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1、鐵路建設(shè)項目2.2km隧道出口工程施工技術(shù)交底書編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復(fù) 核: 批 準(zhǔn)： 接 收： 二XX年X月XX隧道出口段施工技術(shù)交底一、工程概況1.1.工程簡況XX隧道進(jìn)口里程為DK201032，出口里程為DK203225，中心里程為DK202+128.5,隧道全長2193m。本隧按旅客列車設(shè)計行車速度200Km/h，預(yù)留提速條件，客貨共線雙線隧道設(shè)計，開挖斷面138.9 m2151.3m2。隧道出口位于曲線上，曲線半徑左R=6000m、右R=6004.6m，隧道出口縱坡為單面下坡，坡度為-3.0。1.2.設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：級。2、正線數(shù)目：雙線路段旅客列車設(shè)計行車速度：200公里/小時，預(yù)留提速條件。最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計行車速度梯級變化。正線線間距：4.6m。限制坡度： 18到發(fā)線有效長度：850m。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：不大于4000噸。閉塞方式：自動閉塞。建筑限界: 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。1.3.地形地貌隧道位于中低山構(gòu)造剝蝕地貌，溝谷深切，出口覆土較薄，原地面植被發(fā)育，山嶺及谷地被表土覆蓋。1.4.氣象特征隧道位于XX省境內(nèi)，該區(qū)屬亞熱帶南亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，段內(nèi)需跨越的河流汛期最高水位為1.52米，最高水位延續(xù)時間為一3、周左右，冬季很少嚴(yán)寒。1.5.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.5.1.工程地質(zhì)基巖均為元古界上板溪群清水江組（Ptbnbq）薄至中厚層砂質(zhì)板巖、泥質(zhì)板巖，其中主要以砂質(zhì)板巖為主，泥質(zhì)板巖次之，局部夾凝灰質(zhì)板巖，巖質(zhì)稍顯堅硬、性脆，泥質(zhì)板巖和凝灰質(zhì)板巖較軟，隧區(qū)位于八開復(fù)式背斜的末端和擺里樞紐斷層的SE盤，受區(qū)域構(gòu)造影響，段內(nèi)發(fā)育平江正斷層，斷層寬帶約5米，以靡霖巖斷層角礫為主，巖體破碎，穩(wěn)定性差，段內(nèi)巖層層面局部扭曲、陡立，但總體巖層走向較為穩(wěn)定；傾角1560度間，基本和線路為大角度相交；整個隧道洞身巖體破碎，完整性較差，多呈塊石夾碎石結(jié)構(gòu)，巖層風(fēng)化程度較為強烈。1.5.2.水文地質(zhì)洞身地下水為基巖裂隙4、水，受大氣降水補給；山體巖石為較硬脆性巖石，且其節(jié)理裂隙較發(fā)育，有賦存地下水的空間條件，但因隧道周圍河谷、溝壑深切，利于地下水排泄，且排泄坡較大，可以預(yù)測洞身基巖裂隙水含水豐富，含水量中等；多遇線狀裂隙水滲出；洞身遇大型地下水突出的可能性不大，洞身內(nèi)遇可能出現(xiàn)的地下水集中滲出帶；DK202+127.5DK202+300段洞身右側(cè)邊墻順層偏壓。據(jù)隧道進(jìn)出口端取鉆孔水試驗，水對混凝土結(jié)構(gòu)具酸性侵蝕，水對混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕等級為H1，平常期涌水量5400m3/d，雨季最大涌水量8800m3/d，隧區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g。1.6.工程建設(shè)條件1.6.1.交通運輸從XX至平江的308省道引入，采5、用便橋（便橋）跨越平永河，接入地方道路，對地方道路進(jìn)行改擴建，再新建便道至隧道口，改擴建既有道路4.0km，新建便道1.5km。1.6.2.當(dāng)?shù)刭Y源石料：經(jīng)調(diào)查，管段內(nèi)全線路兩側(cè)無可用砂石料，從距XX縣城130公里外的黎平料場購買和從江太陽山石廠購買；砂：從江縣雍里鄉(xiāng)河砂；水源：從附近小河溝中抽取；粉煤灰：長沙華宋，從凱里購入；電力：新牽35kv電力干線；燃料，工程所需燃油、燃煤等從XX縣石油公司購買。二、主要工程數(shù)量隧道主要工程數(shù)量見XX隧道主要工程數(shù)量表。XX隧道主要工程數(shù)量表序號工程項目單位工程數(shù)量備注1一般開挖m31549322襯砌圬工C20砼仰拱填充m3103513C30（H1）砼拱6、墻仰拱m323634C35（H1）鋼筋砼m3187705HRB335Kg8474896HPB235Kg3733767蓋板C25鋼筋砼m32308HPB235Kg211639溝槽C25耐腐蝕砼m3281910HPB235Kg2240111噴耐腐蝕砼C25m3329712噴耐腐蝕纖維砼C25m3959213合成纖維Kg2250714鋼筋網(wǎng)HPB235Kg1041131522砂漿錨桿m475471622組合中空錨桿m534751720b型鋼Kg2834218格柵鋼架用鋼筋Kg3944841922縱向連接筋HRB335Kg2908142042鋼花管Kg802082125砂漿錨桿m4799222108鋼7、管Kg236402318型鋼Kg43349324噴C20砼m3357725C25砼m3151926M10漿砌片石m3486227HRB400Kg366428HRB335Kg1497三、工程特點及難點1）隧道斷面大，DK202+548DK202+615段為淺埋段，軟弱圍巖所占比例高；洞身結(jié)構(gòu)耐久性要求高（環(huán)境作用等級為H1級），防水等級滿足一級防水標(biāo)準(zhǔn)。