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1、地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 技術交底記錄工程名稱 交底部位工序名稱 冠梁及砼支撐交底提要：本次交底為XXX站冠梁及砼支撐施工技術交底，主要闡述冠梁及砼支撐澆筑和拆除步驟及施工質量保證措施。交底內容： 一、簡介XXX站端頭井布置兩道砼支撐，標準段布置一道砼支撐。冠梁尺寸為：bh=8001000mm，端頭井鋼筋混凝土支撐尺寸為：bh=700900mm，第一道混凝土支撐直接與冠梁連接，第三道混凝土支撐與地連墻之間設置一道砼腰梁，第二道混凝土支撐通過砼腰梁將反力傳遞到地連墻上，2、腰梁截面尺寸為分800900mm。標準段混凝土支撐尺寸為：bh=7001000mm，混凝土支撐兩端設置八字撐（500600mm）。砼支撐采用C30混凝土，主筋保護層厚度30mm。二、施工方法1、工藝流程（1）冠梁先將基坑表層土體開挖至冠梁設計底標高位置，破除地下連續墻頂劣質混凝土和浮漿至冠梁底標高；按設計鋼筋規格和尺寸下料并現場綁扎，基坑內側采用16mm竹膠板和1010cm方木支模并用A48腳手架鋼管加固，澆注混凝土前先用高壓水將墻頂的接頭面沖洗干凈，混凝土澆注必須搗固密實，達到內實外光的質量效果。墻頂砼鑿除：地連墻頂部泥層、浮漿及混凝土采用人工破除，后將地連墻頂部超灌的部分破除至冠梁底標高，3、用鋼絲刷清除鋼筋上的浮漿、泥土與混凝土，用氣泵把開鑿面吹噴干凈，經質檢員驗收后，方可綁扎冠梁鋼筋；在破除過程中需保護好地連墻鋼筋和測斜管，并在破除后將測斜管接長引出冠梁面。綁扎鋼筋：按設計圖紙綁扎鋼筋，鋼筋接頭位置要錯開。支模板、澆筑砼：鋼筋驗收完成后，冠梁施工采用單側竹膠板+肋木支模、商品混凝土入模灌注。（2）砼支撐和連系梁施工場地平整：采用機械開挖及人工開挖相配合的方式開挖冠梁基坑，當機械開挖至距離設計高程20cm高度時改用人工開挖整平。測量放樣出砼支撐平面位置，砼支撐地面經整平夯實后澆筑10cm厚C15混凝土墊層作為底模，并鋪設塑料薄膜或地板革，由于支撐跨度較大，支撐底模墊層按L/4004、進行起拱（L為砼支撐長度，當砼支撐中間有格構柱時，L取格構柱到地連墻的距離）。綁扎鋼筋：在砼支撐底部墊層上準確放樣出砼支撐位置和系梁的位置，放置格構柱節點預埋件，按設計圖紙綁扎砼支撐鋼筋。支模板、澆筑砼：鋼筋驗收完成后，采用兩側竹膠板+肋木支模并用A48腳手架鋼管加固、商品混凝土入模灌注。（3）腰梁基坑土體開挖至第二道支撐設計底標高位置時，在地連墻上放出腰梁位置，用墨斗彈出腰梁上下邊界線，在地連墻上人工鑿除線破除地下連續墻表層混凝土，鑿出預埋的腰梁鋼筋接駁器；按設計鋼筋規格和尺寸下料并現場綁扎鋼筋，將腰梁主筋與預埋接駁器連接，將腰梁和地連墻連成一體，底模施工與砼支撐類似，基坑內側采用16mm竹5、膠板和1010cm方木支模并用A48腳手架鋼管加固，澆注混凝土前先用高壓水將地連墻表面的接頭面沖洗干凈，混凝土澆注必須搗固密實。2、鋼筋制作與綁扎（1）鋼筋制作前應復核類型、型號、直徑，然后按照設計圖紙進行下料，鋼筋彎鉤、車絲長度滿足設計及相關規范要求。（2）鋼筋綁扎前應清點數量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行綁扎；（3）鋼筋綁扎須嚴格按照設計文件和施工圖進行；（4）鋼筋綁扎前，應清理干凈冠梁空間的雜物，若在施工縫處施工，還應把接縫處鋼筋調直；（5）鋼筋的交叉點必須綁扎牢固，不得出現變形和松脫現象；（6）鋼筋直徑22mm的采用焊接或綁扎方式，鋼筋直徑22mm的采用機械連接；（76、）鋼筋單面焊接接頭長度不少于10d；雙面焊接接頭長度不少于5d；焊接接頭搭接面積百分率不得超過50。綁扎接頭的搭接長度不少于56d，搭接處的中心及兩端須分別用鋼絲扎牢，綁扎接頭宜相互錯開，其搭接面積百分率不得超過50；（8）箍筋應與受力鋼筋垂直設置，箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置；（9）鋼筋綁扎完成后先由項目部質檢人員進行自檢，在自檢合格后報監理單位驗收，經驗收合格后方可進行下道工序施工。3、模板制作安裝（1）冠梁、混凝土支撐、腰梁、角撐模板采用竹膠模板，模板支立前應清理干凈并涂刷隔離劑，每次混凝土澆筑之前確保模板清潔光滑。（2）當混凝土支撐開挖至設計標高后，進行整平、復測標高，保證7、底模的平整及高程位置，然后作為砼支撐底模。（3）模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸，模板安裝時，模板應起拱L/400（L為支撐跨度）,本工程標準段按50mm起拱，軌排井段按29mm起拱。