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1、客運專線鐵路路基工程路塹開挖施工技術交底記錄表編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 鐵路技術交底記錄表 編號：工程項目名稱路塹開挖施工主持人交底人時間地點交底內容交底內容：一、編制依據二、編制范圍三、路塹斷面形式四、路塹施工的一般規定五、施工工藝六、施工注意事項七、路塹開挖施工控制及質量要求八、路塹開挖施工安全及環境保護措施 九、詳見后附“路基開挖施工技術交底”接底人員記錄人記錄時間一、編制依據1）客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005），2）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2002、3，J285-2004）3）客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）4）路基工程設計專用圖（施路專業01-1）5）區間路基設計圖二、編制范圍適用于段路基工程路塹施工。三、路塹斷面形式路塹斷面形式見附圖“路基標準橫斷面設計圖（二） 施路專-02-2”，路塹基床處理按“施路專-03-3，施路專-03-4”根據地下水位、土質選擇基床設計圖。附圖：路基基床設計圖“施路專-03-3，施路專-03-4”。四、路塹施工的一般規定路塹開挖后根據設計土石方調配方案進行調配，在填料滿足路堤填筑技術條件的情況下，或經過化學、物理改良后可作為路堤填料時，移挖作填。對于多余的路塹開挖土方作為棄3、方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業。較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式；當路塹中心高度大于5m時，采用逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。路塹開挖時自下而上進行，防止出現掏底開挖。施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩定情況并妥善處理。土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系統，作好塹頂截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統及永久性排水設施相結合。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設4、施的施工，保持邊坡的穩定。路塹開挖、基床處理、排水系統和棄土等，應根據地形、地質、氣象、水文實際情況合理安排施工。路塹開挖應核對地質資料，開挖到換填標高后如發現地質資料與設計不符應及時上報項目分部以反饋設計和監理單位?；矒Q填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層穩定的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。路塹開挖施工，除需考慮當地的地形條件，采用的機具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。五、施工工藝（一）土質、軟質巖、強風化硬質巖路塹路塹開挖后根據設計土石方調配方案進行調配，在填料滿足路堤填筑技術條件的情況下，或經過化學、5、物理改良后可作為路堤填料時，移挖作填。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業。較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式；當路塹中心高度大于5m時，采用逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。路塹開挖前，首先核對地質資料，開挖后如發現與地質資料不符，及時反饋設計和監理單位。同時做好塹頂防排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留50cm待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩定的地面水和地下水及時采取6、措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩定情況進行檢查，并根據情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自下而上進行，防止出現掏底開挖。 土質路塹采用“路堤式路塹”結構形式。開挖至設計標高后，對路基基床厚度內地層采用工程地質調繪、原位測試、電法物探，必要時進行鉆探取樣等方法，進行地基土地基條件的核查與檢測，根據試驗結果對不能滿足基床動態穩定性要求的地段，根據線路等級，按設計采取換填或其它措施進行地基加固施工。施工工藝流程參見“圖一 土質、軟質巖類及強風化硬質巖路塹開挖施工工藝框圖”。圖一土質、軟質巖類及強風化硬質巖路塹開挖施工工藝框圖（二）7、石質路塹開挖1 一般規定石質路塹采用爆破施工必須嚴格按國家爆破安全規程要求進行。硬質巖石路塹，采用松動爆破的方法開挖。根據路塹開挖區巖石的巖性、產狀以及開挖高度，詳細進行爆破設計，嚴格控制裝藥量，爆破后達到邊坡和塹頂山體穩定，基床和邊坡平順、不破碎，邊坡凹凸不平處用混凝土或漿砌片石補齊。爆破施工采用潛孔鉆機鉆孔，進行松動爆破，爆破施工時，縱向分段，豎向分層，逐層施工。