午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、客運專線新建項目樁板結構工程施工技術交底交底單位名稱：中鐵二局XX客運專線工程指揮部一項目部 記錄編號：工程名稱新建鐵路XX客運專線CMLZQ-5標交接項目DK172+526.52639.48段（樁板結構）施工技術交底主持人交底日期內容： 工程概況一、施工準備二、孔樁施工方法及說明三、托梁施工方法四、承臺板施工方法五、質量控制要點六、防水層施工七、施工質量通病及預防措施八、環保、水保措施九、安全文明措施參加人員： 第一作業隊 樁板結構施工班組交底人： 接受人：工程概況：該段屬沖擊平原區，地形平坦，地面高程485495，表水不發育。地表多為旱地，植被較好。本段已進入城區，房屋密布，道路極為發達，2、交通方便。本段路基為填方，最大填高4.5米。設計為鋼筋混凝土承臺板、鋼筋混凝土托梁和鉆孔灌注樁組成。承臺板、托梁采用C35砼現澆，基樁采用C40砼現澆。本段樁板結構共5聯15跨：1、標準聯，縱向樁間距為7.54米；端頭異型聯，縱向樁間距為6.82米+7.54米+7.54米。鋼筋混凝土樁板結構由鋼筋混凝土承臺板、鋼筋混凝土托梁和鉆孔灌注樁組成，承臺板、托梁采用C35混凝土現澆，基樁采用C40混凝土現澆。本段樁板結構共5聯15跨：標準聯，縱向樁間距均為7.54m；端頭異型聯，縱向樁間距為6.82m+7.54m+7.54m，適用于樁板結構兩端頭。其中分別在DK172+549.07、DK172+5713、.69、DK172+594.31、DK172+616.93等4處位置設置板間橫向施工縫2cm。承臺板采用雙線分幅式布置，寬24.19m，厚0.9m。板間設縱向伸縮縫和橫向伸縮縫，縫寬2cm。承臺板間橫向伸縮縫處設傳力桿：橫、縱向伸縮縫填充填縫板和填縫料，填縫料采用高溫施工的高彈性聚氨酯，填縫板采用瀝青纖維板。鋼筋混凝土承臺板與無渣軌道底座板采用預埋鋼筋連接。每排樁樁頂均橫向設置一片鋼筋混凝土托梁，托梁尺寸為：長寬高=8.8m1.3m1.0m。邊梁與邊梁剛性連接，邊梁主筋錨入托梁。邊梁與承臺板搭接，搭接處托梁與承臺板采用預埋鋼筋連接，并設置聚酯長絲復合聚乙烯土工膜滑動層。中托梁與承臺板及中樁剛性4、連接，由中樁主筋穿過托梁，并錨入承臺板。基樁為鉆孔灌注樁，樁徑為1.0m，樁長32m42.5m。樁頂伸入托梁0.1m。要求樁打入弱風化泥巖不小于2m。基樁排列采用行列式，沿線路方向布置兩排，橫向樁間距為4.2m。鋼筋混凝土托梁、承臺板底設0.1m厚的C25混凝土墊層，寬9.4m。樁板結構與路基過渡段詳見“DK172+526.52DK172+639.48段樁板結構立面設計圖”無砟軌道兩線之間的承臺板面鋪設高聚物改性瀝青防水卷材防水層，防水卷材鋪至底座根部，嵌入預先設置的凹槽內。防水卷材上覆蓋纖維混凝土保護層，形成兩側1%的匯水坡。保護層與底座接縫處采用聚氨酯防水涂料封邊。樁板結構過渡段穩定沉降觀5、測數量見“樁板結構過渡段穩定沉降觀測斷面一覽表”。樁位偏差：軸線不超過5cm，垂直度偏差不大于0.5%，且滿足鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規范。沉降觀測斷面布置沉降觀測樁表：編號里程路基面基底穩定監測斷面類型備注路堤外地面沉降觀測樁（個）沉降板（個）剖面沉降管（個）位移觀測樁（個）1DK172+479314該斷面其余沉降觀測設計見XX施路-21 DK171+535DK172+760段區間路基設計圖第一冊2DK172+50913DK172+65631144DK172+666314注：本段路基其余沉降觀測設計見XX施路-21 DK171+535DK172+760段區間路基設計圖第一冊一、施工準備16、施工放樣設計圖紙經過審核無誤后，由測量人員組織進行施工放樣，施工放樣結果應報監理工程師現場確認。