2）地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大隧道圍巖類別變化頻繁，節(jié)理裂隙發(fā)育,施工中可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、涌水、突泥等不良地質(zhì)災(zāi)害，施工有較大的技術(shù)難度。因此，必須在施工過程中加強超前預(yù)報和監(jiān)控量測工作，大力推行信息化施工技術(shù)，規(guī)避施工風(fēng)險，保障施工安全。3）設(shè)計8、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)新建鐵路XX至XX線XX至賀州段設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為200kmh，預(yù)留提速條件，隧道按客貨共線雙線隧道設(shè)計，因此，必須以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的隧道工程，來保障今后隧道行車的快速、安全。招標(biāo)文件要求本工程確保部優(yōu)、力爭國優(yōu)，工程一次驗收合格率達(dá)到100，并滿足隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。要求在施工過程中必須科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，以高素質(zhì)的人員、先進(jìn)的技術(shù)、一流的裝備作保障，實現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)。工程結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限為100年；為滿足軌道的高平順性要求，對工程提出了嚴(yán)格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形限制。四、工程施工管理目標(biāo)4.1. 質(zhì)量目標(biāo)工程實體質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、9、規(guī)定及設(shè)計文件要求，整體工程質(zhì)量全線創(chuàng)國優(yōu)。施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足以下要求： 1)按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%；2)確保主體工程質(zhì)量零缺陷，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100年、無砟軌道60年的使用期要求。3)實車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。4)在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故。4.2. 工期目標(biāo)本標(biāo)段站前工程計劃工期49個月,開工時間2008年12月19日,竣工時間210、013年1月18日。2013年1月18日為關(guān)門工期。4.3. 安全目標(biāo)以不斷降低風(fēng)險，改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故（事件）的頻次為宗旨，提高安全生產(chǎn)管理水平。目標(biāo)是杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故。4.4. 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)目標(biāo)是水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動對環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失;XX鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。4.5. 職業(yè)健康安11、全目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。4.6. 文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。五、工期進(jìn)度要求5.1.總體工期要求本管段站前工程計劃工期48個月（包括施工準(zhǔn)備時間），即2008年12月19日2012年12月18日。計劃安排重點工程先期開工，開工后抓緊實施征地拆遷，土建工程XX年03月基本展開；本隧道出口工作面開工日期：XX年3月20日；竣工日期：2010年10月5日（開挖）；竣工日期：2010年11月5日。5.2.主要工程項目施工進(jìn)度指標(biāo).隧道12、正洞開挖支護(hù)（1）級圍巖開挖支護(hù)級圍巖計劃進(jìn)度指標(biāo)采用140m/月。