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1、地鐵站附屬建設圍護樁項目工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 概況*站附屬工程1、2號風道圍護結構采用8001300鉆孔灌注樁，分別為89根，78根。1、2號風道有一組10KV高壓電纜橫跨基坑，為南北走向，埋深為1.5m左右，該電纜正在使用，相關單位為對其進行遷改。*站1號風道圍護樁統計表序號樁徑(m)設計樁長(m)根數混凝土數量(m3)備注1F10.812.2389544.23*站2號風道圍護樁統計表序號樁徑(m)設計樁長(m)根數混凝土數量(m3)備注2F10.811.1578476.972、一、 施工工序施工準備埋設鋼護筒鋪設泥漿池安裝旋挖鉆、鉆孔成孔、驗孔換漿、清孔樁基混凝土質量檢測鋼筋籠焊接綁扎和檢測管安裝鋼筋籠安裝二次清孔灌注水下混凝土下一道工序未遇硬巖遇硬巖安裝沖擊鉆、鉆孔1.施工準備（1）技術準備學習有關規范、規程以及項目處、總監辦下發的有關技術要求和管理程序。施工前組織技術人員進行現場勘察，對現場技術人員及施工人員進行詳細的技術交底。測量人員需認真細致地審閱施工設計圖紙，放出樁位線及高程點，做好記錄，報監理驗收。進行鋼筋原材試驗和焊接強度試驗，報監理審批。選擇商品混凝土廠家，并報批混凝土試驗資料。（2）現場準備選擇鋼筋加工場地，適當硬化；組織鉆機進場和機械報驗，成孔機3、械必須經鑒定合格后，方可使用。接入施工用水用電，保證順利施工。修筑現場臨時施工便道，保證混凝土罐車的安全行走。 對打樁范圍的地面障礙物進行破鑿，達到施工正常進行的要求。鉆機鉆孔前應人工挖探井，提前進行現場地下管線的物探，了解場地內各種地下障礙物的情況，對地上、地下妨礙施工的線路進行拆除或改線。準備制泥漿材料和泥漿池。協調施工現場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。對施工人員進行生產、技術、質量、安全等方面的交底。（3）施工機械及材料準備根據每天打樁數量及需加工的鋼筋籠數量，考慮施工中交叉作業的配合，鋪設施工用電裝置、電纜(線)、用水設施等。做好施工機械設備及機具配件的準備工作，確保施4、工機械的正常工作。施工材料進場后要按相應要求進行碼放、覆蓋。施工所用各種材料應按相應規范規定進行試驗、復試并確保合格。樁體混凝土選用具有資質的混凝土單位的產品。根據每天施工的樁數的計劃，確定好商品混凝土每天的供應量。（4）場地平整在樁基施工前，對施工現場進行場地平整，在樁位附近平整出一個長度不小于10m寬度不小于5m的施工平臺，滿足旋挖鉆機施工要求。保證施工機械的放置平穩及施工現場的文明與安全。（5） 測量放線 根據甲方提供的測量放線基準點布現場測量控制網并進行復核。利用復核后的導線點、水準點，用全站儀精確定出樁位，分別在縱橫方向設置牢固的控制樁。樁位必須反復校核，護筒埋置后，再次進行校核，確5、認無誤后進行拴樁，為鉆機就位對中、鋼筋骨架找中等后續工作創造便利條件。圍護樁定位示意見圖樁心木樁樁位定位線圍護樁定位示意圖2、埋設護筒 根據測放的設計樁位準確對中埋置護筒，護筒定位時先對樁位進行復核，作十字栓點控制。根據十字控制樁線挖護筒孔位，吊放入護筒，并確保護筒底端坐在原狀土層內，筒壁垂直。為保證樁位準確，減小偏移量，護筒埋入原狀土深度不小于1m，十字線校正護筒中心及樁位中心，保證其偏差20mm，護筒頂端高出地面0.30.5m。在樁位處用挖掘機或人工挖出一個比該樁位護筒直徑大60cm100cm，深度約1.5m2.5m的深坑，在坑底填筑約50cm粘土并夯實。吊放鋼護筒時人工輔助穩固，并用所引6、出的樁位中心線檢核護筒中心與樁位中心，并使其兩者偏位誤差不能超過5cm。護筒定位后，在其周圍對稱填筑粘土并夯實，以防在鉆孔過程中泥漿滲漏，造成護筒沉落或偏斜。