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1、石化鐵路專用線建設項目橋梁工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 施工技術交底記錄 編號XX工程名稱XX石化鐵路專用線交底日期XX05施工單位XX集團有限公司XX石化XX鐵路專用線工程項目部分項工程名稱交底提要箱形橋施工技術交底一、施工安排根據本鐵路專用線橋梁的分布情況和地形條件，安排1個橋梁施工隊負責2座箱形橋施工，橋梁與路基平行施工，先施工連接線箱形橋，里程XDK0+441.00, 然后施工牽出線箱形橋，里程QDK0+231.00。兩橋均為1-12.0 m鋼筋混凝土箱形橋。二、施工方法、技術2、要求及工藝箱形橋采用基礎大開挖，滿堂支架法施工。跨越既有道路處為保證公路交通,采用修建臨時便道，同時做好安全防護。施工前探明公路兩側水管及光纜具體位置，做好防護，以免施工過程中挖斷管線。（一） 施工方法1.基礎施工施工前要按照設計圖紙復核放線，根據地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和臨時防排水措施。由于基底砂巖具有鹽類結晶侵蝕，環境作用等級為H2，所以綜合考慮:XDK0+441.00連接線箱形橋采用C40鋼筋混凝土基礎，基礎內按30/m鋼筋含量配筋，以防混凝土開裂；QDK0+231.00牽出線箱形橋采用C35混凝土基礎，箱底及八字墻3、基底以下粉砂采用1:2砂礫石換填至砂巖層處。采用機械配合人工臺階式緩坡挖槽，基坑開挖至距基底設計標高0.5m時，按照設計地質資料核實地質巖性并進行基底探測，驗證基底承載力，以免直接挖至設計標高因地質巖性與設計不符長時間晾槽破壞基底。機械開挖基坑留下30cm人工清底，保證原狀地基不受擾動。結構尺寸合格的基坑基底，在報請監理工程師復檢批準后，迅速進行基底處理和基礎施工，防止晾槽引起水浸和地質風化，影響地基承載力。2.橋身施工橋身混凝土分兩次澆筑。第一次澆至底板頂面內壁以上30cm，第二次澆筑邊墻、頂板混凝土。第一次強度達標號的70%方可搭架立模鑿毛澆筑第二次混凝土，澆筑腹板時同一截面同時分層進行，4、并防止撞擊鋼筋和模板。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土）。（1） 底板施工在已打好墊層混凝土的平面上，進行放樣，確定好底板邊線及沉降縫位置，將已加工好的鋼筋拉到現場綁扎，然后立模加固，確保沉降縫板不變形。底板澆筑前將側墻上部豎向主筋提前綁扎預埋好，以便下一步施工側墻上部時方便施工。底板澆筑時注意沉降縫位置預埋橡膠止水帶及相關防水設施。澆筑底板前將墊頂面鑿毛并沖洗干凈。（2）邊墻、頂板施工底板混凝土達到設計強度的70%后，方可搭設支架、立模、綁扎鋼筋、一次性澆筑邊墻及頂板混凝土。（3）支架模板搭設箱形橋模板底應設預拱度，預拱度按設計設置并在施工中進行調整，確保梁5、體線型符合設計要求。采用廠制定型鋼模板，框架橋混凝土按底板和梗肋、邊墻和頂板分兩次澆筑。采用拼裝式組合鋼模板（墻身孔腔范圍組合鋼模板短邊不小于1m），模板采用人工支立并校正，采用多方位焊接加斜拉等固定方式固定模板，確保澆注混凝土時鋼模不能移位。支架基底澆筑20混凝土，以保證足夠的剛度、強度和穩定性。支架采用碗扣式滿堂支架，平面布置平行于橋涵軸線，支承方式是門架頂托上支承木方，木方上為底模，高度由可調頂托調整。（4）鋼筋工程鋼筋在鋼筋棚內整體制作，現場安裝就位。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。在鋼筋上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。使用前首先目視檢查6、鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態，并檢驗鋼筋原材料試驗報告及產品質量證明書，鋼筋的加工、裝配以及檢測方法報監理工程師審批后準予施工，鋼筋在常溫下按設計圖加工，彎曲需一次成形，不得進行回復操作。鋼筋加工配料時，準確計算鋼筋長度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。鋼筋接頭的位置符合施工規范的要求，接頭用搭接焊，焊縫長度和質量符合設計和規范要求，箍筋的定位做到與設計圖紙保持一致。箱身與翼墻間用鋼筋與預埋在箱身及翼墻中的鋼板聯結，以防止箱身及出入口八字翼墻產生滑移。