2、現場地質情況核實基樁鉆孔施工過程中必須核對地質情況，若發現現場地質情況與設計圖不符時，應及時通知相關單位。12#、3132#樁鉆探后地質情況必須返回設計單位核實。3、主要機具及設備序號機具名稱型號單位數量1沖擊鉆臺42沖擊鉆頭1.0m個43導管0.3m米1004儲料斗2立方個15吊車1625噸臺16挖機PC200臺17泥漿運輸車臺1二、施工方法及說明1、總體施工順序：填土至承臺板墊層底設計高程處樁孔定位埋設護筒鉆孔檢孔及清孔下鋼筋籠灌注混凝土樁開挖托梁基坑鑿除樁頭至樁頂設計高程樁質量檢測合格后7、澆注托梁混凝土墊層、立模澆注托梁澆注承臺板底墊層、立模澆注鋼筋混凝土承臺板板兩側回填級配碎石摻5%水泥壓實。2、灌注樁施工：鉆孔灌注樁樁徑為1.0m，樁長32m42.5m。樁頂伸入托梁0.1m。要求樁打入弱風化泥巖不小于2m。基樁排列采用行列式，沿線路方向布置兩排，橫向樁間距為4.2m。鋼筋籠中N1、N2采用光面鋼筋，主筋直徑為20mm，按單根鋼筋排列，均勻布置。樁身表面混凝土至鋼筋籠最外側鋼筋凈保護層厚度保證不小于7cm，樁主筋N1伸入托梁內93cm，其中36#、912#、1518#、2124#、2730#基樁N2伸入承臺板內，托梁外主筋頂部向外彎成與豎直線傾斜45喇叭形，水平方向按100c8、m設置。其余樁N2不需要伸入承臺板中。箍筋采用直徑8mmHPB235螺旋光鋼筋，環形箍筋采用直徑12mmHRB335帶肋鋼筋。加勁筋為直徑16mmHPB235光鋼筋。樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢，主筋與箍筋連接處宜點焊，若主筋較多時，可交錯點焊和綁扎。為了固定樁位、保護孔口不致坍塌、隔離地面水以及保證孔內泥漿面高出施工水位，鉆孔時應根據實際情況選用鋼護筒對孔口段進行防護。鉆孔時起落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或套筒，孔內出土不得堆積在鉆孔周圍，應及時運至設計指定的棄碴場。施工樁時，混凝土應澆注至樁頂設計高程以上0.5m，并保證在鑿除樁頂浮漿后樁頂標高和樁身質量滿足設計要求。鋼9、筋混凝土樁施工完成且混凝土強度達到80%以上時，應對樁頭進行鑿除，距樁頂面20cm范圍內的樁頭應采用人工鑿除，確保樁頭質量：樁頂設計高程以及樁頂以上露出鋼筋長度應滿足設計要求。混凝土灌注應連續灌注，中途不得停頓。灌注樁質量控制應貫穿施工的全過程，施工過程中必須隨時檢查施工記錄和計量記錄，并對照施工工藝對每根樁進行質量評定。檢查重點是：水泥用量、樁長、鋼筋用量、注漿處理方法等。3、 埋設護筒施工前，根據控制網用坐標放樣法精確測放樁位并做好放樁記錄。根據放出的樁位中心點，過樁位中心點拉正交十字線在護筒外80-100cm處設置控制樁，然后在樁位處挖比護筒外徑大20cm的圓坑，深度1.7m，在坑底填筑10、20cm的粘土，夯實。把護筒采用鋼絲繩吊放進坑內，在護筒上找出護筒的圓心（可采用拉正交十字線法），然后通過控制樁放樣，把樁位中心找出，移動護筒使護筒的圓心與樁位中心重合，平面允許誤差為20，同時用水平尺（或吊線錘）校驗護筒豎直度，垂直線傾斜不大于0.5%，方可在護筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實，夯填時要防止護筒偏斜。護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓、不漏水。