護筒采用10mm鋼板卷制對焊而成，鋼護筒頂部加設四根鋼筋橫撐梁，避免因土質不良、夯實不密所造成的傾斜沉陷。每節護筒長1.5m，護筒內徑比設計孔徑大100200mm。護筒埋設見下圖。護筒埋設示意圖（7）泥漿制備泥漿性能控制指標為：相對密度1.051.15，黏度1625s，含砂率8%。泥漿制備的技術及操作要求：（1）在測定泥漿材料性能的基礎上及時試配泥漿最佳配合比。新配置的泥漿在儲藏罐中儲存24小時并經測試合格后方可使用，儲存時每8小時用空壓7、機攪動一次。 （2）泥漿制備后進行第一次性能測試，使用前再進行一次性能測試，成孔過程中測試一次，成孔結束后孔底以上0.5m處取泥漿樣品測試一次，回收泥漿、泥漿處理后各測試一次。每次測試或攪拌泥漿必須作好原始記錄。 （3）施工過程中保持護壁泥漿始終高出孔外水位或地下水位1.0m以上，以保證在鉆進過程中不塌孔。 3、旋挖鉆機施工工藝（1）鉆機就位在施工過程嚴格保護中心樁四周的保護樁。鉆機就位后應保證機身平穩，鉆桿挺直。鉆機就位偏差不得大于10mm。鉆機在鉆進過程中不得產生位移或沉降。鉆機就位前，須將路基墊平填實，根據本工程特點，旋挖鉆機履帶下鋪設保護路面的鐵板或其他可以起到保護作用的材料，鉆機按指8、定位置就位，在技術人員指導下，調整桅桿及鉆桿的角度。（2）鉆機成孔鉆機就位后即開始鉆孔，初始鉆進需慢速，以防因鉆進速度太快造成孔位偏移或塌孔，待鉆進一定深度后鉆孔具有一定的導向性并且護壁泥漿已形成護壁泥皮后再全速鉆進。鉆至設計深度后，停止進尺，空鉆2min，將孔底沉渣清理干凈。鉆進過程中項次檢查項目允許偏差1孔的中心（mm）100mm2孔徑（mm）50mm3垂直度34孔深+300mm5孔底沉渣厚度100mm4、鋼筋籠制作和安裝(1)鋼筋籠的制作鋼筋籠采用HRB40022主筋，主筋凈保護層厚度70mm，采用HPB30010的箍筋。鋼筋籠加工時指定的需監測的樁位要提前預埋監測儀器。鋼筋籠在現場集中9、加工，一次成型后先用吊車吊至孔口再進行吊裝。鋼筋運至現場后按型號類別分別架空堆放，使用前調直除銹。鋼筋籠加工尺寸須嚴格按圖紙及技術交底執行，鋼筋直徑為22mm，采用焊接連接，宜采用雙面焊，焊縫長度：單面焊10d，雙面焊5d。焊縫厚度不應小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不應小于主筋直徑的0.8倍。相鄰鋼筋接頭錯開間距按鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）要求執行。采用焊接時，焊接連接，接頭形式、焊接工藝、試驗方法、質量要求及質量驗收等，應符合混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）(2011版)、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）等現行國家有關規范的要求。鋼筋焊接10、網施工及驗收應符合鋼筋焊接網混凝土結構技術規程（JGJ114-2003）、J276-2003。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。鋼筋的接頭應錯開設置，在35d區段范圍內的鋼筋接頭面積應不大于該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋籠內加設加勁筋，以保證在搬運、吊放過程中不致變形，并每隔2m按照圖紙設保護層鋼筋，以保證鋼筋籠位置正確，且有一定厚度保護層，鋼筋籠放入孔內，在混凝土澆注過程中，應采用適當措施防止鋼筋籠上浮。加工完成的鋼筋籠經監理工程師檢驗合格后，方可搬運。搬運鋼筋籠時要防止扭轉、變形、彎曲。鋼筋籠加工及安裝實測項目如表所示。鋼筋籠加工機安裝實測項目表項次檢查項目允許偏差（m11、m）1主筋間距102箍筋間距或螺旋筋間距203鋼筋籠直徑104鋼筋籠長度30(2)鋼筋籠的吊裝鋼筋籠定位采用412鋼筋制成的護壁環，每隔3米沿鋼筋籠長度均勻布置。