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1、高速公路改擴建項目特殊路基處理濕陷性黃土工程施工技術交底書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 二XX年X月 施工技術交底工程項目高速公路改擴建工程第XX標工程部位特殊路基處理濕陷性黃土交底人工程概述特殊路基主要為濕陷性黃土，全線黃土濕陷等級為級非自重濕陷性黃土，濕陷厚度不大，一般為1.5-5.0m，局部可達5.0m。對于全線濕陷性黃土路段，采用沖擊碾壓處理。本標段濕陷性黃土處理范圍為：主線：K273+280-K273+359.75，K273+380.25-K274+602.55，K274+618.05-K275+010，K2、275+190-K275+883.5，K276+026.9-K276+060。杜村互通：K272+942.2-K273+280進度計劃人員安排現場負責人：安全負責人：施工隊負責人：質量標準（一） 質量控制1、嚴格控制土的含水量，避免土層碾壓時形成彈簧土而無法壓實，施工時若出現“彈簧”現象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調運符合要求的新料，整平后方可繼續施工。2、機械操作人員必須經過培訓，持證上崗，沖擊壓路機的行駛速度控制在1015km/h，如工作面起伏較大應停止沖壓工作，對工作面進行平整后再繼續工作。3、沖擊碾壓過程中，應注意沖擊波峰，錯峰壓實，距離保持錯位20-40cm；沖擊4-5遍應用3、刮平機或推土機整平，然后改變方向繼續沖壓。4、沖擊壓實時應均勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于30-50cm。5、控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離。6、灰土施工過程中控制灰土的石灰劑量，滿足設計要求。7、控制灰土含水量，使灰土處在最佳含水量（2%）時碾壓。8、灰土分層施工時，拌合深度要嚴格控制，防止拌合不到底出現夾層現象。（二）質量檢驗沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數量檢驗方法沉降量檢查符合設計要求以試驗段確定水準儀測量壓實度檢測碾壓面下1米范圍內不低于94、1%按設計及規范要求壓實度試驗灰土隔離層檢驗項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度(%)93密度法：每200m每壓實層測4處32縱斷高程(mm)10，-15水準儀:每200m測4斷面23中線偏位（mm）50經緯儀，每200米測4點，彎道加HY、HY兩點24寬度(mm)符合設計要求米尺:每200m測4處25厚度(mm)代表值-10每200m測4處2合格值-256平整度（mm）153m直尺：每200m測2處*10尺26橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4個斷面17強度（MPa）符合設計要求每20006個試件3施工程序及技術操作要點施工工序：沖擊碾壓處理路基施工工藝框圖沖壓場地5、平整埋設高程測點沖擊碾壓20遍檢測沉降量沖擊碾壓至第30遍檢測沉降量繼續沖壓，是否至設計遍數（40）是檢測壓實度及沉降量檢測結束平地機、灑水車配合繼續按設計遍數沖壓否1、清表后用平地機對沖壓工作面進行清理，整平，壓路機進行碾壓。2、埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。3、檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的4%范圍內，要根據情況適時灑水或晾曬。4、沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在1015km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖碾。5、沖碾前測量一次沉降點的標高，以后每沖碾10次測量一遍標高，以計算沉降量，直至沖碾40遍。6、沖擊碾壓施工過程中，施工場地6、寬度大于沖擊壓路機轉彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，壓實行駛路線按圖2所示：沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。6號5號4號3號2號1號圖2 沖擊碾壓路線示意圖(a) 如圖，將路面沿行進方向分成多個平行的窄道并依次編號。沖擊壓路機開始時沿1號道沖碾，沖碾到該路段末尾后調頭，由距1號窄道半個路寬的4號窄道反方向沖碾，沖碾至該路段起點后，再次轉彎調頭，對與1號窄道相鄰的2號窄道進行沖碾。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖碾施工。沖擊壓路機行駛路線及方向已在圖中標出。(b) 根據實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉彎場地。(c) 本標段7、沖擊壓路機型號為25KJ三角形型，輪寬為0.9m，每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬。(d) 以上為示意圖，僅為說明沖擊壓路機的沖碾路線，具體劃分要依據施工現場沖碾路段的具體情況。現場技術人員應提前測量需進行沖碾的路寬、路長，以提前確定沖擊壓路機行車路線，盡量避免影響施工進度的情況發生。7、沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，應適量灑水，以保證壓實效果。施工準備8、灰土隔離層施工工藝 運土攤鋪整平 石灰撒布 灰土機拌合檢查厚度、含水量、灰劑量 不合格補灰 整平 機械碾壓 檢測 合格 養生質量評定 9、根據土的松鋪系數和設計高程，計算8、出松鋪土的頂高程。在路基底上以20m的間距培出松鋪土高程控制點，根據高程控制點進行攤鋪。應力求攤鋪土的表面平整，并有規定的路拱。如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。10、對攤鋪的土整平后，應用壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。11、根據試驗確定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的寬度和厚度，計算出每延米石灰用量，用自卸車將石灰運卸至整好的素土上，人工將灰土攤鋪均勻。12、采用路拌機進行拌和，拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查拌和深度，保證拌和深度達到設計要求。混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團等9、現象。13、拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充水分。灑水車的起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和及當天計劃拌和的路段上調頭或停留，以防局部撒水量過大。在灑水過程中，應配合人工消除過分潮濕或過分干燥之處。14、混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，在返回刮一遍。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機進行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新10、拌的混合料進行找平。用平地機第三次整形，應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。 15、整平后，當混合料的含水量為最佳含水量或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機配合靜力式壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線段，由兩側向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證灰土層表面不受破壞。先用振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用靜力式壓路機碾壓三遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處11、理，使其達到質量要求。16、同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下的未壓部分一起進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰土表層不受破壞。17、石灰土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，應使石灰土表面保濕養生不少于7天。養生采用灑水養生。養生期間勿使灰土層過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當石灰土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期。安全注意事項1、進入施工現場所以人員必須戴安全帽，管12、理人員必須佩戴胸卡上崗。特殊工種應穿安全防護服裝以及采取必要的保護措施，并持證上崗。2、夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備，施工場地要設置路燈，對于需要保護的結構物、施工中的小橋涵、兩側穿越路基的管線等臨時工程應設置圍欄，并懸掛紅燈警示標志，對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。3、施工現場無關不員不得私自動用施工設備、電力機械、不得擅自點火做飯，接線接燈，使用電熱器材具。4、進入施工現場的機械設備，必須布局合理、安裝牢固，并配備必要的安全警示標志和設置操作規程牌。5、施工范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與閑雜人員出入。6、場地內應在合適的地方設置一定數量的質量、安全標語、標牌、彩旗。7、灰土鋪設、熟化石灰和石灰過篩，操作人員應戴口罩、風鏡、手套、套袖等勞動保護用品。主要附件1、設計圖紙S3-2-20S6-1-224、人員要求機械操作手23人、普工28人2、設備要求沖擊壓路機1臺、灑水車1臺、振動式壓路機2臺、靜力式壓路機2臺、自卸車8臺、推土機2臺、平地機2臺、挖掘機2臺、裝載機2臺3、材料要求石灰質量應符合級以上消石灰或生石灰的技術指標；路堤填料要求：30-80cm,CBR不低于5%，最大粒徑10mm，80-150cm，CBR不低于4%，最大粒徑15mm，150cm以下，CBR不低于3%，最大粒徑15mm。施工技術交底簽到表姓名所在單位簽字