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1、大橋首件箱梁架設安裝工程施工一級技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月1 首件箱梁架設施工概述根據(jù)本合同段總體施工組織及箱梁預制、下構施工進度，我部選取大橋右幅1-1#梁作為首件箱梁架設，采用HDJH40/160 II（A）雙導梁架橋機進行箱梁架設。大橋右幅1-1#外邊梁20m箱梁：梁長20.0m，梁高1.20m，梁體重約60.6噸；使用2個吊點起吊，吊點順橋向?qū)ΨQ設置在距梁端110cm處，橫橋向?qū)ΨQ設置在距梁中心線120cm處，四個吊點均為絞接，確保梁體在起吊工程中受力均勻，滿足設計要求。首件預制箱梁在2、項目1#場地預制梁場存梁區(qū)采用“兜底”起吊，由兩臺100t龍門吊同步吊裝、行走，吊放到運梁車上并進行臨時錨固，運梁車采用普通輪胎運梁車，由預制梁場運出后，右轉進入X130縣道、經(jīng)S335省道進入城平線（X126縣道）運至增和塘中橋橋頭，往大樁號方向經(jīng)路基到達大橋大橋0#臺架橋機下方，喂梁進行箱梁架設（架橋機拼裝完成架梁前完成過孔作業(yè)、架設前完成永久支座安裝）。首件箱梁施工工藝流程見圖1-1所示。圖1-1 首件箱梁架設施工工藝流程2 首件箱梁架設施工組織2.1 主要管理人員配備 為保證首件箱梁安裝的順利進行，項目部專門組織有關技術人員和施工隊的有工作人員共同研究學習有關橋梁整體結構特征、設計要求3、施工規(guī)范及梁片生產(chǎn)技術方案內(nèi)容，施工現(xiàn)場每套架梁設備派2名主要管理人員以及8名專業(yè)技術工人、經(jīng)驗豐富的管理人員，負責提梁、運梁、架梁及過程中的指揮工作；發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理；配備足夠的管理人員、技術工種和其他操作人員，項目部成立領導小組，組織機構明確，責任落實到人。表2.1-1 主要施工管理人員配備情況表序號崗位人員備注1總負責人2副總負責人3技術總負責人4技術副總負責人5工區(qū)現(xiàn)場負責人6物資設備負責人7試驗負責人8安全、環(huán)保負責人9質(zhì)量監(jiān)控負責人10工程部負責人11現(xiàn)場技術員2人12專職安全員2人13技工8人14電工2人2.2 主要機械設備配備表2.2-1 機械設備配置一覽表序號設備名稱規(guī)4、格型號單位數(shù)量備注1龍門吊MQ100t臺2預制場內(nèi)移梁裝車2架橋機HDJH40/160II（A）臺1箱梁架設3運梁車DYC型、180t臺2轉運箱梁4發(fā)電機臺25交通車輛36鋼絲繩對47汽車吊25T臺28其他方木等3 運梁、架梁主要設備基本情況3.1 運梁車概況運梁車由一個主動機和一個被動機組成。前后兩機方向可以獨立控制，均設置有轉向器和轉盤，可以靈活轉動。最小轉彎半徑為8m。運輸機總寬3.3m，兩側輪胎的中心距離為2.7m。單個車頭由3軸共12個輪胎，前、中、后軸間距分別為1.2m和1.8m。每軸4個輪胎，每側各2個輪胎，兩側輪胎中心距為2.7m。載重機架采用工字鋼加工組合而成，具有承載能力強5、變形系數(shù)小、穩(wěn)定性好等特點。運梁車見圖3.1-1。圖3.1-1 運梁車主動機圖運梁車發(fā)動機功率為103KW，轉速為2600轉/min。主動機傳動半軸通過一個14齒的小齒輪傳給設置在主機輪輪轂上的85齒的大齒輪，并且在減速器后增設一個齒輪箱，起到二級減速的目的。制動裝置由手動制動器、氣剎制動（擋板制動）和緊急制動三部分組成，確保行駛中的應急停止。運輸平衡機構采用緊軸和松軸相互配合，達到減振和整機的平衡，實現(xiàn)了大噸位車輛慢速減振平衡的行駛目的。運梁過程中，為保證轉彎時箱梁與運輸機保持在一定角度之內(nèi)，防止梁體受力不均發(fā)生扭曲變形，在載重機架上設置轉盤工字槽鋼放置箱梁，滿足轉彎角度要求。槽鋼內(nèi)安放枕6、木，枕木應高出槽口4cm以上。3.2 架橋機概況我合同段采用開封宏達的HDJH40/160II(A)型架橋機，該架橋機采用引導梁前伸縮輔助過孔、過孔免配重、步履式新型雙向架橋機。架橋機主梁長51m，導梁可伸出長度為31m。架橋機額定起重量為160t。 HDJH40/160II(A)架橋機分為主梁及導梁總成、前支腿、起吊小車總成、中托輪、后托輪、后支腿、附件、前橫移軌道、中橫移軌道、前輔助支腿、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及安全監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分，共同構成一個完整的承載結構體系。