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1、旅游公路工程中橋鉆孔灌注樁施工技術交底編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 交 底： 復 核: 批 準： 接 收： 施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交底單位旅游公路工程建設項目部交底日期一、交底內容： 本交底為樁徑1.3m的鉆孔灌注樁技術交底，鉆孔設備為沖擊鉆。施工時應嚴格按照本技術交底施工。二、樁基鉆孔技術標準1、工藝流程 測量放線及定樁位配制泥漿開挖地面表層土埋設鋼護筒檢查樁中心軸線鉆機就位鉆孔成孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝混凝土導管二次清孔澆筑混凝土樁成品檢測、驗收。2、操作工藝 2.1、放線 根據設計圖紙及設計院2、提供的樁號，利用全站儀現場進行樁位精確放樣，放出鉆孔樁的軸線位置，在樁中心位置施打木樁，木樁上釘釘子，保證偏差在2mm內。然后設護樁，施工中護樁妥善看管，不得位移和丟失。2.2、埋設護筒按測量所放樁位，先人工開挖一個井孔，孔深挖至密實土層。根據樁位把護筒安放好，在護筒與井壁之間用粘土回填夯實。護筒中心與樁位中心重合，平面偏差不大于50mm，豎直線傾斜不大于1%。護筒高出地面30 mm，護筒用10mm厚鋼板卷制，頂部開設兩個溢漿口。等護筒穩固后，用水平儀測出護筒頂標高，根據樁底標高，算出孔深。2.3、制作泥漿池開挖泥漿池，制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量3、。制漿時，可將打碎的粘土直接投入護筒內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，備足良好的造漿粘土或膨潤土，施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交底單位旅游公路工程建設項目部交底日期以便隨時補充孔內泥漿。泥漿比重可根據鉆進不同地層及時進行調整。保持各項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。 鉆孔中泥漿技術指標 相對密度黏度T（s）膠體率（%）含砂率（%）pH值1.11.1517209546.52.4、鉆機就位 安裝鉆機時底部必須要墊平，保持鉆機穩定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風繩對4、稱拉緊，鉆頭中心與護筒中心偏差不得大于50mm。 2.5、鉆孔開鉆前，先在孔內注水，加粘土，地表土層疏松時，還要混和加入一定數量的小片石，初始鉆進時，進尺適當控制，在護筒刃腳處小沖程、高頻率反復沖砸，使刃腳處有堅實的泥漿護壁，借助鉆頭的沖擊把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒角。刃腳下1m后可根據實際情況適當加大沖程正常鉆進。沖擊一段時間后，將沖錘提起，掏渣筒掏渣。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，待鉆進4-5米后再掏渣。鉆進進程中和掏渣后嚴格控制和保持孔內水頭穩定，并注意觀察，發現情況及時處理，并如實填寫鉆孔原始記錄。抽碴時應注意的幾個問題：及時向孔內補漿或補水，如向孔內投放粘土自行造漿，在抽碴后隨5、著沖擊投放粘土，不宜一次倒進很多，防止粘結。抽渣筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使其多進些鉆渣，然后提出。鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗不得超過1.5cm，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交底單位旅游公路工程建設項目部交底日期焊，不宜中途修補，以免卡鉆。準備備用鉆頭，輪換使用和修補。在鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位或河水位2米左右。同時控制泥漿比重，在砂粘土地層鉆進，泥漿比重在之間較好，既能獲得較高的鉆進速度，又能做到不塌孔；在易塌地層中鉆進時，如砂類土或軟土層鉆進時泥漿可提高到1.2左右，要適當6、降低成孔鉆速，成孔過快易坍孔，必要時添加外加劑如CMC、純堿等，以確保孔壁穩定。鉆孔作業時，注意地質變化，在變化處取渣樣，編號保存。判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。泥漿補充與凈化：開始前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。2.6、成孔 成孔達到設計高程后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度、沉淀厚度等進行檢查，自檢合格后向項目部施工技術室報驗，質檢員檢驗合格后向監理工程師報驗，監理工程師驗收合格后方準進入下一道工序。