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1、省道公路改擴建路基土方、土工格柵工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 路 基 土 石 方 安 全 技 術 交 底 書工程名稱省道改建擴建工程施工單位施工部位路基土方工程交底日期交底內容：路基土石方安全技術交底（一）、清表施工（1）清理現場1、對路基用地范圍內的樹木進行砍伐，將砍下的樹木截枝、鋸斷后移出路基地范圍以外擇地堆放或交所有者。2、用推土機將路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下150mm內的草皮、農作物根系和表土予以清除，并運至指定的棄土場堆放。在推土機清除表土時將路基用地范圍內2、的樹根全部挖除，并對路基用地范圍內的坑穴進行填平、夯實。（2）挖土方1、挖土方采取自上而下的方法進行。2、挖方前對挖方范圍內的表層耕植土、垃圾、樹根等雜物，按清理現場的方法清理干凈。3、在挖方施工過程中加強對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護，一旦發現立即報告監理工程師，并停止作業，保護現場，等候處理。4、當氣候條件不利于挖出的土方用于路基填筑和壓實時，停止土方開挖直至氣候好轉。5、開挖時均設臨時排水溝，層底挖成從中間向兩邊約3%5%的橫向拱坡，兩邊一斗寬挖深500mm。（二）、特殊地區路基處理為保證該路段路堤的施工安全、營運穩定，保證路面要求的平整度，必須對軟土地基進行處3、理。1、土工格柵的施工工藝及對材料的要求A、施工工藝（1）鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；（2）單向土工格柵在鋪設過程中，應將格柵受力方向置于垂直于路基搭接方向，河塘路基交界處的土工格柵，其受力方向需垂直于搭接處河塘邊緣線。（3）土工格柵的搭接應牢固，在受力方向聯結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且重疊和搭接長度不應小于300600mm。B、材料的技術要求材料要求具有較高的抗拉、抗剪強度，并能適應地基的變形要求。土工格柵推薦采用單向土工格柵。單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外4、線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是我公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。C、施工注意事項土工格柵應按設計要求方向鋪設，格5、柵高強度方向垂直公路中線，鋪設時必須拉直平順。為避免已鋪好的土工格柵長期暴曬，土工格柵鋪設后與填筑其上的第一層填料之間的間隔時間不應超過一周。因故必須延長間歇時間時，表面應覆土保護，厚度不小于20cm。2、土工布的施工工藝及對材料的要求A、施工工藝土工布主要用于碎石墊層的反濾層。當用于碎石墊層處理時，沿路線方向將土工布鋪設于碎石墊層兩端的坡腳處，并反壓入墊層底面寬度不小于50cm；然后回折至墊層頂面，回折寬度不小于2m。B、材料的技術要求土工布單位面積質量不小于300g/m2，滲透系數大于1*10-2cm/s，最大拉伸強度大于5KN/20cm，延伸率為10%時拉伸強度不小于4KN/20cm,頂6、破力（50）不小于4KN。（三）保證施工質量的措施一般規定：A、應按設計圖紙規定或監理工程師指示進行軟土地處理。并將制訂的施工技術措施、一切材料的拌品、試驗報告和機械設備情況提交監理工程師批準后方可開工。B、在軟土地基施工中，如遇實際地質情況與設計不符時，應立即報告監理工程師，并按工程師的指示進行變更。C、填筑施工中，在涵洞部位設置臨時排水管道，排水管道管徑應符合監理工程師要求。D、施工原始記錄應詳盡、完善，如實記錄并及時匯總分析，發現不符要求立即糾正。E、加強對觀測儀標的保護，加強沉降與穩定的動態觀測，控制加載速率及分期加載，充分考慮軟基的排水固結作用，可解決施工期不穩定問題。F、 軟土地基7、施工時，要特別注意路堤和橋涵、通道等人工構造物銜接部位的施工，以盡量減少因不均勻沉降而出現的“跳車”現象。路堤與橋臺銜接部位、路堤與錐坡填土應同步填筑，在大型壓路機不易到位的邊角宜用小型打夯機夯壓密實，其分層碾壓厚度應控制在15cm為宜。施工中合理安排工序，使橋頭段提前進行施工。（三）、石灰改善土（包括路面底基層）1、材料準備土料來自挖方段或填方下挖翻挖部分或取土場土、石灰除滿足規范要求外，施工中控制點為：（1）石灰應符合III級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩；（2） 消石灰存放時間控制在1個月以內；（3） 一個作業段內采用土質相同的土以便對壓實度進行準確控制。（4）取土燜料用設計8、摻灰量40%的生石灰拌合，為保證路基填料含水量及摻灰均勻，燜灰的第二天、第三天在取土坑各翻拌一遍，燜料三天（72小時）后，才能運到路基攤鋪。2、準備下承層（1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外加劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。（2）按要求設置路面施工控制樁。3、備土、鋪土（1）用于石灰土9、的土必須符合規范要求，不含樹皮，草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。（2）按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上，但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質均勻一致。鋪土時，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。4、備灰、鋪灰（1） 備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。（2） 備灰前應根據灰劑量，不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大容重計算每延米的石灰用量。（3）根據計算出的每延米石灰的松方用量10、，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。（4）備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。（5）鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人員撒鋪。5、拌 和采用灰土拌和機拌和。 （1） 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水分，并用鏵犁繼續翻拌，使水分分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。（2）水分合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和11、不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（3）橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密實度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。6、整 平用平地機，結合少量人12、工整平。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。7、碾 壓碾壓采用振動式壓路機和1821T三輪靜態壓路機聯合完成。（1）整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，有超高段落由內側向外側碾壓，碾壓采用大擺軸全輪錯位，搭接1520cm，用此法振壓68遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩要同路面一起碾壓。8、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線垂直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，整平時按松鋪厚度控制。橋頭處亦按上述方法處理，鋪13、土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌。9、養 生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。（四）、路基施工中危險源，危險點及控制（1）高填方路堤應優先安排施工，施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，填筑至設計標高后要按要求進行超載預壓。（2）施工前應人工挖十字溝查明場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。（五）、路基土石方施工中危險源及危險措施施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地14、布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。設置急救材料儲備庫，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種適用工具等。加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車，注意安全。夜間施工人員要有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹慎行車，確保安全。加強施工現場指揮力量，派專人統一指揮。夜間填筑路堤時，在路堤兩側設置明顯標志。通道口加強防護，并設明顯警示標志。(六)、安全保證措施施工現場的布置符合防火、防雷電等安全規定及文明施工的要求。施工現場的生產、生活辦公用15、房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛符合安全標志的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。各類房屋、庫棚、料場等安全消防距離符合有關規定，現場易燃雜物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-02的規定執行。施工中如發現危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工。從事電力、高空作業及起重作業等特殊作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現場設立安全標志。危險地區懸掛“危16、險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，17、機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ-02）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生被交底人： 日期： 年 月 日交底人： 日期： 年 月 日監督交底人： 日期： 年 月 日