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1、橋、涵背、錐坡“三背回填”施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月一、執行保準公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；公路土工試驗規程（JTG E40-2007）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）高速公路總監理工程師辦公室管理手冊施工圖設計和施工圖設計技術交底匯報材料二、施工設備及人員主要施工機械安排：18噸振動壓路機1臺、平地機1臺、推土機1臺、運輸車3輛、挖掘機1臺、二沖程沖擊夯1臺。主要施工人員安排：分項工程負責人1人、技2、術負責人1人、安全員1人、質檢人員1人、實驗員1人、特種機械操作手6人、運輸車司機6人、工人8人。三、“三背回填”施工應遵循的原則公路“三背回填”是指橋、涵背、錐坡的臺背回填。“三背回填”施工應作到以下“五專”。3.1專門的隊伍。根據工程具體情況，安排一只熟悉三背回填要求的施工技術穩定的施工隊伍，明確一名經驗豐富的專業工程師專門負責施工，并配備相應的機械手、施工員、質檢員和工人隊伍。3.2專門的設備。配置專用的成套壓實機械和小型壓實機具。3.3專門的材料。未經監理工程師認可的材質，粒徑、含水量等不符合規范要求的材料不得進場（本技術交底“三背回填”填筑材料為透水性材料）。3.4專門的資料。臺背回3、填施工應采用專門的表格，要求記錄完整、檢測結果真實準確并及時整理歸檔（要求“劃線分層壓實，分層拍攝照片”）。3.5專門的現場監理員。監理、施工人員的資料報業主與質檢部門作為質量責任備查。此外，臺背回填前應作好施工前的排水，確保施工中不留積水。四、“三背回填”施工工藝4.1 填筑基底的控制為了避免由于地基情況引起的“三背”不均勻沉降，必須從地基處理著手。 基底清淤必須徹底，嚴禁有雜物、浮土、腐殖土等存在。 基底范圍內由于地表水或地下水影響其穩定時，應在基底頂面或其它適當位置設置必要的排水設施（如橫向排水溝或盲溝），或換填不易風化的片石、塊石、砂礫等透水性材料，嚴禁積水浸泡基底。 基底土必須密實，4、若基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行壓實，壓實度一般不得低于93%。 水田、湖塘等地段的基底應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它的土加固措施進行處理。對軟土、濕陷性黃土、多年凍土等適用于各自特點的特殊地基處理方法治理，如采取換土、強夯、固結、輕質路堤和粉噴等方法以改善地基，提高承載力，減少工后沉降。 對軟土地基，由于現行地基處理方法一般未考慮臺背的過渡，往往構筑物的處理與路基處理是分開的，從而導致沉降無法避免。建議：在有基底處理時，適當加大涵臺背基礎處理的范圍，適當將處理措施變化的位置往填土路基內部放，最好有大于5米的距離。 做好橋頭涵臺背路基的排水工作，避免路基水流對基底的5、浸泡和沖刷。4.2 “三背回填”填筑材料的控制“三背回填”材料質量的優劣是路面沉陷發生大小的內因。在施工中要嚴格控制填料，本技術交底“三背回填”材料為透水性材料，非透水性材料不得直接用于回填。對于非片石或非砂礫石的輕質材料、無機結合料等回填材料，要求用料粒徑為5-10cm的勻細材料，填筑層厚按20cm分層填筑壓實；對于片石回填材料，選料應為堅硬不易風化的材料，填料粒徑宜小于15cm，填筑層厚按20cm分層填筑壓實。要采用工人手工擺放片石，使片石之間互相嵌補，大片石盡量貼近層底并大面向下，片石間縫隙和孔洞應用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂礫石的方法填充材料，而后碾壓或強夯，手工6、擺放片石嚴禁拋填施工；對于砂礫石填料，一要對材料的粒徑級配嚴格要求，二是要對材料的質量進行控制，嚴禁含泥多的材料進場，夯實時以機械碾壓配合灌水法綜合實施。在條件允許的情況下，盡可能選擇透水性好、易壓實、固結完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土，也可使用改善土、加固土、碎石土和輕質填料等。在高填方的拱涵及涵洞與側墻相接部位，應盡量使用內摩擦較大的填料進行填筑，而且施工時應注意填料土壓力的平衡，盡量減少回填土的單向推力，不得發生偏壓，以免造成工程事故。