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1、鋼梁拖拉法架設項目建設工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月1、工藝流程鋼梁拖拉法施工主要工序為搭設拼裝及拖拉支架、鋼梁拼裝、拖拉就位后調整落梁及橋面砼施工等，以96m鋼桁結合梁為例，工藝流程如下：搭設鋼梁拼裝支架鋼梁制造、運輸支架上安裝拼裝平臺、滑道鋼梁預拼拼裝平臺上拼裝鋼梁安裝導梁布置拖拉支架布置牽引設備鋼梁拖拉拆除導梁鋼梁就位鋼梁調整落梁拆除支架、附屬工程施工2、主要施工方法2.1、鋼梁制造及驗收鋼梁在具有鋼梁制造資質和業績的廠家制造，制造前進行工藝試驗及評定，制造完的桿件進行預拼并涂裝。2、鋼梁制造約需4個月，鋼梁制造完成運至現場進行預拼及安裝。到場的鋼梁驗收時，根據清單列表逐一清點，并檢查各部位尺寸是否與設計圖紙相符；檢查鋼梁表面涂裝及節點摩擦面處理情況，檢查鋼梁制造出廠合格證書，以及所用原材的合格證，其中鋼材的化學成份和力學性能要符合TB10002.2-2005鐵路橋梁鋼結構設計規范附錄A“鐵路橋梁用鋼”的要求，超聲波探傷檢查按GB/T2970中的級執行。驗收合格后方可進行下一步的拼裝。2.2、支架布置拖拉法架設鋼梁的支架分為拼裝支架和拖拉支架。拼裝支架采用萬能桿件（鋼管）結構，排架法布置，支架頂布置拼裝平臺，基礎采用混凝土擴大基礎，平臺頂面設置臨時支點和滑道。拖拉支架布置于3、鋼梁的設計橋跨下，采用萬能桿件（鋼管）結構，基礎采用混凝土擴大基礎或樁基礎，支墩施工完成后進行預壓處理，以消除基礎非彈性變形及不均勻沉降。2.3、鋼梁拼裝鋼梁經預拼后，按工藝要求從一端向另一端進行拼裝，拼裝工作在拼裝平臺上進行，操作時執行安裝工藝及高強螺栓施擰工藝，鋼梁拱度按設計要求設置，鋼梁拼裝約需一個半月時間。2.3.1、臨時聯結釘栓沖釘用35號碳素結構鋼或相當于同等硬度的鋼號制造，公稱直徑小于設計孔徑0.3mm。沖釘使用多次后直徑逐漸磨耗減小，需及時更換。沖釘的圓柱長度參照各種不同的厚度板束配備。精制螺栓用35號碳素結構鋼制造，栓桿直徑比設計直徑小0.30.5mm，安裝于承受較大剪力的臨4、時聯結處。2.3.2、拼裝工藝鋼梁節間桿件在起吊前需核實重量是否在吊機起吊能力范圍內，經試吊正常后再提升。鋼梁就位后，對孔時在釘孔基本重合的時(相錯在10mm以內)，迅速將小撬棍尖端插入孔內并將孔撥正，然后微微起落吊鉤使鋼梁轉動對合其它孔眼。沖釘用小錘輕輕敲入釘孔內。禁止用強迫過孔的方法對孔，以免孔邊變形。對好孔眼后釘栓群四周打入四個定位沖釘，隨即安裝46個安裝螺栓。確認板縫密貼后即擰緊螺栓，安裝其余釘孔的沖釘和螺栓。拼裝工作開始后隨時觀測鋼梁平、立面位置并及時進行調整。鋼梁拱度在拼完一個大節間后立即用千斤頂按設計拱度值起落調整，并隨即進行終擰，再進行下節段的拼裝。2.3.3、拼裝測量在拼裝過5、程中隨時測量鋼梁中線、水平、拱度等的偏差值。發現平面鋼梁高低不一或鋼梁中線偏斜時及時調整。2.4、鋼梁拖拉24.1、拖拉系統布置2.4.1.1、滑道設置鋼梁拖拉滑道分為上滑道、下滑道和導梁滑道，具體如下：上滑道：設置于鋼梁下弦桿下方，由縱向墊木、枕木、滑道鋼軌及吊軌組成，具有足夠的長度，表面光滑平整，剛度較大，能均勻傳遞反力。上滑道布置在一條直線上，同側滑道相對高差不應大于2mm，兩側滑道高差不大于3mm。