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1、市政交通中心建筑項目超前鉆樁基工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月市政交通中心建筑項目超前鉆樁基工程施工技術交底一、 工程概況交通中心及停車樓基坑占地面積約92700平方米，基坑周長約1300延米，交通中心及停車樓鉆（沖）孔樁（包含地鐵、部分北進場路隧道）約1404根。由于地質情況復雜，巖面起伏較大，地下連續(xù)墻及沖孔灌注樁施工前需做超前鉆。二、 編制依據1、 設計文件及施工圖紙；2、 市政工程勘察規(guī)范（CJJ 56-94）；3、 公路工程地質勘察規(guī)范（JTJ C20-2011）；4、 巖土工程2、勘察規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版）；5、 建筑樁基技術規(guī)范（JTJ94-2008）三、 主要工程量及設計要求2.1、主要工程量及入巖要求：部位總孔數/樁徑入巖要求（m）備注800100012001400150018002000抗拔交通中心及停車樓23289101010-9、10下穿隧道范圍438-66-7.5910地鐵范圍477-10-1010格構柱基礎已含2地下連續(xù)墻10922.2、設計要求：2.2.1、交通中心及停車樓范圍：800超前鉆需入連續(xù)的風化巖9m，1000、1200、1400超前鉆需入連續(xù)的微風化巖10m；超前鉆位置與詳勘勘測孔相距不超過500mm時，可利用此勘3、測孔并取消此超前鉆。基坑周邊20m范圍內的工程樁以及地連墻應在基坑開挖前進行超前鉆，設計要求對該范圍內的土洞進行注漿處理，該范圍內的超前鉆施工時土層需留土樣，納入工程資料范圍。800樁超前鉆布1個孔，1000、1200樁超前鉆布2個孔，1400樁超前鉆布3個孔。2.2.2、下穿隧道范圍：隧道工程勘察均采用了嵌巖沖孔灌注樁，根據勘察報告風化石灰?guī)r巖樣飽和單軸抗壓強度frp=35MPa，本設計取frp=30MPa。灌注樁在施工前須進行超前鉆、成孔、沉樁、入巖試驗。橋梁隧道平均樁長約為45m，嵌巖樁的終孔由超前鉆確定。嵌巖沖孔灌注樁樁混凝土強度等級為C30，樁全截面嵌入完整的微風化石灰?guī)r1倍樁徑以上4、。每樁均作超前鉆，以確保樁端以下微風化石灰?guī)r的厚度不小于5D且不小于5m。嵌巖樁的終孔由超前鉆確定，超前鉆一般情況下不做巖樣的天然和飽和單軸極限抗壓強度試驗，有疑問或有爭議的巖樣需進行天然和飽和單軸極限抗壓強度試驗。當樁孔與地質勘探孔重合時，可利用地質勘探孔作超前鉆孔。1000、1200樁超前鉆布2個孔，1500樁超前鉆布3個孔，1800、2000樁超前鉆布3個孔。超前鉆孔位置示意如下：2.2.3、地鐵范圍內：（1）本工程鉆（沖）孔灌注樁要求每樁做超前鉆，鉆孔位于樁形心處，具體鉆點位置（鉆點坐標）見“XX市軌道交通三號線北延線施工圖設計”，具體施工時還應根據建筑軸線角點坐標及軸線尺寸復核。巖層5、的巖芯采取應滿足巖土工程勘察規(guī)范GB500212001（2009版）中鉆探技術標準的要求。（2）鉆孔深度從地塊平整后標高算起，標注有坐標的孔位為本次祥堪位置。（3）超前鉆遇下列情況之一，即可終孔： a、孔深連續(xù)進入中/微風化巖層10米（D為樁身直徑）。（4）采用超前鉆（或超前鉆結和其他物探方法）的目的是查看樁端基巖性狀，要求對鉆孔穿過各層巖（土）的地質時代、層號、層底標高、層底深度、分層厚度、地層性狀、標貫深度、標貫實測擊數進行詳細描述，并提供柱狀圖和樁基設計所需的各基巖單軸抗壓強度、抗拔樁所需的樁周摩阻力特征值和地基承載力特征值。（5）超前鉆結果應及時提交設計單位，以復核樁是否滿足要求。