破碎級配粒徑符合A、B組填料要求后，用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運至填方地段利用。光面爆破開挖邊坡。挖至路塹基床表層設計標高面時，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制用藥量進行光面爆破。路塹基床施工開挖至路塹塹底后，鑒別核對巖石，然8、后按照設計斷面測量放線，根據設計要求進行開挖修正處理。石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，松動爆破裝藥見“圖三 松動爆破裝藥示意圖”；對坡面2m范圍內采用光面爆破和預裂爆破技術，見“圖四 光面爆破布眼及雷管連接示意圖”。2 施工工藝流程施爆區管線調查 爆破設計與設計審批 配備專業施爆人員 爆區放樣 用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖面 放樣與布孔 鉆孔 爆破器材檢查與測驗 炮孔檢查與廢碴清除 裝藥并安裝引爆器材 布置安全崗和撤出施爆區及飛石、強地震波影響區內的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構成損傷及損失） 裝、運石方與整修邊坡 落底9、至設計高程。 開鑿臺階作業面先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺階作業面。 布孔根據設計要求放出開挖輪廓線，各炮孔位，予以編號并插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。此時，可同時施工防護用的直立式排架。 鉆孔鉆孔是爆破質量好壞的重要一環，應嚴格按照爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、超鉆、漏鉆和錯鉆；裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼，多裝藥?？卓谥車乃槭?、雜物清除干凈，對于孔口巖石破碎不穩固段，應進行維護10、，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后應封蓋孔口或設立標志。 裝藥應嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥，不得欠裝、超裝，而影響爆破效果。并按設計安裝起爆裝置。預裂炮眼為空氣柱間隔裝藥，主炮眼藥卷集中裝在底部。 炮孔堵塞預裂炮孔堵塞長度一般為口部1m左右，主炮眼藥卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。 爆破網路敷設網路敷設前應檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路。網路敷設嚴格遵守爆破安全規程中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆。起爆點設在安全地帶。 安全警戒從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，11、警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。 起爆在網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下，在規定時間，指揮員即可命令起爆。 安全檢查爆破完成后，間隔規定時間后經安全檢查無誤，即可撤除警戒。 總結分析爆破后應對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標量是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、判斷巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量作好爆破記錄。表一淺孔爆破參數表名 稱算 式單位備 注最小抵抗線W=（3035）dmd為鉆孔直徑孔 距a=（11.3）Wm排 距b=Wm超 鉆H=（0.080.12）Wm孔 深L=H+hm堵塞長度Ld=（0.12、91.2）Wm裝藥長度Le=LLdm裝藥密度q=d2/4kg/m為炸藥密度每孔裝藥量Q1=qLekg總裝藥量Q=nQ1kgn為鉆孔數圖二 淺孔爆破示意圖起爆擬采用非電毫秒導爆管網絡、毫秒微差控制爆破技術，應用排間、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技術，能控制飛石方向，降低大塊率、減少后沖及改善爆堆堆積形狀，為清碴提供方便。在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在6m以內的，采用炮眼法進行松動爆破，打眼時盡量避免炮眼方向與臨空面垂直，且不要與最小抵抗線重合，避免發生沖炮，殘留較長的炮眼，浪費炸藥。并要對炮口進行有效地覆蓋。根據現場實際采用縱向或橫向分層分段臺階式開挖，臺階高度35m，為加快進度，挖方地13、段中間可加設馬口，最好不長于20m，以增加工作面。爆破作業指數n（n=漏斗半徑r/最小抵抗線W）應小于或等于0.75；堅石中裝藥長度為眼深的1/22/3；在次堅石中裝藥長度為眼深的1/31/2；軟石中裝藥長度為眼深的1/3或稍多，通過試驗確定最佳的裝藥量。圖三 松動爆破裝藥示意圖在路塹每層開挖后，沿坡度線預留2m的光爆層，進行光面爆破。在進行光面爆破鉆孔時，使用托架對鉆桿傾斜角及眼位進行限位處理，使眼位誤差小于20mm， 傾斜誤差小于2。