拼裝時，根據(jù)場地和拼裝設備情況，主梁拼接采用對稱拼裝，詳細構造見架橋機拼裝施工方案。架橋機采用交流380V低壓供電，裝機總功率為67、7.4KW。利用大橋主便道右側的二級配電柜集中供電，各單機構采用十字開關控制，架橋機橫移軌道設置接地裝置。架橋機總體布置見圖3.2-1，各項技術參數(shù)見表3.2-2。圖3.2-1 架橋機總體布置圖表3.2-2 HDJH40/160II(A)架橋機技術參數(shù)表型號HDJH40/160 II(A)整機縱移速度2.8 m/min額定起重量160T整機橫移速度1.36 m/min額定架梁跨度40 m小車縱移速度2.8 m/min架梁最小轉彎半徑400 m小車橫移速度1.36 m/min適用坡度縱坡2.2%整機寬度7m提升速度0.56 m/min工作狀態(tài)容許風力6（級）最大升降高度8m總電容量67.4KW整8、機高度7.6m最大輪壓260KN整機長度/前導梁長度51/31m整機重量157THDJH40/160II(A)型架橋機，主要優(yōu)點是：前導梁伸縮輔助過孔、免預制梁配重。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。該架橋機在兩列主梁（大梁）不進行調(diào)頭的情況下，經(jīng)過調(diào)換引導梁及其他小件，可以實現(xiàn)反方向的橋梁架設。4 架梁準備工作4.1 技術準備根據(jù)箱梁總體架設計劃和現(xiàn)場實際情況精心編制箱梁架設作業(yè)指導書。對所有參加箱梁架設的人員必須接受技術安全交底教育，了解設備工作的原理，明確架設方案、操作要點后方可上崗工作。箱梁、蓋梁、支座墊石強度必須達到設計85%9、以上，箱梁、蓋梁、支座墊石和支座必須經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可施工，施工方案經(jīng)審批切實可行，架橋機通過技術質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認證后方可開始架梁工作。4.2 運梁道路及架設作業(yè)面準備箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)面凈空、凈寬滿足作業(yè)要求，地基能夠承受施工中的荷載，保證不塌陷，不變形；運梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車的允許轉彎半徑；運梁車如需走地方道路，必須提前與地方做好協(xié)調(diào)工作，提前整修好運梁便道，并經(jīng)運梁車司機檢查后方可開始運梁；在運梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物，在交叉路口設置警示牌，配置安全員全程跟蹤。4.3 測量放樣組合箱梁架設前，首先由底10、面控制點使用全站儀坐標放樣法，放樣定位出箱梁設計軸線及角點，作為箱梁安裝的基準點。利用水準儀測量墊石、支座的標高，調(diào)整支座高度滿足設計要求，然后進行組合箱梁吊裝及安裝。5 移梁、運梁5.1 移梁裝車組合箱梁在存梁區(qū)采用“兜底”起吊，由兩臺100t龍門吊同步吊裝、行走，吊放到運梁車上。先空載運行龍門吊檢查龍門吊是否運轉正常。提梁時注意箱梁編號。提梁過程中注意以下事項： 鋼繩與梁體接觸的地方必須墊鋼板，防止鋼繩損壞梁體砼； 20m的吊點位置到背墻前緣或橋墩中心線的垂直距離為1.1 m，邊梁翼緣板一側的吊裝鋼繩必須從吊裝預留孔中穿過，減少對梁體的磨損；龍門吊提梁的鋼繩必須設在正確的吊點位置，箱梁兩端11、高度一致，梁底水平，鋼繩豎直方向位于箱梁中心線處。 龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩(wěn)，兩龍門吊隨現(xiàn)場指揮人員保持同步運行； 箱梁重心落在運梁車縱向中心線上，偏差不超過20mm； 運梁車墊枕木，將箱梁平穩(wěn)落到到枕木上，至少設2道枕木，枕木設在箱梁正確的吊點位置，用倒鏈將箱梁與運梁車固定； 現(xiàn)場施工員檢測：箱梁外觀有沒裂縫；預埋筋外露部分調(diào)直、除銹；梁底通氣孔全部打開。5.2 橋下運梁運梁過程中行駛平穩(wěn)緩慢，注意交通安全，在轉彎半徑較小處，專人指揮運梁車前后轉向，必要時采取適度的交通管制；運梁車有專人護送，隨時檢查箱梁位置變化和固定情況。手提止輪木楔，隨時準備制動車輪；運梁道路堅實、無死角12、三角坑。首件梁運梁便道由預制梁場運出后，右轉進入X130縣道、經(jīng)S335省道進入城平線（X126縣道）運至增和塘中橋橋頭，往大樁號方向經(jīng)路基到達大橋大橋0#臺架橋機下方，進行箱梁架設，見圖5.2-1、2。