下滑道：設置于拼裝平臺及拖拉支墩頂，其頂面縱線設置成2%5%的向下縱坡，下滑道結構要求簡單，拆裝方便，和支架的聯結牢固可靠，兩端易于吞吐輥軸。下滑道布設時的質量要求同上滑道。導梁滑道：導梁下6、設置導梁滑道，其布置方法和滑道高度及質量要求與鋼梁滑道相同。2.4.1.2、導梁導梁為拖拉鋼梁的輔助結構，用于導引鋼梁前端上墩，同時便于設置拖拉點，設計時將根據主梁傾覆穩定性要求及桿件允許的伸臂長度，選用適宜長度的輕型結構，具體則可結合現場情況采用三角桁架式等，長度根據受力計算確定，一般在1030m左右，由前端、主體結構、連接段三部分組成。導梁與下弦桿拼裝在一起，導梁設置具有足夠剛度和強度，以滿足拖拉施工的需要。2.4.1.3、滑移輥軸上下滑道間布置輥軸用于滑移，輥軸材質采用Q235鋼，直徑100mm，數量滿足滑移要求。2.4.1.4、牽引設施牽引設施采用20t卷揚機配滑輪組方式，布置時特制一7、個連接座與鋼桁梁下弦節點相連,拖拉方向的前方墩頂上安裝分配梁,滑輪組對應于主桁的中線位置固定于分配梁上。在牽引力不大的情況下，使用滑輪組轉向靈活，牽引速度快，牽引力的大小根據受力計算確定，滑輪組的轉向點要布置穩妥，受力安全，同時卷揚機設置穩靠錨固裝置，保證整個牽引系統能提供穩定的牽引力。鋼梁拖拉力的計算按F=KQQG計算，其中F拖拉力；K阻力修正系數，對于一般滾軸基礎，取3-3.5；滑道摩阻系數，滾軸直徑不大于100mm時取0.010.002；Q鋼梁重量G坡度（%）拖拉設施牽引力考慮風載、摩阻增大等各方面不利因素的影響。2.4.2、鋼梁拖拉鋼梁拖拉在上、下滑道布置等準備工作完善后即開始牽引鋼梁8、滑移。卷揚機滑輪組連續拖拉鋼梁前移,每次拖拉一個節段。滑移過程中要平穩，左右行程要一致。鋼梁拖拉布置時，除根據支點不同位置分別檢算鋼梁桿件應力、主桁拉桿變成壓桿后的長細比和應力折減外，尚要檢算主桁節點的局部應力、穩定性和交會該節點的主桁次應力。2.5、鋼梁調整及支座安裝2.5.1、頂落梁2.5.2、支座安裝2.6、混凝土橋面施工鋼梁混凝土橋面板模板采用支模法在鋼梁上安裝吊架施工。模板與鋼梁接縫處嚴密，保證不漏漿。橋面板鋼筋采用整體綁扎，頂板鋼筋根據橋面坡度斜置，橋面泄水處鋼筋可適當調整移動，并增設螺旋鋼筋和斜置的井字型鋼筋；施工中為確保鋼筋的位置準確，要加強架立鋼筋的設置，也可采用加拉筋的措施9、。2.6.1、混凝土拌制及運輸橋面混凝土采用強度等級為C50高性能耐久性混凝土。混凝土采用自拌方式，運輸車運輸至施工點。2.6.2、混凝土澆注澆注混凝土橋面前，清理鋼梁上翼緣和剪力釘的銹蝕和污垢及保護漆，以增強鋼梁與混凝土間的粘結。混凝土按設計劃分區段連續澆注，一次成型，混凝土拌和物在初凝前澆注完成，時間不宜超過6h。接縫處混凝土進行鑿毛處理。混凝土澆注時，模板溫度和鋼梁上翼緣頂面溫度宜在535。混凝土拌和物入模溫度宜在530。混凝土澆注時與鋼梁上翼緣溫度差不大于15。混凝土采用插入式振搗棒振搗，提漿整平機振搗收漿、整平。在澆注混凝土過程中，隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，試件要隨橋面板10、在同樣條件下振動成型，施工試件隨橋面板一同養護，28d標準試件按標準養護。2.6.3、混凝土養護橋面砼采用自然養護，草袋或麻袋等保濕材料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面板灑水次數要能保持混凝土表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60%時，自然養護不少于14；相對濕度在60%以上時，自然養護不少于10d。