一般眼距a?。?216）d（d為鉆孔直徑，現為38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆預留層W取2.0m，眼深L取2.5m。炸藥及雷管用量初步計算14、：（毫秒雷管引線按4m計）炸藥用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：q1 5080g/m2 取q1 70g/m2 （q1為單位面積用藥量）q2150250g/m3 取q2200g/m3 （q2為單位體積用藥量）A切割面積 A=WL=2.02.5=5.0 m2V爆破體積 V=WLa=2.02.50.5=2.5 m3F臨空面系數，當有兩個臨空面時，取f=1.0光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。見圖-3。開挖工作面的巖石爆破時，從上至下分層進行。周邊眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸藥，并采用毫秒雷管或導爆索同時起爆。當炸藥用量較多，對圍巖影響較大時，可分段起爆。圖四 光面爆破布15、眼及雷管連接示意圖石質路塹開挖施工工藝見“圖五 石質路塹施工工藝框圖” 圖五 石質路塹施工工藝框圖（三）側溝平臺全線路塹地段在側溝與塹坡坡腳之間均設置1.4m寬的側溝平臺。路塹開挖接近側溝平臺設計的開挖高程時，及時恢復線路中心線，并對側溝平臺進行準確放樣，開挖預留0.3m厚度，采用人工開挖整修，人工一次性將側溝平臺槽底及側溝和電力電纜槽槽底開挖整修成型。對于硬質巖路塹，采用風鎬或放小炮輔助開挖，人工整修成型，防止出現超挖，對于超挖部分采用M7.5漿砌片石補平。開挖整修完成后及時進行電力電纜槽、側溝以及平臺漿砌片石施工，封閉土層形成排水系統，以防雨水沖刷和浸泡路基基床。對于設置有支擋結構的路塹地16、段，側溝平臺與支擋結構同時進行施工。六 施工注意事項1各路基土石方施工隊應配備測量員及測量儀器，開挖過程隨時檢查、控制開挖寬度、邊坡坡度及標高。開口線及每級平臺開挖線須經分部測量隊復核后才能開挖。2本段路塹挖方段有變坡及同級深度不一的情況，應在圖示的兩斷面間進行順接過渡處理。3、路塹開挖應與路基防護、路基支擋形成流水作業，開挖一級須防護一級。設置錨固樁地段挖至錨固樁頂標高后應待錨固樁施工完畢才能開挖至路基基床頂部。路塹基床處理見路基工程設計專用圖施路專-03。4、路塹施工前應按“永臨結合”的原則先施工塹頂截、排水。開挖區應保持排水系統暢通。5、路塹嚴禁掏底開挖。6、開挖前和施工過程中，應隨時檢17、查坡頂、坡面的危石、裂縫和其他不穩定情況，并妥善處理。七 路塹開挖施工控制及質量要求石質路塹開挖施工前，監理工程師參與審核每次爆破設計，且與現場核對相符。爆破施工應符合爆破安全規程（GB6722）的規定。路塹開挖應按照設計斷面測量放樣，邊開挖邊整形；路塹的路基 應平順，肩棱整齊；爆破時，局部缺損的路肩以混凝土修補平整。天溝、側溝及其他引、排水設施，應繪制詳圖，放線施工。溝水排泄不得對路基產生危害。路塹邊坡坡率、變坡點、平臺位置、寬度、側溝排水坡度允許偏差見表二。路基面施工的允許偏差按照表三 路基面施工允許偏差的要求進行控制。 表二邊坡變化點位置及平臺位置、寬度施工允許偏差序 號項 目檢驗數量允18、 許 偏 差1邊坡坡率每100m每側檢查2點，上下各1點不得陡于設計坡率2變坡點位置每100m每側檢查3點100mm3平臺位置100mm4平臺寬度50mm表三 路基面施工允許偏差序 號項 目允 許 偏 差1路肩高程10mm2中線至路肩邊緣距離+20mm，0mm3寬 度不小于設計值4橫 坡0.5%5平 整 度不大于10mm路塹側溝施工允許偏差按照表四的要求進行控制。路塹基床表層厚度、邊坡允許偏差按照表五的要求進行控制。八、路塹開挖施工安全及環境保護措施一、安全文明施工1、在施工范圍內設置防護網欄等安全設施和防墜落等警示標牌，標牌要設立在醒目的位置，并且不能有灰塵等污染字跡。2、預防車輛機械傷害：19、現場施工車輛繁忙、場地狹小，容易發生傷害事故。所以與施工無關的人員一概不得入內，在場地入口處設置相應的標識牌，現場要有專人指揮。3、施工便道的使用要求：便道應該經常維護，以保證施工的正常進行。當天氣干燥的時候應該對便道灑水養護，以免引起揚塵，污染環境，損害工作人員的健康；由于運土車兩都是重車，對便道損耗很大，所以要經常對路面進行平整、碾壓。4、做好安全防護工作，防止滾石傷害。二、環境保護 1、嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動絕不隨意開挖、碾壓界外土地。 2、在施工時，對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝等。3、施工開挖出的地下20、潛水要引入原有的自然溝渠，不得亂排放到附近的農田，引水的臨時溝渠要規范。4、在施工過程中，為確保施工人員的安全和周邊建筑物的穩定施工前應設置觀察系統，布置對滑坡體、建筑物位置的正確觀測，防止發生突然事故。表四 路塹側溝施工允許偏差序號項 目允許偏差（石質）允許偏差（混凝土）1溝底中心位置+50mm，0mm+50mm，0mm2溝底高程20mm10mm3凈空尺寸（上下寬深度）20mm20mm4邊坡坡率（偏陡量）5%設計值5%設計值5鋪砌厚度-10mm-10mm6溝底坡度5%設計值5%設計值7溝底平整度20mm10mm8平臺寬度50mm50mm9溝頂高程0mm，-20mm表五 路塹基床表層厚度、邊坡允許偏差序 號項 目允 許 偏 差1基床表層級配碎石厚度-20mm2基床表層底部砂墊層厚度不小于設計值3邊坡坡率不陡于設計值