（2）級圍巖一般地段開挖支護(hù)級圍巖計劃進(jìn)度指標(biāo)采用80m/月。（3）級圍巖一般地段開挖支護(hù)級圍巖多采用“CRD”工法和大拱腳臺階法進(jìn)行施工,局部采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行施工。計劃進(jìn)度指標(biāo)采用40m/月。 隧道正洞襯砌級圍巖地段，計劃進(jìn)度指標(biāo)采用150m/月。、級軟弱圍巖地段二襯施工進(jìn)度受開挖進(jìn)度影響。襯砌施工進(jìn)度按每月30150米計劃。六、主要施工方法XX隧道出口段開挖襯砌施工方法統(tǒng)計序號分段樁號長度襯砌類型施工方法起始里程終止里程1DK202+129DK202+300171.5級B型復(fù)合臺階法2DK202+300DK202+3313、030級A型復(fù)合臺階法3DK202+330DK202+37040級復(fù)合大拱腳臺階法4DK202+370DK202+44373級A型復(fù)合臺階法5DK202+443DK202+4463級下錨復(fù)合臺階法6DK202+446DK202+4537級A型復(fù)合臺階法7DK202+453DK202+4563級下錨復(fù)合臺階法8DK202+456DK202+50044級A型復(fù)合臺階法9DK202+500DK202+52020級B型復(fù)合臺階法10DK202+520DK202+53010級型加強大拱腳臺階法11DK202+530DK202+61585級型加強CRD法12DK202+615DK202+64025級型加強14、大拱腳臺階法13DK202+640DK202+66020級B型復(fù)合臺階法14DK202+660DK202+6633級下錨復(fù)合臺階法15DK202+663DK202+6707級A型復(fù)合臺階法16DK202+670DK202+6733級下錨復(fù)合臺階法17DK202+673DK202+72047級A型復(fù)合臺階法18DK202+720DK202+860140級有仰拱復(fù)合臺階法19DK202+860DK202+90040級A型復(fù)合臺階法20DK202+900DK202+94040級型加強大拱腳臺階法21DK202+940DK203+100160級A型復(fù)合臺階法22DK203+100DK203+1202015、級復(fù)合大拱腳臺階法23DK203+120DK203+20080級型加強大拱腳臺階法24DK203+200DK203+22525級型加強CRD法七、重大安全、技術(shù)措施1、隧道必須采用濕噴工藝。正洞擬定級圍巖段采用 200mm的預(yù)留變形量，級圍巖段按150mm、級圍巖段按 100 mm,在施工過程中根據(jù)監(jiān)控量測適當(dāng)調(diào)整。2、起拱線以上系統(tǒng)錨桿為帶排氣裝置的注漿錨桿，其它可采用藥卷錨桿、全螺紋砂漿錨桿。所有錨桿均應(yīng)設(shè)置墊板，并確保錨桿體居中。3、隧道施工過程中加強超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，防止突水、突泥及坍塌風(fēng)險；加強風(fēng)險分析，認(rèn)真做好隧道施工防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，配備必要的聲光報警、應(yīng)急通訊、疏散標(biāo)志、16、應(yīng)急照明、逃生通道、應(yīng)急排水和逃生裝備等，施工過程中應(yīng)經(jīng)常組織防災(zāi)逃生演習(xí)，確保隧道施工安全。4、要做好施工風(fēng)險分析，并制訂防風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，組織施工人員進(jìn)行防風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練。5、注意做好少數(shù)民族民風(fēng)、民俗學(xué)習(xí)宣傳工作，防止發(fā)生路地糾紛。八、施工注意事項XX隧道出口作業(yè)隊要嚴(yán)格按照施工圖施工，注意施工圖設(shè)計說明中的施工工序、注意事項等。施工前首先要認(rèn)真研究施工圖，讀懂并理解設(shè)計意圖，如有不清楚之處，請與項目部工程部門聯(lián)系，以便及時解決。（1）在施工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，核實線路資料，并按鐵道部建工電【2004】92號關(guān)于施工單位加強施工圖核對工作的通知要求進(jìn)行現(xiàn)場核對，根據(jù)項目部編制下17、發(fā)的施工組織設(shè)計、施工方案組織施工。對施工方案中編寫的可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害予以充分估計，制定隊部相應(yīng)的處理預(yù)案，并于施工前備好足夠的抽水、通風(fēng)設(shè)備及搶險物資，有效地保證施工安全。（2）本線為高速鐵路，隧道技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，在開工前作業(yè)隊技術(shù)部門應(yīng)對本隊所有參建人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真研討每道工序的施工工藝、質(zhì)量檢驗方法和作業(yè)細(xì)則，確保各工序的施工質(zhì)量，請各作業(yè)工班嚴(yán)格按圖施工。