4、安裝鉆機 根據本工程的地質情況，選用沖擊鉆機。鉆機底座下鋪設枕木、方木和木板，鉆機安裝就位后，底座必須平整穩固，在鉆進和運行過程中不產生位移和沉陷，鉆頭中心與鋼護筒頂面中心對位偏差不大于2cm。5、 制漿土的選擇和要求為了保11、證泥漿有良好的性能和技術指標，能有效護壁和懸浮攜帶鉆渣，選擇制漿粘土一般選塑性指數大于25，小于0.05mm的粘粒含量大于50%的粘土。肉眼目測，具有下列特征的粘土均可采用：自然風干后，用手不易掰開捏碎。干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角。用刀切開時，切面光滑，顏色較深。水浸濕后有粘滑感，加水和成泥膏后容易搓成直徑小于1mm的細長泥條，用手指揉捻，感覺砂粒不多。6、 鉆孔采用正循環法。開鉆時，先向孔內加入泥漿和粘土，以小沖程穩而準地造漿和開孔，使初始成孔堅實、豎直、圓順，起導向作用，鉆進深度超過鉆頭長度0.5米以后，方可進行正常沖擊。鉆進過程中，根據不同的地質情況采取不同的鉆進速度并及時排渣，并12、及時往孔內注入泥漿，泥漿粘度控制在1928S以內，泥漿相對密度控制在1.21.45以內。在鉆進過程中遇到孤石或探頭石時，投入片石夾粘土，再繼續鉆進，防止樁孔彎曲和傾斜。鉆孔作業按兩班制連續進行，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時，交待鉆進情況及下一班應注意事項。經常對鉆孔泥漿進行檢驗，不合符要求時及時調整。注意地質變化，在地質變化處撈取渣樣，判明地層并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。7、成孔檢查鉆孔達到設計深度后，用鋼筋加工探孔器對成孔的孔徑、孔形、傾斜度及孔的中心偏差、孔深進行全面檢查，探孔器的直徑比鋼筋籠直徑大100mm，長度不小于4米（46倍鋼籠直徑）， 如孔不直、孔壁不圓、孔徑減小等情13、況，應采取相應的處理方法進行處理。成孔允許偏差如下：孔的中心位置偏移： 5；樁徑：不小于設計；孔深：不小于設計；傾斜度： 1%孔深；沉渣厚度：不大于50cm。符合設計及規范要求并報監理工程師檢查合格后，立即進行清孔。8、鉆孔故障處理縮孔產生原因：外界水壓力大于孔內水壓力使粘土層向孔內擠壓，造成孔徑縮小。處理方法：向孔內投入適量片石，小沖程鉆進，將石渣擠入粘土層提高護壁能力。卡鉆產生原因：孔壁不圓、梅花孔、孔壁縮徑或遇孤石。處理方法：卡鉆發生后不能強提，用小沖擊錐沖擊或用沖、吸的方法將鉆頭鉆渣松動后再提出。掉鉆產生原因：鉆頭固定不牢或鋼絲繩磨損斷裂。處理方法：用打撈叉、鉤、繩套等進行打撈。9、清14、孔采用換漿法進行清孔。清孔時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后泥漿的含砂率不大于2%，比重在1.031.10，粘度1720s，孔底的沉渣厚度用開口鐵盒吊入孔底檢測，不大于設計規定。10、鋼筋籠加工和安裝鋼筋籠的主筋接頭采用滾單面搭接焊，搭接長度不小于10d。接頭經外觀檢查和力學性能檢測合格后，才能正式進行施工，配料時將接頭互相錯開，使同一截面的鋼筋接頭小于50%。骨架箍筋用鋼筋彎曲機彎制，均采用單面焊，焊接長度不小于10d，箍筋點焊或綁扎在主筋上，采用單面搭接焊，焊接長度不小于10d。鋼筋籠加工和安裝允許偏差如下：受力鋼筋順長度方向加工后的全長：主筋間距10；箍筋間距20；骨架外徑10；15、骨架傾斜度0.5%；保護層厚度：20。鋼筋籠在鋼筋加工場統一制作，每節長12m，根據設計長度不夠12m的單獨制作，鋼筋籠制作完成后，用汽車吊車裝入平板汽車運到工地現場用汽車吊車吊裝入孔。