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1、公路建設項目填挖交界處路基工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月XX路技術交底書工程名稱XX區XX公路(XX段)交底編號交底項目陡坡路堤或填挖交界處路基施工交底日期交底內容： 一、編制依據公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）釋義手冊XX區XX公路(XX段)設計圖紙二、適用范圍適用于本項目陡坡路堤或填挖交界處路基施工作業。具體段落見設計圖。三、交底內容 1、施工準備 1)審核施工圖紙，澄2、清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2)利用已批復的水準點、導線點定出路線坡頂開挖線、中線及標高控制點。用全站儀在現場恢復和固定線路測量樁點，并設立標記，在施工過程中嚴格保護主要控制點。開挖前放出邊坡開挖線并在開挖過程中隨時注意復核。3)施工便道貫通，平整場地，根據設計文件要求，進行相關物資準備，檢修施工機械等。2、施工方案：橫向半填半挖路基及路基縱向填挖結合部最容易出現路基不均勻沉降導致路面開裂，因此應在路槽下做超挖處理，超挖1米換填碎石土(見附圖或者設計圖紙SG3-15)。橫向半填半挖路基挖方部分應在路槽下超挖80cm后再以路基土回填；3、填挖高差5m或處于陡坎時，在路面底80cm下連續鋪設4層雙向鋼塑土工格柵，格柵間距為100cm，填方一側覆蓋層厚度小于1m時，清除覆蓋土，填方側壓實度控制提高一個百分點。縱向填挖交界路基應在路槽下做超挖處理；超挖處理漸變長度不得小于10m,處理厚度80150cm，填方路基部分，地面橫坡陡于1:5時，基底開挖內傾(4%)臺階，臺階寬度不小于2m，填方段10m范圍內高差5m時除做開挖臺階處理外，還應做加筋處理(鋪設4層鋼塑土工格柵)，填方側壓實度控制提高一個百分點。挖臺階的具體施工工藝流程如下：將坡面的植被、松土等用推土機或挖掘機清理干凈。在坡面上沿縱(橫)向開挖臺階，臺階的寬度2 m，高度約為14、0 m，并做成4的反坡，當巖基面上的覆蓋層比較薄時，臺階應挖至弱風化巖層內，且宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。當坡面或坡腳處裂隙水比較豐富或有地下泉水時，應在沿坡腳位置每間隔23個填層高度設置一個盲溝，將豐富的裂隙水或泉水導流至填方區以外排水溝內。采用小型壓實機械壓實或人工夯實，其壓實度按路基填土要求嚴格進行檢測。在進行填方區壓實度檢測時，應將該區域作為重點檢測對象，若壓實度不合格，要根據不合格原因堅決進行返工或補碾壓。但要注意以下兩點：原地面第一臺階不能強夯。開挖順序從下至上。鋪設土工格柵土工格柵采用雙向鋼塑土工格柵，幅寬8m，極限抗拉強度：縱向80KN/m,橫向505、KN/m，極限延伸率3%。土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網對填料提供了較大的側向約束作用，格網側壁對填料產生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。此復合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協調半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩定性。從而達到消除路基不均勻沉降之目的。土工格柵法工藝流程如下：平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10 cm。縱向填挖交界路段：超挖至路表面以下08 m，開挖長度為10 m，寬度為交界面寬度。準備6、土工格網：將成捆土工格網自超挖段向填方段展開。鋪土工格網：按設計長度截斷，伸人挖方段臺階2 m；土工格網的縱軸向應力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。土工格網沿縱軸向不宜設接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于O3 m，并用鉛絲綁扎牢固。土工格網應鋪設平順無扭曲，與下層密貼好。連接、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然后展開至設計的填方段處，將土工格網張拉緊，使之產生2 4的伸長；土工格網沿橫軸向(非主要受力方向)的接縫采用塑料帶綁扎，無搭接要求，綁扎間距10 m；鋪好的土工格柵每隔0.5m用u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，其長度大于30cm，以使鋪好的格網平順并與地面密貼。回填土料：鋪7、好的土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；回填時，車輛不得直接在鋪好的格網上行走；填土順序應先填土工格網兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。回填料找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于5 cm。回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，一般要求壓實度在90以上。將土體回填至格網上部1.0m 時，鋪設第二層土工格柵，鋪設方法同上。3.嚴格控制填方段施工半填半挖路基施工在規范上及設計圖紙中明確規定了施工程序、處理措施和填筑要求，因此在施工過程中，必8、須嚴格加強控制，可適當將半填半挖的填方部分壓實標準值適當提高，而且填方部分從下至上均采用同一標準值，以增大填方的土體強度和穩定性，減少不均勻沉陷；其次，在機械無法施工的地方(橫向寬度較窄)必須采用夯實機具自下而上逐層填筑夯實，確保填土密實、穩定。半填半挖施工控制程序。(1)橫向半填半挖地段填方 橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。 要認真清理半填斷面的原地面，根據圖紙要求及規范規定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。 填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接、碾壓要做到密實無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待下半9、填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 若圖紙對半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工合成材料的設置部位、層數和材料規格、質量要求應符合圖紙要求及規范有關規定。