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1、公路下穿鐵路立交節點工程路塹土石方開挖施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 技術交底書表格編號項目名稱公路下穿鐵路立交節點工程第 頁共 頁交底編號工程名稱 土方工程設計文件圖號施工部位 路塹土石方開挖施工交底日期技術交底內容：1、適用范圍；2、施工準備；3、土方開挖施工流程及注意事項；4、石方開挖施工流程及注意事項；5、雨季施工；6、文明施工；7、安全施工；編制： 復核： 簽收： 日期：技術交底內容：1 適用范圍 本交底適用于路東延線下穿鐵路立交節點工程一標段路塹開挖施工。2 施工準備 （1）在開工2、之前在現場放樣出施工地界、路塹開挖線、線路中樁等，用石灰撒出其輪廓。 （2）施工前做好路基的臨時防、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態。 （3）施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、原地面以下100-300mm內的草皮、農作物的根系和表土。且堆放在棄土場內或經監理工程師認可地點。 （4）挖掘機、裝載機、運輸車應按照提供工作面的多少、土方調配的計劃組織各施工機械，以滿足工程工期、質量標準的需要。3 土方開挖施工流程及注意事項測量放樣路塹開挖裝載運輸形成坡面（修整）、防護復測放樣路基修整路基交驗 1）測量放樣 （1）在土方路基開挖前，首先對原地面進行高程復測，原地面高程復測后，根據所測高程繪制出橫3、斷面圖，計算出挖方工程量，將開挖斷面圖及挖方工程量報監理工程師審核批準，按監理工程師的要求施工放樣，精確放出路基中線、測出路基寬度和坡頂線，并做好標記，定好木樁，撒好灰線，撒灰線時沿坡頂邊線布設，并在路塹外側做好護樁，以方便以后中樁恢復。 （2）在路塹開挖前，首先進行精確放樣，用石灰標好路基中線及邊線，若挖方計劃作為填料使用，挖前要進行路基清表。若作為棄方，要按照業主指定的位置棄方。與監理工程師共同確定好挖方處到棄土場的運距，進行土方調配。做好標識牌，標明每個斷面下挖深度。 2）路塹開挖 （1）根據設計圖紙或現場地形做好塹頂截水溝，應提前放線施工或采取防滲措施，確保坡體穩定。開挖時按圖紙要求由4、上而下施工，做到分段分片開挖，切忌超挖、亂挖。開挖時兩側坡角線處要預留一定的寬度，預留的寬度要保證刷坡過程中設計邊坡線的土層不受擾動。開挖的土方用自卸車運至指定的棄土場，沿線便道疏導暢通，棄土場整理文明有序，將棄置土方搭堆碼方，不能損害地方群眾莊稼及阻塞河流泄洪等。 （2）土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。土方路塹開挖考慮到路塹整個橫斷面的寬度和深度，采用下面的開挖方式： 先施工線路左側，縱向分層開挖至道路設計高程頂50cm，再施工線路右側，縱向分層開挖至開挖至道路設計高程頂50cm。 （3）開挖中如發現土層性質有變化，5、應及時報監理工程師共同確定處理方案。 （4）在整個施工期間，應及時完善排水設施，始終保證路基排水暢通。 （5）對有明顯管線標志位置的地方小心開挖，防止對管線造成損壞，挖出不明管線等要及時停工上報等候處理。3）路基修整 在開挖接近路槽標高時預留50cm左右土層先不進行開挖，在CFG樁施工完成后，再重新精確放出路基中線及邊線，開挖至設計標高。用平地機進行粗平使之橫坡度、平整度大體達到要求后再用壓路機進行碾壓，碾壓密實后人工布點用平地機進行精平直到各項指標達到要求。開挖整理路槽時，將路基兩側的邊溝按設計要求一同開挖，保證雨水能正常排除路基外，路基兩側邊坡按照設計要求放好坡頂線，按照設計邊坡坡度測好控6、制點高程，每10米一斷面設高程控制點，在邊坡上相應位置測設好高程，在每個點位標明刷坡深度，操作手按照測量人員設的數據進行施工，隨挖隨測量，以防止虧坡。 4）路基交驗 在路基檢測交驗前，恢復路槽中線及邊線，標好中樁位置，首先進行自檢，自檢項目按相關規范要求進行，自檢合格后報監理工程師，監理工程師驗收合格后方可進行下一步施工。驗收標準項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數路床縱斷面高程（mm）-20，+10201水準儀測量路床中線偏位（mm）301002經緯儀路床平整度（mm）1520路寬（m）153路床寬度（mm）不小于設計值401鋼尺路床橫坡0.3%且不反坡20路寬（m）156邊坡不陡于設7、計值202坡度尺，每側1點4.石方開挖施工流程及注意事項 測量放線機械開挖或靜態爆破裝載運輸形成坡面（修整）、防護復測放樣路基修整下部工序 （1）測量放樣，恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 根據地形，地質及挖深情況選擇適宜的開挖方法 （2）靜態爆破按照有關爆破規章制度及操作規程執行路基開挖至設計標高，應仔細檢查斷面尺寸，石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。 （3）挖方作業應保持邊坡的穩定，且邊坡坡度符合設計要求，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。由于爆破引起的松動巖石，必須安排專人及時清除。 （4）開挖8、至接近基底標高時，進行高程控制，超挖10-15cm深，采用細石渣回填至路槽頂，用壓路機碾壓密實。路基整修時，按照設計路拱橫坡度進行整理。 （5）坡頂開口線的修整：對于便道一側，在滿足便道通行的前提下，利用人工撒布灰線后，用挖掘機進行修整，開口線不整齊路段，利用油錘破解修整，保證開口線的順直，對于頂面危石全部清清理外運。 （6）如果出現土包石路段松散邊坡，利用挖掘機對松散坡、危石、全面徹底清理，保證坡面的穩定。對于實在無法保證坡面平整的路段，必須保證其穩定，以免發生滑坡、墜石等情況。 （7）在石方路基碾壓整理成型后，進行檢測交驗，檢測的項目根據相關規范要求進行。自檢合格后，重新放好路基中線及邊線9、，標好中樁位置，將所測結果作好記錄，整理完畢后報監理工程師。監理工程師驗收合格方可進行下步工序施工。 （8）驗收標準項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數路床縱斷面高程（mm）-100，+50201水準儀測量路床中線偏位（mm）301002經緯儀路床寬度（mm）不小于設計值401鋼尺邊坡不陡于設計值202坡度尺，每側1點5.雨季施工 （1）雨季施工時路基基底處理應符合下列規定： 在雨季前應將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實，整平基底，并設縱橫排水坡；低洼地段，應在雨季前將原地面處理好。 （2）雨前應選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。 （3）挖方路基施工應符合下列規定：雨季路塹施工10、宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放通暢；挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再整修到設計坡面；雨季開挖路塹挖至路床頂面以上3050cm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。 雨季開挖巖石路基，炮眼應盡量水平設置。6.文明施工 （1）挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時處理。 （2）人工挖土，前后操作人員間距不應少于23m，堆土要在1m以外，并且高度不得超過1.5m。 （3）機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。 （4）配合挖掘機的清坡、清底工人，不準在機械回轉半徑下工作。 （5）向汽車上卸土應在車子停11、穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。（6）運輸汽車專人指揮。（7）如運輸過程中導致塵土飛揚，用灑水車灑水，防止環境破壞。7.安全施工 臨近營業線施工嚴格按鐵路總公司（原鐵道部）、昆明鐵路局有關營業線施工安全管理實施細則（試行）昆鐵辦（2012）538號的有關規定執行，施工期間從以下方面采取措施，以保證營業線行車安全。 （1）施工前與各設備管理單位簽訂配合協議，并按要求提報安監計劃。動工前，請相關設備管理單位探明施工現場電纜、管線走向，影響施工的改移后動工，不影響施工的，設置有效防護措施及明顯標志，施工時在現場監護人員監護下作業。 （2）施工過程中嚴格遵守并執行“八不準、一把關”管理制度，按審12、批的施工方案施工，徹底落實施工安全措施，對危險性較大的重要分項工程應按規定編制報批專項施工方案。 （3）各種施工機械在施工時執行“一人一機”防護制度，杜絕無防護擅自作業；暫停時，應停放于安全平穩的地方遠離既有線擺放，開機鑰匙由專人保管。 （4）對于起重吊裝等特種作業操作人員必須持有效操作證上崗，作業平臺搭設平整穩固，防止傾覆；作業掛鉤、索具應經常檢查，防止吊裝過程中吊物突然下墜，影響行車安全，吊裝時遵守“十不吊”原則，即：被吊和重量超過機械性能允許范圍；信號不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牽物；散物捆綁不牢；立式構件、大模板等不用卡環；零碎物無容器；吊裝物重量不明。 （5）各種施工機械應定期保養維修，確保其制動裝置靈敏可靠，運行正常。 （6）臨近既有線施工，必須在相關設備管理單位的配合下進行；在列車接近時，暫停一切施工。 （7）壓力裝置必須按要求定期校核壓力表。 （8）所有施工機具、材料腳手架不得侵入鐵路限界；輕浮物集中存放，采取侵水后重物壓制，并定期處理。 （9）施工現場的廢水或雨水應設排水溝，禁止鐵路范圍內散排。技術交底簽收表序號姓名工種日期備注1234567891011121314151617181920