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1、箱涵基坑混凝土項目主體工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 分部分項工程施工技術交底卡工 程 名 稱箱涵分部分項工程名稱箱涵施工范圍全線設計要求1、基坑開挖后，若出現有較大的孤石或石筍突出，應當清除，以保證地基土為勻質土基，并對其進行碾壓平整達到中密以上。2、砂礫墊層的鋪設，必須以箱地面邊緣線向外按30-45擴撒角進行滿鋪，分兩層鋪設并碾壓平整密實。3、C20砼基礎的施工應在晴天進行，原則上按干硬性砼設計，其塌落度應控制在10-30mm。碎石最大粒徑不應大于31.5mm，必須采用平板式碾震器振2、壓密實，并注意養護，當其強度達到設計強度的80%時，方可進行涵洞涵身的施工。4、箱涵采用就地澆筑砼施工工藝：1）、模板及支架的強度、剛度必須保證，安裝就位必須準確；2）、箱體截面砼原則上分兩次澆筑，第一次澆筑底板及兩邊側板中部以下部分，具體高度以1m左右為宜。每次澆筑必須連續完成節段長度砼澆筑。3）、鋼筋的制作安裝必須按規范規定進行；4）、N1-N5鋼筋的長度接頭及交叉連接一律采用焊接，其余鋼筋可以采用綁扎接頭；5）、必須保證鋼筋的保護層厚度，按規范規定設與箱身砼等強的襯，墊預制塊；6）、沉降縫垂直于涵軸線設置，縫寬2cm。5、箱涵的防水處理：沉降縫處，以縫中線兩側各20cm寬，按三油兩氈處理3、。箱身與填土接觸面，涂熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。6、洞口工程施工：1）、洞口工程與箱涵涵身應分離砌筑，其間隙寬度不大于2cm，并采用水泥砂漿勾縫處理。2）、洞口鋪砌，當為機動車道時，宜按砂石路面鋪設，也可參照箱內路面結構要求進行施工。當為兼排水功能的通道時，其路面采用水泥砼路面，箱內僅做面層厚22cm；洞口外路面下應設15-25cm厚的基層及厚度不小于15cm的排水墊層。7、箱背填土：1）、應在砼、砂漿達到100%設計強度及熱瀝青涂層已完成后進行。2）、填筑范圍為路基全寬及箱背后長度不小于7m。3）、填筑材料應采用砂礫石。4）、分層碾壓密實，箱涵前后兩側同時對稱進行，不宜采用大型機械推4、土超厚壓實法。當緊靠區壓實度不符合要求時，應采用小型壓實機進行補壓，采用人工干砌塊片石。8、箱頂填土：箱頂填土厚度小于1m時，不宜采用振動式壓路機碾壓。填料粒徑均勻，不含孤塊個片石。施工方法箱涵的施工程序為：測量放樣施工導流護坡施工基坑開挖地基承載力檢測石屑換填及砼墊層箱涵底板施工墻身及頂板施工沉降縫處理及涵身防水層施工臺背檢查驗收。1、測量放樣 ；箱涵施工前根據設計文件進行現場核對，如與設計不符，及時上報存在問題，便于作相應的調整。施工前經現場測量定位后，實測原地面高程，用石灰標出基礎開挖線，便于機械開挖作業。并報請監理工程師現場復核，復核無誤后進行施工。 2、基坑開挖及處理 ； 箱涵的基坑5、開挖采用機械開挖，人工配合成型。挖掘機開挖距基底標高30cm，人工修整基底確保不擾動基底地質土層。 在開挖基坑時在基坑兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位，避免讓地表水或雨水浸濕基底土質。 基底開挖完成后，立即進行地基承載力試驗，根據試驗結果及涵洞實際地質情況判斷基底承載力是否滿足設計要求，若不滿足要求，報監理、業主和設計單位處理。 3、基礎施工 （1）地基處理檢測合格后放樣出基礎位置，將基底及兩側整理成型，并澆筑20cm后墊層，墊層標高每2米一個控制點控制。墊層澆筑完畢后測量放線，并彈墨線立基礎模板，綁扎基礎面層鋼筋網片，基礎面層鋼筋網片下架設架立筋，通過卡尺定位墻身預埋鋼筋，并帶線提前焊接在6、鋼筋網片上，嚴格控制其間距及保護層厚度。（2）箱涵基礎采用跳節施工，每46米一節。立模時注意留設基礎2cm沉降縫，施工過程中用吊鉛垂線法檢查模板垂直度。模板檢查驗收合格后澆筑涵洞基礎混凝土。 （3）混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至施工現場，利用滑槽將混凝土滑入模內。砼澆注采用分層連續澆注，可利用砼層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。層內從基礎短邊開始，由兩邊向中間澆注。并在前層砼初凝之前，將次層砼澆完畢，保證無層間冷縫發生。（4）混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗，避免因振搗不密實出現蜂窩麻面，或因過振而出現振搗性離析的情況。振搗時移動間7、距不超過振動器作用半徑的1.5倍，且按梅花點布置，與側模保持510cm的距離，插入下層砼510cm，每一處振動至表面呈平坦泛漿，不再冒氣泡為止。振搗過程中，避免振動棒碰撞模板、鋼筋。4、墻身及頂板施工；墻身和頂板施工與底板對應，每段按沉降縫分開，并與底板垂直保持一致。墻身施工前，將施工縫處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經監理檢查驗收后支設墻身模板。墻身模板采用=1.8cm厚竹膠板，以50100木枋為豎向背楞，間距30cm,橫向2根48鋼管輔以雙向1660cm對拉螺桿進行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于30cm，螺桿外套20PVC管。