（3）隧道按耐久性設(shè)計，施工及選用的工程材料應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定及本規(guī)定的局部修改條文的通知（鐵建設(shè)【2007】140號）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)18、準(zhǔn)等相關(guān)要求執(zhí)行。（4）由于隧道開挖斷面大，初期支護(hù)和圍巖為暗挖隧道主要受力結(jié)構(gòu)，施工時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計辦理，盡量保護(hù)圍巖并確保初期支護(hù)的施工質(zhì)量，并加強施工地質(zhì)工作，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)場情況不符，及時提出，避免盲目施工，以確保安全。（5）初期支護(hù)的參數(shù)和采用的施工工法密切相關(guān)，在施工中根據(jù)揭示地質(zhì)情況，合理確定施工工法，必要時適當(dāng)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，根據(jù)實際情況及時優(yōu)化調(diào)整措施。（6）隧道V級圍巖段應(yīng)及時施作支護(hù)及襯砌，保證開挖面的穩(wěn)定，確保施工安全。（7）XX隧道出口位于全風(fēng)化層，因此在雨季施工期間應(yīng)加強支護(hù)及施工組織。（8）應(yīng)先做好洞口的防排水設(shè)施，再進(jìn)行洞口開挖，并及時做好洞口邊仰坡防護(hù)，盡早修建洞19、門及洞口段襯砌，以確保施工安全。（9）施工中應(yīng)逐段核實圍巖級別，取樣化驗地下水，并加強監(jiān)測，若與設(shè)計不符，應(yīng)及時提出，以便處理。（10）仰拱施工應(yīng)超前二次襯砌施作，并分段整體灌注，嚴(yán)禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質(zhì)量，仰拱灌注時應(yīng)抽干地下水。（11）為了更好地指導(dǎo)現(xiàn)場施工，在施工中應(yīng)加強隧道超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，根據(jù)本隧特點選用相應(yīng)的超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測方案，具體按鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南及鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程辦理。（12）隧道應(yīng)實行文明施工，提高機械化水平，改善作業(yè)環(huán)境，并減少對周邊居民生產(chǎn)生活的影響。（13）襯砌結(jié)構(gòu)按地下工程一級防水要求設(shè)計，施工中需要特別注意三縫防水。施20、工縫與變形縫的防水處理措施應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖施作。（14）本隧道設(shè)置過軌管線、接觸網(wǎng)錨栓、綜合接地系統(tǒng)，隧道襯砌中預(yù)埋綜合地線及引接裝置等，具體要求詳見相關(guān)專業(yè)設(shè)計圖。（15）隧道棄碴場的排水、擋護(hù)工程等應(yīng)滿足環(huán)、水保要求，先擋后棄，避免對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。（16）隧道襯砌內(nèi)鋼筋及預(yù)埋件不得穿透襯砌，造成滲漏水隱患。（17）施工中應(yīng)注意：1）加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。2）施工中應(yīng)加強對突水、突泥現(xiàn)象征兆的監(jiān)測，當(dāng)預(yù)測有突水、突泥征兆時，應(yīng)及時組織相關(guān)工區(qū)人員及機械設(shè)備撤離。3）隧道開挖后，施作仰拱前，應(yīng)對隧道基底及襯砌周邊進(jìn)行綜合物探，查明是否有隱伏溶洞，并及時上報相關(guān)單位，以便根據(jù)物探結(jié)果確定整治21、措施。九、采用的施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在依據(jù)XX隧道設(shè)計施工圖以及隧道設(shè)計參考圖相關(guān)技術(shù)及質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，另外需要采用或參考的施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108）。（2）、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10424-2003）。（3）、鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-2002）。（4）、鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（TB10108-2002）。（5）錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-2001（6）、客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)。