圖5.2-2大橋橋頭平面圖6 架橋機架梁施工6.1 架橋機拼裝架橋機進場后首先進行拼裝，完成后報檢合格后使用，架橋機瓶裝流程如下：安放前支腿橫移軌道安裝前支腿擺放中托橫移軌道安裝中托總成安裝后托輪總成拼裝主梁將導梁裝入主梁內(nèi)拼裝導梁安裝主梁前、后上橫梁安裝導梁連接架安裝后支腿總成前支腿的調(diào)整安裝和副前支腿安裝吊裝天車、電器、液壓系統(tǒng)安裝全面檢查架橋機試機。具體詳見架橋機拼裝施工方案。架橋機拼13、裝施工要點： 組裝架橋機應選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小于主梁長度加5m，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟； 橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡，要鋪設水平； 組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用圓木頂死，并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動； 組裝前應檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝； 組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認真檢查，清理干凈后進行組裝； 組裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項14、目包括：導梁縱移試驗；整機橫移運行及制動試驗； 行車運行和卷揚吊重試驗；各油缸支腿伸縮試驗；運梁臺車運行試驗；機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。6.2 架橋機過孔 架橋機拼裝完成之后，檢查各旋轉機構轉向是否正確。解除中托輪及后托輪的承重受力，由主梁前支腿和后支腿承重，利用起吊天車將中托輪和后托輪吊起向前移動。中托輪到達橋臺背墻前，后托輪距離中托輪20m處。 通過調(diào)節(jié)千斤頂使中、后托輪承重，并使主梁縱向基本水平，然后插入承重銷軸。打開后支腿油泵使千斤頂處于不受力狀態(tài)，并使后支腿與路基面脫離。前支腿橫移軌道與前支腿固定牢固，收縮千斤頂使橫移軌道底面高過蓋梁頂約40cm左右，再插入前承重銷15、軸。圖6.2-1 架橋機過孔示意圖(一) 檢查架橋機各機構的穩(wěn)定性及受力情況，一切正常后啟動中托上輪箱減速機。主梁向前行進10m左右，兩臺起吊天車同時向后運行至架橋機尾端。圖6.2-2 架橋機過孔示意圖(二) 啟動伸縮卷揚機使導梁伸出10米左右，使導梁副支腿到達下一個橋墩指定位置，調(diào)節(jié)副支腿高度并支墊抄實。圖6.2-3 架橋機過孔示意圖(三) 啟動中托上輪箱減速機，使主梁前進約10m左右，直至前支腿到達1#橋墩指定位置。圖6.2-4 架橋機過孔示意圖(四) 后支腿油泵充油，承重并支墊牢固。后托輪千斤頂回油收縮后與主梁下弦桿脫離，前起吊天車吊起后托輪向前運行至距離中托20m左右時放下。后托輪千斤16、頂頂起至適當高度后插入后托承重銷軸。打開后支腿油泵保壓閥門，使千斤頂處于不受力狀態(tài)，收起后支腿與路基面分離。 調(diào)整前支腿千斤頂使主梁縱向基本水平，然后插入前承重銷軸。打開副支腿保壓閥門使導梁副支腿處于不受力狀態(tài)，啟動伸縮卷揚機使導梁向前移動1m左右。后托輪千斤頂收縮使后托輪與主梁下弦脫離，準備架梁。圖6.2-5 架橋機過孔示意圖(五)架橋機運行一個行程，就位結束后，必須進行一次全面安全檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電器線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩17、側雜物，然后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行走情況，看是否有啃沿情況，如有及時處理。架橋機運轉情況正常后，才能進行箱梁的安裝作業(yè)。6.3 運梁車喂梁箱梁預制場由龍門吊起吊安放在運梁車上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運梁車進行固定牢靠，運輸至架橋機尾部喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm20cm）支撐，起吊時鋼絲繩與梁體接觸處墊上特質(zhì)鋼板，防止損壞梁體。