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1、機場隧道礦山法復合式襯砌仰拱填充施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 機場隧道 仰拱及仰拱填充施工 三級技術交底書表格編號1310項目名稱新建鐵路工程 第 1 頁共 6 頁交底編號 工程名稱機場隧道設計文件圖號施工部位暗挖段 仰拱及仰拱填充施工交底日期一、交底內容及范圍 本交底適用于機場隧道礦山法段V級Vb復合式襯砌仰拱及仰拱填充施工。二、設計結構參數機場隧道進口（古山）礦山法段級圍巖b型復合式襯砌，仰拱混凝土澆筑采用C35鋼筋混凝土，仰拱填充采用C20砼，仰拱厚度為65厘米，仰拱填充最厚處為152、5厘米，現仰拱填充頂面高程為內軌頂面下52厘米，仰拱填充預留30厘米后期澆筑，隧道中線處仰拱填充厚度為155厘米，具體厚度詳見附圖。仰拱預留二襯小邊墻，小邊墻高度在內軌頂面高度下20cm，仰拱填充表面設置為15坡度。混凝土仰拱超前于襯砌及時施作，仰拱距離掌子面的距離級圍巖要求35m。三、 施工注意事項 （1）澆筑砼時，砼最大下落高度不能超過2米，砼澆筑分層對稱，嚴格控制每層澆筑高度，動態調整出料口位置。（2）插入式振搗棒在砼中移位時，應豎向緩慢拔出，不得在砼澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用振搗棒將下料口出堆積的砼推向遠處，振搗時間為10秒-30秒，振搗棒振搗時不得接觸止水帶，防止止水3、帶跑位。（3）施工中如發現砼塌落度不足時，作業人員嚴禁私自加水，砼澆筑由現場技術員及實驗人員全過程盯控，實時調整砼泵送質量。 （4）施工過程中應連續澆筑，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過2小時，按施工縫處理。 （5）砼入模溫度按洞內溫度調整，冬季施工時，砼入模溫度不低于5攝氏度，夏季施工時砼入模溫度不宜高于洞內且不超過30攝氏度。 （6）砼原材質量及砼攪拌質量、施工配合比等由由現場實驗人員嚴格控制，嚴格混凝土和鋼筋混凝土原材料試驗、驗收，精心選用水泥、粗細骨料、外加劑，精心進行配合比設計并不斷優化，嚴格按配合比準確計量，嚴禁不合格砼澆筑。 （7）澆筑過程中派專人負責振搗，保證混凝土的密實。 4、（8）每循環脫模后及時對桁架臺車及組合鋼模板進行養護，清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑等。 （9）仰拱填充砼強度達到5MPa后允許人通行，達到設計強度的100%后方可允許車輛通行。四、施工流程： 仰拱施工采用分段開挖，整體澆筑砼。隧道正洞襯砌施工前采取仰拱先行并且全幅一次完成澆注的施工方法，嚴禁半幅施工，以起到早閉合，防塌方的作用，并能夠營造良好的施工環境。填充混凝土在仰拱混凝土達到一定強度后整幅灌注。仰拱基底測量放樣，可由內軌頂標高，反算仰拱、底板基坑底標高；采用挖掘機一次性開挖到位(全斷面開挖一次到位，暫不出碴)，人工輔助清理底部浮碴雜物；將上循環仰拱（底板、填充）混凝土接5、頭鑿毛處理，按設計要求安裝仰拱鋼筋，并預留與邊墻襯砌連接筋；自檢合格后，報監理工程師隱蔽檢查并簽證，從而繼續下一道工序。本隧道仰拱混凝土通過加工與仰拱設計尺寸一致的輕便曲面腹模，與仰拱端頭鋼模連接，整體采用地錨加固的方式施工，實現仰拱與仰拱填充的分層澆筑。填充在仰拱混凝土終凝后開始施工；底板混凝土根據施工需要適時進行。級圍巖地段一次灌筑混凝土仰拱長度312m，每天施作一次。仰拱施工采用鐵路總公司工管中心233號文件推廣的輕便模板安裝及分層澆筑技術，具體施工工藝流程如下：（1） 仰拱開挖，基底清理及端頭找平：開挖至拱底時采用人工修整基底，確保仰拱 底面圓順，無虛渣，無積水。在仰拱端頭通過噴射506、cm寬混凝土找平。（2） 安裝仰拱下端模：從中心向兩側安裝仰拱下端模；采用16鋼筋與圍巖進行錨固（相當于地錨）。（3） 安裝仰拱中埋式橡膠止水帶把橡膠止水帶一半平放在仰拱下端模上，另一半伸入待澆筑仰拱段。圖1： 仰拱環向中埋式止水帶安裝圖（4） 安裝加固仰拱上端模將仰拱上端模按順序安裝在止水帶上面，用螺栓連接牢固，確保板縫嚴密。（5）安裝仰拱腹膜仰拱中部采用托架支撐腹膜，端部與剛端模連接再采用壓桿和地錨整體加固。（6）縱向止水帶安裝通過仰拱模板頂部設置的懸臂卡槽定位裝置，將縱向止水帶安裝在兩根槽鋼卡具之間。