午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、機場隧道建設項目基坑降水工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 XX機場隧道降水井作業指導書1、降水井施工技術及措施1.1降水施工方法及工藝流程井孔施工采用沖擊鉆鉆機鉆進成孔，采用吊車下放井管，施工工藝流程見降水井施工工藝流程圖所示：(1)、井點設備及布置. 管井井點構造成井井徑800mm，下入鋼筋水泥管，內徑300mm，外徑400mm，壁厚50mm。井之間間距20m，井與水泥管底標高低于基坑底面標高1011m，并需根據現場實際情況調整降水井深度。水泥管外壁緊裹60目尼龍布，再在尼龍布與井壁之間2、填3-15濾料。如下圖所示：. 管井點布置 結合本隧道地質條件，根據群井效應和類比工程施工經驗作用，降水井點按縱橫向20米間距布置。(2).管井成井施工考慮到抽水期內沉淀物可能沉積的高度，以及設計要求降水井底面標高低于基坑底面標高1011米，基坑兩端按14.5m深度按下式計算:井深 L=H+h+ir =14.5+10+(1/10)20 =26.5m H: 基坑開挖深度（m）h：基坑底面至降低后水位的豎向距離，取10mi：降落漏斗平均水力坡降，取1/10r：井管至基坑中心的距離（m）降水井工程量詳見下表：項 目單 位數 量備 注水泥管m9699尼龍布m21212濾料m33635. 成孔根據我單位3、現有的施工設備以及成功的經驗，確定管井成孔采用鉆孔法，孔徑為800mm，泥漿護壁。泥漿的濃度嚴格控制，既保證在鉆孔過程泥漿護壁作用，又能滿足清孔過程中的濃度要求。鉆孔過程中要控制孔的垂直度及施工深度應比設計深度至少深1.0m。. 沉放井管在沉放井管前要進行清孔，下放時要保護好濾網和保證井管鋼筋骨架連接牢固，不能出現松扣現象，在下放過程中要保證井管的垂直度。下放到位后，及時用粒徑315mm圓形和亞圓形砂卵石濾料在濾網和井管周圍進行回填，井口1500mm深范圍用粘土回填夯實。. 洗井洗井是成井工藝中重要的一道工序。一口井能否發揮作用，取決于洗井的質量。在濾管四周填小直徑卵石后立即進行洗井，清除停留4、在孔內和透水層中的泥漿與孔壁的泥漿。疏通透水層，并在井周圍形成良好反濾層。采用泥漿泵沖清水與小空壓機相結合的辦法洗井，以便破壞孔壁泥皮，并把附近土層內遺留下來的泥漿吸出。洗井前后兩次抽水涌水量相差應小于15%，且洗井后井內沉渣不上升或基本不上升。. 安裝潛水泵及試抽在安裝水泵前應量測井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后用纜繩將潛水泵吊入井管預定深度。潛水電機、電纜和接頭應有可靠絕緣，并配置保護開關控制。安裝完畢后應進行單井試驗性抽水，以確定單井出水量和降水深度，并檢查降水設備是否正常，滿足要求后轉入正常工作。. 降水井施工質量及技術要求嚴格按照有關規范及設計圖紙進行施工，鉆機安裝要調正水5、平，保持鉆孔垂直，以保證井管能順利下入預定深度。下入井管時不能轉動或上下串動，防止濾網破損，導致泥沙涌入降水井。井管外填濾料為315mm的碎石，應均勻下入，要充填密實。洗井要充分及時。下入水泵時應用鋼繩或鐵絲拴牢，水管口應扎穩,水泵安裝好后井口須安設蓋板，防止異物掉入井內，抽水時做好抽水記錄。在進行降水之前，要全面檢查水管、水泵以及電纜質量，發現問題要及時進行更換和修整。在更換新水泵前應先清洗濾井，沖除沉渣。檢查各設備合乎要求后，才能進行抽水。1.2降水控制措施為保證圍護結構和周圍的環境安全，在進行降水時，根據設計要求及以往同類工程施工的經驗，在基坑內外及地下管線上設一定數量且具有代表性的監控6、點。用來觀測降水時對周圍的環境和基坑的影響，并指導基坑開挖施工和降水。基坑分段分層開挖時，要保證基坑內降水井中的水位處于基坑開挖底面標高0.51m以下。在每段基坑開挖前30天，開始對該段基坑進行降水。降水時要控制降水速度，避免由于降水過快引起樁孔內涌水。隨基坑土方開挖的進行，基坑內降水井分段拆除。在抽水過程中，每天分三班，每班對每口井的流量、水位測量三次，以便及時反饋數據，進行動態管理。進行結構施工時，在基坑內設置集水坑進行抽水。在全部降壓井施工結束后進行一次單井及群井抽水，觀測各井水位，根據每個井的實際位置和實際出水量輸入計算機和群孔抽水計算參數，同時根據基坑開挖和支撐施工的工況對降水運行進7、一步細化，制定降壓降水運行方案，提出每個工況下開井的數量和井號，計算出該工況下承壓水位的安全深度，以指導降水運行。降水運行時開動抽水井個數和抽水量大小應根據基坑開挖深度和承壓水頭埋深要求進行控制。降壓過程中隨開挖逐步降低承壓水頭，以減少對周圍環境的影響。降壓降水運行過程中每天將抽水量和承壓水位的動態情況報告監理，根據降水的監測資料，制作各種圖表，掌握降水運行的過程。