這對于管涵、輕型橋臺等尤為重要。總之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑時要正確選擇，因地制宜，就地取材，保證填筑質量。4.3 “三背回填”填筑7、范圍的控制“三背回填”填筑的范圍直接影響“三背”填料剛度和變形的平穩過渡，范圍太長，成本增加；范圍太短，達不到過渡要求。縮短“三背回填”范圍、節約成本，應從以下三個方面進行控制：一、有足夠的長度實現過渡段的技術要求；第二，要從施工作業的方便、壓路機的壓實寬度進行控制；第三，要控制好“三背回填”填土與已填路堤的良好結合所需長度。根據施工圖設計和公路工程施工經驗：填料要求級配得當，沿路基縱向的填筑長度在基底處不少于2米（便于壓路機碾壓），以2米為基準，對于“三背回填”填土與路基原狀土相接處采用1：1的坡度相接，對于路基土為回填土部分采用1：1.5坡相接。為確保良好結合，宜采用挖臺階形式與路堤相接，8、每級臺階高度設計為2米，臺階寬度為2米且呈坡度為4%的反坡開挖。構造物臺后路基填土處理范圍構造物類 型底部處理長度（米）上部處理長度（米）備 注橋梁每側3.0每側（3.0+1.0H）1、處理范圍含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.5米壓實；2、H為路基填土高度減去路面結構厚度；3、當橋臺位于陡坡或挖方中時，過渡段長度及縱向坡度根據實際情況而定。涵洞每側2.0每側（2.0+1.0H）通道每側2.0每側（2.0+1.0H）4.4 “三背回填”填筑厚度的控制填筑厚度與壓實機具有關，根據壓實機具采用相應的壓實厚度及壓實工藝。用12-15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過15厘米；用18-20t三輪壓路9、機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過20厘米。當“三背回填”路基壓實作業面狹小，作業空間受到限制時，為了保證不損壞構筑物，不能使用大型機械，必須選擇小型振動壓路機和振動夯實機相結合進行壓實，壓實厚度不宜超過15cm，分層碾壓密實。4.5 “三背回填”填筑壓實的控制“三背回填”填料的壓實質量是影響“三背”沉陷的一個重要因素。由于受排洪或地形等因素的影響，“三背回填”路基填方比較高，工程量相當大，施工工作面狹窄，大型填筑和壓路機械難以展開時，能否控制好“三背回填”填料的壓實是道路施工中的重點、難點。施工過程中盡可能擴大施工場地，以便發揮大型填方壓實機械的使用，認真施工，使回填材料得到充分壓實。受場地限制10、時，大型壓實機械的使用，可采用橫向碾壓法，以便使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于大型壓路機不能靠近臺背時，可采用以小型壓路機為主，蛙式打夯機、手扶振動壓路機、沖擊夯為輔進行碾壓，確保不留死角區。4.6 “三背回填”路基排水的控制排水措施對“三背回填”的穩定極為重要，特別是靠近構筑物背后的填料，在施工過程中及施工后易積水下陷。因此，“三背回填”填筑路基應比區間路基更加注重排水處理，施工時應保證施工中的排水坡度，設置必要的地下排水設施。較為成功的做法是對基底做必要的處理后，填筑橫坡為3%-4%的壓實粘土土拱，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，地溝尺寸一般可采用(40-60)cm(30-50)cm，然后11、在臺背后全范圍內滿鋪一層隔水材料（例如油氈或尼龍薄膜材料），再在地溝四周鋪設有小孔的硬塑料管，管徑一般不小于10cm，小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料，直到路基頂面。若采用盲溝時，則取消其中的塑料管，而用大粒徑的碎石填筑地溝，并用土工布包裹盲溝的出口。4.7 強化施工質量管理，提高“三背回填”填筑路堤施工質量“三背回填”施工管理是確保“三背回填”填筑施工質量的關鍵，“三背”填筑施工在管理上必須做到“五專”，保證填筑施工進度和質量控制。“三背回填”施工管理還要制訂詳細的可操作性強的施工組織計劃，施工工藝技術指導書、施工技術規范、施工質量控制標準和程序，建立12、施工質量檔案卡，簽訂施工質量責任狀等。施工單位技術負責人要親自抓。在大規模回填施工前，施工單位應選擇在后期施工中要使用的機具，在臺背進行回填土壓實試驗。通過試驗，確定回填施工的填料類型、壓實厚度、壓實遍數等施工參數，根據試驗結果，編寫總結報告報監理單位審批和存查。