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1、公路提速道岔更換、予鋪及養護施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月一、 施工準備1、 料具到位：封鎖施工需主要材料，道碴，長岔枕、鋼軌；主要機具，夯拍機、液壓搗固機、電鎬、發電機及七大件等應提前運至工地。2、 配軌準備 （1）、配軌時，由技術人員認真校核后，作書面交底，領工員、工班長、質檢員三級復核，確保無誤后方可鋸軌。 （2）、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要準確。3、 上道對位：對于一些需占用的次要渡線、側線，可提前申請占用，使施工岔道提前上至這些線路上，以減少點內橫移距離或縱向對位。42、 橫移準備每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準備工作。（1）、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應垂直于線路中心線，并不得侵入行車線界線。（2）、為使道岔容易移動，滑軌應向前有少許坡度，以予留12為宜，滑軌高低應保持一致，下設枕木垛支墊處，應采用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應加固，并以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。（3）、安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向就平行與滑軌方向，車輪居中。橫移后需繼續縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣應靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉3、心和岔前中心位于線路中心。小車放穩后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調整，以上工作完畢，檢查無誤后，道岔兩側應支頂牢固，以防列車震動或其他作業擾動道岔發生意外。5、 拆除準備 （1）、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動后再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯結桿的銷釘或螺栓。 （2）、在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，并提前和電務部門聯系。處理影響道岔縱橫移的信號機有箱盒等障礙設施。6、 慢行準備（1）、點前按規定辦理登記手續。（2）、 慢行命令下達后，可將枕木盒內道碴扒除，并將線路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任4、何上道作業項目。二、 點上作業1、 拆岔及線路 （1）、施工命令下達后，首先將需要更換的道岔及前后需換軌枕地段線路拆除，其中拔除軌條時，應注意聽從指揮，統一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。（2）、拆除的舊料應集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業的干擾。2、 清底及換碴（1）、清底應按要求深度進行，換軌段清到枕下10cm即可，道岔范圍內應清到枕下35cm.(2)、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。（3）、道岔地段在清底后回填及補充道岔，隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低5cm,現場應設標高控制樁控制回填標高應拉線找平。3、 道岔橫移 （1）、用8根適當長度5、的鋼軌，一端與予放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯結牢固，另一端擔在鄰線軌道上，前端伸出鋼軌1.0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜） （2）、撤除道岔支頂設備，人員站位，專人統一指揮發令，推岔橫移，同時設專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界。 （3）、推岔橫移過程中，必須有專人監視小車運行情況，出現偏行、卡輪等情況時及時糾正。4、 道岔縱移 （1）、將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調整好位置6、和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺車。