（7）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)。（8）鐵路砼與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104242003（22、9）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104132003（10）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104172003（11）鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077-2001（12）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 上、下冊TB104042003（13）鐵路工程結(jié)構(gòu)砼強度檢測規(guī)程TB10426（14）鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18（15）混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10（16）鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程TB10121-2007（17、客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ214-2005）。（18）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）。（19）客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（TZ 211-223、005）（20）鐵路隧道鉆爆法施工工藝及作業(yè)指南TZ231-2007（21、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005157號。（22）350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件鐵科技（2004）120號（23）鐵路客運專線施工與組織（24）、武廣鐵路客運專線工程質(zhì)量管理辦法。（25）、其他鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。（26）、國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（27）、XX（集團）有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：施工技術(shù)管理辦法（Q/G.ZTWJ001-027-2001）。十、需注意的重大安全隱患10.1. 需注意的重大安全隱患及保證措施本隧道需要注意的重大安全24、隱患為隧道淺埋地段以及不良地質(zhì)洞段的塌方，其初始風(fēng)險為高度風(fēng)險等級。具體的保障措施如下：10.1.1.淺埋段施工按旋噴樁地表加固處理：XX隧道出口DK202+548DK202+615段為淺埋段，沖溝內(nèi)地表旋噴樁加固處理，高壓旋噴樁處理地基是通過高壓設(shè)備以不小于20MPa的高壓向四周加固土層噴射加固漿料，利用高壓切割土體，使加固漿料與被加固土體充分混合，同時提升鉆桿，從而在加固地層中形成較完整樁體的方法。高壓旋噴樁可以分為單管法、雙重管法、三重管法及多重管法，本工點采用單管法，旋噴樁樁徑為50cm，橫縱向間距1m，注漿采用普通硅酸鹽水泥漿，并摻2%5%的速凝劑CaCl2，旋噴深度至W2基巖以下125、m，旋噴樁樁體無側(cè)限立方體抗壓強度（28d）fcu2.0或3MPa，旋噴加固后的復(fù)合地基承載力fspk250KPa。10.1.2.突水突泥段施工本隧道存在著突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，在施工中引起高度的重視，并采取一定的可靠的防治措施。（1）突水（泥）段施工原則隧道滲水量較小時，施工可按設(shè)計進(jìn)行施工。施工原則是超前地質(zhì)預(yù)報、科學(xué)制定施工方案，確保施工安全和工程質(zhì)量，穩(wěn)步實現(xiàn)開挖進(jìn)度。（2） 防止突涌水(泥)的技術(shù)措施1) 加強地質(zhì)預(yù)報隧道的超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作主要采用傳統(tǒng)地質(zhì)法（地質(zhì)調(diào)查）、水平超前鉆探法和物探法等方法相結(jié)合的預(yù)測手段。2) 超前預(yù)注漿止水在施工可能突水（泥）地段，采用超前預(yù)注漿止水26、，主要方法有帷幕注漿、超前小導(dǎo)管注漿。3) 在突水（泥）地段中施工的措施在隧道施工中針對突涌水（泥）地段，采取超前加固、短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤觀察、強襯砌的施工措施。(1) 采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行拱頂預(yù)加固處理：小導(dǎo)管按間距40cm，長度按開挖長度的1.3倍設(shè)置；(2) 對于涌水帶核心部位在開挖作業(yè)前加設(shè)前探孔。前探孔水平設(shè)置，探孔直徑42mm、探孔深6m。