施工單位在回填土施工中欲改變施工機具和施工方法時，應重新進行碾壓試驗。回填過程中施工單位要嚴格堅持自檢制度，堅持行之有效的分工序檢查驗收，對“三背”回填進行分層驗收，每道工序、每個環節必須經監理工程師嚴格檢查驗收后，才能進行下道工序施工，并隨時接受上級各部門的不定期檢查，時時把質量放在首位，把質量隱患消滅于萌芽狀態。 1、臺背回填1、13、臺背回填所用材料必須符合設計圖紙的要求。2、臺背回填應與錐坡填土同步進行。3、臺背回填時，臺（涵）身圬工砂漿的強度或砼強度應達到設計強度的75以上，并且在結構物施工過程中應采取妥善的措施保證基底不被水浸泡。4、臺背回填施工的范圍應符合設計圖紙的尺寸要求，如設計圖紙沒有明確要求時，則應符合技術規范的要求：當采用石灰土時為路基橫向全寬；當采用液態粉煤灰時為橋臺（涵身）兩翼墻之間的空間；順路線方向施工長度為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，拱橋臺背回填長度不應小于臺高的3-4倍，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長。5、臺背回填的順序應滿足設計圖紙要求，如圖紙沒有具體要求則應按以下要14、求進行：拱橋臺背填土應在主拱圈安裝和砌筑之前完成；梁式橋的輕型橋臺填土，應在梁板安裝以后在兩側對稱進行；對于有支撐梁的輕型橋臺，回填必須在支撐安裝或澆筑完成之后方可進行；對于整體式箱涵（通）應在兩側對稱進行回填；柱（肋板）式橋臺宜先做臺背回填，再澆筑蓋梁。柱（肋板）式橋臺，兩側對稱、平行進行回填，回填施工的順序應保證構件不產生附加水平推力。嚴防產生 橋臺位移和偏心受壓。柱和肋板式橋臺，宜先填筑橋臺土方、再澆注蓋梁，這樣可充分發揮機械作用，做到臺背回填不沉降，確保工程質量。已澆筑蓋梁的橋臺，當填至蓋梁下，由于凈空較小，小型機械不能作業時，可用M7.5砂漿漿砌片石，分層鋪砌蓋梁底。6、對于拱涵和蓋15、板涵，拱圈砂漿強度或強度達設計強度的75時方可拆除支架，強度達到設計強度的100后方可回填土；在支架未拆除的情況下，拱圈砂漿強度或砼強度達設計強度的75時，可進行拱頂回填，但必須在強度達到設計強度的100后方可拆除支架。7、構造物基坑回填，地質良好地段回填時，可采用小型振動機械達到要求的壓實度，嚴禁人臺木夯、石夯和蛤蟆夯上路，否則將令其停工。軟土地基段，應將基地積水排出，并將松軟土清理干凈，鋪筑砂礫夯實。臺背回填是指橋涵臺背、錐坡、擋土墻等結構物完成之后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。臺背回填的好壞直接影響到建成后高速公路的平整，以及行車的舒適性。一、 臺背回填的一般16、要求：所有結構物背后填筑，盡量與路基填土協調進行。結構物施工所需場地，盡量不占用路基填土范圍；確實需要，可空出一段滿足路堤大型機械施工所需的最小作業段，并加寬背后填土的寬度，以利壓路機橫向碾壓。與已完成的路堤相結合部位，復查其壓實是否合格，若在預留的結合部位壓實度不合格，則臺背回填延長至結合部位合格范圍，然后挖成臺階。臺階高度小于30cm，長度大于50cm。橋涵等結構物處填土，在施工中防止雨水流入，對已有積水應排除干凈并作相應處治。1、 施工準備壓路機碾壓時，應遵循先輕后重、先靜后震、先低后高、先慢后快以及輪跡重迭等原則，二輪壓路機前后輪跡應重迭20cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。壓路機碾壓17、不到的部分，應采用小型機具分層夯實，土方路基壓實須達到設計規定值。涵洞處路堤缺口填筑，填土應從涵洞兩側同時對稱分層、水平填筑并夯實。使用機械填時，必須在涵洞兩側同時進行，嚴禁在一側偏推偏填。(2) 涵洞臺背填筑施工為防止跳車，要求按有關規范選擇填料并嚴格控制壓實。涵洞背填料的壓實應滿足技術規范規定要求，采用透水性材料，透水性材料應有一定的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，填料最大粒徑不得超過50mm。涵洞臺背填土必須對稱、分層夯實,嚴格控制填土速率,兩臺后填土高差不大于50CM。每層填筑厚度不大于20CM，用小型壓實機械進行壓實，壓實度均應大于93%以上。 18、回填范圍 臺后部份：因作業面多是在路基填筑時預留出來的,要求其范圍至少順線路方向長度：底面長度為200cm，頂面長度為高度+200cm，蓋板涵背回填高度與板頂高度一致。 .