圖2： 仰拱縱向中埋式止水帶安裝圖 （7）仰拱混凝土澆筑通過仰拱專用腹膜振搗窗口依次從下7、往上逐層澆筑，逐窗振搗，確保仰拱的集合形狀和密實度。（8）仰拱腹膜拆除待混凝土澆筑完8h后，依次拆除仰拱腹膜，灑水覆蓋養護14h。（9）仰拱填充層澆筑仰拱混凝土終凝后，開始澆筑填充層混凝土。建議最好一次澆筑到位，少留施工縫。 五、質量控制要點（1）仰拱作業控制要點1）仰拱開挖深度必須滿足設計要求，仰拱開挖前測量放樣，特別要控制兩個拱腳處，防止超挖，造成鋼架懸空。施作仰拱砼時必須將基底清理干凈，并且注意及時排水； 2）仰拱鋼筋間距、連接質量，必須滿足要求，鋼筋外露部分的排距、間距滿足要求，同一截面上（35d）的接頭不得大于50%。 3）端模、腹模模板刷油均勻，嚴禁模板安裝完畢后刷油，以防油污破壞8、混凝土之間的連接。 4）止水帶安裝必須預留10cm搭接長度，并與二襯止水帶相連接。中埋式止水帶要安設在仰拱正中，并與仰拱弧形一致。（2）仰拱輕便弧形腹模拼裝要點1) 各部件間拼接時，連接螺栓及銷軸鉸接要牢固可靠。2) 吊裝要緩慢，防止磕碰導致模板變形。3) 弧形要順直、正確。4) 壓桿和地錨連接牢固。5）施工時模板接縫應嚴密，不得漏漿。6）支模后放置時間較長時，澆筑砼前應反復檢查，并及時處理開裂、變形等不良情況。7）仰拱模板施工每兩個循環后要及時進行打磨；澆筑之前要及時涂刷脫模劑。（3）混凝土澆筑要點1）仰拱澆筑從仰拱專用腹膜振搗窗口依次從下往上逐層澆筑，逐窗振搗，并適當放慢混凝土澆筑速度，防9、止腹模混凝土冒出。2）利用滑槽從仰拱腹模下部逐漸向兩側窗口澆筑，邊澆筑邊進行插入式振動棒搗固，注意兩側對稱澆筑。3）從腹模觀察孔檢查腹模混凝土是否澆筑滿。4）混凝土澆筑完畢后打開附著式振動器，打開順序為從成型仰拱向掌子面方向逐個開啟，每個振動器開機時間10秒。5）澆筑混凝土時，小組長應隨時觀察模板，檢查支撐是否松動，模板是否有浮動，若有異常應暫停澆筑，待問題處理后方可繼續澆筑。6）控制好仰拱頂面標高及止水帶外露長度等，等混凝土澆筑完一小時后，對小邊墻頂面進行收面拉毛。 7）注意控制混凝土的坍落度，振搗密實，收面平整，防止兩版仰拱之間出現錯臺現象。 8）拆模后注意對混凝土棱角的保護，防止機械破款10、壞，下一版仰拱開挖時，要對止水帶采取保護措施，防止機械和出碴損壞止水帶。六、 施工現場安全技術措施（1）工地現場24小時安排管理人員值班。（2）當班安全員、防護員與現場管理人員對工地現場發生的問題應及時解決。如遇到重大的問題，應在第一時間按工區規定進行上報處理。（3）施工現場嚴禁嬉戲、打鬧、酗酒等，嚴禁酒后上崗作業，違者立即清除現場，在既有線施工范圍，嚴禁閑雜人員進入現場。（4）特殊工種人員持證上崗，嚴禁無證上崗操作，防止機電事故的發生和傷害他人事故的發生。（5）現場電纜必須架空布設，各種電器控制必須設立二級供電三級保護裝置，落實“一機一閘一漏保”及五線三相制等各項措施。（6）電器、線路必須斷11、電修理，并掛上警示牌。在保護措施不齊全的情況下，嚴禁人員處理場地的障礙物等。（7）車輛在場內調頭及進出現場必須有專人指揮。（8）現場配備足夠的消防器材，電器控制系統必須有防雨淋設施，并上鎖保護。（9）所有電氣設備的金屬外殼必須具有良好的接地或接零保護。電工必須持證上崗。電工要經常對現場的電氣線路和設備進行檢查。（10）施工現場供電線路的安裝嚴格按標準做到規范化、條理化、不亂拖亂拉，遇有大風、大雨、應立即檢查巡視，發現問題及時采取措施。（11）加強施工用電管理，注意安全用電，避免發生漏電、觸電事故。電源進線裝好配電和觸電保護器，施工時應有電工專人負責。配電箱內漏電開關、插座、閘刀、保險等設備齊全12、完好。配線及設備排列整齊。壓接牢固，操作面無帶電體外露，總開工及各分路開關上端設熔斷器。門鎖齊全，有防雨措施。箱內應保持整潔。不準存放任何東西。箱周圍應保持通道的暢通。（12）各種機械要保持良好的性能，安全部件完整有效。（13）施工前應對處理范圍內的管線進行調查核實和遷改，對沒有遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，必須注意加強施工防護。（14）夜間施工作業要有足夠的照明設施，保證夜間作業機械、人員的安全。禁止使用碘鎢燈照明，使用符合要求的草地燈照明。鉆機禁止懸掛紅色警示燈，以免給來往列車司機造成誤判，發生行車事故。七、附圖： 1、機場隧道暗挖襯砌設計圖（3張） 圖3 機場隧道暗挖段襯砌結構圖接受技術交底人簽到表（三級）交底人： 審核人： 交底日期：序號接受交底人姓名職位或工種備注1234567891011121314151617181920 21