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1、長3.84k露天礦裝車場專用鐵路工程路堤填方施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期 一. 適用范圍適用于露天礦裝車場專用鐵路路基工程。 二、工程概況 新建專用鐵路在在建站東側化工工業園區露天礦裝車場。線路全長3.84km 三作業準備路堤施工中所涉及的各種外部技術數據交接工作由項目部和路基作業隊共同參與，做好控制點及高程點交接工作，共同進行中樁、邊樁放樣、核對、地界及工程數量核對。并由雙方簽字確認。四、 技術標2、準路堤填筑施工按三階段、四區段、八流程水平分層填筑。三階段：準備階段施工階段檢查簽證階段。四區段：填筑區攤鋪區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路基成型路基整型。五、 技術保證措施路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。施工中認真作好原始記錄、積累資料，對黃土等不良地段全面觀測，以指導安全施工。路基填筑的土，隨攤鋪，隨碾壓成型。加強與當地氣象部門的聯系，注意天氣預報，提前做好雨季施工的安排和準備。路基分層填筑時，路基填筑面保持路拱成型，以利排水。施工工藝路基填筑施工工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區段平整區段碾壓區段整修3、區段路基整修施工準備基底處理檢驗簽證分層填筑機械碾壓灑水或晾曬攤鋪整平 路基填筑施工工藝流程圖。接收人交底人施工負責人技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期路堤填筑施工按三階段、四區段、八流程水平分層填筑。三階段：準備階段施工階段檢查簽證階段。四區段：填筑區攤鋪區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路基成型路基整型。四施工準備核對設計文件在施工前對設計文件進行全面認真的審查核對，并且到現場逐一核對，遇到問題，及時提請有關單位解決。土工試驗開工前，將按業主和監理工程師的要求，委托實驗室對填筑場區內的土質和預填4、料進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數、天然稠度、密度、相對密度、壓實度、承載比及易溶性鹽量等指標，作為施工控制的依據，為土方施工提供各項試驗數據以確定符合要求的填料。線路復測開工前用全站儀進行線路復測，包括導線、中線的復測，水準點的復測與加密，橫斷面的測量與繪制等。路堤填筑試驗段選做試驗段100米，路基填方采用機械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據接收人交底人施工負責人技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期現場壓實試驗確定，一般每層松鋪厚度為3540cm。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數據，包括壓實設備類型，最佳組合方式，5、碾壓遍數及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設寬度等。檢查施工質量，優化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數進行指導施工，隨后分區段，按試驗段標準逐步展開路基填筑施工。路基施工臨時防排水措施路基施工前做好場地內的防、排水工作,保證路基免受雨水浸害同時做到永臨結合，以減少臨時工程數量。所有臨時排水設施與既有排水系統相結合，做到排水通暢，保證路基不受地表水侵害。同時避免水土流失污染農田，保護環境。五施工過程場地清理復核設計坐標，重新放設線路中線，設置地界樁，開挖邊溝，疏通水系，場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使之達到規定的密實度要求。分層填筑填筑施工時，取土采用挖掘機挖裝、自卸6、汽車運輸，推土機和平地機相結合平整，振動壓路機碾壓。施工方法及施工注意事項如下：A、路基填料來自取土場，使用前必須進行試驗，按照試驗段測定的填料松鋪厚度、含水量、設備最佳組合、碾壓遍數和速度等進行施工。B、每層填料松鋪厚度不大于45cm，但不小于20cm，每層頂面整平并做成路拱。C、填方分段作業施工時、兩段交接處若不在同一時間填筑，則先填筑地段應按要求分層預留臺階。如在同一時間填筑，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于2m， 接收人交底人施工負責人技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期 如圖填筑層次銜接示意圖所示。填筑層次銜接示意圖D、7、中途長期停工時，路堤做成4%的橫坡，保證表層不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復工時，路堤表層含水量在接近碾壓最優含水量時方可繼續填筑。E、在路堤范圍內修筑的便道或引道，不得作為路堤填筑部分必須把其挖除重新填筑符合規定要求的新路堤。攤鋪整平、碾壓夯實A、填筑土方時，把填料均勻攤鋪在路堤的整個攤鋪寬度內并大致整平，便于機械均勻壓實。B、填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進行壓實時，要不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。