壓實度要求 基坑部份：回填壓實度達到重型壓實標準的93%。臺背部份：從填方基底(涵洞頂面)至路床頂面均為93%；錐坡為90%。原狀土開挖的臺階應先夯實至93%的壓實度,方可回填夯實。為了保證涵臺工程的穩定，應減少或不使用振動壓路機，靜載壓路機也要與墻體保持一定的距離(3050厘米).在壓路機碾壓不到的區域或角隅處，采用平板夯。 .填筑厚度控制 每層壓實厚度控制在20厘米。為便于施工和檢查,回填施工前,根據試驗段確定的松鋪系數19、，,從基礎頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背壁上劃出標線，注明層數，并以此為參照物進行每層的施工。 .涵背回填的檢測控制 根據現場實際情況,可用核子灌砂法進行檢驗。考慮到臺后部分回填自基坑底向上寬度逐漸增加，因此每側每層檢查35點(具體點數視現場實際需要確定)。錐體護坡含水量每側每層檢驗1點。 首先檢測開挖臺階壓實度，路基開挖臺階達到壓實度標準后，也就確定了順線路方向的回填范圍。錐體護坡回填范圍和橫向外側兩邊的幾何尺寸都要達到規范和設計要求。 涵背回填雖然工程量不大，但工序繁雜,作業范圍小，主要靠小型機具和人工來施工，而一但出現問題,影響又非常大，通過實施上述控制措施,使涵背填筑質量得到保證。 20、涵背、涵頂的回填(1) 涵背回填回填前必須清理至基底，挖臺階與路基相連，回填碾壓盡量采用壓路機，靠近涵洞的邊角處采用電動夯實機，同時應注意以下幾點： 砼或砂漿強度達100%后，方可回填。 蓋板安置與臺背回填在作業安排上要銜接好，在蓋板安置前不得進行回填工作，否則涵洞內側須設有足夠的支撐，會將邊墻擠壞。 設計無特殊說明時，選用砂礫等透水性較好的材料回填。 涵身兩側應同時分層，對稱回填。(2) 涵頂回填回填至涵頂時，采用電動打夯機夯實，當涵頂填土厚度大于1.0m后，可采用18t以下光輪壓路機靜壓，當涵頂填土厚度大于2m后，填筑方法同路基施工。涵背回填時應兩側對稱進行，防止因機械震動致使涵身錯裂，影21、響涵洞質量。U型橋臺構造物臺背回填要點：2.23.4.1 U型橋臺臺背回填區域為順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎邊緣不小于2m。臺背回填區域與路基之間應按本條第2款的要求預留過渡段（示意圖如下）2.23.4.2 設計圖紙應明確規定U型橋臺臺背回填區域的材料應采用砂、砂礫、山渣等透水性材料。2.23.4.3 U型橋臺臺背回填應盡可能用壓路機碾壓，碾壓不到的地方必須用小型壓實機具夯實。2.23.4.4 U型橋臺臺背回填區域應與過渡段同步分層相互交替搭接填筑，搭接寬不小于1m。2.23.5 拱涵、蓋板通道等小型構造物臺背回填要點：2.23.5.1 洞口工程宜與洞身工程自基坑22、開挖始同步施工；2.23.5.2 臺背回填宜在八字墻完工后逐層全幅填筑；壓路機無法碾壓的區域須用小型壓實機具夯實。2.23.5.3 臺背回填必須在結構物的板、拱和鋪底及支撐梁都施工完畢后，且在不影響結構安全情況下對稱填筑。2.23.5.4 拱涵、蓋板通道等小型構造物附近路基土方填筑施工時，預留了足夠長度的臺背回填及過渡段的，其臺背回填及過渡段宜按路基施工工藝用壓路機分層壓實。2.23.5.5 未按本條第2款的要求預留過渡段的，應將已填筑的路基反挖，反挖的長度為底面距基礎邊緣不小于2米，并按1:1坡度挖出搭接硬質臺階，臺階寬度不小于1m，該區域必須用透水性材料回填并使用壓路機按臺背回填壓實標準分23、層壓實。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的費用由承包人承擔。橋、涵及結構物的回填1填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料等，非透水性材料不得直接用于回填。2基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行。基坑回填應分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為 100200mm。二級及二級以上公路，采用小型夯實機具時，基坑回填的分層壓（夯）實厚度不宜大于 150mm，并應壓（夯）實到設計要求的壓實度。 3臺背及與路堤間的回填施工應符合以下規定1）二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于 96%，并應按設計做好縱向和橫向防排水系統。2）二級以下公路的路堤與回填的連結部，應按設計要求預留臺24、階。