（4）模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴密不漏漿，保證混凝土澆筑質量。（5）模板安裝施工結束后報監理驗收，經驗收合格后方可進行下道工序施工。（6）模板拆除應根據設計和規范規定的強度要求統一進行，未經技術部門同意，不得隨意拆模。4、混凝土澆筑根據圖紙中關于混凝土強度的設計要求，冠梁、鋼筋混凝土支撐采用C30混凝土，混凝土澆筑采用汽車輸送泵澆筑，澆筑時采用分層澆筑，每層高度3050cm，并在澆筑過程中用振搗棒振8、搗。5、砼支撐拆除本工程有兩道混凝土支撐，在中板混凝土強度達到設計強度后，進行第二道混凝土支撐和砼腰梁的拆除施工。在頂板混凝土強度達到設計要求后，進行第一道砼支撐的拆除。支撐拆除流程：結構板砼達到設計強度在將拆除的支撐下部搭設支撐架劃分混凝土支撐割除段數繩鋸就位進行混凝土支撐切割采用吊機將切除部分混凝土吊至指定場地混凝土支撐拆除完成。在將拆除的腰梁下部搭設支撐架繩鋸就位按照指定長度進行切割采用破碎機將分段切除部分進行破碎破碎混凝土清理至指定場地。腰梁與地連墻連接處先采用水鉆進行切割，完成后在腰梁節段端頭采用金剛石繩鋸進行切割。其余支撐及桿件均采用鉆石鋼線切割機和水鉆分段切割（每段長度46m），9、吊出基坑后機械鑿除。砼支撐拆除圖三、質量保證措施鋼筋綁扎間距要求 項 目允許偏差（mm）箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5模板制作及安裝允許偏差 項目允許偏差（mm）檢驗儀具軸線位置5經緯儀、鋼尺截面內部尺寸4，5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺為保證格構柱的施工質量，根據施工條件、設計要求和相關行業規范，擬采取如下質量保證措施達到施工質量目標。1、班組認真按圖紙，按規程操作，建立自檢、互檢質量保證體系。2、技術、質量、施工員應根據各分部分項的設計圖紙及操作規程進行技術質量驗收。3、鋼筋施工質量控制措施 施工前鋼筋施工員必須對施工順序、操作方法和要求向操作人員詳細交底，施工過程中對鋼筋規格、數10、量、位置隨時進行復核檢查。 彎曲變形的鋼筋須矯正后才能使用，鋼筋的保護層厚度依設計圖紙規定進行。同一截面鋼筋的接頭數量符合規范要求。鋼筋車絲前先進行切頭處理，切頭長度12cm，車絲長度、螺距等滿足規范要求，車絲后打磨處理并套上保護套。對鋼筋施焊前須在相同條件下制作抗拉試件,合格后正式施焊。焊后的焊縫檢驗，主要進行外觀檢查，要求焊縫表面平順，不得有裂縫，沒有明顯咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔。 4、模板施工質量控制措施：模板施工前，先進行模板及支撐系統的配置設計，對運到現場的模板及配件按規格、數量逐次清點及檢查，不符合質量要求的不得使用。 模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸，模板拼縫要緊密，不11、得漏漿。 模板支承系統必須橫平豎直，支撐點必須牢固，扣件及螺栓必須擰緊，澆搗砼前對模板的支撐、螺栓、扣件等緊固件派專人進行檢查，發現問題及時整改 模板拆除根據規范的強度要求進行拆除。 模板拆除后，必須及時進行清理，要鏟除澆搗混凝土時留于模板表面的殘漿，鏟除殘漿和整理后的模板表面均勻涂刷脫模劑。 5、砼澆搗施工質量控制措施： 砼采用商品砼，使用前，嚴格審核廠商提供的混凝土設計配合比；每車砼到達現場，認真檢查料單上混凝土的各項指標是否符合要求；隨時對混凝土拌和站的水泥、砂、石、外加劑及計量器具進行質量檢查。 砼澆筑前進行技術交底，明確注意事項。 混凝土澆筑前，對模板支撐體系、鋼筋等進行檢查，符合要12、求后澆筑砼。砼澆筑前合理安排設備及人員，砼澆筑過程中，技術人員跟班作業。采用振搗器搗實混凝土，每一振點的振搗延續時間，應將混凝土搗實至表面呈現浮漿和不再沉落為止；且移動間距不宜大于作用半徑1.5倍。 養護時間不少于7d，每天澆水的次數，以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為宜。四、環境保護措施1、混凝土輸送車車經過洗車槽清洗干凈后方可離開施工場地。2、廢棄的鋼筋集中到指定地點，禁止亂扔。3、場內廢水經過沉淀池沉淀后方可排入市政管道。 技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于項目公司對施工單位、施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后項目公司、施工單位、作業班組各留一份，報監理部一份備案