待架箱梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi)，當運梁車將梁片前端運至前吊梁天車下方時起吊箱梁前端，使梁前端脫離前運梁臺車，后運梁臺車以不超過6m/min速度運行（與吊梁小車縱移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天車下方時起吊箱梁后端，梁18、片全懸吊狀態(tài)下進行縱向?qū)ξ?。喂梁時運梁小車后車（主車）應緩速運行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。捆梁時梁體與鋼繩間墊枕木，吊點設在正確的位置，機臂上應設有專人，其任務是監(jiān)控鋼絲繩，防止吊梁天車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂；卷揚吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。（注：天車提梁時要離中托5米以內(nèi)提梁，否則，將使橋機主梁產(chǎn)生很大彎矩，使主梁永久變形，并可能產(chǎn)生不可預知的事故。）6.4 首件箱梁架設6.4.1 箱梁架設流程概述箱梁安裝順序為：從外往內(nèi)架設，先架外邊梁，再架中梁，最后內(nèi)邊梁。以大19、橋例。由于梁底橫向設置單支座，梁就位后需采取臨時措施確保箱梁的橫向穩(wěn)定。架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預埋鋼筋進行焊接，加強橫向連接，濕接縫鋼筋也應進行焊接。（架橋機及運梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋及部分濕接縫鋼筋焊好方能通過）后沿線架設其他橋跨箱梁，見圖6.4-1。圖6.4-1箱梁架設順序首件梁大橋右幅1-1#外邊梁安裝邊梁流程為：運梁平車配合前天車喂梁到架橋機內(nèi)部前、后天車起吊梁將邊梁縱向運行到前跨位整機攜梁橫移至次邊梁的位置落梁至距支座5cm，縱向調(diào)整到位（保持梁的穩(wěn)定）起吊天車橫移架橋機橫移邊梁位置處下落就位完成邊梁就位安裝。安裝中梁流程為：運梁平車配合前天車喂梁到架橋機內(nèi)部前、20、后天車起吊梁前、后天車將混凝土梁縱向運行到前跨預定位置落梁至距支座5cm（保持梁的穩(wěn)定）架橋機橫向、提升下車縱向微調(diào)到位完成中梁的就位安裝。6.4.2 首件箱梁架設施工 運梁炮車載梁至架橋機尾部（大橋0#臺）。 圖6.4-2 運梁車喂梁前起吊天車垂直起吊梁體，（預制箱梁的吊裝采用兜底起吊方式），使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。前起重天車和后運梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車拉桿，后運梁炮車移至后起重天車處，使用后起重天車將梁吊起后和前起重天車同步向前移動。當 前起重起重行車載梁前移至 1/2 跨中時，應密切注意架橋機行駛速度。圖6.4-3 前起21、重天車吊起梁體與后運梁拖車同時前移示意圖、后起重天車吊梁 兩臺起重行車同時載梁前移至架梁跨段，然后橫移至設計位置，緩慢落梁對位。運梁車退回繼續(xù)運梁，對于邊梁應做好臨時支護。全幅梁體，采用整機橫移落梁方法。梁體架設好后，須及時將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。6.4-4 架橋機完成架設箱梁示意圖橫移落梁方法：縱向?qū)ξ缓?，橫移天車提梁同步橫向運行到位后，慢速落梁距支座5cm處，微調(diào)整梁體，直至位置準確后箱梁兩端同步緩慢落梁，不得沖擊支座。在梁體落至支座前，需在梁體端頭中線位置做好記號，便于落梁是觀測準確性；且在橫隔板處也作出中線位置標記，便于觀測縱橋向梁體的準確性。梁底與支座必須完全吻合，橡膠支座與22、梁體完全接觸，無縫隙，支座無傾斜變形，伸縮縫寬度與設計值一致；梁體安裝到位后，現(xiàn)場施工員檢測箱梁安裝情況。經(jīng)檢測合格后，方可拆除吊裝鋼繩。6.4.3 箱梁安裝質(zhì)量標準表6.4-1 箱梁安裝質(zhì)量標準項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座2豎直度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱3梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰粱(板) 頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)6.5 架梁注意事項 架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直并且與與架橋機平行。 橫移軌道必須水平，確保架橋機平穩(wěn)移動，受力均衡。 