吊環使用10mm厚的鋼板制成，采用22鋼筋與鋼筋籠焊接，在與鋼筋籠焊接前由測量人員提供準確的焊接部位，連接要牢固。為防止吊裝過程中碰撞孔壁，鋼筋籠下端0.50.8m范圍內的主筋應稍向內側彎曲呈傾斜狀。采用汽車吊吊放，起吊過程中，不得使鋼筋籠產生不可恢復的變形，下籠時，人工輕輕扶持，對準孔位，垂直緩慢下放，避免碰撞孔壁，吊放過程中注意鋼筋籠受力筋的方向正確。由測量人員嚴格控制籠頂標高，達到設計標高后固定吊杠。鋼筋籠吊裝時在根據鋼筋籠的長12、度確定3個吊點。起吊時采用3點起吊，主鉤用滑輪帶兩個吊點，副鉤吊點在主鉤吊點下端，3個吊點沿鋼筋籠長度均勻分布。吊點部位要加強焊接，確保吊裝穩固。吊放時，先吊直、扶穩，保證不彎曲、扭轉。對準孔位后，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠起吊和吊放如下圖所示。 鋼筋籠起吊示意圖護筒吊車鋼筋籠樁孔鋼筋籠吊放示意圖6、導管安裝 采用直徑250300mm導管灌注水下混凝土，導管吊裝前進行試拼，作閉水、抗拉試驗，保證接口連接緊密，不漏水。 導管接口加密封圈，黃油封口，施工中破損的密封圈及時更換，以避免澆筑過程中泥漿滲入導管。第一次使用前對導管進行閉水打壓試驗，試水壓力0.61.0MPa，不漏水為合格。導管盡量位13、于樁孔中央，安裝后進行導管升降試驗，保證不碰撞鋼筋骨架。漏斗安放在導管頂端。導管安裝結束后，在灌注水下混凝土前，檢查孔底的沉渣厚度。沉渣厚度不大于100mm。檢查符合要求后，請監理工程師進行驗收，驗收合格進行混凝土灌注；未達到要求時，必須做二次清孔。7、灌注混凝土鉆孔灌注樁全部采用強度等級為C30的商品混凝土灌注，混凝土必須具有良好的和易性?；炷吝\輸至施工現場必須進行坍落度檢測，坍落度須在160220mm之間?；炷凉嘧⒐ば蚺c清孔、下籠工序必須緊密銜接，清孔后一小時內必須澆注混凝土?；炷翝沧⑶皬蜏y孔底沉渣厚度，不合格者重新清渣。導管內徑250mm，每節長度3.0m，采用絲扣連接。導管使用前14、應進行水密承壓及接頭抗拉試驗。連接后要求導管不漏水、不漏氣，并具有滿足要求的承壓及抗拉能力。導管安裝前需進行嚴格的導管安裝設計。導管下口距離孔底為400mm。導管安裝完畢，安裝灰斗并放入隔水塞及鋼筋箅子，以防止商品混凝土夾雜的塊料掉入導管內造成堵管事故。用吊車將導管吊入孔內，位置應保持居中，導管吊放時不得碰撞鋼筋籠。首批混凝土灌入正常后，應連續不斷灌入混凝土，嚴禁中途停工。在灌注過程中應經常用測繩探測混凝土面上升的高度，并適當提管，逐級拆卸導管，保持導管埋入混凝土的深度控制在26m，探測次數不得少于拔導管次數。遇特別情況應增加探測次數，同時觀察返漿情況，以正確分析和判定孔內情況。隨孔內混凝土的15、上升，需逐節快速拆除導管，拆下的導管應立即沖洗干凈。提升導管過程中不得碰撞鋼筋籠?；炷辽蠈拥母{需要鑿除，為此混凝土灌注高度需超灌500mm，以便在混凝土硬化后，將設計標高以上的部分浮漿鑿除。澆注混凝土應參照有關記錄表做好施工記錄。5.2.10 鉆孔樁灌注過程中常見事故及處理(1)首批混凝土封底失敗事故原因和預防措施：導管底距離孔底太高或太低。原因：由于計算錯誤，使導管下口距離孔底太高或太低。太高了使首批砼數量不夠，埋不了導管下口（1m以上）。太低了使首批砼下落困難，造成泥漿與混凝土混合。預防措施：準確測量每節導管的長度，并編號記錄，復核孔深及導管總長度。也可將拼裝好的導管直接下到孔底，相互16、校核長度。首批砼數量不夠。原因：由于計算錯誤，造成首批砼數量不夠，埋管失敗。預防措施：根據孔徑、導管直徑認真計算和復核首批砼數量。首批混凝土品質太差。原因：首批砼和易性太差，翻漿困難?；蛱涠忍?，造成離析。預防措施：搞好配合比設計，嚴格控制混凝土和易性。導管進漿。導管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥漿壓力太大，滲入導管內，造成砼與泥漿混和。