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1、客運專線項目實體墩臺建設工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 實體墩柱施工技術交底一、適用范圍適用于xx客運專線項目經理部第x分部橋梁墩柱坡比為45：1實體墩柱施工。二、墩柱施工: 1、墩身施工工藝（見下圖）圖1 墩身施工工藝圖基礎頂面鑿毛清洗合格不合格測量放線搭設井字架、綁扎鋼筋澆筑墩身混凝土養 護模板安裝就位模板制作、試拼原材料檢測，混凝土拌制、運輸，澆筑墩身混凝土制作混凝土試件報監理驗收2、墩身施工實體墩身采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂2、直吊裝作業。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生，拆模后覆蓋塑料膜養生。墩身施工前，應先將基礎頂面墩身范圍內混凝土進行鑿毛（不得拉槽施工）。施工準備：墩柱施工前，對其縱橫向中線、標高及跨度進行測量，并用墨線劃出墩柱平面位置。墩身施工前還應搭設、接高施工腳手架至滿足鋼筋與模板施工的高度要求。鋼筋施工橋梁墩柱鋼筋由加工場統一下料加工，運至現場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現行規范和驗標要求。鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。成型鋼筋安裝要求：經監理工程師檢查合格后，鑿毛清理基礎頂面，在基礎頂面上搭設3、腳手架，準備綁扎鋼筋。鋼筋在鋼筋加工場加工，現場綁扎。同一斷面的焊接接頭錯開距離及焊縫長度必須滿足施工規范要求，當需要進行多節鋼筋安裝時，鋼筋接頭需先進行預彎處理。預埋筋及預埋件在承臺施工時提前進行定位、加固，保證位置準確、不遺漏。鋼筋綁扎完成后，需將墩身綜合接地鋼筋與承臺內預埋的接地鋼筋連接，直通頂帽安裝接地端子。根據設計要求，墩身鋼筋施工時應滿足以下幾點：I、墩身覆面筋（N1）伸入托盤內長度不小于90cm；II、墩身N1系列鋼筋間距根據墩身高度，參照長昆施橋參07-A-8-3/5中“鋼筋布置有關參數表”確定。III、墩身箍筋（N2）間距據墩身高度，參照長昆施橋參07-A-8-3/5中“鋼筋4、布置有關參數表”確定；N2-110系列筋間距15cm。IV、在墩身截面圓弧段與直線段交點處共設4根直徑為28的三級架立鋼筋。V、施工時，鋼筋保護層必須滿足設計要求；澆筑頂帽混凝土時，應先預埋頂帽內的各種預埋件。支座錨栓孔位置及各種預埋件如與鋼筋有抵觸時，施工時可適當調整鋼筋間距。模板模板制作：模板采用大塊整體鋼模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，且應具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板安裝前，需先在墩底部位抹一層高強度水泥砂漿進行鑿平。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在澆筑混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼裝平整嚴密。模板5、安裝時接縫處必須貼雙面膠帶，保證接縫密封，防止漏漿。墩身模板安裝完成后必須進行嚴格的全面測量檢查，達到設計要求后再進行加固。模板對拉桿采用PVC管套精軋螺紋鋼筋，在穿完對拉桿后，需將對拉孔封閉，防止漏漿。模板外圍使用四根風纜繩糾偏加固。模板檢查合格后，應涂刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能澆筑砼。在砼澆筑過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。混凝土澆筑I、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。II、砼坍落度要嚴格按照試驗的數據控制，砼自由傾落高度超6、過2m時，必須用滑槽或串筒澆筑，防止砼離析。III、澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內面涂刷脫模劑。IV、澆筑時應經常檢查混凝土的各項試驗指標。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持510cm的間距，插下下層5cm10左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。V、砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片振搗。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。7、VI、混凝土的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。VII、澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。VIII、在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低于5時或最低氣溫低于-3時，8、應按冬期施工處理。若墩身為大體積混凝土澆筑時，還應在墩身內設置冷卻水管系統等降溫措施。IX、砼澆筑必須堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每一個環節應具備條件，不得盲目施工。3、墩柱砼的養護模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，在砼強度達到2.5MP時方可拆除模板，砼養護應派專人負責，在拆模前灑水養護，拆模后采用塑料薄膜包裹養護。4、拉桿孔與接縫的處理待墩身模板拆除后，PVC管精軋螺紋拉桿孔使用塑料彎頭用密封膠膠好，再澆筑水泥凈漿，待水泥漿有強度后再鑿除水泥漿至墩身砼表面下20mm，用同顏色水泥漿表面修飾。接縫處使用細砂紙打磨9、處理，表面修飾。三、質量標準1、墩柱砼必須色澤一致、結構尺寸準確，棱角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁涂、刷、抹。2、柱前后、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過20mm。3、支承墊石頂面高程允許偏差0-15mm，中心位置為015mm;各種埋件、預留孔位置正確，無漏項。4、混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm.5、為避免由于混凝土水化熱而導致混凝土開裂的問題，將采取以下幾個方面的措施：I、優化混凝土配合比。II、分層澆筑混凝土，加快混凝土散熱，降低混凝土內外溫差。III、降低混凝土的入模溫度，選擇低溫時段施工。IV、混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，用冷卻水攪拌混凝土以10、降低入模溫度。V、混凝土澆筑后要注意覆蓋保溫，加強保濕養生，遇氣溫驟降的天氣，應注意保溫，以防裂縫。四、安全文明施工及環保控制措施（一）安全施工1、建立安全生產臺帳，對在檢查中發現的不安全因素，提出限期整改意見。2、進入施工現場必須穿工作服、戴安全帽。3、吊車起吊時，在吊臂工作范圍內吊臂下嚴禁站人。4、特殊工作崗位（吊車工、塔吊工、電工、電焊工）必須持證上崗，嚴禁無證人員操作有關設備。5、嚴禁設備帶病超負荷運轉。6、安全用電，電源應有漏電保護器和防雨裝置。7、嚴禁酒后、疲勞駕車，嚴禁在雷雨、風暴等惡劣天氣和不可預見情況下施工。8、工地全體施工人員必須做到安全為了生產、生產必須安全。9、現場危險11、區設立醒目的安全標志，以示警示。10、嚴禁起重設備吊人。高空作業人員必須配備安全繩等防護措施。（二）文明施工1、工地上應做到堆放整齊、車成行、工具成排、材料成堆。做到行為美、語言美，文明施工。2、嚴禁水、電、油、氣的跑、冒、滴漏。3、各工序各工種密切配合協作好，與兄弟單位和業主、監理配合好。4、樹立各種宣傳牌，做好材料標識。（三）環境保護為了在施工過程中切實做好環境保護工作，我項目部特設立了以項目經理為首的施工環保體系。1、 工程施工及試驗中產生的廢渣、廢料要集中堆放，并要按期裝運到指定的地點埋掉。2、施工便道每天要安排灑水車進行灑水，防止塵土飛揚而對周邊農作物的生長及居民的生活產生影響。3、橋梁施工中所產生廢水要排入專門設置的沉淀池，同時定期要對沉淀池進行清理。4、要對施工中產生的廢料進行及時清理，同時要做好施工現場周邊的環境綠化工作。5、項目部要安排專人不定期對施工環保工作進行檢查，對不符合環保要求的勒令限期整改，必要時可給予經濟處罰。五、其它 交底未盡事宜及施工過程中遇到的特殊情況須及時與工程部溝通，待工程管理科確定方案后方可實施。