箱梁就位后，縱、23、橫向位置偏差應在規(guī)范之內(nèi)，以免影響箱梁的均衡受力。 箱梁架設上去后，底板應與支座頂面貼齊，使支座均勻承受垂直方向的荷載。 嚴禁重車在架設完成的梁板上頻繁通行，嚴禁將未完成橋面系施工的橋梁作為施工便道；如果需行走，需采取一定措施； 定期檢查箱梁連接鋼筋的連接情況，必要時增加連接鋼筋的數(shù)量；檢查梁板是否發(fā)生移位、傾斜； 定期檢查支座的支承情況，支座必須支承平穩(wěn)，頂面與梁板完全接觸，無脫空、無傾斜。7 附屬結構施工7.1 永久支座安裝大橋均為上部結構均為簡支梁結構，在箱梁架設之前須將架設跨的永久支座安裝到位，采用的均為GJZ35040099板式橡膠支座，一榀箱梁設有2個支座，支座的安裝必須按照圖紙施24、工，順橋向及橫橋向位置擺放無誤，并應確保其平面位置的正確。先將支座墊石頂平面沖洗干凈，風干，復測支座墊石平面標高，使梁端兩個支座處在同一平面內(nèi)，在墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線及中心線，在支座上標出十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座同墊石中心線相重合，支座安裝應注意以下事項： 安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術性能指標； 支座安裝必須保證支座上下座板水平，標高應符合設計要求； 支座中線應盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm，支座上下各個部件縱軸線必須對正； 箱梁安裝時，必須仔細，使梁就位準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不25、得用撬棍移動梁。7.2 濕接縫澆筑相鄰兩片箱梁架設完畢后，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。一跨箱梁架設完成后支立模板，在日溫度最低時，澆筑端橫梁連續(xù)接頭、頂板濕接縫的橋面板，由跨中向支點澆注濕接縫混凝土。澆筑時應注意，各現(xiàn)澆砼的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時施工。為避免箱梁濕接縫、濕接頭在未達到強度前，受外加荷載影響，箱梁濕接縫、濕接頭必須左右幅錯開施工，以保證箱梁的正常運輸，即先完成右幅濕接縫施工，左幅保證正常運梁，一聯(lián)完成后進行橋面整體化現(xiàn)澆層混凝土施工。 鋪設底模板墩頂端橫梁支使用竹膠板作為底模，枕木作為背枋，在底板與背枋之間加墊三角木楔，一是為了調(diào)整底板的26、標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。橋面濕接縫底板采用竹膠板制成，并用B12螺桿將底板懸吊在頂面槽鋼上，槽鋼分別擔在兩側箱梁上。拆模時松開螺栓，底板自然下落，拆卸均十分方便。 安裝鋼筋鋼筋在現(xiàn)場嚴格按圖紙要求進行綁扎，保證足夠的搭接長度。N7、N8、N9連接鋼筋與預制梁伸出的鋼筋采用焊接，焊接質(zhì)量應滿足規(guī)范要求，為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，且互相錯開。 側模安裝墩頂端橫梁連接頭縱向側模采用竹膠板，模板與梁體搭接0.51m，以保證與梁體線型一致。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，各模板之間采用對拉螺栓拉緊，防27、止?jié)仓炷習r脹模。橋面濕接縫直接使用梁體的翼板作為側模，另在兩端梁頭搭設兩塊封頭板作為端模。為嚴防漏漿，模板周圍采用高強止?jié){橡膠條止?jié){。 澆筑混凝土在1525溫度環(huán)境下，或者日溫度最低時端橫梁及縱向濕接縫，在澆筑混凝土時濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結合，濕接縫混凝土應用平板振動器振搗。混凝土振搗澆筑完成后，梁頂用木抹子抹光，初凝之前再進行二次收漿并拉毛處理。 養(yǎng)護采用覆蓋灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天，以防止日光暴曬后產(chǎn)生干縮裂縫。8 質(zhì)量控制措施8.1 架設過程的質(zhì)量控制 配齊滿足工程施工需要的人力資源。組織各類施工人員進行施工前崗位培訓，以保證工程的技術要求。特28、殊工種作業(yè)人員須持有效上崗證上崗。技術人員、組織管理人員必須熟悉箱梁架設施工的技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以保證工程施工能正常運轉。 