當加工成多節吊裝時，先將底節鋼筋籠采用汽車吊提升后，垂直入孔，用兩根50mm鋼管穿入底節鋼筋籠放置在孔口鋼護筒，再吊裝上節鋼筋籠與之對接，節與節之間用單面焊連接，焊縫長度不小于10d。在鋼筋籠上焊接鋼筋耳環，使鋼筋籠在孔內居中，保證鋼筋保護層厚度達到要求。鋼筋籠頂面焊接4根與主筋直徑相同的定位鋼筋，對中調整，然后將定位鋼筋焊接在鋼護筒上，防止鋼筋籠的下沉或上浮。11、 灌注水下砼鋼筋籠吊裝就位后，立即安裝導管檢16、查孔底沉渣合格后進行水下砼灌注，以防坍孔。對水下砼的性能要求水下砼應流動性好，不產生分層和離析現象，坍落度控制在1622cm。水下砼采用級配良好的河砂，石子采用級配良好的卵石，石子的最大粒徑不大于35mm。水下砼的灌注采用導管法灌注樁基水下砼，導管直徑300，每節3米長，節與節之間用螺紋套筒連接并加密封圈，導管上口接上漏斗。導管的接頭擰緊，不得漏氣和漏水。在使用前進行密水壓力試驗，導管下口安裝在離孔底0.5m左右，上方用抱箍夾住安放在護筒口。用1625噸汽車吊升導管。采用拔球法封底，先灑水潤濕漏斗和導管，放置球閥，將砼裝滿漏斗和儲料斗，其容積不小于2m3，儲料斗用吊車吊于漏斗上方，一切準備就緒17、，撥去漏斗內的堵塞導管口的球閥進行封底，漏斗內的砼快要漏完時，立即開始向漏斗內送砼，保證初始連續澆筑砼使導管埋入深度大于1m的規范要求。在灌注過程中隨時檢測并調整砼的坍落度，并用測錘檢測孔內砼面的標高，保證導管插入砼2m4m。拆除導管時，必須保證導管埋入下層砼2m以上。嚴防導管提出砼面，造成斷樁。水下砼連續地進行灌注，中途不得停止。當砼供應出現間斷時，應每隔幾分鐘提動一下導管，導管的埋深不能過大，防止導管埋入砼拔不動。當導管被鋼筋籠掛住時，應橫向擺動導管繞開鋼筋，不能強提導管，防止鋼筋籠上爬。砼應灌注至設計的樁頂標高并高出0.51.0m，以保證樁頂的砼強度。在灌注水下砼過程中，對孔內排出的泥漿18、進行回收，沉淀后繼續使用，多余泥漿經沉積后運到指定地點進行處理，以免造成環境污染。三、托梁施工方法待基樁強度達到設計強度80%以上時開挖托梁基坑，截斷樁頭至設計高程，鋪設C25混凝土托梁墊層0.1m（樁頂高出墊層0.1m以保證其伸入托梁0.1m），待施工完成后37d齡期強度后，方能進行鋼筋混凝土托梁施工，墊層表面應進行鑿毛，樁與托梁連接處為施工縫，在澆注上部結構前，應將施工縫表面浮漿和雜物清除，然后鋪設凈漿或刷涂混凝土界面劑、水泥基滲透結晶型防水涂料等材料，再鋪設2030mm厚的1：1水泥砂漿，并應及時澆筑上部結構混凝土，必須連續灌注，中途不得停頓，施工縫處新層混凝土應搗實。其中4#、7#、119、0#、13#梁為板間橫向施工縫位置，1#、16#梁為端頭梁，均需要預埋50mmN1鋼筋（長80cm，埋入托梁40cm）及70mm50mm2mm（內徑：長寬厚）鋼套筒（長40cm），且托梁與板縫間設置聚酯長絲復合聚乙烯土工膜（板間長2m，端頭為1.5m）。具體布置見樁板結構施工圖。待托梁施工完成28d后采用無損檢測方法對每一片托梁進行檢測和評價，質量合格后方可進行下部工序施工。 四、承臺板施工方法托梁驗收合格后及時施工承臺板0.1m的C25混凝土墊層，處理方式同托梁墊層。12#、910#板長22.54m，34#、56#、78#板長度為22.6m。110#板均為寬高=4.190.9m。且承臺板外側20、上部轉角為圓角，R=15mm。承臺板縱向設板間縱向伸縮縫2cm，邊梁與承臺板接觸面設聚酯長絲復合聚乙烯土工膜滑動層，中托梁不設。托梁施工說明中已經說明。橫縱向伸縮縫縫間設置填料版及填縫料。橫向伸縮縫設置50的HPB235光面鋼筋傳力桿，且中部10cm處及一段刷涂防銹漆，且涂防銹漆一端在相鄰板塊中交錯布設。