（66、）鉆孔直徑為：91mm。超前鉆點要求：1400樁布2個超前鉆孔，1800及2000樁布3個超前鉆孔。2.2.4、地下連續(xù)墻范圍：地下連續(xù)墻每兩幅墻設置一個超前鉆孔，鉆孔間距約12米，超前鉆進入巖層2m即可終孔。由于地下連續(xù)墻需探明土洞，土層范圍內仍需取樣，納入工程資料范圍。四、 地質情況根據XXXX國際機場擴建工程詳細勘察項目2號航站樓陸側交通中心詳細勘察階段巖土工程勘察報告顯示，本工程場地自上而下的地層為：雜填土、素填土、耕植土、粉質粘土、淤泥質粘土、砂土、粉細砂、中粗砂、粘土、黏土、礫砂、圓礫、粘土、炭質灰?guī)r、石灰?guī)r、溶蝕充填物。陸側交通中心的微風化巖的埋深在原地面以下約17.355.1m7、，巖面起伏很大，土洞見洞率為2.8%，溶洞見洞隙率為44.3%，線巖溶率為21.4%。五、 進度要求計劃工期120日歷天，開工日期：XX年6月26日，完工日期：XX年10月24日。平均每天完成不少于28個鉆孔，具體進度計劃詳見進度計劃圖。六、 設備及勞動力投入序號名稱投入數量投入人力備注1超前鉆機60臺180機械性能完好2挖掘機4臺8機械性能完好3管理人員6七、 施工工藝1、鉆孔測放1.1 使用全站儀嚴格按要求對鉆孔進行實地測放，測放成果經現場監(jiān)理復核后方開始施工。1.2 鉆探完畢后再利用儀器重新測量各勘探孔的坐標和孔口高程2、鉆探操作2.1 在勘察過程中，按勘察技術要求確定的鉆孔性質、孔深、8、取樣范圍和巖土試驗等要求，進行操作，確保相關鉆探工作質量。2.2 鉆探過程中具體措施如下：a、 鉆探過程中，對每回次的進尺進行控制。在巖層中鉆進時，每回次進尺不超過3m。b、 對覆蓋層和全、強風化層宜采用跟管鉆進或泥漿護壁。斷層破碎帶應采用雙管單動、三管雙動取芯鉆探。從巖芯管內獲取巖芯時，鉆具不得提吊過高，以防巖芯掉出后層次混亂或摔斷巖芯。c、 下鉆時，先掏盡巖芯管內的殘存巖芯以及下鉆時孔壁刮帶至孔底的巖（土），以免造成下回次巖芯誤記。d、 孔內脫落或殘留胡巖芯數量，應確定查清，必須推算出巖芯的實際層位和長度，正確計算巖芯采取率、巖石質量指標PQD值。2.3 鉆探完成后，須經技術人員進行孔深和9、采取率等驗收，達到要求后方可終孔。2.4 軟土、飽和粘性土中如有縮孔、塌孔，應注明其位置及嚴重程度，并采取泥漿護壁或跟管鉆進等加固孔壁措施。2.5 如有縮孔、塌孔等異常現象，應注明其位置、嚴重程度，應采取加固措施。3、地質編錄和巖芯拍照留存3.1. 鉆探過程和完成后，編錄人員及時進行地質編錄，并準確記錄厚度大于0.5m的工程地質層應分層描述。八、 質量要求符合設計及勘察規(guī)范要求，及時整理數據及資料，每回程需拍照留樣，已驗收的巖樣采用噴漆噴涂。九、 安全、文明施工及環(huán)境保護1、 新工人進場后報身份證到項目部及機場安保小組進行備案。2、 進入施工現場必須戴安全帽，不允許打赤膊，嚴禁穿拖鞋進入施工現10、場，嚴禁帶小孩到施工現場。3、 鉆桿提升及拆除時必須有保護措施，防止鉆桿傷人，小心大錘。4、 開孔前必須報開孔令，征得項目部技術人員及監(jiān)理人員同意后方可開孔，地鐵范圍、下穿隧道范圍內的超前鉆開孔前應做坑探或采用地下管線探測儀進行探測，確認地下無管線后方可開鉆。5、 鉆機移位或吊運時必須檢查鋼絲繩及吊點，確認安全方可起吊。6、 配備6米長的方木在施工現場，防止鉆到大溶（土）洞時塌方導致鉆機掉入坑內，有相應的應急能力。7、 發(fā)生安全事故時及時匯報給現場管理人員及項目部主管人員。8、 在道路上施工時必須拉警示帶，防止車輛駛往施工區(qū)域，夜晚加班時必須配備足夠的照明設施，并配備警示燈。9、 超前鉆孔內排出的泥漿不允許直接排入市政管網，必須經過過濾池進行排放。XXXX國際機場擴建工程 交通中心及停車樓基坑支護結構、鉆（沖）孔樁工程施工總承包 XX年6月26日