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1、特大橋樁基鋼筋籠綁扎安裝施工三級技術交底記錄編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 三級技術交底記錄表 記錄號:使用編號: 項目名稱：特大橋樁基鋼筋籠施工技術交底交底地點三工區時 間交底單位第二項目部工程處接受單位三工區主持人主講人（簽字）接受人（簽字）：一、施工流程鋼筋下料 鋼筋焊接 主筋及加強箍筋定位 綁扎成型 場內檢測 現場安裝。二、施工方法及質量標準1、鋼筋下料機加工下料前對鋼筋原材料進行檢查，清除表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹等。對彎曲鋼筋進行調直，切去端頭處無法調直部分，調直后鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的2、傷痕。2、鋼筋焊接根據樁基長度及樁徑確定主筋長度和數量，鋼筋籠主筋采用20螺紋鋼和圓鋼（鉆孔樁采用圓鋼、挖孔樁采用螺紋鋼），主筋數量分別為16根（1m直徑）、20根（1.25m直徑）、28根（1.5m直徑）。主筋在加工廠內焊接采用閃光對焊，對焊機容量為160（150）KVA，閃光對焊需符合以下要求：接頭周緣有適當鐓粗部分，并呈均勻毛刺外形；鋼筋表面不得有明顯燒傷或裂紋；接頭彎折角度不大于3；接頭軸線（兩鋼筋肋）偏移不大于2mm。每工班工作開始時，先試焊2個對焊接頭試件，由試驗室冷彎試驗合格后方可正式施焊。加強箍筋采用20螺紋鋼焊接而成，焊接采用搭接焊，搭接長度為10cm（雙面）或20cm（單面3、焊），焊縫厚度不小于6cm，焊縫寬度不小于16cm。搭接接頭預先折向一側，搭接鋼筋軸線位于同一直線上。搭接焊的焊縫表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤及其他缺陷。3、主筋及加強箍筋定位將加強箍筋放置于胎具中，其位置自鋼筋籠在承臺底板處設起，自上而下每隔2m及鋼筋籠底部設置，在最下兩段可進行位置調整，但間距不得大于2.5m。穿入主筋，并使其定位于胎具的卡槽中，調整完畢后與加強箍筋點焊成整體。焊接接頭在同一區段（70cm范圍內）設置數量不超過主筋總數量的50%。4、綁扎成型將鋼筋籠骨架吊至支架上，在鋼筋籠骨架外側套入8盤條作為箍筋，箍筋間距為15cm，與主筋緊密纏繞后進行點焊（或交錯點焊和綁扎）4、。綁扎時使用20#綁扎絲按8字形方式逐一綁扎。混凝土墊塊必須采用與樁身混凝土等強度的旋轉型墊塊，在樁身四周、順樁長方向每隔2m設置一道，每一道沿圓周布置46個。樁長大于40m或樁徑大于等于2m的樁，樁身預埋聲測管。聲測管采用503的鋼管，鋼管間接頭采用焊接處理，底部設7610mm的封底鋼板。每根樁基設3根聲測管，位于樁基箍筋內側，聲測管間呈120；聲測管下端距離樁底50mm，上端出露樁頭50mm，頂部用木塞等進行封閉，防止雜物、砂漿等堵塞管道。在鋼筋籠頂部預埋入承臺的結構主筋上套PVC保護管，以利于鑿除樁頭時不損壞主筋。5、場內檢測鋼筋籠加工完成后由質檢人員對鋼筋籠進行檢測，檢測指標如下：序號5、檢查項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20mm3主鋼筋間距10mm尺量檢查不少于5處4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm檢測合格后在鋼筋籠上懸掛合格證，合格證上標明鋼筋籠使用橋梁名稱、墩臺號、樁位號、檢驗人員姓名等內容。6、現場安放經檢測合格的鋼筋籠采用平板車運抵現場，汽車吊起吊后放入經檢測合格的樁孔中。如樁孔較深需進行鋼筋籠接長處理時，在下端鋼筋籠頂部露出樁孔1m左右時對其進行固定，然后吊起上端鋼筋籠與下端鋼筋籠準確對位，采用冷拉套筒進行連接。整體安放完成后采用鋼管等對其固定。鋼筋籠安放完成后對其傾斜度進行檢查，其傾斜度不得大于樁深長度的1%。鋼筋籠現場臨時存放時必須在地面上墊方木，確保鋼筋籠距地面有超過30cm以上距離。三、安全文明施工作業人員進入施工現場必須帶安全帽。焊接、吊裝作業人員經進場培訓合格，持證上崗。對焊接作人員必須佩帶護目鏡，以免對眼睛造成傷害。鋼筋籠吊裝時必須有專人對吊車進行指揮，嚴格按照起重設備操作規程進行作業；遇六級以上大風時禁止吊裝作業。嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范要求執行，各用電設備采用“一機、一閘、一箱、一漏、一鎖”進行保護，接線時由專職電工負責。施工場所照明應符合安全作業要求，無死角。每班施工完成后對施工現場進行清理，做到工完、料凈、場地清。編制 ： 復核： 審核：