涂防銹漆端加硬塑料套子，并留3cm空隙填紗頭等。橫向間距為0.9m，當與板鋼筋沖突時可適當微調開承臺板的結構鋼筋。為保證傳力桿準確定位，支架N2、N3鋼筋與樁板鋼筋固定。承臺板施工完成后28d后，采用無損檢測方法對每塊承臺板進行檢測和評價，檢測質量合格后方可進行下步工序施工。另注意板中需要預埋21、Z形HPB12鋼筋，施工時在樁板內預埋與樁板面平行的Z形鋼筋，并在軌道左右側各1.0m各范圍內鋪設2cm厚的砂漿將預埋鋼筋覆蓋：待軌道施工時鑿除砂漿層并將預埋筋復位。布置圖詳見樁板結構預埋鋼筋布置圖。 五、質量控制要點1、樁位測量準確，護筒埋設中心線與樁中心線吻合，誤差小于5cm，護筒傾斜度小于1%。2、反復清孔，直到沉碴厚度符合技術要求。清孔后泥漿濃度盡量降低，以減少泥漿沉淀量。3、鋼筋籠同一截面鋼筋連接接頭不超過50%，應間隔搭接，鋼筋接頭采用單面焊接。安放時應設橫杠卡死，防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮。4、測量砼面標高的測量繩必須經過長鋼尺比長校核。5、砼灌注前應嚴格、認真完善各種簽證。6、22、灌注前，導管應試拼、試壓，確認不漏水、連接牢固導管的安裝應密封不漏水（安裝前進行水密試驗），灌注砼前將導管插入孔底，檢查導管實際長度與所劃刻度是否相符，然后將導管提離孔底50cm。7、砼灌注前，應充分準備好砼供應，做好一切防范措施，保證每根樁一氣呵成。封底砼灌注時，應保證初始砼量能將導管底部埋入砼中不小于1m。樁身砼灌注時，保證孔內水位高度，以免水位較低，樁內裂隙水壓力增大，影響砼質量。8、灌注過程中，隨時測定砼灌注高度，及時調整導管埋入砼深度。拆除導管時，應慢慢上提，不能過猛過速，防止發生斷樁，導管埋入深度控制在2.0m4.0m。砼灌注應連續不間斷，萬一發生砼灌注中斷事故，應根據導管埋深，不23、停地少量提升導管，并及時恢復灌注。樁頂砼超灌控制在0.5m1.0m。9、其中13#18#樁聲波透射法，其余樁采用低應變法，確認樁的質量。10、砼灌注過程中應認真填寫原始記錄。 六、施工質量通病及預防措施1、塌孔注意地質變化，防止殘積砂質粘土層局部含砂量過高呈現砂層特性，應立即采取相應措施緩慢成孔。鉆進砂層遇到地下水時，應投入適量粘土造漿提高泥漿濃度，以防止塌孔。2、縮徑認真控制拔管速度。在拔管過程中應采用浮標觀測每5001000mm高度混凝土用量，換算出樁的灌注直徑，如發現縮徑，及時處理。3、鋼筋籠變形鋼筋籠在制作過程中成形堆放、運輸、起吊、入孔等過程中，應嚴格按規定的技術措施和操作規定作業。24、4、鋼筋下沉將鋼筋或鋼筋籠放入樁孔后，應在上部用鋼管將鋼筋籠架起固定，使相鄰樁振動時鋼筋籠不下沉。5、鋼筋籠上浮鋼筋籠上浮除了因為導管掛所致外，主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，砼灌注的速度過快，使砼下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。為了防止鋼筋籠上浮，當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底口1m之內，且砼表面在鋼筋籠底部上、下1m之間時，應放慢砼灌注速度，應及時適當提升導管，另外鋼筋籠上端將吊鉤鋼筋焊接于鋼護筒上。5、導管進水主要原因首批砼儲量不足，或雖然砼儲量已夠，但放料時未跟上導管內砼的下落速度，或導管底口距孔底的距25、離過大，砼下落后不能埋設導管底口，以致泥水從底口進入。導管接頭不嚴，焊縫破裂，水從接頭或焊縫中灌入。導管提升過猛，或測深出錯，導管埋深不夠或超出原砼面，泥水從底口涌入。