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1、客專隧道斜井進正洞挑頂工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 質靜畦項管授倒儈阜審慧速紋悶揭元扎律駒股傍膳饑子涅謎湊悼捂蠟慌勉討壇宣肋暗頤綴葷況悠甭桌鞋售撣弟柳隨檢臥彭鵬涕教吝文茅事坡酷渾霹駁咋日霖盜葉蝎剩洗誹奸德壕氟括哄悔形液音赴汞干撲堂瑩圈杉持轄課閥鈔粘話芬凈汞琵叼武亥繁吹紫闌迷逆樁波寐隊訪屠形惟六呸弓遇卞擱熙膘窩杜豫廄其翌靈老謂延榜釀話茬蹬位鑒平濟放黔逞害賂藉資殘霄翱寸鬃喊兆難釜非凳拄錫嵌屜狼拷疙締積荷葵吟漆棄倍咆桔契擔汪貝夫屋踞駒寫碘猖別栗淑緯異重焊墓姑坎犧恩撿竅覽凜普壹蕊訃漫作書連痹株2、簡袱訟瓊豆斡糾扳徑汕訂烷安河撂麥具姐斤痊浩闖桿攘灣挽釉鵲詞斃攻褲硝垛熬居紉斜井進正洞挑頂施工作業指導書斜井進正洞挑頂施工作業指導書1目的結合客運專線大斷面隧道的特點,介紹了兩種由斜井安全轉入正洞的施工方法,旨在指導今后類似隧道的挑頂施工作業,或作為今后施工的參考。2 編制依據客運專線鐵路隧道工程施工指南(TZ214-2005客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準鐵建設2005160號新建鐵路福廈線施工圖設計文件3 適用范圍適用于新建鐵路福廈線雙線隧道、級圍巖地段斜井進正洞挑頂施工作業。4 施工方案4.1 方案一斜井施工至與正洞交界后,以圓曲線形式轉體進入正洞,同時上坡開挖至正洞拱頂高程,并繼續沿3、相同方向掘進一定距離;形成作業空間后,轉向相反方向施工,擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面關系見圖1,斜井進入正洞立面關系見圖2,施工程序詳見表1。4.1.1 施工步驟根據斜井與正洞相交角度,以間距1.0m間距安裝異型鋼架,完成由垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡(如圖1。斜井與正洞交叉口段以0.6m間距架立I25a異型鋼鋼架,保證相交地段三維受力狀態圍巖的穩定。在此型鋼鋼架上焊接I25a型鋼橫梁,并在橫梁兩端螺栓連接I25a型鋼立柱,為正洞鋼架提供落腳平臺,見圖3所示。以后在此處安裝正洞鋼架時,用I25a型鋼斜梁代替正洞的N2鋼架,用I25a型鋼立柱代替正洞的N2、N3鋼架,見4、圖2所示。仰拱鋼架連接在斜井仰拱的預埋I25a型鋼上。斜井進入正洞內的導洞施工導洞設計凈寬9m,詳細結構尺寸見圖4。支護參數為:HW125型鋼表1 斜井與正洞相交處施工程序表 鋼架,間距1榀/m,22錨桿,長度3.0m,間距1.01.0m,梅花型布置;6鋼筋網,網格間距0.20.2m;噴射C20砼,厚度18cm。支護施工中要嚴格按施工指南操作,保證鎖腳錨桿和縱向連接筋的施工質量。爬坡道的坡度設計,應根據土質情況及機械施工需要進行調整,以加快爬坡導坑施工進度,減少不安全因素為原則。完成爬坡后,按照線路設計坡度向西安方向按級圍巖開挖方法、支護參數繼續進行弧行導坑掘進,施工10米后,噴砼封閉西安方向5、掌子面,反向向鄭州方向開挖正洞,每循環先開挖上部,立上部鋼架后,再拆除導洞鋼架。反向開挖支護反向開挖按正洞級圍巖上部弧形導坑的高度進行,先開挖頂部,再開挖兩側,開挖時僅對有影響的導洞鋼架進行拆除,按正洞設計要求間距進行鋼架施工,相應完善其他支護。開挖分部見圖5。正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工,以便初期支護與仰拱盡早成環,確保施工安全。正洞I25a型鋼鋼架落腳點 圖3 交叉口正洞側面圖 圖4 導洞結構圖 圖5 進入正洞開挖斷面圖4.1.2 需說明的問題此文僅針級圍巖地段斜井進正洞方案進行了介紹,相應的中導洞支護參數和正洞開挖方法均參照了級圍巖隧道的施工設計。當斜井與正洞處于級圍巖地段時,中導洞6、開挖及正洞擴挖時應采取與之相適應的施工方法,相應的支護參數應予以加強,從而確保施工安全。4.2 施工方案二在斜井接近與正洞相交里程時,逐漸抬高斜井拱頂高程,接長鋼架長度。于正洞與斜井相交里程起，采用小導坑進入正洞洞身開挖， 于正洞中線處達到正洞拱頂高程， 施工中應預留變形沉落量和臨時支 護厚度。