3）臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4）橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。4涵洞回填施工應符合以下規定1）洞身兩側，應對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于 150mm。2）兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。臺(墻)背回填施工1、橋涵臺背、錐坡填料，必須采用透水性材料(即砂質土、砂礫土、碎石、碎石土等材料)，不得采用含有淤泥、雜草、腐殖物的土。2、臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，必須嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格，必須采25、用小型機械壓實。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩定土回填；回填土的分層厚度控制在0.10.2m。高速公路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。3、臺背填土的順序：拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成，梁式橋、蓋板涵(蓋板通道)的輕型橋臺(涵臺)臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側平衡地進行；柱式橋臺臺背填土，宜在柱側對稱、平衡地進行。4、填筑時應分層填筑，松鋪厚度不宜超過150mm(在臺身上用紅油漆每150mm打上橫線并標明層數)。5、暗構造物頂面以上500mm內按規定的材料進行填筑，500mm以上按同層路基材料進行填筑。洞頂上面填土26、時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。6、在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，應使用功率小于30KW的小型機動夯具或工程師同意的方法壓實緊密。在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。(2) 涵洞臺背填筑施工為防止跳車，要求按有關規范選擇填料并嚴格控制壓實。涵洞背填料的壓實應滿足技術規范規定要求，采用透水性材料，透水性材料應有一定的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，填料最大粒徑不得超過50mm。涵洞臺背填土必須對稱、分層夯實,嚴格控制填土速率,兩臺后填土高差不大于50CM。每層填筑厚度不大于20CM，用小型壓實機械27、進行壓實，壓實度均應大于93%以上。 回填范圍 臺后部份：因作業面多是在路基填筑時預留出來的,要求其范圍至少順線路方向長度：底面長度為200cm，頂面長度為高度+200cm，蓋板涵背回填高度與板頂高度一致。 .壓實度要求 基坑部份：回填壓實度達到重型壓實標準的93%。臺背部份：從填方基底(涵洞頂面)至路床頂面均為93%；錐坡為90%。原狀土開挖的臺階應先夯實至93%的壓實度,方可回填夯實。為了保證涵臺工程的穩定，應減少或不使用振動壓路機，靜載壓路機也要與墻體保持一定的距離(3050厘米).在壓路機碾壓不到的區域或角隅處，采用平板夯。 .填筑厚度控制 每層壓實厚度控制在20厘米。為便于施工和檢查28、,回填施工前,根據試驗段確定的松鋪系數，,從基礎頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背壁上劃出標線，注明層數，并以此為參照物進行每層的施工。 .涵背回填的檢測控制 根據現場實際情況,可用核子灌砂法進行檢驗。考慮到臺后部分回填自基坑底向上寬度逐漸增加，因此每側每層檢查35點(具體點數視現場實際需要確定)。錐體護坡含水量每側每層檢驗1點。 首先檢測開挖臺階壓實度，路基開挖臺階達到壓實度標準后，也就確定了順線路方向的回填范圍。錐體護坡回填范圍和橫向外側兩邊的幾何尺寸都要達到規范和設計要求。 涵背回填雖然工程量不大，但工序繁雜,作業范圍小，主要靠小型機具和人工來施工，而一但出現問題,影響又非常大，通過實施上述控制措施,使涵背填筑質量得到保證。