預防及處理措施發生導管進水事故后，因分析進水原因及時進行處理。如為上述第一種原因引起，因立即停止灌注，拆除活門及灰盤，導管上連接彎管，將高壓風管從導管中放入，利用空氣吸泥機將孔底砼吸出，如果來不及清除孔底砼，應立即將鋼筋籠提出，重新安裝鉆機鉆孔。若是第二、三種原因引起，應視具體情況，換拔原管重下新管或用原導管插入續灌，但灌注前應將導管內的水和泥漿抽出。如果重下新管，新管須插入原砼內2m左右，然后用潛水泵將導管內的水抽干，再繼續灌26、注砼。灌入前將導管進行小幅度抖動，使原砼損失的流動度得以彌補，以后灌的砼可恢復正常的配合比。若砼面已進入鋼護筒內且已初凝，導管不能插入砼時，可停止灌注，待砼強度達到要求后將孔內水抽干其砼面鑿毛進行二次澆注或重新沖孔到設計高程重新灌注。6、導管堵塞由于砼本身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有大石塊或其它物件，拌合不均勻，以及砼產生離析，導管接縫處漏水，粗集料集中而造成堵管。預防措施：嚴格執行泵送砼施工工藝，拌合站試驗室值班人員嚴格控制砼質量，前臺值班技術經常檢查砼的質量。處理方法：反復快速提升抖動導管或用長桿沖搗導管內砼，有可能使導管疏通。如仍不能使砼下落，則需將導管提出，疏通后重新灌注（可按27、前述方法處理）。機械發生故障或其它原因使砼在導管內停留時間過久，或灌注時間過長，最初灌注砼已經初凝，增大了導管內砼下落的阻力，導致堵管。預防措施：灌注前應仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，墩旁及拌合機工廠旁應備有發電機，同時采取措施，加速砼灌注速度。7、短樁產生原因主要有：灌注近結束時，漿渣過稠，用測深錘探測難于判斷漿渣或砼面；或由于測錘太輕，沉不到砼表面，發生誤測，以致拔出導管終止灌注造成；孔壁發生坍方，未被發覺，測錘無法測量到砼表面。預防措施：在灌注過程中必須注意孔內水頭情況以及根據砼灌注數量而推算砼而上升速度，砼面上漲是否正常，以判斷孔內是否產生坍孔，如發生了應采取措施處理后續灌。測錘嚴28、格按照規范要求的形狀尺寸及比重進行制作。孔內泥漿過濃時，預留樁頭高度應適當增加。8、樁身夾泥斷樁大都是以上各種事故引發的次生結果。此外，由于清孔不徹底或灌注時間過長，首批砼已初凝，流動性降低，灌注的砼沖破頂層而上升，在兩層砼中夾有泥漿渣土，嚴重的甚至全樁身夾有泥漿渣土形成斷樁。對已發生的斷樁（通過超聲波檢測即可發現），除下列情況之一可采取壓漿補強方法處理外，應重鉆。樁底與基巖之內的夾泥（清孔不徹底引起）。樁身砼有夾泥斷樁或局部砼松散。取巖芯率小于95%，并有群窩、松散、裹漿等情況。六、質量檢測：1、鋼筋混凝土鉆孔灌注樁施工完成28d后，1318#樁采用聲波透射法，其余樁采用低應變法，對全部樁基29、進行成樁質量檢測，對質量有懷疑的，應鉆取樁芯鑒定，檢查樁身強度，不允許出現不合格樁。基樁聲測管埋設三根，正三角形布置，采用內徑不小于40mm壁厚不小于3mm的金屬管埋設，聲測管下端封閉、上端采用木塞封閉，管內無異物，連接處應光滑過渡，不漏水。管口高出樁頂100mm以上，且各聲測管管口高度保持一致。其儀器設備、檢測方法、數據分析按XX施路專-22和鐵路工程基樁檢測技術規程執行。低應變法的儀器設備、檢測方法、數據分析按鐵路工程基樁檢測技術規程TB10218-2008執行。按照第5.4條規定對1318#樁采進行檢測，做出樁身完整性判定并按要求編制檢測報告，檢測報告應納入竣工文件。2、鋼筋混凝土鉆孔灌30、注樁施工完成28d后應采用單樁荷載試驗進行地基加固效果檢測。單樁荷載試驗應符合以下要求：單樁荷載試驗的樁數至少為1根。