(2)縱向填、挖交界處的路基填方 縱向填、挖交界處的路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。 縱向填、挖交界處施工首先要認真清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要求及規范的規定。 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經監理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料10、嚴禁用于填筑。 縱向填、挖交界處填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 縱向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，承包人在施工時要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時，應按圖紙要求及規范的有關規定設置土工合成材料。四、施工質量檢查及檢驗標準表 路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應用部位（路面底標高以下深度m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）城市一級主干道三級旅游公路路 堤上路床（00.30）86100下路床（0.300.80）54100上路堤（0.801.50）4315011、下路堤（1.50）32150零填及挖方路基（00.30）86100（0.300.80）54100表 土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率城市一級主干道三級旅游公路1壓實度(%)零填及挖方（m）00.309695按規范要求密度法：每200m每壓實層測4處0.30.809695填方（m）00.3096950.300.8096950.801.5094941.5093922彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按規范要求3縱斷高程(mm) +10，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面4中線偏位(mm)50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)不12、小于設計米尺:每200m測4處6平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處10尺7橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4個斷面8邊坡不陡于設計值尺量:每200m測4處五、注意事項1在路塹開挖前應先在路塹頂施作截水溝，把地表水及時排除在路塹范圍之外。并視土質情況做好防滲工作，土方工程開挖施工期間應修建臨時排水設施。2臨時排水設施應與永久排水設施相結合。排走的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和沖刷。3挖方路基施工遇到地下水時應采取排導措施，將水引入路基排水系統，不得隨意堵塞泉眼。4開挖過程中，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡試、截水溝和邊溝尺寸及位置等時，應及時按規定報批。13、邊坡上穩定的孤石應保留。5開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。6挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。7欠挖部分必須鑿除。超挖部分應采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。8石質路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應用堅硬碎石回填。9石質路床的邊溝應與路床同步施工。六、安全環保要求 1、安全要求1)現場施工人員必須熟悉安全操作規程，堅守崗位，根據勞動組織分工原則各負其責。2)根據工地情況，做好場地布置14、，合理安排臨時設施，進行安全保衛工作，布置安全防護設施和統一的安全標志，在施工現場醒目位置設置固定的大幅安全標語及各種安全操作規程牌。3)正確指揮和組織生產，堅持“安全第一”的原則，嚴格控制加班加點，防止因人員疲勞、機械超疲、各種動力車輛超速或超高超寬裝載而發生的事故。4)汽車裝土、卸土時，停卸地點平整堅實，在危險地段卸土設專人指揮。5)作好宣傳和現場管理工作，非施工人員禁止入內。6)應對施工中的火工品、炸藥、起爆裝置等嚴格按專業要求進行管理。7）爆破時間應按規定的時間進行，在起爆前要事先通報，并且要在爆破安全距離外封索道路及現場。2、環境保護1)運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵15、飛落，減少對生產人員和當地居民造成危害，必要時進行灑水。2)組織職工學習環保知識，加強環保意識，保持清潔、控制揚塵、杜絕撒漏材料，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。定期進行環境檢查，及時處理違章事宜。3)認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策、法令，結合設計文件和工程特點，實施施工組織。4)施工廢水、生活污水源要采用滲井或其它處理方法進行。工地垃圾運往指定地點深埋，清理集料機具或含有沉淀、油污的操作水，采用過濾或沉淀池進行處理。5)材料運輸中采取一定的覆蓋措施。施工現場配備灑水車灑水滅塵，減輕粉塵對大氣的污染。6)采取有效的技術手段和管理措施將施工機械和運輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護施工人員健康，經常保養機械，使噪音降低到最低限。7)在各施工現場200m之內有居民區時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天或前夜(6：00-22：00)施工，盡量避免生產噪音影響居民的正常生活。交底人余成書復核人審核人接收人簽字：