(3) 控制炸藥用量，采用微震爆破技術(shù)，盡量減少圍巖擾動；(4) 及時對開挖斷面進(jìn)行支護(hù)，避免圍巖在空氣中暴露時間過長;(5) 觀察掌子面、支護(hù)結(jié)構(gòu)等變形、裂縫狀態(tài)、出水狀況變化，與地質(zhì)預(yù)報相互結(jié)合進(jìn)行綜合判斷，為施工決策提供依據(jù)。4) 對27、突發(fā)性突水（泥）地段采取的工程措施(1) 在發(fā)生異常的特殊情況下產(chǎn)生的突水（泥）的應(yīng)急處理措施。在突水（泥）發(fā)生之時首要是針對突涌水的水量、水壓、涌水面積進(jìn)行判斷能否進(jìn)行封堵，將突水（泥）的危害降至最小。對水量、水壓、涌水面積不大的突水（泥）采用高壓注漿進(jìn)行封堵，并采用噴射混凝土將掌子面封閉；對水量、水壓、涌水面積大時，采用地質(zhì)鉆機探取芯，準(zhǔn)確掌握地質(zhì)情況后，應(yīng)首先施工作止水墻將各級開挖面封堵，另外在距工作面附近設(shè)置圍堰堵水等這些應(yīng)急處理措施，防止對隧道大面積的污染。(2) 在完成應(yīng)急處理措施后，應(yīng)詳細(xì)查明突水（泥）的水壓、突水量、成因、性質(zhì)等，并根據(jù)突水（泥）的不同狀況完善對突涌水（泥）的處28、理措施。 水壓、水量小的：應(yīng)首先采用C20噴射混凝土對掌子面進(jìn)行封閉。再進(jìn)行超前漿堵水。堵水處理完畢后查明涌水狀況進(jìn)行深孔預(yù)注漿截斷水源補給； 水壓、水量大的：應(yīng)首先在工作面灌注C20砼止水墻，該墻在已發(fā)生突水點處預(yù)埋設(shè)帶止水閥的鋼管，將涌水排離工作面，當(dāng)止水墻灌注完畢，并達(dá)到一定強度后，將止水閥關(guān)閉，再進(jìn)行大于涌水壓力的高壓注漿，封建堵前方圍巖內(nèi)部的空隙與空洞，達(dá)到止水的目的。另一方面在發(fā)生突水(泥)后，應(yīng)緊急在距工作面一定距離處設(shè)草袋圍堰進(jìn)行堵水(泥)。以減少突水(泥)對隧道內(nèi)大面積的污染。對堵在草袋圍堰內(nèi)的水(泥)采用抽水機或泥漿泵抽出并沿隧道排水溝排出洞外。當(dāng)水(泥)量大，而排水溝又難29、以排除時，可加設(shè)排水管先將水抽排出洞外，再對淤積的泥砂進(jìn)行清除至洞外。設(shè)置此方法以達(dá)到不過量排放的目的。5）對突水、突泥地段采取的工程措施（1）項目部專門成立“突水（泥）地段工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組”。（2)施工前必須根據(jù)設(shè)計提供的工程及水文地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，進(jìn)行分析研究，制定完整的施工技術(shù)方案。（3）加強成地質(zhì)調(diào)查、物探和鉆探等地質(zhì)預(yù)報工作。（4）嚴(yán)格按設(shè)計施工，加強工程質(zhì)量的檢測。（5）加強量測工作，及時反饋量測結(jié)果（6）尊重科學(xué)，杜絕盲目指揮，（7）施工人員培訓(xùn)上崗，并加強安全教育。（8）制定切實可行的“防突水（泥）應(yīng)急預(yù)案”。（9）結(jié)合應(yīng)急預(yù)案，做好技術(shù)、物資、機械的儲備。10.2.30、其他安全保證措施1)隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，施工運輸軌道設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運輸線路安全信號標(biāo)志，確保洞內(nèi)運輸安全。2)專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽。3)重視洞口的穩(wěn)定和排水，做好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。加強洞口段的施工支護(hù)，監(jiān)控量測，從施工技術(shù)措施方面確保鐵路既有線的施工安全。4)把斷層和軟弱圍巖地段作為重點和防范對象，加強超前地質(zhì)預(yù)報，注重圍巖監(jiān)測和觀察，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙31、，拱架是否壓彎。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖，采取輔助加固措施。5)隧道開挖后及時封閉。高壓電線及風(fēng)管通過襯砌臺車時，設(shè)置絕緣活動裝置，防止掛斷電纜和弄壞分路。6)為保證隧道施工人員進(jìn)行正常的安全生產(chǎn)，由工地安全員隨時檢測洞內(nèi)氣溫，當(dāng)隧道內(nèi)氣溫超過28時，采取加強通風(fēng)與灑水相結(jié)合的降溫措施。7)加強地質(zhì)預(yù)報及地質(zhì)資料的收集整理，從施工技術(shù)上預(yù)防突水突泥發(fā)生。8)隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員)應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。每班開工前32、未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。9)在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，如設(shè)計文件指明有不良地質(zhì)情況時，應(yīng)對指定范圍進(jìn)行超前鉆孔，地質(zhì)雷達(dá)配合，探明情況，采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)。