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1、大橋人工挖孔樁基礎工程鋼筋籠安裝施工技術交底表編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月編號： 市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容：一、 技術準備收集設計基礎和樁基全部圖紙、工程地質報告。在樁基施工平面布置圖上，標明樁位和編號（分別按設計與施工組織設計要求編號），按施工組織設計規定的施工順序、水電線路標明施工次序。施工測量布點，復核測量基線、水準基點及樁位做好現場引樁，控制樁及水準控制點。二、場地處理 、對原有場地進行平整2、。 、在場地外圍四周適當位置設置排水溝，做集水井。 樁孔中抽出積水，經沉淀后排入下水道。、開挖面做混凝土墊層，C10混凝土厚100mm。 、樁孔土石方的處理 施工現場設置臨時土石方堆放場地，挖出土石方必須在兩天內用汽車外運（挖掘機配合人工裝車），所挖土石方不堆放在孔邊，確保施工現場暢通。 三、施工機具（單個樁位配備）挖孔井架兩套，電動葫蘆三個（起重量為1噸，其中一個備用），提上吊桶8個，潛水泵3個，毒氣檢測儀1個，吊籠2個，鋼爬梯2個，風鎬1個，鎬、鍬、土筐等挖土工具兩套，鼓風機和輸風管兩套，照明工作燈（帶橡皮電纜的低壓行燈）5個，電鈴和對講機（供樁孔內外施工通信聯系之用）各兩套。四、施工方法3、A、挖 孔 按施工圖紙準確放線，放出樁位中心線和樁徑，并認真進行技術復核，經有關部門辦理簽證手續，才能開挖樁身土方。挖孔、成孔必須嚴格按圖施工，若發現問題需要變更，應與設計負責人辦洽商變更手續，方可變更。為明確樁基的實際地質情況、挖孔樁的入巖深度，應先選具有代表性的地段先進行試探性的施工。根 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日施工技術交底記錄編號： 市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容：據設計文件所示的樁基巖土地質資料，擬最具有該地段地質情況代表性的2軸作試探性施工以確定人工挖孔樁的4、可行性。雖然施工圖紙沒有顯示樁基位置有地下管線，但在施工中也應進行探孔，探孔深度為3米。挖樁前，要把樁中心位置向樁的四周引出四個樁心控制點，用牢固的木樁標定，在施工時不得任意移動，在施工中作為校核樁孔垂直度和樁中心是否偏離的依據。專人負責按樁位編號，做好樁孔的垂直中心線、軸線、樁徑、樁長和基巖土質的記錄；鋼筋籠和樁身砼等隱蔽驗收記錄；收集好樁體砼強度等級等有關技術資料，并在完工后整理編冊分送有關單位并送技術部門存檔。掘進前向每個操作小組作地下土層、地下分布情況的交底。并指出可能出現的問題和處理的一般方法。 每個樁孔有一個固定的小組負責施工，每個正在施工的井下、井上均應有人操作，并明確對井下操作5、人員應負的安全責任，上、下之間有良好的聯絡信號。孔內設軟梯上落，并設置與孔壁錨固的半圓形網作遮攔，上落吊桶時工人只允許在網下操作。采用短把的槁、锨等簡易工具，人工挖土，遇到比較硬的巖石時，可用風鎬。垂直運土，采用電動葫蘆。每次下井施工前均進行抽水、通風和毒氣檢測工作。井內放入通風管，進井前先放入一動物進行毒氣測試，如果動物沒事，才可繼續進井作業。保持井內有足夠的新鮮空氣，不斷用鼓風機和輸風管向井內送風。棄土和其它建筑材料在井內垂直運輸時，提土桶或筐上下均用電鈴隨時聯系。樁孔較深時用橡皮電纜的低壓燈照明。采取必要措施，確保井下操作人員的安全，在井底設置安全區，以防物體墮落傷人。井周設高80cm左6、右的防護欄，吊架腳應安裝在井周圍大于井徑40cm以外的堅實地面處，井口周圍2m范圍內不準堆放雜物、余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時清運。 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日施工技術交底記錄編號： 市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱沖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容： 掘進工作必須連續進行，交接班的時間盡量縮短，使未經支護的土體減少在空氣中或水中的暴露時間，以防坍塌。 每天掘進的深度不得大于1m。隨時注意井內流砂、塌土、漏水、空氣、水質等情況，發生異常，立即返回井面，報告、查明情況，采取有效措施，方能繼續挖進。按照7、設計圖做好護壁，井口護壁應高出地面30cm。每澆筑一層護壁前必須進行樁的定位復核，以保證垂直度。每挖深1m做一層護壁，若遇不良地質構造時，宜每挖進0.5m做一層護壁，護壁按圖加筋鋼筋數量適當增加，并減慢進尺速度。多孔同時開挖時，應采取間隔挖孔方法，相鄰的樁不能同時挖孔、成孔。同一軸線上的樁基必須采用間隔施工的方法，尤其是路兩側的樁不能同時施工，防止因路超重車輛經過發生位移或沉降，在樁基施工過程中應每天監測。