（2）、專人統一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應有專人監護運行情況，尤其在道岔通過臨時軌排時，應注意軌排接頭相互錯位，否則，應及時調整。（3）、若縱移過程中，線路兩側有高出軌面地信號箱盒等障礙，為避免碰撞，應據具體情況在臺車上墊木板調整。5、 道岔就位及聯絡 （1）、道岔縱移到臨時軌排正上方后，同步打起道岔，將臺車從后端拉起，然后緩緩將道岔落于臨時導軌上。 （2）、調整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據此撥正。 （3）、再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯結魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調整位置并和前后線路聯7、結。6、 整修、調試、開通 （1）、回填道碴，并起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。 （2）、電務配合軌道電路聯通，并進行轉轍試驗。 （3）、按規范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務室內外運行情況，經安檢人員確認后，通知工地負責人按規定程序消點開通。 三、 養護提速 1、施工地段道岔及線路短時間內不穩定，為確保行車安全，應晝夜加強養護，并派專人巡道檢查，嚴格交接班制度。 2、補充道碴，整理道場斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達標。四、安全保證措施（一） 施工準備階段1、 崗前培訓考試（1） 施工前，應根據路局的總體布置及封鎖或慢行給點情況，結合各站特點和詳細8、工作量，制定周密具體的施工方案和各項組織措施，并向全體參站人員進行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到每道工序，防護知識、登記要點及消點工務程序等。內容更具體更有針對性，根據培訓內容應分別答卷考試，嚴格考試判分，并登記造冊，不合格者不準上崗作業。施工技術安檢組負責對培訓考試情況進行檢查。（2） 全體參加施工的人員必須在封鎖施工前進行現場練兵工序作業演練。（3） 行車各有關工種和特殊工種必須持證上崗。2、 材料的裝卸、倒運（1）、卸道岔軌料、配件箱、枕木等大件貨物時，人工配合吊車，必須設專人指揮，嚴格執行吊車操作規程，大臂及吊物下嚴禁有人逗留和穿行，裝車倒運時，嚴禁超載。（2）、人工抬運9、鋼軌、砼岔枕時，繩口應系捆牢固并經常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應有人幫把。（3）、跨線抬運（對所在車站辦理另行要點手續），應統一指揮并設專人防護，嚴禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內歇腳；所抬鋼軌應同時跨過線路，嚴禁同時搭在線路得兩股鋼軌上，以免軌道電路出現故障。（4）、抬運時，應注意既有的電務設備，嚴禁碰撞。（5）、嚴禁在道岔范圍內跨線抬運。3、 機械設備試轉運 施工所需的各種機具設備，在施工前必須逐一進行實地滿負荷運轉，狀況良好，且人員操作熟練后，方準上道作業。 4、施工前，必須對既有行車設備進行詳細調查，根據選定并認可的予鋪位置和點上橫縱移10、等作業影響范圍，提前與設備產權使用單位聯系，對既有設備采取必要的保護措施或進行予以移設。4、 道岔予鋪 （1）、予鋪平臺應搭設牢固，嚴禁侵入行車限界。 （2）、道岔予鋪位置距行車線的距離和高度應滿足行車限界要求，并應支墊牢穩，避免由于列車震動而侵限。 （3）、予鋪作業時，各種料具堆放及人員作業，嚴禁侵入行車限界。5、 對縱橫移就位的道岔，必須進行一次全過程實地演練，對各種機具和各口操作人員進行一次實地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。 （二） 封鎖施工階段 （1）、封鎖施工前一天，工地負責人應組織技術、安檢等有關人員，對參加封鎖施工的咽喉區負責人、每組道岔負責人、班長、民工帶隊人員、民工隊負11、責人、防護員、機械操作人員等進行現場交底，交底內容是作業順序、應急料具、安全注意事項和安全控制點；尤其是安全隱患易發處所，必須進行予防性地強調部署，做到安全隱患予想予控。達到每個員工清楚自己作業內容、作業時間、作業地點、作業標準、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。（2）、技術人員應會同現場領工員、安檢員、工班長，根據軌溫變化情況對配軌進行認真復核，以便提前采取必要地調整措施（如予調軌縫或換軌等），確保封鎖口準確無誤，安全正點。（3）、每次封鎖給點前，各組道岔負責人應對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一清點，尤其是對氣割設備、及長孔夾板、短軌頭、軌縫調整器五種搶險應急料具逐一落實，并確12、保能正常使用。