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1、高速公路建設項目墩、臺帽工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 墩、臺帽施工技術交底施工單位及標段XX市XX總公司XX高速公路XX標技術交底日期XX分項工序名稱墩、臺帽技術交底地點交底項目部會議室技 術 交 底 內 容一、工程概況本標段共有七座橋梁，其中，蓋梁106個，蓋梁為C30砼，數量4282.3m3，鋼筋數量899.2t。臺帽26個，臺帽砼為C30，數量1442.4m3，鋼筋數量200.6t。二、蓋梁施工方案2.1測量放樣在墩柱拆模養生到期后，用全站儀放出墩柱頂面中心位置及標高，報測量監理2、工程師復核，合格后進行蓋梁施工。2.2蓋梁施工工藝流程施工準備 抱箍安裝架設I40工字鋼 鋪設橫向方木墩柱與蓋梁接觸面鑿毛及清洗測量放樣鋪設底膜 鋼筋加工安裝 安裝側模板 砼澆注 砼養生。2.3模板加工蓋梁模板采用定型鋼模，模板面板厚度不小于6mm，后面用槽鋼加強，以保證模板具有一定的剛度，蓋梁內無對穿拉桿；拼縫位置設置定位銷，控制錯臺現象；模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等。2.4安裝抱箍、支撐系統及蓋梁底模用兩個半圓鋼抱箍緊扣在立柱上端作為支撐，安裝時，用吊機協助起吊，鋼箍和立柱之間纏繞氈布或土工布，可以使抱箍貼緊立柱，還可以防止抱箍在立柱上產生擠壓和3、摩擦痕跡。抱箍用高強螺栓上緊，立柱兩側的鋼抱箍上，縱梁采用I40a工字鋼做支撐，加固后在鋼橫梁上鋪設方木，采用15cm*15cm方木做支撐，間距40cm。最后在方木頂鋪設墩帽底模，并木楔調整方木的標高以使底模的頂面標高等于墩帽底面設計標高。在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用圓木進行頂撐，防止砼澆筑時撓度過大。蓋梁底模和側模均采用在廠家定制的大塊鋼模板，具有良好的強度和剛度，安裝前底模表面銹跡打磨清理干凈，并刷上脫模劑。安裝模板時模板拼縫用雙面膠條塞縫嚴密，安裝時模板平面位置準確，平滑、無錯臺，并牢靠支撐，確保施工安全。底模安裝好，應復測確保底模標高及平面位置無誤。2.5蓋梁底模放4、樣蓋梁放樣是控制梁跨徑和橋面標高的重要項目，因此蓋梁測設時要確保精度。具體測設時可根據橋墩控制點坐標計算蓋梁底板4個角的設計坐標，然后從控制點直接測設4點位置，再用鋼尺檢查4點的相對距離并丈量相鄰跨徑作為校核。根據設計圖紙，蓋梁頂面和底面均設置同一斜率橫坡，故在標高控制時必須對蓋梁底板標高和頂面標高進行雙重控制，確保梁底標高、斷面高度和頂面橫坡符合設計要求。2.6鋼筋加工制作及鋼筋綁扎鋼筋在加工場內加工，鋼筋骨架片的焊接先準備平整的硬化場地，將骨架片放樣到場地上，焊接定型槽，將加工好的鋼筋放到定槽內進行焊接，蓋梁鋼筋的加工及骨架片焊接嚴格按設計要求進行。對于彎起鋼筋，彎起點必須定位準確，焊縫從5、彎起點焊起，焊縫長度不小于5d(d為鋼筋直徑)；骨架焊接時兩根主鋼筋相重疊段增加焊縫，焊縫間距離為不大于100cm，焊縫長度不小于2.5d。主筋配筋時注意在同一斷面上的鋼筋接頭錯開，滿足規范要求的同一斷面受拉鋼筋接頭不超過50%的規定，焊接接頭長度區段是指35d(d為鋼筋直徑)長度范圍內，且不能小于500mm。箍筋按設計圖紙進行加工制作，不管是雙肢箍還是四肢箍，都要確保加工精度。鋼筋加工好后，運到現場,用吊機吊到蓋梁底模上進行安裝，安裝時注意骨架片定位要準確，如立柱鋼筋影響蓋梁骨架定位，可適當調整立柱鋼筋位置，箍筋綁扎要到位，每個角點均要綁扎。鋼筋保護層定位塊采用高強度砂漿墊塊，在鋼筋安裝好后6、綁扎到骨架上，底面的墊塊長度方向按40cm墊一排，橫向每主筋骨架墊一處；側面的墊塊設置：長度和高度方向均按40cm間距，呈梅花型布置。2.7蓋梁側模和端模安裝蓋梁底面和側面模板均采用大塊鋼模板，模板用鋼管圍囹通過模板頂底部（砼外部）設對拉桿、四周設花籃螺絲或方木斜撐固定。模板內面應刷隔離劑，使工程質量達到內實外美。模板加固完成后，要全面檢查，確保其幾何尺寸、標高等符合設計要求，整體剛度和穩定性可靠。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。7、蓋梁端模采用鋼模板，下部與蓋梁底模懸臂部分進行連接，由于蓋梁有較大橫坡，故蓋梁端模應設計成能自由調節豎直度的活動模，當豎直度調節好后，用蓋梁側模將其夾緊，并采用螺栓固定。模板用汽車吊吊裝，在蓋梁模板安裝前，測量人員必須按結構尺寸對已經完成的測量放樣進行復核，發現無誤后方可進行模板支護。模板支護按設計圖紙及結構要求有順序進行安裝，具體為：先進行底模安裝，待蓋梁鋼筋加工安裝并且檢驗完畢后再進行側模、端模安裝和加固。鋼模與鋼模間的豎向、橫向接縫采用雙面膠貼并用螺栓鎖緊。對模板的尺寸、模板的穩定性先進行自檢，合格后通知監理工程師進行驗收。