配備滿足箱梁架設施工要求的各類設備。自有設備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后方能進場施工。外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程需要后方可進行施工。 支座安裝需嚴格按照廠家提供的說明書以及施工方案進行，技術員對每個蹲墩位的支座型號要進行核對，確保無誤。 施工中做好測量工作，對每榀梁體的平面位置、垂直度都要進行檢查，同時嚴格控制橋面標高以及橋面寬度。 監(jiān)督重點部位工序施工方案的控制落實，確保工程施工質(zhì)量。8.2 箱梁平面控制和高程控制預制箱梁29、架設后的相鄰梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺頂面之間的相對高差不得大于10mm。預制箱梁橋面高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm。落梁后箱梁的楔形塊與支座須密室，如超出規(guī)劃要求，將填塞合適的不銹鋼的楔形鋼塊或者打磨平衡。箱梁架設前要檢查各支座型號及坡度是否與設計相符，核對無誤后由安裝好支座。箱梁就位，鋼筋連接時嚴禁架橋機過孔和任何其他可能引起荷載變化的動作。9 安全控制措施9.1 安全生產(chǎn)方針施工工程中，我部將嚴格按照國家建設工程施工安全管理條例、潮惠高速公路施工作業(yè)標準化手冊，始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針，對施工全過程中實施有計劃、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)管理，樹立全員安全意思，30、為確保施工期間的人身、設備及環(huán)境安全提供可靠的保障。9.2 制度保證措施 嚴格執(zhí)行國家建設工程施工安全管理條例及當?shù)氐挠嘘P部門關于施工安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和我單位有關安全生產(chǎn)的制度，確保安全生產(chǎn)。 加強安全管理，保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全，根據(jù)“管理生產(chǎn)、必管安全”和“誰施工，誰負責”的原則，建立各級安全生產(chǎn)責任制，分級管理。層層簽定安全生產(chǎn)責任書，落實安全生產(chǎn)責任制， 嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度和獎懲制度，項目經(jīng)理部每月對安全生產(chǎn)情況進行一次抽查，項目經(jīng)理部積極配合上級安全部門的安全監(jiān)督。對存在的安全事故苗頭和隱患及時處理。并根據(jù)安全檢查情況實施獎懲。 隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、31、檢查、考評，對提出的問題及時整改，確保安全生產(chǎn)。 廣泛進行安全生產(chǎn)教育，增強安全員生產(chǎn)意思和自我防護意思，使每個職工都明確各自的安全責任，認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針，打好安全基礎，形成全員參加、人人有責、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。9.3 安全保證措施9.3.1 安全生產(chǎn)設備和器材管理措施 安全生產(chǎn)器材包括：交通器材、通訊報警器材、滅火器材、勞保器材、環(huán)境保護器材及醫(yī)療保健器材等。 對上述器材的配備齊全，擺放和使用明確位置和確定管理人員，并使每個人都熟悉使用方法。 定期和不定期檢查安全生產(chǎn)器材的性能，并根據(jù)生產(chǎn)及進度需要，經(jīng)常更換和補充所需器材，確保能正常使用。 設備物資部負責上述器32、材的管理，并將其管理情況作為物資管理報告內(nèi)容之一。9.3.2 施工安全用電措施 建立電氣安全管理和經(jīng)濟責任制度，由專業(yè)電工負責電器的安裝和使用規(guī)定，專職安全員負責巡視監(jiān)督檢查。 用電施工組織設計由專業(yè)人員負責編制，內(nèi)容包括配電裝置及其電容量、供電線路的走向和現(xiàn)場照明的設置、生活、生產(chǎn)設施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規(guī)定。 經(jīng)常對施工人員進行安全教育，使之懂得電的基本知識，認識安全用電的重要性，掌握安全用電的基本方法，從而安全、有效的進行工作。 