C、壓實作業采用重型振動壓路機，第一遍先靜壓，先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在3km/h以8、內，由兩邊向中間縱向進退式碾壓、碾壓前后兩輪重疊寬度接收人交底人施工負責人技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期 0.4m，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區段縱向接頭重疊不小于2.0m，做到無漏壓、無死角，確保壓實均勻。D、壓實期間填料含水量應當均勻，填料的含水量偏差控制在最佳含水率的-1%+3%范圍內，使在較高含水率條件達到壓實標準，降低土體的含氣率有利于填土的水穩性。E、壓路機司機和質檢技術人員按照試驗段確定的施工參數嚴格控制壓路機速度和壓實遍數，直到密實度到達設計要求為止。F、在路基填筑過程中始終做到“五保證、四不壓”，即：五保證：保證及時9、碾壓、保證壓夠遍數、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結合部；四不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質不壓、表面不平整不壓。六.檢查簽證階段檢查簽證在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度均符合驗標規定的基礎上，進行碾壓，各施工部位（路基本體、基床底層、基床表層、過渡段）的質量控制和檢驗符合相應驗收標準，在填筑過程中進行壓實度逐層自檢，并報監理審查，合格后方進行下一層填筑。路拱成型和邊坡修整A、路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等。B、邊坡用人工或小型夯實機夯實，按設計坡度縱橫掛線刷坡，去除超填部分，10、進行邊坡防護。接收人交底人施工負責人技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期 七路基施工技術措施路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。施工中認真作好原始記錄、積累資料，對黃土等不良地段全面觀測，以指導安全施工。路基填筑的土，隨攤鋪，隨碾壓成型。加強與當地氣象部門的聯系，注意天氣預報，提前做好雨季施工的安排和準備。路基分層填筑時，路基填筑面保持路拱成型，以利排水。八路基沉降觀測路基竣工后根據路面沉降觀測，推算剩余沉降量。路基沉降觀測主要有以下幾項內容：地表變化、邊樁位移觀測、地面沉降觀測、路肩沉降觀測。每隔50m11、（過渡段及地質條件變化劇烈路段加密至每隔20m）埋設地面及路基頂面沉降觀測樁和沉降板，觀測路基沉降情況。具體如下：人工巡回觀察地表變化：由有經驗的施工人員沿著路基巡回觀察路堤外貌的變形、裂縫及其發展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現象等。地面沉降及邊樁位移觀測樁：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進行地面沉降及位移觀測。測沉降板及位移觀測樁的布置原則：路堤兩側坡腳各埋設一個混凝土觀測樁，以觀測路堤坡腳處地面的沉降。在路堤中心的地面處放置一處沉降板，以觀測路堤中心處的地面的沉降。在路堤頂面埋設一處或二處混凝土觀測，以觀測路堤頂面的沉降。接收人交底人施工負責人技 術 交 底 記 錄工程名稱露天礦12、裝車場專用鐵路新建工程作業隊交底項目路堤填方施工接收日期 在路堤內有預埋設備時，應與路基同步施工，減少對路基質量的影響。觀測的頻率：路堤填筑過程中每填一層應進行一次監測，如果兩次填筑間隔時間較長，則至少3天觀測一次。在路堤填筑達到設計高程后，前期23個月內每5天觀測一次，23個月后715天觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到全線通車。觀測后及時繪制“填高時間位移量”關系曲線圖，沉降及位移結果分析。九.安全要求1、施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。2、施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修，所有機械操作員工必須持證上崗。3、為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全13、員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。4、路堤施工中，制訂合理的作業程序和機械車輛走行路線，現場設專人指揮、調度，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離，確保協調、安全施工。十.環保要求1、路堤施工中，容易造成對環境污染，為保護自然環境，在路堤施工過程中，運輸車輛應加蓋蓬布，嚴禁拋、灑、漏；對施工道路經常灑水和加強養護管理，以防止道路產生揚塵，影響農作物及環境污染。2、對施工人員加強保護自然資源的教育,對當地自然資源要嚴加保護，要采取措施保護生態和環境。3、采取切實可行的措施，盡量減少噪音和粉塵對環境及作業人員和居民的影響，施工結束后，將所有施工過程中產生的廢棄物全部清除施工現場，棄到垃圾場處理，保持好施工現場的環境。接收人交底人施工負責人