墻身和頂板模板在支設時，考慮連8、續安裝，墻身模板在沉降縫處使用加密拉桿固定墻身兩端擋模。頂板支模搭設滿堂支撐架，雙向間距100cm，頂板模板采用=1.8cm厚竹膠板拼裝而成，以100100木枋作背楞，間距30cm，48滿堂鋼管腳手架作支撐體系。模板拼縫采用夾雙面膠帶或涂抹玻璃膠的方法進行封堵，以防漏漿。頂板模板經監理檢查驗收后按設計圖紙安裝頂板鋼筋。在砼澆筑前，應清理模板內雜物及垃圾，并沖洗干凈。經監理工程師檢查驗收后澆筑砼。混凝土采用攪拌運輸車運至現場，泵車入模。墻身砼應分層澆筑，分層振搗，每層厚度不得大于50cm，每段墻身和頂板應連續澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。間隔澆筑完第一次砼后，待砼澆筑完達到拆模強度，抽出加密拉9、桿，拆除擋板，將分段接縫處采用涂刷瀝青漿膏木板隔開，重新穿入加密拉桿加固，將雜物清理并沖洗干凈后，進行第二次砼澆筑。澆筑C30砼的同時留置同養試塊以確定箱涵拆模及臺背回填時間。待砼強度達到設計強度70后可拆模。拆除內外側模板，抽出對拉螺桿，采用1：2水泥砂漿將對拉螺桿孔封堵。為確保美觀，水泥砂漿須摻入適量粉煤灰和白水泥，經試驗試配，使封堵顏色與墻身砼顏色色澤一致后進行封堵填抹。5、進出口漿砌片石施工 ； 箱涵進出口采用M7.5#漿砌片石，涵洞出入口的溝床整理順直，與上、下排水系統的連接圓順、穩固。砌筑前對每一石塊進行洗凈,并采用擠漿法和坐漿法進行砌筑，石塊砌于砂漿之上，并保證石塊固定就位，砂漿10、飽滿，無空縫，石料按層砌筑，墻表面勾縫，達到美觀牢固，洞口翼墻和涵身做到分離有序，其間采用砂漿填塞。 箱涵進出口施工注意事項： 砂漿嚴格按配合比拌合，拌合時間不小于2min，拌合均勻；砌筑時砌塊錯縫，座漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現象 ；外圈定位和轉角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬合； 較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分； 砌縫不大于2cm，且無干縫死縫。6、臺背回填；為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，對臺背兩側采用中粗砂回填。 回填前應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。 11、涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實，嚴禁向坑內傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可用機械進行大面積回填。 回填過程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。 在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。 質量控制要點1、建立嚴格的原材料、成品、半成品的采購、保管制度，強化進場檢驗及管理，確保不合格的材料不進入施工現場。 2、為確保工程質量，每道工序必須經過自檢再報監理工程師檢查驗收后，進入下道工序的施工。 3、基礎開挖時嚴禁超挖，開挖后及時驗收基坑、結構物的施工和臺背回填，以減少各種自然因素對基坑的12、不利影響。 4、所有混凝土除采用集中拌和、輸送泵運輸、機械振搗外，每一部位均統一使用同料場、同廠家、同品種、同標號的原材料，保證混凝土的顏色、和易性和不離析，并連續澆筑，確保質量。5、對于蓋板涵處于山區低洼施工地段，視情況采用汽車泵進行混凝土的輸送，不使用長溜槽。 6、涵洞伸縮縫接口平整，伸縮縫嵌塞瀝青麻筋密實封閉，無間斷、滲水等現象。 7、施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁重型機械和車輛通行。 安全環?？刂埔c1、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，高空作業時必須系安全帶。 2 、作業人員不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。3 、除工程有關人員外，其余閑雜人員不可進13、入工程施工范圍。4、在臨空施工邊緣1.2-1.5米處設置護欄并掛設安全網，且不低于1.2米，并穩固可靠，防止人員掉入。 5、施工場內的一切電源、電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管，執行一機一閘一箱一漏的規定，并按“三相五線制”配置線路。 6、機具進行定期檢查和維修保養，以保證使用的安全。 8、鋼筋施工特別注意與帶電設備的接觸，以防電擊傷人。9、生產、生活垃圾運到環保部門指定地點處理，避免污染環境。10、做好當地水系的保護工作，涵洞及排水工程在施工時采取措施，嚴禁泥砂、泥漿流入河流、水塘。完工后，及時疏通溝渠、河道。 11、施工時被臨時占據的水溝，施工完畢后，必須立即進行清理，確保河水正常流通。 12、施工便道適時灑水，減少粉塵污染。 13、粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染。施工員施 工 隊 全 員 簽 字質量員安全員項目總工