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1、鐵路4.8km長隧道建設拱墻襯砌工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月一、編制依據1、鐵道部部頒標準TB10003鐵路隧道設計規范；2、鐵道部部頒標準TB10204-2002鐵路隧道施工規范（2002-07-01實施）； 3、鐵道部發布的客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準（2005-09-17實施）；4、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準；5、設計圖紙、施工組織設計、現場實際施工情況。二、工程概況XX隧道全長4772m，是XX客運專線XX至XX段最長的山嶺隧道。隧道采用板式無碴軌道，洞內設2、綜合洞室19個，綜合洞室內設電力及通信信號余長電纜腔，洞室沿隧道兩側交錯布置，每側布置間距約為500m。DK94+088和DK95+588里程設無線直放站設備洞室。DK94+588里程設變電洞室。2.1.平縱斷面設計本隧道位于曲(直)線上，平曲半徑為7000m。其中：DK92+400(隧道進口)DK93+341.5、DK96+723.49DK97+172(隧道出口)位于曲線上,其余地段位于直線上。隧道縱坡從進口向出口方向為上坡，進口坡度3.0、出口坡度4.0。變坡點里程DK93+750，在DK92+400+462.5和DK93+737.5+762.5段設置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑25000m3、。2.2.隧道防排水設計隧道初期支護和二次襯砌間敷設防水板加土工布，防水板厚1.5mm，土工布重量400g/m2。在初期支護與防水板間設置環向50mm透水管盲溝，平均每8m設一環(地下水發育地段加密布置)；在隧道兩側邊墻腳外側防水板底端設縱向80mm透水管盲溝，縱向盲溝每8m一段彎折；環縱向盲溝均直接與隧道側溝連通，以便必要時維護。拱墻環向施工縫設置中埋式排水管及止水帶等防排水措施。仰拱環向施工縫設置中埋式止水帶止水，鋼筋砼襯砌段施工縫止水帶選用遇水膨脹橡膠止水帶，素砼地段采用鋼板膩子止水帶。縱向施工縫涂刷砼界面劑。DK93+665+778段隧道埋深較淺，地面為一沖溝，設計采用對隧道二次襯砌全4、封閉防水措施。DK95+279+340和DK95+640+696段分別是F1、F2斷層，設計采用徑向注漿預支護。2.3.水文地質特征丘坡中地下水埋藏較深，谷地中地下水埋藏較淺，為基巖裂隙水類型。隧道洞身最大涌水量：31208m3/d；正常涌水量：2746 m3/d。場地地表水及地下水對砼無侵蝕性(局部地段地表水有溶出型中等侵蝕)，對鋼筋砼結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。2.4.正洞襯砌設計參數一般地段襯砌厚度及砼標號設計參數表圍巖級別拱墻襯砌厚度（cm）砼標號備注級35加高效防水劑C30無鋼筋級40C30無鋼筋級45C35鋼筋砼級50C35鋼筋砼 注:表中帶“”號表示鋼筋砼三、總體施5、工方案根據工程實際特點及工期要求，結合客專隧道脫模強度要求，擬投入三臺全斷面液壓自行式鋼模臺車，一臺從木蓮坑向進口方向襯砌,二臺從木蓮坑向出口方向錯開布置進行襯砌。隧道單口襯砌布置示意圖如下： 四、拱墻襯砌施工流程及施工方法4.1. 拱墻襯砌總體施工步驟：拱墻防水施工拱墻鋼筋綁扎（、級圍巖為素砼）模板臺車就位擋頭模及預埋件安裝二襯砼澆注脫模、養護下一循環施工。4.2. 拱墻襯砌砌施工方法1、測量放樣首先，檢查仰拱邊墻施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。然后放出隧道中心線和模板臺車就位的高程點。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭6、，放線長度以11.90m為準（預留8cm的模板搭接長度），中心線和高程點精確放在兩個里程點，便于施工過程中點位的使用。2、縱向施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經自檢、監理檢查、充氣試驗檢查合格后，對縱向施工縫基面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。3、臺車就位1）、模板臺車拼裝后先對結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。模板臺車驗收標準必須滿足規范要求。2）、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，同時用色拉油涂模板表面作脫模劑，脫模劑的模板表面涂油一定要均勻，不7、能有油下流或聚集一團的現象。3）、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移，確保證臺車的穩定性和安全性。