當相鄰孔樁在澆灌樁身砼時，必須要停止掘進，以防豎井在較大側壓力下土體失去穩定而坍塌。孔內一般嚴禁放炮破石，若遇特殊情況，非在孔內放炮不可時，必須制訂專項安全技術措施，報上級審批后方可實施。挖8、孔到達設計深度后，會知現場監理，鑒定持力巖層是否達到設計要求。未能滿足要求時，需繼續掘進，直至滿足設計要求止。掘進至持力巖層達至要求后，進行清孔處理。工作內容包括清除孔底泥砂、石渣和土層面的松散泥塊，然后將孔底修挖平整，澆筑封底砼。測量孔深、斜度和直徑。B、鋼筋籠（1）鋼筋籠制作：用木支架成型法制作鋼筋籠，按設計要求和公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000的規定加工并焊接加勁筋。為保證保護層的厚度，在鋼筋籠上焊接 “耳朵”作保護層。制作的鋼筋籠，應執行有關規范要求。籠筋制作、運輸和安裝過程中，應采取措施防止變形。 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日施工技術交底記錄編號： 9、市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容：鋼筋籠主筋砼保護層厚度不宜小于70mm。保護層厚度可采用預制砼墊塊或鐵墊件，綁扎或焊接在鋼筋籠外側的設計位置上。 吊放鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁，灌注砼時，應采取措施，校正設計標高固定鋼筋籠位置。 鋼筋籠過長需分段接駁者，其接駁焊縫及接頭數量應符合規范的要求。 鋼筋籠制作的允許偏差，參照挖孔樁施工允許偏差表。（2）下鋼筋籠：為保證保護層的厚度，在鋼筋籠的環形箍筋上安裝砂漿圓盤作為保護層。采用吊車安裝，分段焊接；部分施工平臺較小的樁基采用人工逐根進行鋼筋的安裝，采用10、卷揚機進行吊裝。運輸及吊裝時均加密支點，保證鋼筋籠不變形。鋼筋籠制作時注意按要求安裝好樁檢測鋼管，采用專用連接器連接。就位后鋼筋籠應固定，防止下砼時鋼筋籠上浮。吊裝鋼筋骨架時，應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2M，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應設置吊環。C、挖孔的砼工程 挖孔樁的砼分護壁砼及樁身砼兩部分 （1）、護壁砼工程 、本工程護壁是一個上大下小的楔形圓環，混凝土護壁上部厚度為20cm，下部厚度為15cm（護壁結構詳見混凝土護壁設計圖）。混凝土設計強度為C20，采用商品混凝土， 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日施工技術交底記錄編號： 市政施管10工程11、名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容：不得人工拌和。在較穩定的土層中，每步高100cm ，并應按1/100放坡，當樁通過強透水層時，每段高度應在50cm左右，如遇含水量豐富，出現流砂的情況，可在鋼筋處塞稻草以擋泥砂流出，若遇嚴重情況時，可在護壁位置的四周打入14100的鋼筋，不至于造成樁孔的四周塌方。這種鋸齒形臺階即可防止土壁塌陷，特別是雨季地下水多時，起到防護作用，工人在樁孔內施工有安全感，同時又可作為緊急倩況下施工人員上下蹬踏。在掘進過程中逐段在豎井內搗制。、每步護壁支模時均應以十字線吊中，從而保證樁位和孔半徑的12、準確性。垂直度偏差控制在規范之內。護壁混凝土達到設計要求方可拆模。第一步混凝土護壁須高出外地水平面200mm，然后將小木樁所定樁位的十字中線引到護壁上并用水準儀把相對水平標高畫記在第一圈護壁內，作為控制樁孔位置和垂直度及確定樁的深度和樁頂標高的依據。、護壁砼密實早強，坍落度為3-5CM，采用1CM細石，嚴禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩定。為保證護壁砼的整體性，視護壁土質情況，上下護壁間預埋縱向鋼筋加以聯結，使之成為整體，以免脫節下沉，并確保各段聯接處不漏水。每節護壁均須由監理單位驗收。、澆灌護壁砼時，用敲擊模板及用竹和木棒插實方法，不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注砼。根據土質情況，盡13、量使用速凝劑，盡快達到設計強度要求。發現護壁有蜂窩、漏水現象，及時加以堵塞和導流，防止孔外水通過護壁流入孔內，保證護壁砼強度及安全。、護壁砼的內模拆除，必須達到設計的強度要求，根據氣溫等情況而定，一般可在24小時以后進行，使砼有一定強度，以能擋土。（2）、樁身砼工程 當挖孔樁至設計要求的深度后，將井底殘渣清除干凈，由設計、勘察、質檢和建設單位聯合組織樁孔驗收，達到設計要求，再進行下道工序綁扎鋼筋，澆灌樁身砼。 樁身砼采用商品砼。、澆灌樁身砼前的準備工作 a、堵漏和積水的排除，澆砼前及時將砼護壁上的滲漏處堵塞，然后把井內積水抽干，以保證樁身砼質量，堵漏的方法，大面積堵成小面積的、小面積堵成點漏而14、最后堵塞之。 