處理辦法：首批混凝土封底失敗后，應撥出導管，提起鋼筋籠，立即清孔。(2)供料和設備故障使灌注停工事故原因和預防措施：原因：由于設備故障，混凝土材料供應問題造成停工較長時間，使混凝土凝結而斷樁。預防措施：施工前應做好過程能力鑒定，對于部分設備考慮備用；對17、于發生的事故應有應急預案。處理方法：如斷樁距離地面較深，考慮提起鋼筋籠后重新成孔。如斷樁距離地面較淺，可采用接樁。如原孔無法利用，則回填后采取補樁的辦法。(3)灌注過種中坍孔事故原因和預防措施：原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發生坍孔。預防措施：盡量縮短下鋼筋籠的時間；根據下鋼筋籠必須花費的時間、施工規范的要求，合理選擇泥漿性能指標； 處理辦法：如坍孔并不嚴重，可繼續灌注，并適當加快進度。如無法繼續灌注，應及時回填重新成孔。(4)導管撥空、掉管。事故原因和預防：導管撥空原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導管撥空，導管內充滿泥漿；或導管埋深過少，泥漿涌入導管18、。預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數值。掉管原因：導管接頭連接不符合要求；導管掛住鋼筋籠，強拉拉脫等。預防措施：每次拆管后應仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。處理辦法：混凝土面距離地面較深時應重新成孔。混凝土面距離地面較淺可采取接樁辦法。(5)灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿。事故原因：混凝土供料間隔時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小。混凝土和易性太差。導管埋深過大。在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小,超壓力降低。導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大。補救措施：提起導管，減少導管埋深。接長導管，提高導管內混凝土柱高。可在孔內加水稀19、釋泥漿，并掏出部分沉淀土。(6)灌注高度不夠事故原因和預防：原因：測量不準確；樁頭預留量太少。預防措施：可采用多種方法測量，確保準確；樁頭超灌預留量可適當加大。處理辦法：挖開樁頭，重新接樁處理。5.3質量要求(1)鉆孔到達設計高程后，復核地質情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔徑和孔深，施工偏差符合下表的規定。(2)鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質量符合下表的規定。混凝土強度滿足設計要求，每根基樁制作不少于2組混凝土抗壓強度試件；每根基樁均須采用無損法檢測混凝土澆筑質量，發現樁的質量有異常現象或設計有要求時，鉆取混凝土芯樣進行檢查。(3)檢驗數量及方法鉆孔達到設計深度后，要核實地質情況。檢驗數量：全20、部檢查。檢驗方法：檢查施工記錄、觀察?？讖?、孔深和孔型要符合設計要求。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。鉆孔樁鉆孔允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）1孔徑不小于設計孔徑2孔深摩擦樁不小于設計孔深柱樁不小于設計孔深，并進入設計土層3孔位中心偏心群樁1004傾斜度1% 5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁200柱樁50鉆孔鋼筋骨架允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距203鋼筋籠直徑104鋼筋籠長度50鉆孔樁護筒堅實、不漏水，護筒埋深符合施工工藝設計要求。