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1、客運專線特大橋建設樁基礎工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 旋挖鉆機鉆孔樁基礎施工技術交底書主送單位XX隊編號XX018工程名稱XX客運專線XX標日期XX-9-22施工項目：XX特大橋樁基礎施工一、旋挖鉆機就位把鉆機開到樁位附近，盡量使車體保持水平，如斜坡過大可用墊砂石調整，位置確定后鎖緊履帶，回轉主機和變幅油缸，將鉆頭尖精確對準樁位木樁上的小釘，點動觸摸屏的回轉置零按鈕，通過桅桿鉛垂狀態自動調節裝置，調整鉆桿豎直。把樁尖落至與護筒上沿同一平面內，把深度儀設零。二、護筒埋設將擴孔器安裝在鉆頭2、頂，鉆頭著地、旋轉、開始鉆進，以鉆頭自重或加壓油缸作為鉆進壓力，形成孔徑比鋼護筒直徑略大的孔，鉆進到可下護筒深度后，用副卷揚機鋼絲繩將鋼護筒吊裝到孔內，通過護樁掛十字線校核樁位與護筒中心位是否一致，如不一致調整護筒校正，校正后護筒外圍加土填實，按現場土質的情況，鋼護筒長度不小于2m，護筒直徑比樁徑大200mm，以便鉆頭在孔內上下升降。三、鉆進埋設好護筒后即可進行鉆進作業，開鉆時以低檔慢速正循環鉆進，以泥漿護壁為主，鉆孔過程中堅持減壓鉆進，保持重錘導向作用，保證成孔垂直度。在操縱動力頭作鉆孔旋轉的同時，將鉆桿放至孔底，按下主卷揚機浮動按鈕即可進行加壓鉆進工作，在鉆渣達到一定裝斗量時（裝斗量的多少3、根據不同地質情況確定，一般不大于總容量的70%），即應提鉆。提鉆時將鉆桿反轉1-2圈，使鉆斗門關閉，一定要旋轉提鉆，在將動力頭抬高的同時，操縱住卷揚機將鉆桿、鉆具提出孔口，將鉆桿轉至卸土位置，上提鉆桿，撞開斗門，倒出鉆渣。扳動上車回轉開關回轉至樁位，然后通過觸摸屏將回轉角度清零，繼續下一輪鉆進作業。如此周而復始，直至將樁孔鉆至設計深度。編制者復核者簽收者單位：XX客運專線XX標XX有限公司XX旋挖鉆機鉆孔樁基礎施工技術交底書主送單位XX隊編號XX018工程名稱XX客運專線XX標日期XX-9-22四、清孔清孔采用換漿法，當鉆孔距設計標高1m時以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆碴和相對密度較4、大的泥漿換出，鉆到設計標高后鉆頭提離孔底20cm左右空轉，繼續供給泥漿，保持泥漿正常循環，經數十分鐘或數小時待孔內泥漿換完直至穩定狀態為止，換至孔內泥漿的相對密度低于1.1以下，含砂率小于2%，且孔底最終沉碴厚度不大于設計，柱樁不大于5cm；摩擦樁不大于10cm。此時迅速拆除鉆機，下鋼筋籠，灌注水下混凝土。若用于柱樁，在完成上述換漿要求后，還應加入清水繼續循環。五、檢孔用檢孔器檢查孔徑、豎直度。六、吊裝鋼筋籠鉆孔樁的鋼筋籠在4#拌合站鋼筋籠加工區分段制作，用平板車拉運到墩點安裝。制作安裝時主筋接頭錯開不小于50cm，鋼筋接頭現場取樣作試驗。鋼筋籠加工確保主筋位置準確。主筋外緣至設計樁徑混凝土表5、面凈保護層厚度7cm，保護層用圓柱形混凝土墊塊來保證。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架分節吊入樁孔內。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁，防止塌孔。焊接時先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行雙面搭接焊，焊縫長度不小于主筋5d，逐段焊接，逐段下放，骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定，勿使扭轉變形。七、下導管導管每節長2.02.5m，配12節長11.5m短管。導管由管端粗絲扣聯接，接頭處用橡膠圈密封防水，混凝土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。混凝土由混凝土罐車直接卸進漏斗，直接灌注，同時以汽車吊配合鉆架吊放拆卸導管。八、灌注前的二次6、清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注混凝土的時間間隙較長，孔底又會產生沉渣，所以下完導管灌注混凝土前用高壓編制者復核者簽收者旋挖鉆機鉆孔樁基礎施工技術交底書主送單位XX隊編號XX018工程名稱XX客運專線XX標日期XX-9-22風管下到孔底，將孔底沉渣吹起。復測沉渣厚度摩擦樁在100mm以內，柱樁在50mm以內，此時清孔就算完成，立即澆注水下混凝土。九、灌注水下混凝土混凝土由4#拌合站集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，直接灌入導管漏斗內進行灌注。混凝土坍落度18cm22cm，并通過試驗確定摻入適量緩凝劑，初凝時間不小于6h。灌注前檢查混凝土的均勻性和坍落度。在漏斗中放入隔水7、塞，然后再灌注首批混凝土。首批混凝土的灌注數量滿足導管埋入混凝土的深度不小于1m并不大于3m，并能填充到管底部的間隙。首批混凝土灌注正常后，灌注必須連續，嚴防斷樁事故。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續的混凝土應徐徐灌入漏斗和導管，不得將整斗混凝土從上而下傾入管內，以免在管內形成高壓氣囊，擠出管中的橡膠密封墊。在灌注過程中應將井孔內溢出的泥漿引流至適當地點處理，防止污染環境。 灌注過程中經常用測繩探測孔內混凝土面的位置，及時拆除導管調整導管埋深。并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。導管埋深控制在1m3m。導管埋深由專人負責測量，并及時填寫水下混凝土灌注記錄。為防止鋼筋骨架上浮，在鋼8、筋籠頂部焊接四根吊筋，將對稱兩根固定在混凝土澆注架上，其余兩根焊到鋼護筒上。為保證樁的灌筑質量，樁頂部加灌1m高度，多余部分在施工承臺前鑿除。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。編制者復核者簽收者旋挖鉆機鉆孔樁基礎施工技術交底書主送單位XX隊編號XX018工程名稱XX客運專線XX標日期XX-9-22鉆孔樁鉆孔允許偏差表序 號項 目允 許 偏 差1孔 徑不小于設計孔徑2孔深摩擦樁不小于設計孔深柱 樁不小于設計孔深，并進入設計土層3孔位中心偏差群 樁100mm4傾斜角1%孔深5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁100mm柱 樁50mm鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差表序 號項 目允 許 偏 差1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm2鋼筋骨架直徑10mm3主鋼筋間距0.5d4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度1%編制者復核者簽收者