鉆孔樁成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）不大于50mm7、孔徑（mm）不小于設計樁徑施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交底單位旅游公路工程建設項目部交底日期傾斜度鉆孔：小于1； 挖孔：小于5孔深（mm）摩擦樁：不小于設計規定 沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，對樁徑1.3 m或土質較差的樁130 mm清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10；粘度：1720 s；含沙率：2；膠體率：982.7清孔 鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監測系統進行檢查，各項指標符合要求后立即采用換漿法進行清孔。清孔禁止采用掏渣筒。清孔標準符合設計及規范要求，即：孔內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含8、砂率小于2%，粘度1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。在清孔排渣時注意保持孔內水頭，防止坍塌。空孔時間不能大于15小時。2.9、吊放鋼筋籠鋼筋籠均在經過地基處理的鋼筋棚內采用支架成型法集中制作，用平板拖車通過便道運至墩位處，利用25T汽車吊下放鋼筋籠。具體事宜參見樁基鋼筋籠技術交底。2.9、二次清孔鋼筋籠下放到位固定后，立即安放導管。導管采用25-30鋼管，每節23m,配12節11.5m的短管，接頭為快速螺紋接頭。導管使用前做水密、承壓及接頭抗拉試驗，然后用汽車施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交9、底單位旅游公路工程建設項目部交底日期吊逐段吊裝接長、下放，導管下端距孔底的距離滿足設計和規范要求。混凝土導管安放完后，若孔底沉碴厚度不滿足設計要求，利用導管進行二次清孔，使沉碴厚度、孔內泥漿性能滿足設計及規范要求。清孔時及時向護筒內補充優質泥漿，確保護筒內水頭，并取樣檢測，經監理工程師現場檢驗合格后，立即拆除吸泥彎頭，開始澆筑水下混凝土。2.10、澆筑混凝土 1）灌注前，對孔底沉淀厚進行測定，如厚度超過規定，采用噴射法向孔底噴射35分鐘，使沉渣懸浮。 2）計算首批混凝土。要保證首批混凝土能使導管埋置深大于1m，以后灌注時，導管埋深控制在26m之間。 3）澆筑混凝土時要連續進行，不能超過混凝土的10、初凝時間。4）混凝土的坍落度一般為180220mm；為保證其和易性及坍落度，要注意調整砂率和摻入減水劑、粉煤灰等。5）在灌注混凝土時，20m以下的樁基做兩組試件，20m以上的樁基做3組試件；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。試件在養護室進行標準養護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。2.11、泥漿清理鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的泥漿，為了保護當地的環境，這些廢棄的泥漿，經泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。2.12、質量檢測超過40m的鉆孔樁按設計要求在鋼筋籠安裝時預埋聲測管，直徑180厘米的樁基鋼管按等邊三角形布設，直徑18011、厘米樁基鋼管按四角形布設，施工時應注意不能將雜質落入鋼管中。在施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交底單位旅游公路工程建設項目部交底日期樁基素砼段范圍豎向每隔1米設置一道加強筋。成樁后采用聲波透射法進行檢測。40m以下的鉆孔樁采用小應變檢測。三、樁基鉆孔安全施工措施 1、搞好施工現場安全生產和文明施工工作。加強安全生產教育，對新工人，臨時上崗人員進行安全培訓。 2、進入施工場地必須戴好安全帽，機械操作人員必須持證上崗。3、施工前必須對機械設備進行檢查、維修、保養。施工所用電纜線必須認真檢查，確認安全后方可使用。 4、應檢查鋼絲繩是否牢固，卷揚系統保護12、罩是否安裝完好，嚴禁帶病作業。 5、場區生產用電設備需派專業管理，無關人員嚴禁亂動電氣設備，操作人員上崗時應對設崗時應對設備進行認真細致的檢查，下班時應關閉現場電氣閘刀。6、檢修作業、混凝土灌注、吊車升降必須有專人指揮，不得各行其是，所有帶電設備移動前須切斷電源，嚴禁違章操作及無證上崗。7、吊車臂下嚴禁站人，嚴禁酒后作業。8、起動電壓降不超過額定電壓的10%，否則應加大導線截面。9、電機的絕緣電阻不得小于0.5M，達不到要求時，可進行烘干。10、鉆桿的偏斜度不得超過全長的1%，鉆桿吊裝時要防止碰撞造成彎曲變形；11、鉆機位置地基應堅實，放置平穩。12、起動后，應將操縱桿置空檔位置，空轉運行，經13、檢查確認無誤后再進行作業。 13、鉆機應安裝鉆深限位報警裝置，當鉆機發出下鉆限位報警信號時，應停鉆，將鉆桿稍稍提升，待解除報警信號后，再繼續下鉆。施工技術交底書 編號： 工 程 項 目旅游公路工程施工單位橋梁施工隊工程名稱中橋交底單位旅游公路工程建設項目部交底日期14、鉆孔時，如遇卡鉆，應即切斷電源，在沒查清原因之前，不得強行起動。15、作業時，發生機架搖晃、移動、偏斜等，應立即停鉆，查明原因，處理后再行作業。 16、作業中，設專人負責監護電纜。如遇停電，應將各控制器放置零位，切斷電源，將鉆頭接觸地面。 17、鉆孔時，嚴禁用手清除套筒鉆上的泥土，發現緊固螺栓松動時，應停機及時處理。 18、作業后，清除泥土，將鉆頭下降至地面，各操縱桿置于空檔，切斷電源。19、鉆機行走時應將大臂放下，以免行進時掛碰通訊或電力線路接受人交底人審核人