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察和測量檢查。泥漿指標根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的21、泥漿試驗全部性能指標，鉆進時隨時檢查泥漿比重和含砂率。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：進行泥漿比重和含砂率試驗。澆筑水下混凝土前清底，孔底沉渣清除干凈，滿足客運專線鐵路橋涵施工技術指南及設計文件提出的沉降要求。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：測量。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法符合表下的規定。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法表序號項 目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%檢驗數量：全部檢查。根據監理工程師指令，對樁進行抽樣鉆孔取芯檢測。鉆芯取樣完成后，取芯孔壓注高標號水泥砂漿填充。第六章 安全生產保證措施（1）施工安全組織機構（1）本工程建立以項目經理為22、核心的文明安全施工領導組織，組成以項目經理為首的分級負責的安全生產保證體系。（2）項目經理是安全生產第一責任人，統籌協調、指揮、全面負責文明安全管理。（3）安全總監是負責現場安全的第一責任者，負責安全技術措施的審核批準。（4）質檢員、材料員、設備管理員、施工技術員等，是對現場文明安全全過程進行管理監督的有效管理層。（5）各工長、專職安全員在項目經理的統一領導下，具體負責安全技術、措施的執行，領導勞務作業隊伍開展安全建設，是安全生產有力保證層。（2）安全管理措施（1）工地設置安全生產領導小組，下設文明安全管理部，班組設兼職質安員，明確各級安全崗位責任人，健全安全管理體系。（2）必須進行三級安全教23、育，對特殊工種工人必須持證上崗。（3）堅持技術交底的同時進行安全技術交底，使參加操作人員明確安全操作規程和防患要領，嚴格遵守各種機具操作規程。（4）按有關規定做好三寶四器的防護，掛安全警示牌，堅持定期安全檢查制度，發現事故苗頭及時消除，確保安全施工。（5）堅持防火安全教育，防火及消防材料要符合省、市防火規范。（6）施工開始前項目安全領導小組應針對現場實際和施工組織方案，擬訂安全生產計劃及措施，并在施工中認真落實。（7）建立安全管理網絡：項目部設專職安全員1名，在施工現場巡回檢查，對各種不安全因素，及時提出改進意見，將不安全隱患消滅在萌芽狀態之中。施工人員必須遵守操作規程，嚴禁違章作業，玩忽職守24、。做好安全教育，安全交底和安全檢查。（3）安全生產紀律（1）進入施工現場，必須遵守安全生產規章制度。（2）進入施工區，必須戴安全帽。（3）禁止在施工現場喝酒。（4）現場內不準赤腳，不準穿拖鞋和高跟鞋。（5）高空作業嚴禁穿硬底鞋和帶釘易滑鞋。（6）非有關人員不準進入危險區域。（7）未經施工負責人批準，不準任意拆除架設設施及安全裝置。（8）不準在未有防護措施的通道口以及基坑邊等處探頭、探身、探手。（9）不準從高處向下拋擲任何零配件、物件和材料。技術交底記錄表C2-1編號工程名稱南寧市軌道交通*號線土建工程*標交底日期2016年06月06日施工單位*集團有限公司分項工程名稱交底提要*站附屬工程1、2號風道圍護樁技術交底接受交底班組人員簽字：審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫分項工程名稱欄，其他技術交底可不填寫。