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1、鐵路標段跨河雙線大橋項目承臺及墊塊施工技術交底工程名稱XX河2#雙線特大橋交底部位承臺及墊塊施工交底日期交底人審核人接受單位XXXX局集團公司XX鐵路四標項目部三工區橋 隊接受人交底內容：1、適用范圍適用于陸上、放坡開挖的承臺及墊塊施工。2、施工方法及技術要求2.1、基坑開挖樁身砼達到一定的強度后（7天）進行基坑開挖。基坑排水采取在基坑四周設排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。采用挖掘機放坡開挖，坑底預留30cm人工清底。并根據地質情況，設置木樁、鋼管樁、編織袋等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。2.2、鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多2、鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有1020cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，進行樁基檢測。樁頭鑿完后應報與監理驗收，并經小應變（瞬態激振法）檢測合格后方可澆進行下步施工。2.3澆筑混凝土墊層墩位在膨脹土區域內的，樁基檢測完成后，要先施工一層C20混凝土墊層，將基底封閉，然后再進行下一道工序施工。2.4、鋼筋綁扎2.4.1、鋼筋綁扎（附圖）承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后。經測量放線后，畫出鋼筋的外3、圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現場進行綁扎，底層承臺鋼筋網片采用20（6度震區）或22（7度震區）或25（8度震區）鋼筋，間距為10cm；拉筋采用12鋼筋，間距為60cm成梅花形布置；頂層承臺鋼筋網片采用16鋼筋，間距15cm；承臺四周設置12的護面鋼筋。焊接直徑12的墊塊拉筋，延伸至承臺底錨固，間距為60cm成梅花形布置；墊塊頂層鋼筋網片采用16鋼筋，間距15cm，綁扎完畢預埋深入墊塊內的鋼筋墩身鋼筋，深入長度為1m。當承臺上沒有墊塊的施工的時候，則墩身鋼筋直接預埋在承臺中，預埋深度為2m。2.4.2綜合接地（附圖）綜合接地預埋筋按鐵路綜合接地系統通（2009）4、9301-08、40施工。每根樁中有一根通常接地筋，樁中接地筋在承臺中環接；接地鋼筋優先利用結構物中的非預應力結構鋼筋；所有接地鋼筋的聯接均保證焊接質量：接地鋼筋采用16的L形鋼筋進行焊接，雙面焊時，焊縫長度不小于55mm；單面焊時焊縫長度不得小于100mm；焊縫厚度均不得小于4mm。2.5、模板安裝承臺及墊塊模板宜采用大塊鋼模，吊機配合安裝。也可采用組合鋼模板，膠合板支立。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，采5、用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。2.6、灌注砼混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環境溫度晝夜平均不應低于5或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm左右。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不6、超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。2.7、養生在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期應符合規范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。2.8、基坑回填砼達到設計強度后進行基坑回填。基坑回填材料：橋臺基坑回填采用C15砼回填；墩承臺基坑回填采用普通土回填。基坑四周同步平行方法進行；C15砼回填采用分層澆筑；回填土采用應分層回填，每層厚度30cm，用3TA55沖擊夯夯實。3、質量要求及驗收標準7、3.1、質量要求承臺及墊塊施工前在基礎頂面放出墩、臺中線和墩臺內、外輪廓線的準確位置。大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：3.1.1、用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。3.1.2、采用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。3.1.3、降低澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。3.1.4、混凝土用料避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度。3.1.5、混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，若需調整必須經試驗人員簽字同意方可。3.1.6、混凝土運輸采用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。3.1.7、天氣炎熱時，由于整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內溫8、度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16時以后澆筑。3.2、驗收標準承臺模板允許偏差和檢驗方法見下表承臺模板施工允許誤差序號項 目允許誤差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸50尺量各邊2處4、施工安全要求4.1、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗。4.2、對所有參施人員配發安全帽、安全帶，進入施工現場一律帶安全帽，安全帽按管理層和作業層顏色分開；高空作業一律配帶安全帶；杜絕上下交叉作業。4.3、讓操作人員熟悉安全作業規章制度9、，在施工中做到各項工作有章可循。4.4、吊裝作業時均設專人值班且吊具均通過承載檢驗、有防護手段；定期更換各種吊裝設備的承重繩。4.5、現場配電正規化，各配電箱均加設觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線一律廢棄不用，手持用電動工具一律安裝漏電保護器，所有用電機械進行接地或接零。4.6、現場顯著位置設各種安全標語、警句及提示牌。4.7、承臺開挖時距離便道較近，施工時應采取防護措施保證交通及施工安全，防止重車靠近，必要時應設專人24小時值班。4.8、認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可10、靠的基礎上。4.7、其它安全方面未盡事宜按照安全質量部下發的安全交底辦理。5、文明施工現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。具體內容如下：一通：交通平整暢通，交通標志明顯。二無：無頭（無木材頭、無鋼筋頭、無焊接頭、無鋼材頭），無底（無砂底、無碎石底、無砂漿底、無垃圾廢土底）。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規格、型號、品種堆放整齊；構件、模板、方木、腳手架堆碼整齊；機械設備、車輛擺置整齊。四清潔：施工現場清潔，環境道路清潔，機具設備清潔，現場辦公室，休息室、庫房內外清潔。五不漏：不漏油、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電。6、施工環保、水保要求611、.1、堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，做到教育培訓率100%、貫徹執行率和覆蓋率達100%。6.2、針對現場實際情況，施工時不對原地層造成較大的破壞；廢水排放前要經過處理，確保當地居民的生活用水不被污染。6.3、對現場臨時設施的搭設、施工便道的設置等，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則合理規劃臨時用地，最大限度地減少施工用地。6.4、保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。6.5、堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染12、和破壞。6.6、工程竣工后，對生產生活用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。6.7、在設備選型時選擇低污染設備。6.8、施工場地和運輸道路經常灑水降塵。6.9、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放，統一管理。施工和生活中的廢棄物運至指定地點處理，工地專人清理打掃。6.10、報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。對工程機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音。合理安排施工作業時間，夜間施工不安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度，避免機械過于集中形成噪音疊加。施工中不亂砍濫挖，工程范圍嚴格控制在線路征地界限之內。