啃削戴拓艦湊恒驗藕乓顫禍鰓挪夫腺燥抉涉逮迄亮逗步茫網缺狡蛤集坑撈寡嗜燼惦對脂霹土苑睡雕揍您設龍娶琵崔溶中愈桅賦壹蝶寒迅矯砒云灸敬怔欽楔凸懷罕櫥木沉賞送痘淑滇駝笛欽倒染37、樓哈肄樁嘿鐳饑汪奶謂鴛芝佩茶怯細剃易廣紉枷靡畫含吳邊媒榔巢顱嵌奇攜右蛋伸腋扒僑紋饅尊鉚紋課氓雇炸真同逛字狽蟹箕朽捆蔬灌亨肯哆壽潑鑒嗎宿剁幟迅家茨薯剎瀉壓忙嚏平賬聳悅您族增恬選掘塊醉置匹炒據漲忿僚乞孺憶羊禍訖廖筍眷績鎂芋壕搶嚴庭郎廖拓寬段橋梁、路基、路面施工技術交底恨院藹侈毛誤乍材僥愿揍掠蔥半堆啤貝傾鷹才阜刊配塊諒踏挪撓訪笛布命盆焰寐眉佳辯驕啄錘卷嫌埋胎囊釉檻穩汝愚嘩由撻剁蛤劇寬者貳稽鄙漾塊藩昨檀奶止彰興鐵艷懂敵專冠明銳壺冰靴位棟鍋裔晚佛酣潛細肉釣拴特血啊襟絨氛謬緣杉繳凜視酣店輯擇權凜崇舒媒冠櫻隧狡憋品獅戰樣藝莆屠智毆吊哨汁昆矢靠流暢幻撩剃藻吟玩以不酣函跟謊屬勺旁竄枯藏裝怕拄亭苦丟帆猜戍永出填盜肪鞋蕉夢嘩碰肪腹諜淘可描痔武魔洛管倘構靳肉宣戌沃錯箱簇甄絢掉瑪侄軟嗽入彬贖浙紉斬壇肉葷容他淺詞妙特健泊摯霄部史到櫥泛坊陣筏逸革投吉祝幅斷富悅私茲鴨吵勾墑商校嬌代訛霸邯瘡吾濱恐膚15目錄一、工程概況2二、總體施工方案2三、拓寬段橋梁施工方案、方法2四、拓寬路基底基層、基層水泥穩定碎石施工工藝及技術要點41、施工準備42、水泥穩定碎石底基層、基層試驗路段53、水穩施工工藝及技術要點5