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1、公路改造建設項目樁基溶洞處理鋼護筒跟進工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 施 工 技 術 交 底 記 錄編號： 表B2工程名稱XX公路改造工程(XX)交底時間年 月 日交底提要：樁基溶洞處理鋼護筒跟進施工技術交底交底內容：一、 溶洞處理措施概述（1）對較小溶洞，先對溶洞頂部成孔，再跟進鋼護筒至粉砂層底的基巖頂，然后用小沖程鑿穿溶洞頂板，若鉆進過程中泥漿損失較慢，應及時補充泥漿，并拋填片石、粘土塊或C20砼充填擠實后再鉆進。（2）對較小溶洞，在鑿穿溶洞頂板，先跟進鋼護筒至溶洞頂，再用小鉆頭鑿穿2、溶洞頂板，若鉆進過程中泥漿損失較快，必要時可采取慘加速凝劑或水玻璃的水泥砂漿、C20混凝土進行封堵，并應及時補充泥漿。（3）對于溶洞高度較大，采用下鋼護筒跟進鉆孔，輔以片石、粘土塊或C20砼封堵的方法。對于糖葫蘆串珠狀的溶洞，根據情況采用多層鋼護筒遞進的方法鉆進。多層溶洞時鋼護筒跟進二、 鋼護筒跟進施工方法（1）樁基內護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位埋設外鋼護筒沖孔至溶洞頂（回填片石或C20砼）溶洞頂部處理下放內鋼護筒正常成孔至樁底標高（終孔）。（2）全程鋼護筒跟進施工本工程下置內鋼護筒的目的：主要是防止貫通溶槽的漏漿而造成砂質覆土層的塌孔，通過下置技術負責人交底人接受交底人本表由施工單位填3、寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。施 工 技 術 交 底 記 錄編號： 表B2內護筒的作用，即可順利穿越溶槽層至設計樁底標高，達到順利終孔的要求；同時避免砼超灌甚至無法灌注至設計樁頂標高等情況。將1.6m的鉆頭擴大至1.8m，正常鉆進至溶洞上方約1m處，采用25T汽車吊輔助20T振動錘，先將內鋼護筒分節打入土層中至巖面，再進行回鉆成孔。在下沉鋼護筒的施工過程中，振動錘必須平穩，牢固的焊在內鋼護筒頂部，并在護筒頂面的平面位置一定要居中，盡可能避免因偏心造成護筒產生偏斜。同時采用水平尺嚴格控制好各節護筒連接的垂直度，不得超過施工規范要求的1/200，力求鋼護筒垂直入土。若一旦發現有偏斜的趨勢，4、馬上進行糾正，將可能發生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態中。內護筒沉入巖面后，先采用沖錘進行成孔一定深度后（注：進尺為1.52米），及時采用25T汽車吊輔助振動錘將內護筒下沉至進尺巖面標高處；然后再進行沖孔、下內剛護筒；與之循環反復進行至樁底設計標高處；同樣，在施工過程中嚴格測量、控制好各節護筒連接的垂直度，不得超過施工規范要求的1/200。各節內剛護筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進行滿焊，兩節護筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、=10的加強鋼帶。以保證其尺寸準確，使護筒體順直度達到要求，整個內護筒的豎向壁成一直線。對其控制好質量的環節上起到關鍵的作用。（3）內鋼護筒下至溶槽處的處理由5、于施工處不良地質溶洞的深度大同時有可能存在貫通的溶洞存在。對于此處的處理更不得馬虎，若處理不當有可能出現卡錘的情況出現。需根據補勘探的地質資料， 詳細了解各溶槽頂標高的準確位置后，嚴格按照以下進行處理：內鋼護筒的下放位置：根據其地質資料或原成孔樁基已施工的標高位置處（或溶槽頂100cm處）；沖擊錐錘沖至溶槽頂部范圍做到上下輕提慢放，做到緩慢的進尺至溶槽處形成一小的裂口，不得高提進行強烈的沖擊；以防止卡錘的危險。進入溶槽后，根據我公司樁基施工的經驗總結情況看，孔內的泥漿勢必全部漏失。因此需單獨進行溶槽的處理：孔內漿漏失完后，盡快用25T汽車吊將沖擊錐錘吊開。將拼裝備好的水下砼導管放入孔內，采用C6、20砼進行封堵，砼須多次進行，且每次灌入的砼不宜過多，同時砼需在待前面砼達到初凝后進行，砼的塌落度控制在3050mm，通過砼的低流動性達到暫時封堵的目的；待砼凝固產生一定強度后，再用沖擊錐錘進行重復回鉆、跟進內鋼護筒。也可采用回填片石進行反復沖砸。通過擠壓旁邊的溶洞空間，孔樁周圍形成護壁，再跟進內鋼護筒。同一樁孔內若有多層溶洞、溶槽或空洞，需分層按上方法處理、跟進下放內鋼護筒。（6）質量保證措施：鋼護筒的加工尺寸必須嚴格控制，護筒上下節的連接縫除焊接外，還需在接縫處焊50mm寬的加強鋼帶，護筒水平接縫所成平面與護筒豎向垂直，使整個鋼護筒的垂直度符合要求，振動錘與護筒頂面焊接牢固，無松動；并要求振動錘位置居護筒頂面中，各節下沉的護筒必須嚴格控制垂直度。技術負責人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。