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日施工技術交底記錄編號： 市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容： b、溜斗、溜槽和串筒的準備：砼經過串筒而達到澆筑面，其自由落下的高度不宜大于2m，否則會造成砼的分層和不均勻，影響砼的質量。 c、由于左、右線的樁同時施工，且施工現場地形復雜，應根據其工期配置2臺工作能力為60m3/h的砼輸送泵作為樁施工的砼輸送工具。并配置1臺工作能力為65m3/h的砼輸送泵車作為機動砼輸送工具。、樁身砼的施工 a、每個樁的樁身砼必須一次連續澆搗完畢，不留15、設施工縫，交接班間隙不超過2小時。 樁身砼振搗，由反復抽插澆砼導管保證砼密實。做好供料準備，與拌站做好溝通，派足混凝土攪拌運輸車，混凝土澆筑避開交通高峰期，避免交通擠塞導致澆筑樁基混凝土時出現停工待料現象。b、配合比：粗細骨料采用級配良好的碎石、中粗砂。采用有良好的和易性的混凝土，坍落度控制在1820cm，首批砼的初凝時間大于10小時。為提高砼的和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術條件通過試驗確定。c、現場的供電設備、配合設備配備兩套配置，以備萬一。由于樁位所在地形復雜，影響砼車距離過遠而使導管的長度過遠時，應另備空壓機及吸管隨時待位，一旦出現卡管問題后可及時將注入混凝土吸出。d、注意16、控制樁身砼的澆筑高度，以免造成樁心砼澆過高（但必須高出設計樁頂標高3cm左右、在上部結構砼施工前把樁頂浮漿鑿掉）。必須用溜槽及串筒離砼面2m以內，不準在井口拋鏟或倒車斜料，以免砼離析，影響砼整體強度。如樁頂浮漿過多時，必須將漿淘掉，再用坍落度小的砼澆筑，以不存在浮漿為宜。e、在灌注砼過程中，注意防止地下水進入，不得有超過50mm厚的積水層，否則，應設法把砼表面積水層用導管吸干，才能灌注砼。當地下水豐富孔內水位上升速度超過6mm/min，必須采用水下砼導管法施工。當挖孔內無積水時可不采用水下灌注混凝土施工，當不采用水下混凝土時按有關規范要求施工。 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月17、 日施工技術交底記錄編號： 市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容： f、在灌注樁身砼時，相鄰的挖孔作業應停止，并不得在孔底留人。g、每一根樁身砼做試件24組，并及時提出試驗報告。 h、嚴格控制導管埋深，采用漏斗（2立方米）以保證第一斗砼料能夠使砼面將導管埋入24m，每次上提導管前須通過測錘和測釬并由兩人分別測砼面距護筒頂的距離，及時地調整導管埋深。反復小行程抽插導管保證砼密實，任何情況下，把導管埋深控制在24m范圍內。i、在灌注砼過程中應經常測探井孔混凝土面的位置， j、為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混18、凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應降低砼的灌注速度。當砼拌和物上升到骨架底口4米以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。D、鑿樁頭： 在開挖承臺基坑后，鑿除樁頭砼直至設計標高。E、保證挖孔樁質量和環境的技術措施 采用人工挖孔工藝，這是一種較傳統的成孔工藝；在施工中加強監測與調整，保證成孔的垂直度。 灌注砼時，加強組織管理，現場統一指揮和協調；施工員、質檢員必須全程在場以加強技術監督與指導。在砼灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。砼灌注中發生故障時，應查明原因，合理確定處理方案，進行處理。（6）、質量標準A.保證項目19、砼的原材料和砼強度必須符合設計要求和施工規范的規定。樁芯灌注砼量不得小于計算體積。灌注砼的樁頂標高及浮漿處理必須符合設計要求和施工規范的規定。 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日施工技術交底記錄編號： 市政施管10工程名稱公路部位名稱大橋樁基礎工序名稱人工挖孔樁施工交底日期 年 月 日交底單位公路項目部交底人接收單位接收人交底內容： 成孔深度和終孔基巖必須符合設計要求。鋼筋的品種和質量、焊條型號必須符合設計要求和有關標準規定。鋼筋焊接接頭，必須符合鋼筋焊接和驗收的專門規定。B.允許偏差項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度挖孔：小于0.5%孔深摩擦樁：不小于設計規定支承樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑1.5m的樁，300mm；對樁徑1.5m或土質較差的樁，500mm支承樁：不大于設計規定 會簽欄參加單位參加人員復核人： 記錄人： 年 月 日