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1、新建鐵路客運專線路基滲水盲溝及保溫出口施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月交 底 記 錄 工程名稱新建鐵路客運專線分部（分項）工程路基工程交底項目路基滲水盲溝及保溫出口施工圖紙名稱、圖號路基滲水盲溝及保溫出口施工技術交底一、交底范圍路基滲水盲溝及保溫出口施工二、交底依據1、高速鐵路路基工程施工技術指南 鐵建設（2010）241號；2、高速鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設（2010）240號；3、*客專施路-97；4、*客專施路通-31；三、交底內容1、于DK+570-620路基兩側設置滲水盲2、溝，滲溝水自小里程排向大里程，于DK+620處設置橫向引水管，右Z13號檢查井以5%的坡度采用直徑0.5m的鋼筋砼管引排至Y13號檢查井，并在DK+620右側設置B型保溫出口，排入路堤坡腳外，滲溝每隔30m左右設置一處檢查井。2、于DK+270-570路基兩側設置滲水盲溝，DK+270-540段滲溝水自大里程排向丁家溝大橋橋尾，DK+540-570段滲溝水自小里程排向大里程，DK+250-270段設置鋼筋砼引水管，并在DK+250合并設置一個A型保溫出口，排入橋下。滲溝每隔30m左右設置一處檢查井。3、滲溝：路塹地段滲溝置于側溝下方，滲溝寬1.2m，滲溝開挖坡度均為1：:0.20，滲溝內充填洗3、凈碎石，下設C25砼基礎，厚度0.2m，其上設315mmPVC帶孔雙臂波紋滲水管。在滲溝周圍采用一層透水土工布反濾層包裹，頂部土工布距離側溝底部0.2m，頂部土工布搭接長度不小于0.2m。4、圓形檢查井1）、沿滲溝長每隔30m和平面轉折、縱坡變坡點等處，設置圓形檢查井。2）檢查井采用預制拼裝式，井身及基礎均采用C35鋼筋砼預制，基礎現澆，井蓋采用C25鋼筋砼預制作，檢查井露出側溝平臺或地面不小于0.3m。3）、檢查井內設置鋼筋拉手及爬梯并應嚴格按要求做好防銹防腐處理。4）、路塹地段距側溝底部以下0.2m設置防寒木蓋，防寒木蓋由兩塊半圓形木板組成，直徑98cm，厚4cm，安裝前先涂刷兩遍油漆。54、集水井1）圓形集水井采用預制拼裝式，井身及基礎均采用C35鋼筋砼預制，基礎就地灌注，井蓋采用C25鋼筋砼預制作，集水井露出填土頂面不小于0.3m。2）、檢查井內設置鋼筋拉手及爬梯并應嚴格按要求做好防銹防腐處理。3）、距地面以下0.2m設置防寒木蓋，其下設置鋼筋防護網，采用16HPB300鋼筋制作，防寒木蓋由兩塊半圓形木板組成，直徑98cm，厚4cm，安裝前先涂刷兩遍油漆。4）、集水井內設置鋼筋拉手及爬梯并應嚴格按要求做好防銹防腐處理。6、保溫出口（1）A型保溫出口，本出口型式適用于將滲溝內水塹外沖溝或橋梁范圍地勢低洼處的情況，保溫出口選擇在距線路一定距離、地勢開闊、落差大而且朝陽避風的地點。5、1）、滲溝出水口采用掩埋式錐體保溫出口，保溫出口內設集水井，集水井于保溫出口軸向及兩側夾角45方向各設置1個圓形出口，出水口底高出地面不小于0.5m，最后一個檢查井外采用公稱內徑0.3m、壁厚30cm的C25鋼筋砼排水管，將水排入集水井內，排水管管節之間搭接應確保嚴密，不得出現滲水漏水現象，砼排水管底設C25砼基礎。2）、蓄水帶為片石碼砌，其頂部應高出管頂以上0.5m，片石四周設0.3m厚碎石墊層，片石與碎石墊層間鋪設一層透水土工布，于碎石墊層外及兩側鋪XPS保溫板，厚0.10m，蓄水帶縱向設干砌片石出水口，出水口平面為扇型，其干砌片石厚度不小于0.5m。3）、檢查井至集水井地段保溫體頂面寬26、.0m，兩側邊坡坡度為1:2.0，路基面及兩側邊坡均采用鋪C25砼六邊形空心塊防護。當砼排水管位于底面以上時，其上覆蓋0.8m厚夯填粘性土、0.1mXPS保溫板夯填粘性土，當砼排水管位于底面以下時，沿排水管基礎兩側按照1:0.2坡度開挖，原土回填，地面以上填筑0.8m厚夯填粘性土，其上覆蓋0.1mXPS保溫板夯填粘性土。4）、保溫出口兩側及出水端部坡率均為1:2.0的錐體，其端部邊坡及兩側邊坡，于XPS保溫板外夯填粘性土。保溫出口四周邊坡（端部、頂部及兩側）均采用鋪C25砼六邊形空心塊防護，于坡腳設置C25砼基礎，基礎砼澆筑前應于干砌片石頂部設置塑料布隔離層。（2）、B型保溫出口，本出口適用于在路堤坡腳外設置保溫出口的情況，滲溝出水口采用掩埋式錐體保溫出口，干砌片石蓄水帶與路基基床用C30端墻相隔，防止水流沖刷路基，墻頂位于碎石墊層底部，墻內側與邊坡坡面相接，墻頂寬0.5m，胸坡1:0.2，背坡1:0.2，墻底水平設置，埋深1.0m，其他設置同A型保溫出口。3、附圖*客專施路通-31