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1、客貨共線鐵路路基填筑工程施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 技 術 交 底 書 編號：主 送土方施工隊日期工程名稱路基填筑施工技術交底根據圖號一、編制依據及使用范圍：1、編制依據客貨共線鐵路路基施工技術指南TZ 2022008鐵路路基工程施工質量驗收標準TB104142003鐵路工程施工安全技術規程TB1040120032、使用范圍、K55+900K58+200段內路基填筑。二、交底內容：1、測量放樣(1)點位交接：由項目部測量班對施工區間內的控制點或水準點進行交接，并負責給你隊交底，你隊必須做好2、點位的保護，以便控制施工全過程。(2)施工放樣：路基施工過程中每一步工作的測量放樣點必須經過項目部相關負責人的復測和簽認方可施工，未經簽認的測量點出現任何責任由你隊全部負責。2、路基填筑施工 根據設計及實際情況，本段路基填料采用細粒土及細圓礫土。土方路堤填筑必經采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，并逐層碾壓。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定，并經過項目部質量工程師及監理認證之后，再填下一層。每層松鋪厚度不超過35cm，壓實厚度不超過30cm。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm以上，且要壓實，以保證削坡后路堤邊緣達到規定密實度。填挖3、結合處及原地面縱坡大于1：5的的地段，應按設計要求將原地面開挖縱橫向臺階，臺階寬度2米，并挖成向內傾斜4%的反坡臺階自下向上開挖，然后進行分級分層法填筑壓實。當填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填。則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。不同性質的土應分別填筑，不得混填，強度較小的土應填在下層，以透水性較小的土填筑路堤下層時應做成4%，單向橫坡（外傾）。如用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。每一層填筑碾壓完后，應將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度檢測資料，報監理工程師審查批準后，4、才能進行下一層施工 施工步驟填料攤鋪：填料從挖方區或取土區用自卸汽車運至填土區，按照松鋪厚度不超過30cm填土量，計算卸土間距，并布置石灰方格網。由指揮人員統一指揮傾卸填料。采用推土機推平，并做好橫坡，以利排水。為保證路堤邊緣部分壓實，填筑時兩邊加寬50cm。碾壓成型：壓實之前對填料含水量進行檢測，其值控制在最佳含水量的1%。當含水量過低時，灑水并充分拌合均勻；含水量過高時翻松晾曬。壓實采用YZ22G重型振動式壓路機，按照先弱后強、先慢后快進行。碾壓時直線段路基由兩側向中間、曲線段由內側向外側縱向進退錯行碾壓，相鄰碾壓橫向重疊1/31/2壓痕、縱向重疊1.01.5m，上下兩層填筑接頭錯開3m，5、達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。質量檢測：每層填筑壓實后進行壓實度、寬度及標高自檢，自檢合格后報監理工程師檢查，簽證后方可填筑下一層。其中基床底層以下壓實度要求90。路堤整修：當填筑高度達到基床頂部后，先恢復中線，進行水平標高測量（預留沉落量），人工刷邊坡，平整基床面，做到路肩棱線分明、路拱坡面平順。2、施工標準及注意事項(1)每壓實層厚度30cm，松鋪35cm左右，填筑時應采用橫斷面全寬填筑，縱向不得出現接縫。當路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑壓實的基礎上預留寬度不小于2m的臺階，高度同填筑層。(2)雨季路堤施工，每次作業收工前應將鋪填的松土層攤鋪碾壓完畢，且每填筑層均應做4%的6、外傾排水橫坡。(3)土工格柵：路基幫填范圍內，按設計每填高0.6m水平鋪設一層土工格柵（邊坡向內幅寬3m或滿鋪，縱橫向每米屈服抗拉強度不小于25kN，對應縱橫向伸長率10%的雙向土工格柵），每1.5m固定一處。土工格柵鋪設后應及時填筑下一層，不宜曝曬時間過長，在未上料前嚴禁任何機械在格柵上直接碾壓，大塊碎石嚴禁鋪在土工格柵上。(4)填料攤鋪，使用推土機推平，表面無顯著局部凹凸，用水準儀控制每層的虛鋪厚度。 (5)碾壓采用重型壓路機施工，先靜壓兩遍，弱振一遍，強振三遍，最后靜壓兩遍為一個碾壓組，碾壓速度為2km/h。碾壓時保證壓到兩側路肩邊緣，確保路肩壓實質量。 (6)為確保既有線行車安全，防止7、邊坡坍塌，填筑施工對原有邊坡清表時，應即清即填，嚴禁超清。三、安全環保措施：1) 既有線作業，必須先與既有設備單位簽訂安全施工協議，否則不得施工。2) 所有施工人員必須通過既有線路基施工安全培訓考核合格后持證上崗。特殊工種（機械操作人員）必須持證上崗。3) 現場所有作業人員必須戴安全帽，穿作業服。4) 本段路基施工屬既有線作業，施工前先組織學習安全交底及技術交底，規范作業，避免施工過程中造成行車事故或人身傷害。5) 在施工前明確分工，個人任務具體明確，責任到人。備齊既有線施工防護用品（防護服、隔離帶），并保證其性能良好，設置有經驗的正式職工任專職防護員。無防護員不得作業。6) 上、下班沿鐵路行8、走時，只準在路肩上行走，禁止上線路。在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，要加強瞭望，注意前后來車，并及時躲避。7) 橫越軌道時，必須先向兩側瞭望，確認沒有列車后，立即垂直通過，不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。8) 工作間歇，作業人員禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內禁止在車底下坐臥。現場負責人加強監管，嚴禁作業機械和器具侵限。9) 既有線附近光、電纜分布密集，有正式職工在場方可施工。施工前，須沿既有線路每20m挖設一道垂直線路方向的探溝，探溝深度1.5m，探溝長度不得小于施工作業范圍。無光、電纜時，探溝及時分層回填夯實。遇到光電纜時，及時與設備產權部門取得聯系，采取防護措施，設專人防護，并設立光、電纜警示標識。挖探溝時嚴禁使用鎬等容易易破壞光、電電纜。10) 砍伐既有線路基邊坡樹木時，一定要注意過往列車，避免人員機具侵限造成行車事故。11) 施工現場所有人員必須聽從指揮，嚴格按照現場領工員和防護人員的命令進行施工或停止施工，對于不服從指揮者，立即清除出場。12) 嚴禁酒后作業。編制復核監理工程師接收人參加交底人員