4）、對有鋼筋的拱墻砼，在臺車就位前，檢查鋼筋是否侵入保護層，確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5）、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6）、模板安裝成型后，對模板安裝進行成品驗收，其安裝允許偏差必須滿8、足如下要求：序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程+10 0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量7）、模板安裝完畢后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有止水帶,止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定,加固。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿空。注漿空設置間距2m。擋頭模板模板和止水帶之間采用木板定型加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據現場超挖實際情況實際組合。4、砼澆筑1）、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是9、否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。2）、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗矮邊墻，清除雜質，涂刷界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。3）、主要技術措施（1).襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對臺車位置進行測量放樣。模板輪廓比設計凈空大5cm，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對臺車進行調整、加固。（2).砼質量控制原材料進場后進行復檢，經試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優化。對隧道內滲水進行水質化驗，弄清會否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌10、制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用質量計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規定的時間內用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經試驗確定，必須在強度達到以上后才能脫模，脫模后及時進行養護，養護時間不少于14d。（).拱頂混凝土密實度和空洞解決措施a.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。b.采用封頂工藝當混凝土澆筑面11、已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管（采用0mm度鋅管），要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠上。隨著澆筑繼續進行，當發現有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止澆筑混凝土，疏通排氣管和撤出泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。封頂混凝土時盡量從內向端模方向灌注，以排除空氣。后期可利用排氣管對拱頂因砼收縮產生的空隙進行填實。c.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，臺車就位前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充12、填密實。).拆模和養護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa（48小時左右）后方可拆模，拆模后采用專用養護臺車進行養護作業，養護期齡為14天。).其它技術措施嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規范要求執行。每循環脫模后及時對模板臺車進行養護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。5、有鋼筋結構的襯砌施工1）首先安裝外層（靠近初期支護混凝土）主筋和縱向筋，保證鋼筋橫向和縱向寬度滿足設計要求，混凝土墊塊及時安裝，保證鋼筋的保護層厚度（5cm）；2）在安裝內層主筋和縱向筋時需要及時13、安裝固定鋼筋，保證內外層鋼筋的層距；3）內外層鋼筋完成以后安裝鉤筋，鉤筋需要與主筋和縱向筋綁扎；4）鋼筋綁扎完成并經驗收合格后，進行臺車就位、擋頭模板及預埋件安裝，具體方法與素砼施工相同。5）、有鋼筋結構的襯砌混凝土標號為C35。五、質量保證措施1、二次襯砌應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。2、混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。3、 混凝土生產應采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業線，以保證二次襯砌混凝土的質量。