模板支護不合格不得進行混凝土的澆筑。2.8蓋梁砼澆筑混凝土澆注前8、，模板內的雜物和鋼筋上的污垢應清理干凈。蓋梁砼由拌合站拌制，由砼罐車運送至施工現場，用吊車配合料斗入模。澆筑過程中嚴格控制砼坍落度，可根據現場氣溫適當控制，一般情況下，混凝土在入模時，應保持57cm之間，泵送混凝土制備時應保持在1214cm之間。混凝土的澆注應按一定的順序、厚度和方向分層進行，澆筑層厚為每層300mm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。混凝土的澆注應連續進行。在混凝土澆注期間，設立專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時進行處理。混凝土的澆筑，從兩頭和跨中向墩頂澆筑。采用插入式振動棒進行振搗，振動棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.259、倍，與側模保持50mm100mm的距離，插入下層混凝土50mm100mm深，振搗時嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏振、欠振和過度振搗，每處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）。每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、乏漿跡象。混凝土澆筑到蓋梁頂面在振搗平整后即進行第一次抹面，頂面混凝土應進行二次抹面，第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂。2.9模板拆除及養生蓋梁側面模板拆模時間視氣溫情況而定，一般情況下不少于24小時齡期，拆模時應小心，防止缺棱掉角。10、拆模板時應按照立模順序逆向進行，即“先支后拆，后支先拆”的原則，由于設計圖紙未對底面模板拆除時的砼強度作要求，參照橋涵施工技術規范，應在蓋梁砼強度達到設計強度標準值的85后，方可拆除，測定強度的方法采用回彈法。模板拆除過程中，模板與混凝土完全脫離后方可拆卸和吊運模板，在拆模過程中不允許用猛烈的敲打和強扭等方法進行，設置專業的指揮人員，指揮人員和作業人員站立位置起重機司機可以看見，且不得在起重機吊臂下方；施工過程中除作業人員，其他人員不得在起重機懸臂旋轉范圍內活動。拆模時嚴禁拋扔，嚴禁隨地亂扔，應及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養。拆除的支架及模板等應碼放整齊、堆放有序。混凝土澆注完成待蓋11、梁頂表面收漿后應盡快對混凝土進行養生，進行覆蓋土工布灑水養生。混凝土的養護應派專人進行，養護用水和砼拌制用水相同，灑水次數以砼表面保持濕潤狀態為準。側面模板拆下后，立即將蓋梁整體覆蓋土工布灑水濕潤并套上塑料薄膜，形成封閉式保濕養護，養生期不少于7天，養生期內，保證砼表面始終處于濕潤狀態。三、臺帽施工方案肋板式橋臺帽為在肋板澆筑完后，進行橋臺填土，填土時臺前臺后均衡填筑壓實，臺前填土應超寬50100cm填筑，填土到臺帽底標高以上后，再開挖路基至臺帽底標高進行臺帽施工。3.1臺帽施工工藝流程施工準備 測量放樣臺帽底模施工 肋板與臺帽接觸面鑿毛及清洗鋼筋加工安裝 安裝側模板 砼澆注 砼拆模養生。3.12、2施工放樣臺帽放樣是控制梁跨徑和橋面標高的重要項目，因此臺帽測設時要確保精度。測量人員根據臺帽控制點坐標計算臺帽底板4個角的設計坐標，然后從控制點直接測設4點位置，再用鋼尺檢查4點的相對距離并丈量相鄰跨徑作為校核。根據設計圖紙，臺帽頂面和底面均設置同一斜率橫坡，故在標高控制時必須對臺帽底板標高和頂面標高進行雙重控制，確保梁底標高、斷面高度和頂面橫坡符合設計要求。3.3臺帽底模施工人工按測量人員測放的臺帽各個角控制點及高程開挖到臺帽底標高以下后，找平底模并鋪一層碎石并澆筑5cm厚C20低標號砼作為臺帽底板。同時，將臺身頂混凝土浮漿全部鑿除，裸露新鮮混凝土，并沖刷干凈，以保證臺身與臺帽砼聯接牢固。13、3.4臺帽鋼筋加工與安裝、側板安裝、砼澆筑、養生方案與蓋梁施工相似，在此不再闡述。四、墩、臺帽成品檢測墩、臺帽或蓋梁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa)在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm)20尺量：檢查3個斷面3軸線偏位(mm)10全站儀：縱橫各測量2點4頂面高程(mm)10水準儀：檢查5處5支座墊石預留位置(mm)10尺量：每個接受交底人員簽字： 年 月 日交底部門： 交底人簽名： 年 月 日注：1、本表填寫內容詳實清晰，簽字欄須本人簽字；2、表格填寫一式三分，交底方被交底方各一份，報公司質量安全部一份；3、項目部交底到施工隊、施工班組的隊長、班組長，施工隊須交底到每個施工人員。