（4）、給點慢行以前，由工地安檢員對防護員到位情況、站位、慢行標、停車標、作業標、防護器具等進行逐一檢查，并及時與工地負責人取得聯系，工地負責人應用對講機與各組（含行車室駐站人員）進行通話試機，確保通訊聯絡系統暢通。（5）、給點慢行前，嚴禁觸動任何既有行車設備。（6）、點前慢行期間地準備工作業嚴禁超度。必須嚴格“既有線放行列車條件”執行；鋼軌扣件螺絲必須予先涂油，松開復擰緊，道釘撬起復打緊；松螺絲或起道釘必須遵循“隔一松（起）一”地原則；嚴禁提前松動道岔轉轍部分地各種拉桿地銷釘、螺絲和第一連接桿前后各兩根枕木的道釘。（7）、點前準備作業時，應注意軌道電路，撬棍必須帶絕緣套管。（813、）、所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯絡人員發給工地負責人的正式調度命令為準，發出和回復命令必須執行大聲復誦制度，工地負責人接到調度命令后，立即通知兩端防護人員進行相應的防護，然后再指揮各組作業人員按程序作業。2、點上作業（1）按現場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業程序進行緊張作業時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發生料具碰撞傷人。作業人員必須注意防護人員的信號，注意臨線來車，尤其時反方向行車時，人員和料具的侵限問題。（2）、抬運拆下的舊料堆放嚴禁侵入行車限界。（3）、每組新鋪的砼道岔重達50T，因此再起落道岔時，必須高度注意起落過程中的道岔穩定。為此在橫移前，穿放（撤出14、）滑軌或滑岔小車時，必須分兩次起落，以免起道機一次起量過高，道岔不穩而“落架”傷人。應用起道機的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度。必要時應加枕木頭調整之。當道岔抬起一定高度可穿放（撤出）滑軌或滑岔小車時，應及時用枕木垛將道岔支墊安穩，不能以起道機作臨時支墊。（4）、起落道岔時，起道機操作人員必須聽從統一指揮，同步起落齒扣。為保證安全，要求每穿放或撤出一根鋼軌，安放或撤出左右一對滑車，最少應用6臺起道機同步起落，整組同步起落時不少于18臺且必須左右對稱布置，間距均勻。（5）為保證道岔縱移行走時的穩定，滑岔小車的安放必須延岔前中心與轍岔中心連線的兩側對稱布置，輪對中心距15、按1.5m控制，每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并于枕木相對固定。道岔的啟動和行走用力以后推為主，兩側以少放人用力為宜，拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，起動和行走應由專人統一指揮發令，防止用力過猛，快行失控。行走過程中，每臺小車配合專人觀察其行走行走情況，尤其當車行至鋼軌接頭和臨時導軌上時更應注意，發現偏行和錯位應及時予以調整。（6）、縱移行走過程中，作業人員應注意鄰線來車，且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。（7）、當道岔橫移至正線上時，在靠鄰線方向，應予先放好經過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制）。（8）、道岔起落和16、行走過程中，嚴禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩以前，嚴禁身體各部位在道岔上或枕間作業。（9）、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯結好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導軌不致翻倒。（10）、道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導軌。（11）、撤導軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化。（12）、道岔落位后，應及時組織人力將道岔進一步撥移調整正位，然后聯結兩端配軌。（13）、必須對聯17、結好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進行嚴格地檢查整修，及時補碴搗固，以工地安檢員檢查，確認符合放行列車條件后，方準通知現場指揮人員與行車室聯系，由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認后消點，同時通知防護人員及各組作業人員撤至限界以外準備接車，防護人員按命令更換慢行標；嚴禁盲目放行列車。（14）、在整個施工過程中，凡使用起道機起落道岔時，嚴禁“壓機放炮”。3、開通后的養護線路道岔開通后，應組織專門隊伍加強養護維修，各種作業按行車線上作業辦理。（1）、及時補充石碴并加強搗固，起道作業必須用液壓起道機，嚴禁使用齒條式起道機；撬棍及起道機手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正18、常使用。