然后再逐步擴挖至正洞標準斷面。 4.2.1 施工步驟 根據斜井與正洞設計相交角度及拱頂高差，確定斜井擴挖起始 里程 HK0+L1，其拱頂抬高坡度控制在 30%左右，同時并對該段斜井初 期支護應進行加強，確保下步正洞跨越橫洞提供支護保障。進入正洞 范圍后其開挖及初期支護需比正洞拱部相應設計標高加大， 以預7、留臨 時支護厚度。見圖 6 所示。 臨時棚架 左 線 隧 道 中 心 線 內軌面標高 右 線 隧 道 中 心 線 HK0+L2 落腳平臺 隧 道 中 線 加強環 加強段 圖6 正洞與橫洞連接處斷面圖 考慮橫洞到正洞上導拱架落腳位置的牢固性，橫洞拱架必須提 供一個牢固的落腳平臺。在正洞右側邊墻與橫洞交界里程 HK0+L2 處 時，沿正洞方向設置拱頂縱向托梁，托梁采用 I25a 型鋼，牢固焊接 于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設置25 豎向立柱,立柱與 正洞拱架位置相對應， 牢固焊接并噴射 C25 砼回填密實。 見圖 7 所示。 HK0+L1 橫洞施工至正洞右側邊墻即 L2 時，采用人工開挖掏8、小洞（2m 2m）的施工方法，棚架臨時支護及時跟進；與正洞走向垂直上坡到 拱頂中線位置后，再逐步擴大施工斷面，直至正洞的標準斷面。 4.2.2 施工要點 正洞與橫洞相交地段處于復雜的三維受力狀態，為保證正洞安全 挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同 時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。 斜井變斷面段施工，應加強初期支護，設計參數應比正常斷面 相應提高。 交叉處加強環設置 由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在橫洞與 正洞交接處設置一加強環，加強環由 3 榀25a 型鋼鋼架組成，鋼架 間采用22 鋼筋連接，噴 35cm 厚混凝土覆蓋鋼架。并應9、及早施作斜 井二次襯砌。 設置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺 在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設置拱頂縱向托梁， 托梁采用25a 型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間 空隙設置25a 型鋼豎向立柱，立柱應與正洞拱架位置相對應，牢固 焊接并噴射 C25 砼回填密實。 加密設置正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于 4 根鎖 腳錨管，錨管長 4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防 止拱架下沉， 。 正洞擴頂開挖，頂部支撐18 臨時棚架，棚架間距依據圍巖穩 定狀態采用 0.61.0m，棚架間采用22 鋼筋焊接為整體，掛設鋼筋 網后復噴 C25 混凝土 2025cm，形成臨時10、支護體系，管棚結構尺寸 見圖 8。 工字鋼托架 噴砼回填 立柱支撐 工字鋼 套拱拱架（兩榀連接） 2m 18工字鋼架 H 2m 圖7 托梁與拱架示意圖 圖8 工字鋼棚架結構圖 勞力、 5 勞力、機具設備配置 開挖作業人員 20 人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工 10 人；噴射混凝 土作業 14 人。 主要施工機具配置：小型挖掘機 2 臺（或大型挖掘機 1 臺） ，裝 載機 1 臺，濕噴機 2 臺，壓入式通風機（視斜井長度設置） ，鋼架彎 制機 1 臺等。 6 施工注意事項 施工中必須加強圍巖量測，根據量測結果及時反饋支護信息， 確保支護措施安全合理。 交叉口段斜井襯砌應及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設。 斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支 護狀態的的穩定性。 制定挑頂施工的安全應急預案，做好應急材料、物資的儲備。