2.6.4、拆模混凝土強度達到設計強度的100%后，方可拆模，當遇氣溫急劇變化時不宜立即拆模。3、質量要求及注意事項工程施工嚴格遵守客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-11、2005）、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）、鐵路橋涵施工規范 (TBJ20396)、鐵路鋼橋制造規范(TBJ1021298)和鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規定(TBJ21492)等相關規定，主要注意事項如下：鋼梁進場時進行嚴格驗收，檢查鋼梁出廠合格證、鋼梁材質試驗報告、拼裝圖、拼接板摩擦面抗滑移系數試驗報告、焊縫重大修補記錄、試拼裝記錄、桿件發送表清單等。鋼梁拼裝板縫不得大于0.3mm，插片深入板縫深度不大于20mm。滑道頂面標高誤差不得大于1mm，同墩滑道頂面高差不得大于1mm。鋼梁拖拉階段結束時，箱梁首尾橫向就位誤差不得大于2mm。鋼梁前后段連接時，嚴格控制梁底標高，不經12、測量人員核實、技術人員同意，嚴禁拼接。鋼梁拖拉過程中，設專人觀測中線偏差和鋼梁撓度，出現較大偏差時，及時糾正。鋼梁拼裝前，要認真復核設計圖與拼裝圖，復核每一處拼接板的編號、數量和高強螺栓的長度、數量，同時清除各類污垢，鏟除磨光飛邊毛刺，補噴脫落鋁面，對局部損壞銹蝕等不合技術要求的板面進行處理。每工班在高栓施擰操作后，必須對施工扳手進行扭矩校正。4、技術保證措施梁拼裝架設前，要對各墩臺頂高程、中線、墩頂錨栓孔位置，及距離進行一次全面的復測以了解偏差情況，偏差過大時，要事先研究制訂出糾正方案后方可架梁，拖拉支墩拼裝后進行預壓，保證拖拉過程中不沉降。桿件預拼需根據鋼梁桿件預拼圖進行，并注意拼裝的順序13、與鋼梁的安裝順序一致。各桿件、節點板等要仔細核對編號尺寸，確認前后方向及內外側無誤后才能拼裝，避免返工。拼裝鋼梁一般自下而上，主桁桿件要盡快形成閉合的三角形穩定結構，桁梁必須對稱安裝避免偏載。拖拉方向控制在支墩兩側設導向設備引導鋼梁按要求方向滑移，如在鋼梁外側安裝導向角鋼或垂直滾筒等。用輥軸移梁會作蛇形運動，必須隨時糾正，使其偏斜量在一定范圍內，施工前消除導致中線偏移的各種因素，在拖拉中做好中線的觀察工作，隨時糾正。拖拉鋼梁時，上下游兩主桁的拖拉速度保持一致，并設置制動設備。鋼梁拖拉過程中，在主梁前端支點到達墩臺上時方可停止拖拉。在整個鋼梁施工期間隨時測量各支架的沉陷，當沉陷量影響桿件應力時，要及時采取措施進行反力調整。拖拉過程中，兩臺卷揚機應保持松緊一致，運動同步。保證滑道的施工質量，滑道表面干凈，兩側滑道受力一致。做好拖拉過程中的檢測工作，標記好鋼梁中心線，及時測量觀測偏位情況并采取相應措施。5、環保措施施工過程中嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，同時注意以下幾點：在整個鋼梁施工期間要消除噪音污染。在對鋼梁桿件補噴漆時會產生一定的粉塵和漆霧，要采取措施防止灰塵污染周圍環境。不在現場焚燒油氈、油漆以及其他會產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。鋼梁運輸道路經常灑水，避免揚塵。