底板施工完成后，包括養護階段和上部結構施工階段，由設計單位提供基礎及上部結構的抗浮力，逐步減少承壓井的開啟數量，直至降水全部結束。降水結束開具停止降水的通知書。 降水安全降水成功與否直接關系整個工程的安全，在施工過程中不能忽視一些影8、響降水安全的因素。 雙電源保證為了防止大面積停電的突然發生以及現場電路系統故障，承壓井運行的整個過程中都必須提供雙電源保證措施，一路正常用電同時配備柴油發電機，在電路設計時采用雙向閘刀，確保正常電與柴油發電機供電自由切換。為了保證柴油發電機處于完好工作狀態，定期（12周）對發電機試運行一次，保證應急時柴油發電機能夠即時發動供電，保證停電10分鐘內能將降水井的電源得到更換，確保在基坑開挖過程中降水不得長時間中斷，要求電工及發電機工施工現場24小時值班，隨時待命，以防萬一。 排水保證排水是否正常將直接影響降水運行，要求在施工區域內合理布置排水溝，排水溝斷面為500mm500mm以上，并且有一定坡度9、，能夠迅速將大量地下水排入城市管道中，要求市政管道入口比排水溝低1m以上，并且通徑不小于500mm，為了防止雨季排水不暢，市政管道入口不少于2只，以備急用，如排水不暢，可以從井口直接接軟管向排水口進行排放。 井管保護對于坑外的降壓井及管道等布置在路面以下300mm左右，在井口上設置蓋板，以防被碰壞或壓壞。對于一些重型的抽水設備不能直接座落在井口上，防止井管自身不能承受，特設立支架，讓抽水設備直接放在支架上。降水井上設置顯目標志，如小紅旗，反光材料等，避免破壞。對于破壞的井管，盡快修復，保證正常降水。 監測措施因基坑開挖深度比較深以及降水深度比較大，必須委托專業監測單位對基坑圍護結構和周邊環境進10、行監測，加強信息化施工。 回灌措施根據估算，降水對周邊建筑物不會產生大的差異性沉降，所以暫不考慮回灌井。在施工降水過程中，一旦沉降偏大，分析原因，在基坑外布置回灌井（井身結構同降壓井），減少降水對周邊建筑物影響。1.3降水井點的運行管理1.3.1人員組織成井結束后立即成立運行管理小組，其中組長1人，電工1人，看管人員3人，共5人組成。1.3.2管井降水保證措施 管井降水在基坑開挖30天以前進行，將水位降至基坑開挖面以下2.5m，確保基坑開挖無水作業。 管井使用時，基坑內兩側管井應對稱同時抽水，使水位差控制在要求限度內，并派專人值班，負責抽水，并作抽水記錄。降水采用分級降水，一次降低水位控制在511、m以內，穩定24小時后再進行下次降水，直到水位降到設計水位高度。 管井降水時進行水位觀測，當水位差超過警戒要求時，立即采取減少部分管井抽水或回灌水等補救措施。 靠近建筑物的深井，確保建筑物下與附近水位差保持不大于1m，以免造成建筑物不均勻沉降出現裂縫。為此，加強水位觀測，當水位差過大時，立即采取回灌等措施補救。在基坑分層開挖過程中，加強對降水管井的保護，以免填塞管井，影響降水效果。潛水泵在運行過程中經常觀測水位變化情況，檢查電纜線是否和井壁相碰，以防磨損后水沿電纜芯滲入電動機內。同時，還定期檢查密封的可靠性，以保證正常運轉。井管使用完畢，井管拆除后所留孔洞用礫砂填充、搗實，并預留注漿管。在基坑12、封底后，從注漿管內向孔洞壓注水泥漿，確保降水管井不成為滲漏點。2、降水對環境影響的分析和控制XX機場下穿隧道基坑降水方案布置時，采用了降壓井布置在坑外，因此在降水實施過程中須及時監測水位變化情況，并采取一定的沉降控制措施來減小對環境的影響。沉降控制措施： 在降水運行過程中隨開挖深度加大逐步降低承壓水頭，避免過早抽水降壓。抽水時即時觀測水位降深情況，合理控制承壓水水位，在滿足基坑穩定性要求前提下，防止承壓水水位降低幅度過大，使降水對周邊環境的影響減少到最低限度。 及時監測地下水水位及抽水流量，發現問題及時處理，調整抽水井及抽水流量，指導降水運行和開挖施工。 及時整理基坑開挖和降水時的水位資料，位13、移監測資料必須及時送交，以便繪制相關的圖表、曲線，必要時調控降水運行。3、封孔措施封孔采取在井管內先填瓜子片然后注漿，再灌注砼的封堵方法，基本操作順序及有關技術要求如下： 降水運行結束封孔前，先預攪拌2m3左右的水泥漿，水灰比0.40.5； 井管內填入瓜子片，瓜子片的回填高度在濾水管的頂端以上2m左右； 在井管內下入1寸長的注漿管，注漿管的底端下入深度為離井底板面以下1m左右； 在井管內設置一個壓板，與注漿管連接并隨注漿管送入井內，壓板的放置深度為瓜子片的回填高度面； 正式注漿前，在井管口用鋼筋作支撐，將注漿管固定，然后開始注漿，注漿時要求將水泥漿通過瓜子片的空隙滲入底部濾水管的周圍并將濾水管的縫隙堵住，通常將預拌的水泥漿注完； 注漿完畢，水泥漿達到初凝的時間后，抽出井管內壓板以上的殘留水，并及時觀測井管內的水位深度或標高的變化情況，一般觀測24小時后，井管內的水位無明顯的升高，說明注漿的效果較好。