預埋件的埋設按設計位置和間距進行安裝，并與模板連接牢固，安裝結束后，由專人按設計要求進行檢查確認，并拍照留存。（5）混凝土施工箱形橋混凝土采7、用現場集中拌和，混凝土輸送車運送混凝土，輸送泵灌注。對基礎大體積混凝土采取控制水化熱和灌注時間、溫度、加強養護等措施，防止混凝土開裂。模板固定牢固后仔細檢查其平面位置、幾何尺寸、垂直度等各項指標無誤后報請監理工程師對鋼筋和模板一并檢驗，合格并同意后開始灌注混凝土。澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，發現松動、變形、移位時，及時處理。混凝土灌注入模時下料均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，每次振搗按混凝土所灌注的部位使用相應區段上的振動器。在灌注混凝土現場，分別做同條件養護和標準條件養護兩種試件，其中同條件養護試件留置不得少于兩組，標準條件養護試件24組8、。澆筑混凝土的自由傾落高度不得超過2m，以免產生離析。出料口下面，混凝土堆積高度不得超過1m。澆筑必須連續，不得間斷，混凝土連續澆筑時整個平截面內水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內，用插入式振搗棒分層搗固，保證混凝土密實和表面光滑整齊。若因故停頓則應嚴格控制間斷時間，必須在前層混凝土初凝前把次層混凝土澆筑完畢。混凝土的運輸、澆筑及間歇的允許間隔時間不得超過2h。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。冬季澆筑混凝土時，混凝土入模溫度不低于5，夏季混凝土入模溫度不不宜高于氣溫且不超過30。澆筑完畢后，對混凝土裸露表面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并拉毛。加蓋養護，開始養生。新澆筑混凝9、土結構應及時做好防排水處理，混凝土澆筑后7日之內不得受雨水或其它水源浸泡。當周圍大氣溫度與養護中的混凝土表面溫度之差超過20時，混凝土必須覆蓋保濕。橋梁結構各部位混凝土最大水膠比、膠凝材料最低用量以及混凝土中引氣劑量、混凝土含氣量等要求嚴格按照鐵路混凝土結構耐久性規范的有關要求辦理，以達到橋梁結構的耐久性要求。待頂板混凝土強度達到規范許可值后，方可拆模板及支撐，進行沉降縫及防水層等附屬工程施工。3. 附屬工程（1）沉降縫施工嚴格按照設計要求設置沉降縫，沉降縫從底板、側墻及頂板通長隔開。沉降縫設計一般做法為：防水材料從箱身內側至箱身外側依次為聚苯乙烯硬質泡沫板，橡膠止水帶，遇水膨脹橡膠，彈性密封10、膏，保護層。橡膠止水帶在箱形橋沉降縫施工過程中起到相當重要的作用。（2）箱身內及出入口混凝土路面施工根據設計要求嚴格控制箱身內及出入口混凝土路面施工。路面正確設置流水坡。在箱形橋主體及出入口翼墻基礎施工完畢后即可進行混凝土路面施工。在箱體內將底板清理干凈，不需立模板即可進行直接澆筑，路面澆筑時需特別注意標高控制及頂面拉毛。箱內公路路面采用：10瀝青混凝土+20的C25混凝土。（3）防水層施工箱形橋防水施工頂面設計一般采用甲種防水層，箱身側面采用丙種防水層。甲種防水層采用氯化聚乙烯防水卷材（或高聚物改性瀝青防水卷材）和粘合劑，丙種防水層采用聚氨脂肪水涂料。本鐵路專用線箱形橋頂面和箱身側面分別采用11、TQF-1防水層和聚氨脂肪水層。（4）基坑回填箱形橋基坑回填采用摻入3%5%水泥級配碎石分層填筑，回填至箱形橋頂，橋頂路基基床表層間采用級配碎石鋪滿，分層厚度在20cm25cm之間，夯實后內摩擦角不小于30。靠近橋身2m范圍內采用人工配合小型打夯機夯實。 （5）防拋網 在XDK0+441.00連接線箱形橋兩側設置防拋網，施工時注意在箱頂擋塊預埋相關構件。在QDK0+231.00牽出線箱形橋兩側設置防拋網，施工時注意在箱頂帽石預埋相關構件。（6）檢查梯 分別在XDK0+441.00連接線箱形橋和QDK0+231.00牽出線箱形橋下游側路堤邊坡上各設置檢查梯一座。檢查梯使用M10漿砌片石修筑。（二）施工工藝箱相形橋施工工藝流程見下圖。不合格合格平整場地基底處理八字墻及錐體施工立底板模、綁扎地板鋼筋地基承載力檢測灌注砼基礎 防水層的施工墻背回填灌注底板及下梗肋砼立邊墻和頂板模板基坑開挖綁扎邊墻和頂板鋼筋灌注邊墻和頂板砼制作砼試件制作砼試件砼配合比設計箱形橋施工工藝流程圖編制籍云龍審核XX集團有限公司XX石化XX鐵路專用線工程項目部接受交底人