施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標準電源箱。對電氣設備平時不帶電的金屬外殼，用專門設置的接地板進行接地，以防止由于絕緣損壞等原因而造成意外。電器線33、路和用電設備安裝完成后，由安全部門驗收合格后進行使用。 經(jīng)常對用電設備進行安全檢查、測試，檢查電氣設備絕緣有無破損，絕緣電阻是否合格；設備裸露帶電部分是否有保護，屏保裝置是否合格安全要求，安全間距是否足夠，保護接零或保護接地是否正確可靠，保護裝置是否符合要求；安全用具和滅火器材是否齊全，電氣安裝是否合格，電氣設備運行中是否有過熱等內(nèi)容。每周測試一次開關、接地電阻的接觸和安全狀況，并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程的工作指令，安全員有權對違反用電安全的行為進行處罰，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。9.3.3 機械設備安全保證措施 機械設備操作人員（或車、34、船駕駛員）經(jīng)過專門的訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。 機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 機械設備發(fā)生故障后應及時檢修，決不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。 機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹操作制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業(yè)法。9.3.4 施工作業(yè)安全保證措施本工程施工時，自覺服從公安部門或安全監(jiān)督部門的安全監(jiān)督，并按照安全監(jiān)督部門的要求，切實做好工程、車輛機械和施工人員的安全工作。 設立專職安全員并建立24小時旁站制度，在箱梁35、吊裝時須統(tǒng)一信號、專人指揮，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。 各種臨時的承重結構認真檢算設計，確保強度、剛度和穩(wěn)定性。吊裝箱梁前須對吊裝機具進行認真檢查，再進行1.25倍的荷載試吊，檢查驗收合格后再進行箱梁吊裝工作。 箱梁安裝期間，橋的兩側白天掛紅旗、夜間掛紅燈，同時懸掛必要的交通安全生產(chǎn)標志、標牌。 吊裝過程中要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽以及其它的安全措施。 鋼絲繩使用過程中，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手，并同時掌握其斷裂破損情況以確定是否可用。當出現(xiàn)以前情況之一時，須調(diào)換新繩。 當鋼絲繩一個節(jié)距內(nèi)斷絲大于8根時； 每類長度內(nèi)尖刺數(shù)目多于鋼絲繩總數(shù)的3%； 繩芯露出。 鋼絲36、繩須防止銹蝕，按期涂泊膏油進行保養(yǎng)。鋼絲繩置放于干燥處，使用時，鋼絲繩最少每一個至一個半月涂油一次；保存時，最少半年涂油一次。 吊裝作業(yè)時，吊機及箱梁下面嚴禁人員逗留或穿行，并設立明顯的作業(yè)和禁入標志。 吊移梁和架梁作業(yè)時經(jīng)常性派專人檢查起重設備各系統(tǒng)，確保萬無一失。 橋上運梁時，運梁車重車必須嚴管，按紅油漆標線行駛。 工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m。 認真執(zhí)行安全檢查制度，在施工前后都要做好檢查，在檢查過程中任何細小環(huán)節(jié)都不能放過，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應及時進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。 所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。 本工程現(xiàn)場周圍配備，架立并維護一切必要而合適的標志牌以便為施工人員和公眾提供安全和方便。標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志。所有標志的尺寸、顏色、文字與架立地點，均以使監(jiān)理工程師為滿意為原則。 當風速達到15m/s（6 級以上）時，吊裝作業(yè)必須停止。