施工中應(yīng)對圍巖加強檢查與量測。對不良地質(zhì)段隧道施工，應(yīng)采取“弱爆破、短開挖、強支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂”等小循環(huán)的施工方法。10)隧道掌子面鉆眼前鉆眼人員到達(dá)工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石，應(yīng)立即加以支護(hù)或處理。11)進(jìn)行鉆眼時，必須采用濕式鑿巖。12)嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。13)不在工作面拆卸修理鑿巖設(shè)備。14)洞內(nèi)爆破作業(yè)必須33、統(tǒng)一指揮。施工爆破時，所有人員必須撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的警戒區(qū)外，并設(shè)置安全警戒線。15)洞內(nèi)爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火藥等產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙15min后，并經(jīng)過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。有無瞎炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩邦有無松動石塊；支護(hù)有無損壞與變形。16)如發(fā)現(xiàn)瞎炮，必須由原爆破人員按規(guī)定進(jìn)行處理。17)嚴(yán)禁在炸藥加工房以外地點進(jìn)行炸藥加工工作，加工人員嚴(yán)禁穿化纖衣物。18)爆破器材運輸：在洞內(nèi)及輔助坑道運輸爆破器材、用有軌機動車運送炸藥、用人力由炸藥庫向工作地點運送爆破器材等，均必須34、遵守其有關(guān)安全規(guī)定。19)每日放炮時間及次數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工條件有明確規(guī)定，裝藥與點炮時間不應(yīng)間隔過久。20)隧道各部開挖后應(yīng)根據(jù)圍巖情況，選用有效的支護(hù)。21)施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。在不良地質(zhì)地段，每班應(yīng)有專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時，應(yīng)立即整修加固。22)當(dāng)噴射砼尚未達(dá)到一定強度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設(shè)計容許值以及發(fā)生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進(jìn)行支護(hù)23)安裝鋼架支撐，應(yīng)遵守起重和高處作業(yè)等有關(guān)安全規(guī)則，宜用小型機具進(jìn)行吊裝。24)把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進(jìn)行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。25)如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)35、有險情，必須在危險地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時采取處理措施。若情況嚴(yán)重時，應(yīng)立即將工作人員全部撤離危險地區(qū)。26)噴砼及注漿作業(yè)，要按規(guī)定帶好防護(hù)用品。27)各種運輸設(shè)備不得人料混裝，各種摘掛作業(yè)均應(yīng)設(shè)立專職聯(lián)絡(luò)員。28)裝碴機上的電纜應(yīng)有專人收放。29)機動車牽引運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：非值班司機不得駕駛機動車。除機動車、信號員、聯(lián)絡(luò)員外，不得搭乘其他人員。司機不得擅離工作崗位，開車前應(yīng)發(fā)出信號，運行中不應(yīng)將頭、手伸出車外。司機離開座位后，應(yīng)切斷電源，取下控制手柄，扳緊車閘，開亮車燈。30)機動車的閘、燈、警鈴、連接器等，必須保持良好。31)襯砌工作臺上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿，跳板設(shè)防滑條，梯子應(yīng)安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。32)隧道施工照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不大于36V。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護(hù)，并設(shè)警示標(biāo)志。33)電氣設(shè)備要有良好的接地保護(hù)，每班均由專職電工檢查。34)電氣設(shè)備的檢查、維修和調(diào)整工作，必須由專職的電氣維修工進(jìn)行。35)洞內(nèi)照明的燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。