單樁豎向承載力特征值為2900KN。七、防水層施工1、防水層材料a、采用厚度規格為4.5mm的高聚物改性瀝青防水卷材，每卷卷材應連續整長，不得有接頭。b、鋪設高聚物瀝青防水卷材用高聚物瀝青基層處理劑，其物理力學性能指標應符合有關規定。2、排水層采用C40細石纖維混凝土，其中纖維混凝土可采用聚丙烯纖維網或聚丙烯腈纖維混凝土。、水泥采用強度等級42.5低堿普通硅酸鹽水泥。、細骨料：中砂，粒徑小于1mm。級配應符合普通混凝土用砂標準及檢驗方法JGJ52中的規定。、粗骨料：最大料徑1031、mm的碎石，其質量應符合普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法JGJ53中的規定。、聚丙烯纖維網質量應符合纖維混凝土結構技術規程CECS38：2004的規定。每立方米混凝土中聚丙烯纖維網的摻量為1.8kg。、聚丙烯腈纖維質量應符合纖維混凝土結構技術規程CECS38：2004的規定。每立方米混凝土中聚丙烯纖維網的摻量為1.0kg。、聚丙烯纖維網、聚丙烯腈纖維應有足夠的錨固長度，以增加排水層混凝土的柔韌性。、拌制和養護混凝土用水應符合混凝土用水標準（JGJ 63-2006）的要求。3、防水層構造、無砟軌道兩線之間的承臺板面鋪設防水卷材鋪至底座根部，嵌入預先設置的凹槽內。防水卷材上覆蓋纖維混凝土排32、水層，形成向兩側1%的匯水坡，排水層最厚處為6cm，排水層與底座板接縫處采用聚氨脂防水涂料封邊，封邊寬度不小于8cm。防水卷材深入無砟底座板細部構造圖詳見軌道專業設計圖。、在無砟軌道底座板伸縮縫范圍內填塞纖維混凝土排水層，由樁板結構承臺板中心向兩側形成向路肩1%的排水坡，保護層厚度20mm。4、防水層的施工方法混凝土基層面檢查及處理 、防水層施工前應先對基層進行驗收，基層面做到平整、無尖銳異物，不起砂隙、不起皮及無凹凸不平現象；平整度的要求：用1米長靠尺測量，不大于3mm，空隙只允許平緩變化，每米應不超過一處。 、板面基層應無浮砟、浮灰、油污等。 、涂刷防水涂料或高聚物改性瀝青基層處理劑時基層33、應干燥。高聚物改性瀝青防水卷材防水層施工要求：、高聚物改性瀝青基層處理劑每平方米用量不少于0.4kg。、采用機械設備熱熔鋪貼卷材，也可采用多臺噴燈同時烘烤熱熔鋪貼卷材。、在基層上涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑時應涂刷均勻，不露底面，不堆積；當基層處理劑干燥不粘手時，方可進行卷材的鋪貼。、防水卷材縱、橫向的搭接長度均不可小于100mm。、卷材鋪貼應從一端開始，由低向高的順序進行，點燃噴燈，烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑，烘烤要均勻，將卷材地面瀝青層融化后，即可向前滾鋪。為確保卷材和基層的粘接，卷材熱熔鋪貼過程中，應邊鋪貼邊滾壓排氣粘合。、卷材底面熔化以瀝青接近流淌、呈黑亮為度，不得過加熱和燒34、穿卷材。、卷材搭接處的上層和下層卷材應完全熱熔粘合，以保證搭接處粘貼牢固，搭接縫處應有自然溢出的熔融瀝青。、防水層鋪設施工環境溫度不宜低于零下20。、防水層澆注后30分鐘，即可澆注排水層。排水層、纖維混凝土應采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不少于3分鐘，應拌合均勻。、將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應盡量緩慢，使纖維混凝土的振搗時間達到20秒左右，并無可見空洞為止。、混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數不宜過多。