（2）用電動搗固機進行搗固作業時，應注意防護人員信號，列車接近，人機提前下道，并注意電纜及配電盤的及時撤離。（3）、必須24小時巡道養護制，夜間必須備齊各種應急料具，嚴格巡道檢查交接班制度，尤其是應設專人密切觀察每過一趟車后線路道岔的變化情況，杜絕暗坑和空吊現象的存在，確保開通后行車安全。（4）、開通后，道岔處和行車室必須設專人值班，工電部門密切配合，及時處理故障。（三）清場驗交階段開通后，應組織人力機械將拆下的舊料集中，堆碼道制定地點，點交接管部門，材料抬運及堆碼嚴格按照上述有關條款執行。（三） 其它幾個注意事項1、 作業人員嚴禁酒后上崗，作業時精力要集中，嚴禁崗上嬉戲打鬧，做到紀律19、嚴明，作業規范。2、 防護人員必須著裝整齊，口笛、信號旗、臂章及所需的防護標牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴格按技規第276、277條規定，布防站位，動作要標準規范，信號明顯。3、 根據本次施工的特殊性，防護員和各組作業人員必須高度注意反方向來車，必須做到雙向來車早下道。要做到施工地段兩端與施工現場均必須專人設防，車站駐站人員與現場防護人員用對講機隨時聯系。實施施工安全防護互控，確保施工作業人員安全。4、 嚴格施工登記要點控制（1）、根據下達的封鎖施工計劃，應于施工前一日將次日施工項目、批準的文（電）號、施工地段、時間、運行速度及影響范圍等在車站登記，具體施工時間以分局調度所命令為準。（2）、施工20、單位要在當天派專人到車站辦理要點登記手續，并嚴格按照調度命令給定的施工時間進行施工。（3）、嚴格施工安全控制卡和施工駐站人員證管理制度，認真據實填寫，嚴格按卡、證執行。（4）、禁止在正線使用單軌車，在原則上不允許在站線上使用，確需在站線上使用，必須經得車站同意并向車站辦理登記手續，設專人按規定防護。（5）、各站施工前，必須與車務、工務、電務、等部門協商簽定安全協議，協議生效后，方準施工。（6）、嚴格工地用電管理；鋸軌機、打眼機、電動搗固機等電動機具得操作嚴格按規程執行，嚴禁無證操作。五、質量保證措施提速換岔工程無論是設計、材料設備還是施工工藝，技術難度大，科技含量高；加之工期緊、任務重，如何確21、保質量顯得尤為重要為此，全體參戰人員必須從測量放線、道岔的組裝、封鎖插鋪和養護維修三個環節，以及施工工藝方面，嚴把質量關，保質保量的完成這項提速任務。（一）、測量放線 1、根據設計范圍，必須對既有線狀況，絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等，進行詳細的調查、統計，并根據設計原則及岔位變化情況進行現場測設，確定施工影響范圍。 2、道岔測設應本著縱向以既有軌節為準，橫向盡量按既有線大方向為準，適當調整，八字渡線道岔以一端為準的原則進行；曲線應根據既有線狀況，嚴格按設計資料測設，各項測量誤差控制在測規容許范圍內。3、為了更準確地控制插鋪岔位，道岔必須進行縱向位置和橫向距離地護樁（點）控制。4、道岔標高控22、制以順前后線路為原則，線路撥移范圍地標高和縱坡應結合既有情況和設計資料綜合考慮，但必須滿足設規要求。5、緣接頭位置由工務、電務部門根據設計原則和道岔測設位置共同現場標注。（二）、道岔組裝 1、道岔組裝應嚴格按照“搭平臺抬擺枕木掛線方枕架軌上扣件分項檢查”作業流程辦理。 2、予鋪平臺必須牢固可靠，基礎必須夯拍平整密實，枕木垛必須保證每組不少于5個，間距均勻，其上用兩股鋼軌嚴格找平，軌頂標高與線路標高的誤差在35mm為宜，必要時用木板（）調整。3、抬擺枕木，掛線方枕按圖紙上編號順序逐根擺放，然后掛線方枕，嚴格枕木間距。4、按圖紙配軌架軌后，按設計軌縫進行調整（注意焊接道岔的軌縫予留量），然后邊查照23、各部尺寸，邊上扣件，進行拼裝。5、拼裝完畢，按道岔分向檢查驗收規定，按規定逐組填寫工程檢查證，不合格者必須立即整改直至分項評定優良后，給電務部門提供裝電機調試條件，在電機安裝及調試過程中，工電部門應密切配合，各項指標數據調試正確后，通知分局工電及質檢部門進行聯合檢查，確認后才算達到予鋪組裝結束的標準。（三）、封鎖插鋪和養護維修1、插鋪前，應做好充分的點前準備工作，在打起道岔穿放滑軌和安裝滑車時，必須輕起輕落，同步起落并及時用枕木垛支墊平穩，嚴禁“壓機放炮”（下同），以免道岔不穩“落架”變形。在封鎖滑移過程或起道調整及養護過程中必須遵循上述確保質量的原則。2、道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯結時，應注意各處軌縫的大小調整，必須根據設計值并考慮軌溫影響綜合實施。必要時應用予先調整器前后調整。3、道岔就位前，應嚴格控制底碴厚度、標高、平整度和縱橫向范圍到邊，道床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握，嚴禁底碴過高難以落道的現象發生。4、道岔及線路的開通及養護，軌距、方向、水平、高低、及各部尺寸必須符合規范要求，尤其是注意在驗交前的慢行期間道岔的養護。