4、級圍巖的二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作，即拱腳14、水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。淺埋隧道級圍巖應根據具體情況確定二次襯砌施作時間；深埋地應力復雜的隧道，應允許圍巖較大范圍的變形和應力的釋放，二次襯砌的施作時間應根據設計和監測結果確定。5、 對襯砌完成的地段，應與設計單位密切配合，繼續觀察和監測隧道的穩定狀態，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現象，并作出長期穩定性評價。6、對于有鋼筋段二襯砼：環向鋼筋搭接方式為搭接焊，焊接接頭必須符合規范：單面搭焊接長度不小于10d，焊縫寬度不小于0.7d，焊縫厚度不小于0.3d；焊縫必須飽滿，不燒傷主筋，焊碴需要及時清除；鋼筋接頭設置在鋼筋承受拉力較小處且應避開15、鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。相鄰主筋的焊接接頭需要錯開，不得放在同一截面；在環向鋼筋安裝定位完成后，綁扎縱向筋，縱向筋與環向筋的連接點用扎絲綁扎，綁扎長度不得小于35d，綁扎時在綁扎部位的中間和兩端共綁三道，再與主筋綁扎，要求綁扎牢固；鋼筋焊接時注意對防水板的保護；鉤筋必須位于環向鋼筋與縱向鋼筋的交插點。7、混凝土澆注前需要經過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯、漏時才允許混凝土的澆注；8、拱墻與仰拱襯砌施工縫高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。9、灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。10、模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應不大于10mm，臺車就位后啟動微調16、機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。11、混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。二襯砼應連續灌筑，搗固應優先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合。12、每襯砌段拱頂部位應預留2個注漿孔。13、拱部范圍與墻腳以上1m范圍內的超挖，應用與襯砌同級混凝土回填。隧底超挖部分應用與隧底結構同級的混凝土回填。所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。14、二襯混凝土灌注段施工接頭處應采取以下措施：模板臺車宜采用帶有氣囊的端模（堵頭板），以防止漏漿。宜加硬橡膠間隙帶。15、為提高二襯混凝土的施工質量，防止拱部混凝土澆筑出現空穴，拱部宜配制流態混凝土灌注。堵頭板宜分層設排水孔排出泌漿水。16、二次襯17、砌拆模時間一般情況下混凝土強度應達到8.0MPa以上。初期支護未穩定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70以上。特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。17、襯砌臺車表面每次脫模后必須進行清洗，必須刷脫模劑，嚴禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。六、各種應急措施6.1、停電應急措施1）根據工程特點和施工需要配備3臺大功率發電機,與隧道施工供電的主配電箱連接,如遇電網出現意外停電時,可立即啟動發電機發電供給。2）每次澆灌砼之前詳細檢查電網與自備電源的完好情況,保證在電網出現意外停電時能快速啟用自備電源。3）每次澆灌砼時為作業人員配備可隨身攜帶的的手電筒,在意外停電18、時提供照明條件。4）加強和供電部門的日常聯系,隨時掌握電網的檢修停電通知,做好停電施工準備。砼澆灌盡可能避開檢修停電期,如無法避開時,須先做好停電準備后方得開盤。6.2、機械故障應急措施1）拌合設備故障應急措施:根據設備的機況及自身特點,配備足夠數量的易損壞零配件,保證設備維修的基礎條件。加強設備的日常維護,保證設備機況良好。每次砼生產前,必須經維護和保養人員進行一次徹底的檢查,最大限度地保證設備的完好率。2）砼輸送泵故障應急措施:加強輸送泵的日常維護和保養工作,保證機械始終處于良好狀態。每次砼澆灌前應對輸送泵進行一次全面檢查,易損件須有足夠的庫存量。輸送泵必須有備用，當兩洞口均開展襯砌施工時19、，砼澆灌時間宜相互錯開，把未澆灌砼端的輸送泵作為備用。當一邊輸送泵出現故障時，可從另一邊快速調用，保證砼澆灌的連續性。如因輸送泵故障造成砼澆灌間歇時間過長（超過混凝土的初凝時間），須對底層砼作施工縫處理。6.3、停水應急措施1）每次砼澆灌前須檢查蓄水量能否滿足本次施工的需要，必須在保證本次用水的前提下方準開盤。2）加強抽水設備的日常維修和保養工作，保持抽水機運轉良好。配置足夠的備用抽水設備（抽水機、軟管），保證施工用水的正常供給。目 錄一、編制依據2二、工程概況22.1.平縱斷面設計22.2.隧道防排水設計22.3.水文地質特征32.4.正洞襯砌設計參數3三、總體施工方案3四、拱墻襯砌施工流程及施工方法44.1. 拱墻襯砌總體施工步驟：44.2. 拱墻襯砌砌施工方法4五、質量保證措施7六、各種應急措施96.1、停電應急措施96.2、機械故障應急措施106.3、停水應急措施10