、排水層橫向每隔4米設置橫向斷縫，在承臺板縱35、向伸縮縫處設縱向斷縫，斷縫隙寬約10mm，深約20mm。當排水層混凝土達到設計混凝土強度的50%以上時，用聚氨脂防水涂料將斷縫填實、填滿，填充斷縫時不得污染排遣水層及板體。、混凝土面澆注完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。自然養護時，板面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在基上覆蓋塑料薄膜，板面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60%時，自然養護應不小于28天；相對濕度在60%以上時，自然養護不小于14天。5、施工注意事項、防水涂料及高聚物改性瀝青基層處理劑在運輸儲存中，防止日曬雨淋，嚴禁接近火源。、五級以上強風天氣不宜進行防水體系施工。、排水層的原材料、配合比及施工養護36、按“XX路專06”執行。、承臺板上的防水措施應在無砟軌道鋪設施工時同時進行。、未盡事宜按“鐵路工程建設通用參考圖 客運專線鐵路 常用跨度梁橋面附屬設施（防水體系）”中的“通橋（2008）8388A39”至“通橋（2008）8388A47”及相關施工規范辦理。八、環保、水保措施.合理規劃施工用地嚴格按設計要求的征地范圍和數量進行用地拆遷，嚴禁超出征地范圍進行施工。進行施工總平面布置時，小臨設施在滿足工程需要的前提下盡量少占地，特別是農田，各種臨時房屋堅持因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒地、荒坡，發揮線路附近的現有道路和房屋場地條件。 .臨時工程環境保護施工便道采用泥結碎石路面，定期灑37、水養護，減少車輛行駛揚塵，合理布置大型臨時設施及施工營地，生活垃圾定點存放，掩埋覆蓋或集中處理，生活污水處理設置化糞池，處理后達標排放，杜絕焚燒有毒廢料，避免污染水源，節約用水。臨時工程占地完工后及時恢復，植樹綠化。工程竣工后對取土場、生活、生產用地及施工便道等按照當地環保部門的要求進行整治，同時恢復排水系統，防止水土流失。.植被保護施工期間對施工人員加強保護自然資源的教育，嚴禁隨意破壞，限制施工人員和車輛的活動范圍，在劃定的區域內作業。保護原有植被。便道選線、營地選址盡量少占或繞避耕地，對合同規定的施工界限內外的植物、樹木等盡力維護，砍伐樹木和其他經濟植物時，應事先征得所有者和管理者的批示同38、意，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。.生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建本著節約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則。統籌安排，合理選址，并經業主、當地環保部門審批，主動接受監督檢查。九、安全文明保證措施、做好職工進場的各項安全教育，進行安全技術的交底。、現場各崗位人員必須在現場，尤其是安全員隨時巡視，做好一切應急措施，及時發現隱患，避免事故的發生。、電工、電焊工、司機必須有操作證，否則不準上崗，嚴禁其他人員操作。、施工機械的使用嚴格按照有關規定執行，無關人員嚴禁使用。、現場電線架設統一規劃，布置，嚴格執行三相五線制，按規范設置漏電保護開關，用電設備設置良好的接零和接地。建立用電安全檢查制度，定期對工地的用電情況進行檢查，發現隱患及時整改。、盡量控制使用噪音大的施工機械，及時檢修、保養設備，致使設備低磨損、低噪音正常運轉，做到盡量少擾民。